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2018-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度研究與市場年度調(diào)研報告

字體大�。�大中小2018-03-02 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報告名稱】2018-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度研究與市場年度調(diào)研報告
【關(guān) 鍵字】車聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)市場分析
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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在車聯(lián)網(wǎng)的保護(hù)下，有望實(shí)現(xiàn)了零交通事故率，堪稱絕對安全。上海世博會上汽集團(tuán)——通用汽車所構(gòu)建的2030年的車聯(lián)網(wǎng)的愿景：汽車實(shí)現(xiàn)“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且駕乘充滿時尚和樂趣”，實(shí)現(xiàn)汽車之間的“對話”。隨著通用、榮威、豐田等廠商的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)紛紛試水，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)漸漸為消費(fèi)者所了解和熟悉。

當(dāng)前，我國已成世界頭號汽車生產(chǎn)大國，國內(nèi)汽車銷量雖位居全球前列，但汽車信息化投入缺略顯不足，車聯(lián)網(wǎng)目前只有汽車制造企業(yè)和幾家信息化服務(wù)企業(yè)在勢單力薄地推進(jìn)。

目前車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)項目已被列入國家重大專項，先期投入規(guī)模達(dá)百億元，支持汽車電子、信息通信及軟件解決方案研發(fā)。未來，中國有望發(fā)展為全球車載信息服務(wù)業(yè)最大市場。

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度研究與市場年度調(diào)研報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是國內(nèi)權(quán)威的市場調(diào)查、行業(yè)分析專家，主要服務(wù)有市場調(diào)查報告，行業(yè)分析報告，投資發(fā)展報告，市場研究報告,市場分析報告,行業(yè)研究報告,行業(yè)調(diào)查報告,投資咨詢報告,投資情報，免費(fèi)報告,行業(yè)咨詢,數(shù)據(jù)等，是中國知名的研究報告提供商。

報告目錄：

第1章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析

1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總

1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀

（1）《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導(dǎo)意見》

（2）《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》解讀

（3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》征求意見解讀

（4）《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》解讀

（5）《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國家重大專項

1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）

1.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展分析

（3）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（4）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

1.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析

（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析

（3）固定資產(chǎn)投資情況

1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析（S）

1.3.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速

1.3.2 生活方式和價值觀的轉(zhuǎn)變

（1）出行方式的變化

（2）生活信息化加快

（3）價值觀念的變化

1.3.3 環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)

1.3.4 交通安全事故頻發(fā)

1.3.5 越來越嚴(yán)重的交通擁堵呼喚“智能交通”

1.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

1.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)分析

1.4.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析

第2章：國外車聯(lián)網(wǎng)RFID市場空間分析

2.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)的起步期

（2）車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展期

2.1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析

2.1.3 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

（1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

（2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

2.1.4 國外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

2.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.2.1 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 美國車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.2.3 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）通用公司的OnStar服務(wù)

（2）福特公司的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

1）Wingcast服務(wù)

2）SYNC服務(wù)

2.2.4 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢

2.2.5 美國車聯(lián)網(wǎng)RFID市場空間

2.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）G-Book產(chǎn)品介紹

（2）G-Book功能特色

2.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢

2.3.5 日本車聯(lián)網(wǎng)RFID市場空間

2.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.4.1 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 韓國車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.4.3 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

2.4.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策

2.4.5 韓國車聯(lián)網(wǎng)RFID市場空間

2.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）E-CALL系統(tǒng)

（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU

（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)

（4）奔馳COMAND

2.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢

2.5.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)RFID市場空間

第3章：中國車聯(lián)網(wǎng)RFID市場應(yīng)用分析

3.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析

3.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析

（1）汽車保有量規(guī)模分析

（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析

3.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場分析

（1）前裝市場主要產(chǎn)品

（2）前裝市場規(guī)模分析

3.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場分析

3.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用現(xiàn)狀分析

（1）安全和節(jié)能應(yīng)用技術(shù)

（2）智能救護(hù)車應(yīng)用

（3）客車公共服務(wù)平臺應(yīng)用

（4）語音駕駛系統(tǒng)

3.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問題分析

（1）商業(yè)模式不明

（2）缺少相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（3）地方政府的重視不夠

（4）缺乏明確的主導(dǎo)

（5）電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商流量費(fèi)用高

（6）資源整合不足

（7）技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，缺乏自主可控的核心技術(shù)

3.2 中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析

3.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場分析

3.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析

3.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析

3.3 中國車聯(lián)網(wǎng)RFID市場應(yīng)用分析

3.3.1 交通信息采集領(lǐng)域RFID應(yīng)用分析

3.3.2 智能交通控制領(lǐng)域RFID應(yīng)用分析

3.3.3 綜合交通管控領(lǐng)域RFID應(yīng)用分析

3.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

3.4.1 中國電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺

（2）推出城際導(dǎo)航品牌

（3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地

（4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù)

（5）推出智能車載后視鏡產(chǎn)品

3.4.2 中國電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況

（1）豐田汽車GBOOK項目

（2）上海通用安吉星公司OnStar項目

（3）特斯拉與電信談通訊支持

3.4.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況

3.4.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

3.4.5 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析

3.4.6 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議

3.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

3.5.1 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）提供車載信息服務(wù)

（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡

（3）與四大企業(yè)合作推出“慧駕”

3.5.2 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況

3.5.3 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況

3.5.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

3.5.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析

3.5.6 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議

3.6 中國移動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

3.6.1 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）加大對汽車位置服務(wù)的投資

（2）推出MM商店

（3）“行車衛(wèi)士”和“車行無憂”產(chǎn)品

（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品

（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司

（6）與德企合作，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司

3.6.2 中國移動車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況

（1）與吉利控股集團(tuán)合作

（2）與重慶市合作

（3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作

（4）與福特合作

3.6.3 中國移動車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況

3.6.4 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

3.6.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析

3.6.6 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議

第4章：中國重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《北京市“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

（2）《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》

（3）《北京市“十二五” 城市信息化及重大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》

（4）《北京市交通發(fā)展綱要（2013-2030年）》

4.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級交換平臺建設(shè)

（2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺建設(shè)

（3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺建設(shè)

4.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）在地面交通方面

（2）電子收費(fèi)方面

（3）公眾交通信息服務(wù)方面

（4）車載導(dǎo)航方面

4.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）汽車保有量逐年增長

（2）汽車產(chǎn)量逐年增長

（3）環(huán)境污染亟待治理

（4）交通擁堵嚴(yán)重

（5）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善

4.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《上海市十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃》

4.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

（2）交通綜合信息平臺

（3）上海市公共停車信息平臺

（4）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè)

（5）道路交通智能監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)

4.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

4.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）城市人口快速增長

（2）汽車保有量逐年增長

（3）汽車產(chǎn)量逐年增長

（4）人口流動加大

（5）交通擁堵問題有所緩解

4.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《廣州市十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《廣州市“十二五”時期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》

（3）《廣州智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》

4.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

4.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）電子監(jiān)控方面

（2）信息服務(wù)和運(yùn)用方面

（3）“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺建設(shè)

4.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）政策的大力支持

2汽車保有量逐年增長

（2）交通擁堵問題嚴(yán)重

（3）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成

4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《深圳十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

（3）《深圳市智能交通十二五規(guī)劃》

4.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

4.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

4.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

4.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《武漢市十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》

（3）《武漢市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2014-2018年）》

4.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺建設(shè)

（2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)

（3）電子車牌建設(shè)

（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)

（5）武漢國家衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)國際創(chuàng)新園建設(shè)

4.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用

（2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用

（3）交通監(jiān)控應(yīng)用

（4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用

4.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善

（2）有強(qiáng)大的科技研發(fā)基礎(chǔ)

4.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

4.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）“車聯(lián)網(wǎng)”示范基地建設(shè)

（2）逐步建立“重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園”

（3）第一家主攻車聯(lián)網(wǎng)方向公司成立

（4）建立源訊車生活中國運(yùn)營總部

（5）設(shè)立“富坤智能交通投資基金”

4.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

4.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）擁有自己的科研團(tuán)隊

（2）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸形成

4.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

4.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè)

（2）開通16580便民服務(wù)熱線

（3）智能交通實(shí)驗室建設(shè)

（4）智慧城市建設(shè)

4.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）電子監(jiān)控應(yīng)用

（2）電子車牌應(yīng)用

4.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）地理位置的局限，需要提高交通效率

（2）機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢

第5章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析

5.1 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.1.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.1.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.2 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.2.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.2.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.3 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.3.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.3.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.4 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.4.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.4.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.5 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.5.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.5.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.6 銀江股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.6.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.6.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.7 東軟集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.7.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.7.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.8 上海寶信軟件股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.8.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.8.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.9 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.9.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.9.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.10 億陽信通股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.10.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.10.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.11 深圳市車音網(wǎng)科技有限公司經(jīng)營情況分析

5.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.11.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.11.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.12 北京九州聯(lián)宇信息技術(shù)有限公司經(jīng)營情況分析

5.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.12.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.12.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.13 廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.13.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.13.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.14 上海飛田通信股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.14.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.14.3企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

5.15 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

5.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

5.15.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

5.15.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第6章：中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略分析

6.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測分析

6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)市場運(yùn)營方面

（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面

6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

6.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測分析

6.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險分析

6.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險分析

6.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析

6.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析

6.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險分析

（1）人才流失風(fēng)險

（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險

（3）知識產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險

6.3 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會與策略分析

6.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場進(jìn)入壁壘分析

（1）行業(yè)經(jīng)驗壁壘

（2）客戶壁壘

（3）技術(shù)壁壘

（4）人才壁壘

6.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場

（2）車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商

（3）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺和信息服務(wù)市場

6.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議

（1）關(guān)鍵技術(shù)投入

（2）把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

（3）注重消費(fèi)者體驗

圖表目錄：

圖表1：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要政策匯總

圖表2：《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導(dǎo)意見》的解析

圖表3：交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

圖表4：物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展任務(wù)

圖表5：2010-2016年美國GDP及其增速（單位：億美元，%）

圖表6：2008-2016年美國失業(yè)率走勢圖（單位：%）

圖表7：2015-2016年美國制造業(yè)PMI指數(shù)走勢

圖表8：2015-2016年美國服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)走勢

圖表9：2009-2016年歐元區(qū)GDP增速（單位：%）

圖表10：2015年-2016年歐元區(qū)失業(yè)率變動圖（單位：%）

圖表11：2010-2016年德國GDP現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：百萬歐元，%）

圖表12：2010-2016年英國GDP現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：億英鎊，%）

圖表13：2010-2016年新加坡GDP現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：億新元，%）

圖表14：2010-2015年韓國GDP現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：萬億韓元，%）

圖表15：2014-2016年俄羅斯GDP季度增幅走勢圖（單位：十億盧布，%）

圖表16：2010-2016年墨西哥GDP變化情況（單位：億國際元）

圖表17：2010-2016年巴西GDP及其增速（單位：億雷亞爾，%）

圖表18：2010-2016年南非GDP變化情況及增速（單位：億蘭特，%）

圖表19：2010-2016年中國GDP變化情況及其增速（單位：萬億元，%）

圖表20：2018-2024年中國GDP增長情況預(yù)測（單位：萬億元）

圖表21：2011-2016年全部工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%）

圖表22：2011-2016年全社會固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元，%）

圖表23：2016年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比（單位：%）

圖表24：2018-2024年中國固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)測（單位：萬億元，%）

圖表25：2010-2016年我國城鎮(zhèn)化水平發(fā)展進(jìn)程（單位：%）

圖表26：2010-2016年我國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：萬人，%）

更多圖表見正文......

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