當(dāng)前位置：主頁 > 研究報(bào)告 > 機(jī)械設(shè)備 > 汽車 > 2018-2024年中國(guó)AI+汽車行業(yè)深度調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告

2018-2024年中國(guó)AI+汽車行業(yè)深度調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告

字體大小：大中小2018-06-11 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2018-2024年中國(guó)AI+汽車行業(yè)深度調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】AI+汽車 AI+汽車市場(chǎng)分析
【出版日期】2018-6
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
2018-2024年中國(guó)AI+汽車行業(yè)深度調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告.doc 2018-2024年中國(guó)AI+汽車行業(yè)深度調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告.pdf 下載訂購協(xié)議

AI將變革整個(gè)汽車乃至出行行業(yè)，構(gòu)建新的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。據(jù)預(yù)計(jì)，無人駕駛汽車將在未來迅猛發(fā)展，打破現(xiàn)有買車出行模式，構(gòu)建新的出行即服務(wù)模式，其衍生出的‚乘客經(jīng)濟(jì)‛（由全自動(dòng)無人駕駛汽車所催生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值）市場(chǎng)的規(guī)模將在2050年前達(dá)到7萬億美元。

全球“乘客經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模細(xì)分

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2030-2050全球‚乘客經(jīng)濟(jì)‛市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)AI+汽車行業(yè)深度調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告》共十二章。首先介紹了AI+汽車相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)AI+汽車規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)AI+汽車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)AI+汽車面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)AI+汽車有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄：

第,一章　AI+汽車基本概述

1.1　AI+汽車相關(guān)概念

1.1.1　車聯(lián)網(wǎng)的概念

1.1.2　互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

1.1.3　AI+汽車的概念

1.1.4　無人駕駛汽車概念

1.2　AI+汽車體系架構(gòu)

1.2.1　AI+汽車的構(gòu)造

1.2.2　AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈

1.2.3　AI+汽車功能結(jié)構(gòu)

第二章　2014-2017年汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1　2014-2017年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.1.1　全球發(fā)展特點(diǎn)

2.1.2　行業(yè)區(qū)域格局

2.1.3　美國(guó)市場(chǎng)銷量

2.1.4　德國(guó)市場(chǎng)銷量

2.1.5　日本市場(chǎng)銷量

2.2　2014-2017年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1　行業(yè)發(fā)展階段

2.2.2　行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2.2.3　對(duì)外貿(mào)易分析

2.2.4　未來發(fā)展展望

2.3　中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況

2.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程

2.3.2　市場(chǎng)銷量分析

2.3.3　行業(yè)發(fā)展問題

2.3.4　發(fā)展對(duì)策建議

2.4　2014-2017年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.4.1　行業(yè)政策扶持

2.4.2　行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2.4.3　應(yīng)用區(qū)域分析

2.4.4　品牌格局分析

2.4.5　發(fā)展存在挑戰(zhàn)

2.5　汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策

2.5.1　行業(yè)發(fā)展問題

2.5.2　行業(yè)存在挑戰(zhàn)

2.5.3　行業(yè)發(fā)展建議

2.5.4　發(fā)展投資建議

第三章　2014-2017年AI+汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.1.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)

3.1.2　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

3.1.3　制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)

3.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)

3.2　政策環(huán)境

3.2.1　汽車十三五規(guī)劃

3.2.2　中國(guó)制造2025

3.2.3　物聯(lián)網(wǎng)政策

3.2.4　AI+汽車試點(diǎn)政策

3.2.5　互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策

3.3　社會(huì)環(huán)境

3.3.1　兩化深度融合

3.3.2　城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快

3.3.3　交通擁堵嚴(yán)重

3.3.4　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

3.4　技術(shù)環(huán)境

3.4.1　技術(shù)專利分析

3.4.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.3　云計(jì)算技術(shù)

3.4.4　人工智能技術(shù)

第四章　2014-2017年AI+汽車行業(yè)發(fā)展分析

4.1　AI+汽車發(fā)展綜述

4.1.1　行業(yè)生命周期

4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3　行業(yè)開發(fā)模式

4.1.4　發(fā)展核心分析

4.2　2014-2017年AI+汽車市場(chǎng)分析

4.2.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

4.2.2　行業(yè)發(fā)展成果

4.2.3　人工智能形態(tài)

4.2.4　行業(yè)市場(chǎng)空間

4.2.5　行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑

4.3　2014-2017年AI+汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.3.1　定義及分類

4.3.2　細(xì)分市場(chǎng)周期

4.3.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.3.4　行業(yè)滲透分析

4.4　AI+汽車商業(yè)模式分析

4.4.1　數(shù)據(jù)和受眾整合者

4.4.2　數(shù)字化服務(wù)提供商

4.4.3　數(shù)字化衍生品提供商

4.4.4　數(shù)字化推動(dòng)者

4.5　AI+汽車規(guī)劃目標(biāo)

4.5.1　發(fā)展需求

4.5.2　發(fā)展目標(biāo)

4.5.3　發(fā)展重點(diǎn)

4.5.4　具體措施

4.6　AI+汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策

4.6.1　法規(guī)建設(shè)問題

4.6.2　行業(yè)存在挑戰(zhàn)

4.6.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.6.4　行業(yè)政策建議

第五章　2014-2017年無人駕駛汽車發(fā)展分析

2025-2035年無人駕駛汽車銷售量（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料、中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理

2035年全球無人駕駛汽車銷售地區(qū)分布

數(shù)據(jù)來源：公開資料、中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理

5.1　2014-2017年無人駕駛發(fā)展綜況

5.1.1　行業(yè)發(fā)展進(jìn)程

5.1.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

5.1.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

5.1.4　安全問題分析

5.1.5　各國(guó)法律規(guī)定

5.2　無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

5.2.1　技術(shù)研究階段

5.2.2　環(huán)境感知技術(shù)

5.2.3　路徑規(guī)劃技術(shù)

5.2.4　定位導(dǎo)航技術(shù)

5.2.5　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)

5.3　中國(guó)無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析

5.3.1　獨(dú)立研發(fā)階段

5.3.2　校企合作階段

5.3.3　商業(yè)化發(fā)展階段

5.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線

5.4.1　商用車應(yīng)用

5.4.2　乘用車應(yīng)用

5.4.3　雙駕雙控并存

5.5　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析

5.5.1　出行更安全高效

5.5.2　交通指示智能化

5.5.3　推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展

5.5.4　推動(dòng)車輛共享發(fā)展

第六章　2014-2017年AI+汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析

6.1　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析

6.1.1　系統(tǒng)介紹

6.1.2　系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.3　功能模塊

6.1.4　優(yōu)勢(shì)分析

6.1.5　各國(guó)法規(guī)

6.2　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析

6.2.1　市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

6.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.2.3　功能模塊滲透率

6.2.4　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

6.3　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析

6.3.1　傳感器

6.3.2　控制器

6.3.3　執(zhí)行器

第七章　2014-2017年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

7.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈特征

7.1.3　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

7.2　2014-2017年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述

7.2.1　全球發(fā)展綜況

7.2.2　北美發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.2.3　歐洲發(fā)展情況

7.2.4　日韓發(fā)展成果

7.3　2014-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況

7.3.1　行業(yè)需求分析

7.3.2　行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

7.3.3　行業(yè)普及率分析

7.3.4　行業(yè)滲透率分析

7.4　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

7.4.1　車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.4.2　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.4.3　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

7.4.4　行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.5　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析

7.5.1　北京

7.5.2　上海

7.5.3　廣州

7.5.4　深圳

第八章　2014-2017年AI+汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析

8.1　車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

8.1.1　動(dòng)力系統(tǒng)

8.1.2　底盤系統(tǒng)

8.1.3　車身系統(tǒng)

8.1.4　電器系統(tǒng)

8.2　車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況

8.2.1　系統(tǒng)介紹

8.2.2　市場(chǎng)規(guī)模

8.2.3　發(fā)展前景

8.2.4　發(fā)展趨勢(shì)

8.3　定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析

8.3.1　高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.3.2　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較

8.3.3　北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模

8.3.4　北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間

8.4　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析

8.4.1　系統(tǒng)基本介紹

8.4.2　行業(yè)發(fā)展政策

8.4.3　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.4.4　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

8.5　AI+汽車連接器市場(chǎng)分析

8.5.1　分類介紹

8.5.2　市場(chǎng)格局

8.5.3　行業(yè)壁壘

8.5.4　市場(chǎng)空間

第九章　2014-2017年AI+汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析

第,一節(jié)英偉達(dá)

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

三、產(chǎn)品/服務(wù)特色

四、經(jīng)營(yíng)狀況

五、2018-2024年發(fā)展規(guī)劃

第二節(jié)賽靈思

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

三、產(chǎn)品/服務(wù)特色

四、經(jīng)營(yíng)狀況

五、2018-2024年發(fā)展規(guī)劃

第三節(jié)深鑒科技

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

三、產(chǎn)品/服務(wù)特色

四、經(jīng)營(yíng)狀況

五、2018-2024年發(fā)展規(guī)劃

第四節(jié)麥迪科技

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

三、產(chǎn)品/服務(wù)特色

四、經(jīng)營(yíng)狀況

五、2018-2024年發(fā)展規(guī)劃

……

第十章　2014-2017年AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建

10.1　AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源

10.1.1　網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換

10.1.2　用戶不當(dāng)操作

10.1.3　外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)

10.2　AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

10.2.1　人身安全

10.2.2　隱私安全

10.2.3　經(jīng)濟(jì)損失

10.3　AI+汽車安全防護(hù)探索

10.3.1　公共部門的探索

10.3.2　企業(yè)界的探索

10.4　AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施

10.4.1　出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

10.4.2　啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究

10.4.3　構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制

10.4.4　車險(xiǎn)保障用戶利益

10.4.5　普及相關(guān)安全知識(shí)

10.5　AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施

10.5.1　整體過程安全因素考量

10.5.2　構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)

10.5.3　廠商建立黑白名單制度

10.5.4　編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)

第十一章　2014-2017年AI+汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析

11.1　智能交通領(lǐng)域投資分析

11.1.1　投資機(jī)遇分析

11.1.2　行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

11.1.3　行業(yè)投資建議

11.2　AI+汽車投資機(jī)會(huì)分析

11.2.1　行業(yè)并購分析

11.2.2　政策扶持機(jī)遇

11.2.3　汽車電子機(jī)遇

11.2.4　車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇

11.3　AI+汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

11.3.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

11.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)

11.3.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十二章�。�ZYZF）2018-2024年AI+汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

12.1　汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1.1　行業(yè)總趨勢(shì)

12.1.2　汽車電動(dòng)化

12.1.3　汽車智能化

12.1.4　汽車互聯(lián)網(wǎng)化

12.2　AI+汽車行業(yè)前景展望

12.2.1　行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

12.2.2　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/font>

12.2.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

12.3　AI+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

12.3.1　AI+汽車發(fā)展趨勢(shì)

12.3.2　無人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)

12.3.3　行業(yè)未來發(fā)展主題

圖表目錄：

圖表1　現(xiàn)階段AI+汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造

圖表2　AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈

圖表3　AI+汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖

圖表4　AI+汽車三大核心系統(tǒng)

圖表5　2017年美國(guó)新車銷售量

圖表6　2017年德國(guó)新車注冊(cè)量

圖表7　2017年德國(guó)汽車銷量前十名品牌

圖表8　2017年日本新車銷售量

圖表9　2014-2017年中國(guó)汽車月度銷量及同比變化

圖表10　2014-2017年中國(guó)乘用車月度銷量變化

圖表11　2014-2017年中國(guó)商用車月度銷量變化

圖表12　1996-2017年各階段中國(guó)自主品牌汽車銷量及份額變化

圖表13　新能源汽車政策梳理

圖表14　2017年新能源汽車銷量分布

圖表15　中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布

圖表16　2017年新能源汽車乘用車車型銷量TOP10

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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅健⒔煌ㄎ锪�、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

品質(zhì)保障

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。

客戶好評(píng)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。

精益求精

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。

引用廣泛

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

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