當(dāng)前位置：主頁(yè) > 研究報(bào)告 > 機(jī)械設(shè)備 > 交通運(yùn)輸設(shè)備 > 2025-2031年中國(guó)高速動(dòng)車組行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告

2025-2031年中國(guó)高速動(dòng)車組行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大小：大中小2024-11-04 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)高速動(dòng)車組行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。一般把速度等于或大于200km/h的動(dòng)車組稱為高速動(dòng)車組，也可稱為高速列車。在中國(guó)最具代表性的高速動(dòng)車組是鐵路第六次大提速上線運(yùn)行的“和諧號(hào)”動(dòng)車組。我國(guó)高速列車制造業(yè)是在鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)基礎(chǔ)之上逐步建立和發(fā)展起來(lái)的。我國(guó)鐵路低成本引進(jìn)了先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)和大功率機(jī)車技術(shù)，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，建立了自己的技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車在國(guó)內(nèi)企業(yè)的設(shè)計(jì)制造，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新，打造具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，由我國(guó)企業(yè)制造的產(chǎn)品。
截至2024年底，全國(guó)鐵路擁有動(dòng)車組3732組，每百公里約9.80組，相較2024年每百公里約9.97組的配置標(biāo)準(zhǔn)略低。2024年國(guó)鐵集團(tuán)分別采購(gòu)高速動(dòng)車組和機(jī)車220組和380臺(tái)。截至2024年底，全國(guó)鐵路擁有動(dòng)車組4153標(biāo)準(zhǔn)組､33221輛。
2024年8月6日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)。到2024年，北斗和自動(dòng)駕駛汽車等逐步應(yīng)用，并研制智能型高速動(dòng)車組。在打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，還提出，打造智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐，推進(jìn)新能源新材料行業(yè)應(yīng)用。其中，運(yùn)用信息化現(xiàn)代控制技術(shù)提升鐵路全路網(wǎng)列車調(diào)度指揮和運(yùn)輸管理智能化水平，研制智能型高速動(dòng)車組。
2024年3月，兩列8輛編組高速動(dòng)車組在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（中車長(zhǎng)客）完成碰撞試驗(yàn)，這是世界首次在符合實(shí)際工況的線路上進(jìn)行的整列車被動(dòng)安全碰撞試驗(yàn)。此次試驗(yàn)有效采集了列車吸能系統(tǒng)的變形次序、防爬車、防脫軌性能等重要數(shù)據(jù)，成功驗(yàn)證了由中車長(zhǎng)客自主研發(fā)的高速動(dòng)車組碰撞吸能系統(tǒng)的安全有效性，標(biāo)志著我國(guó)軌道客車被動(dòng)安全技術(shù)研究達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)高速動(dòng)車組行業(yè)前景研究與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告》共六章。報(bào)告首先對(duì)動(dòng)車組定義、分類及“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組相關(guān)知識(shí)做了簡(jiǎn)介，接著對(duì)高速動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做了深入探討，并詳細(xì)介紹了高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)及制造技術(shù)、高速動(dòng)車組制造材料行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，然后分析了高速動(dòng)車組市場(chǎng)招標(biāo)采購(gòu)情況，最后報(bào)告還研究了高速動(dòng)車組生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)高速動(dòng)車組行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資高速動(dòng)車組行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：
第一章　高速動(dòng)車組概述
1.1　動(dòng)車組定義及分類
1.1.1　狹義動(dòng)車組
1.1.2　廣義動(dòng)車組
1.1.3　動(dòng)車組分類
1.2　“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組
1.2.1　CRH1型動(dòng)車組簡(jiǎn)介
1.2.2　CRH2型動(dòng)車組簡(jiǎn)介
1.2.3　CRH3型動(dòng)車組簡(jiǎn)介
1.2.4　CRH5型動(dòng)車組簡(jiǎn)介

第二章　2020-2024年高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1　2020-2024年中國(guó)高速動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1　中國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展
2.1.2　高速鐵路對(duì)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響
2.1.3　鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析
2.2　2020-2024年高速動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1　中國(guó)高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)基本情況
2.2.2　中國(guó)高速動(dòng)車組行業(yè)歷程及重大事件
2.2.3　中國(guó)高速動(dòng)車組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路
2.2.4　國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組達(dá)到世界領(lǐng)先水平
2.3　2020-2024年國(guó)內(nèi)動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.3.1　我國(guó)首列動(dòng)力分散液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組出口
2.3.2　我國(guó)首列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高寒高速動(dòng)車組完成實(shí)驗(yàn)
2.3.3　國(guó)內(nèi)首列自主研發(fā)寬軌動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)出口
2.3.4　我國(guó)新型時(shí)速250公里動(dòng)車組在長(zhǎng)春下線
2.3.5　國(guó)內(nèi)首例時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車組在青島下線
2.3.6　我國(guó)完善時(shí)速300公里以上高速動(dòng)車組研制
2.4　動(dòng)車組生產(chǎn)機(jī)檢修基地
2.4.1　長(zhǎng)春建設(shè)國(guó)內(nèi)最大高速動(dòng)車組生產(chǎn)基地
2.4.2　青島加緊完善高速列車產(chǎn)業(yè)鏈
2.4.3　天津建設(shè)和諧號(hào)電力機(jī)車檢修基地
2.4.4　北京高速動(dòng)車組檢修基地建成投產(chǎn)
2.4.5　唐山將成國(guó)家級(jí)高速動(dòng)車組生產(chǎn)及研發(fā)基地
2.5　高速動(dòng)車組制造業(yè)發(fā)展前景分析
2.5.1　中國(guó)動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.5.2　高速動(dòng)車組市場(chǎng)需求及盈利前景看好
2.5.3　中國(guó)高速動(dòng)車組有望參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

第三章　2020-2024年高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)及制造技術(shù)
3.1　高速動(dòng)車組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況
3.1.1　高速動(dòng)車組制造的關(guān)鍵技術(shù)
3.1.2　中國(guó)已掌握高速動(dòng)車組核心技術(shù)
3.1.3　我國(guó)高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品出口歐洲
3.1.4　中國(guó)南車“高速動(dòng)車組綜合節(jié)能技術(shù)”獲得嘉獎(jiǎng)
3.2　高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)分析
3.2.1　高速動(dòng)車組頂層目標(biāo)設(shè)定需求
3.2.2　高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)選取原則
3.2.3　高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)目標(biāo)值分析
3.3　高速動(dòng)車組車體制造技術(shù)
3.3.1　高速動(dòng)車組的流線形車體結(jié)構(gòu)概述
3.3.2　高速動(dòng)車組車體輕量化技術(shù)
3.3.3　高速動(dòng)車組車體密封技術(shù)
3.3.4　高速動(dòng)車組車內(nèi)噪聲控制技術(shù)
3.4　高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)
3.4.1　高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架概況及其動(dòng)力學(xué)特性研究
3.4.2　動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)
3.4.3　時(shí)速250公里動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況
3.5　牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
3.5.1　高速動(dòng)車組大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概述
3.5.2　高速動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
3.5.3　高速動(dòng)車組牽引傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化構(gòu)想
3.6　高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
3.6.1　高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
3.6.2　電制動(dòng)技術(shù)研究
3.6.3　空氣制動(dòng)研究
3.6.4　防滑裝置研究
3.6.5　制動(dòng)控制系統(tǒng)分析

第四章　2020-2024年高速動(dòng)車組制造材料行業(yè)分析
4.1　高速動(dòng)車組車體材料
4.1.1　高速動(dòng)車組車體材料分析
4.1.2　車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢(shì)對(duì)比
4.2　鋁合金
4.2.1　高速動(dòng)車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?
4.2.2　動(dòng)車組車體用鋁合金材料基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化
4.2.3　高速動(dòng)車組車體用鋁型材的生產(chǎn)
4.3　不銹鋼
4.3.1　不銹鋼在動(dòng)車組上的應(yīng)用概況
4.3.2　寶鋼高強(qiáng)鋼在CRH1型動(dòng)車組上的應(yīng)用情況
4.3.3　太鋼不銹無(wú)縫管應(yīng)用于高速動(dòng)車組剎車系統(tǒng)

第五章　2020-2024年高速動(dòng)車組市場(chǎng)招標(biāo)采購(gòu)分析
5.1　高速動(dòng)車組帶給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
5.1.1　具備高速列車技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)機(jī)會(huì)巨大
5.1.2　具有交流傳動(dòng)機(jī)車研發(fā)能力的企業(yè)將受益
5.2　2020-2024年中國(guó)北車獲訂單情況
5.2.1　2024年中國(guó)北車動(dòng)車組訂單情況
5.2.2　2024年中國(guó)北車動(dòng)車組訂單情況
5.2.2　2024年中國(guó)北車動(dòng)車組訂單情況
5.3　2020-2024年中國(guó)南車獲訂單情況
5.3.1　2024年中國(guó)南車動(dòng)車組訂單情況
5.3.2　2024年中國(guó)南車動(dòng)車組訂單情況
5.3.3　2024年中國(guó)南車動(dòng)車組訂單情況

第六章　2020-2024年高速動(dòng)車組重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
6.1　中國(guó)中車股份有限公司
6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
6.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.1.7　未來(lái)前景展望
6.2　動(dòng)車組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)
6.2.1　株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
6.2.2　株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
6.2.3　株洲南車電機(jī)股份有限公司
6.2.4　永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司

圖表目錄
圖表　在瑞典行走的CRH1原形車
圖表　第二批出廠的CRH1A
圖表　CRH1動(dòng)車組相關(guān)資料
圖表　CRH2動(dòng)車組相關(guān)資料
圖表　CRH3型動(dòng)車組外觀圖
圖表　CRH3動(dòng)車組相關(guān)資料
圖表　CRH5動(dòng)車組外觀圖
圖表　CRH5動(dòng)車組相關(guān)資料
圖表　基于SWOT的高速鐵路對(duì)我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
圖表　北車集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用支出
圖表　跨國(guó)公司在我國(guó)申請(qǐng)高速列車相關(guān)專利發(fā)明統(tǒng)計(jì)項(xiàng)
圖表　京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新四主體
圖表　京津城際鐵路引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新模式
圖表　動(dòng)車組制造技術(shù)來(lái)源
圖表　高速列車頂層目標(biāo)確定與優(yōu)化設(shè)計(jì)總體思路
圖表　牽引變壓器主要參數(shù)
圖表　兩種車型牽引特性曲線
圖表　CRH2-300型和CRH3型動(dòng)車組再生制動(dòng)功率曲線比較
圖表　2020-2024年中國(guó)中車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2020-2024年中國(guó)中車營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表　2020-2024年中國(guó)中車凈利潤(rùn)及增速
圖表　2024年中國(guó)中車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表　2024年中國(guó)中車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表　2020-2024年中國(guó)中車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表　2020-2024年中國(guó)中車凈資產(chǎn)收益率
圖表　2020-2024年中國(guó)中車短期償債能力指標(biāo)
圖表　2020-2024年中國(guó)中車資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2020-2024年中國(guó)中車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)

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