2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)研究與投資前景報告
- 【報告名稱】2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)研究與投資前景報告
- 【關 鍵 字】氫燃料電池汽車 氫燃料電池汽車市場分析
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氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的“零排放，無污染”載運工具，是未來新能源清潔動力汽車的主要發(fā)展方向之一。氫燃料電池汽車的進一步研發(fā)與量產(chǎn)化，必將成為全球汽車工業(yè)領域的一場新革命。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)研究與投資前景報告》共十一章。首先介紹了氫燃料電池汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、氫燃料電池汽車整體運行態(tài)勢等，接著分析了氫燃料電池汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了氫燃料電池汽車市場競爭格局。隨后，報告對氫燃料電池汽車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資氫燃料電池汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
第一章 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.1 氫燃料電池技術及應用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結構
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應用
1.2 氫燃料電池汽車的基本概述
1.2.1 氫燃料電池車的相關內(nèi)涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢
1.2.4 氫燃料電池車的主要性能
1.2.5 汽車氫燃料使用效率分析
1.3 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)
第二章 2019-2023年國際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際氫燃料電池汽車發(fā)展演進
2.1.1 全球燃料電池出貨規(guī)模分析
2.1.2 國際氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程
2.1.3 國際燃料電池車車型變化情況
2.1.4 國際氫燃料電池車的推廣方式
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售概況
2.1.6 各國氫燃料電池汽車補貼狀況
2.2 美國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.2.2 政策環(huán)境分析
2.2.3 氫能汽車產(chǎn)業(yè)
2.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.5 重點推廣車型
2.3 日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.3.2 氫能發(fā)展戰(zhàn)略
2.3.3 資金補貼狀況
2.3.4 氫氣產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.5 燃料電池汽車規(guī)模
2.3.6 加氫站的建設布局
2.3.7 發(fā)展經(jīng)驗及借鑒分析
2.4 韓國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2.4.2 產(chǎn)業(yè)支持政策分析
2.4.3 氫能汽車產(chǎn)業(yè)狀況
2.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結
2.4.5 加氫站建設計劃
2.5 其他國家或地區(qū)布局動態(tài)
2.5.1 歐盟
2.5.2 英國
2.5.3 德國
2.5.4 荷蘭
第三章 2019-2023年中國氫燃料電池汽車行業(yè)政策標準分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 國家層面的支持政策
3.1.2 地方層面的支持政策
3.2 相關政策規(guī)劃分析
3.2.1 《中國制造2025》相關規(guī)定
3.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2.3 新能源汽車推廣目錄
3.2.4 產(chǎn)業(yè)補貼政策分析
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 蘇州市
3.3.5 廣東省
3.3.6 山西省
3.3.7 山東省
3.3.8 陜西省
3.3.9 河北省
3.3.10 遼寧省
3.4 行業(yè)標準體系分析
3.4.1 標準建設背景
3.4.2 適用標準規(guī)定
3.4.3 標準制定機構
3.4.4 標準運作流程
3.4.5 相關標準內(nèi)容
第四章 2019-2023年中國氫燃料電池汽車所屬行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1.1 資源環(huán)境
4.1.2 設備環(huán)境
4.1.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
4.1.4 技術環(huán)境
4.1.5 社會環(huán)境
4.2 行業(yè)運行狀況分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.2.3 整體發(fā)展態(tài)勢
4.2.4 產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.5 細分市場結構
4.2.6 推薦車型分布
4.2.7 關鍵技術領域
4.3 行業(yè)運行特點分析
4.3.1 技術創(chuàng)新提速
4.3.2 自主研發(fā)強化
4.3.3 產(chǎn)品研發(fā)加快
4.3.4 生產(chǎn)能力提高
4.3.5 配套平臺構建
4.3.6 商業(yè)模式創(chuàng)新化
4.4 行業(yè)運作成本分析
4.4.1 氫能汽車使用成本對比
4.4.2 燃料電池汽車制造成本
4.4.3 燃料電池汽車成本構成
4.4.4 燃料電池汽車購置成本
4.4.5 燃料電池汽車運營成本
4.4.6 車輛報廢補貼規(guī)定
4.5 地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況
4.5.1 地區(qū)政府布局加快
4.5.2 各地項目運作狀態(tài)
4.5.3 珠三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.4 長三角產(chǎn)業(yè)集群
4.6 行業(yè)發(fā)展瓶頸分析
4.6.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
4.6.2 基礎建設滯后問題
4.6.3 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.6.4 產(chǎn)業(yè)運營困境分析
4.6.5 過度依賴國家補貼
4.7 行業(yè)發(fā)展對策分析
4.7.1 行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.2 政策發(fā)展建議分析
4.7.3 降低氫氣供應成本
4.7.4 推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
4.7.5 區(qū)域特色布局建議
4.7.6 加大人才支持力度
第五章 2019-2023年氫燃料電池汽車行業(yè)先行區(qū)建設加快
5.1 示范區(qū)運行特點
1.1.1 示范區(qū)域逐步擴大
1.1.2 示范車型更加多樣
1.1.3 示范規(guī)模逐步加大
1.1.1 能源供給多樣化
5.2 佛山市
5.2.1 發(fā)展基礎分析
5.2.2 政策支持狀況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈布局狀況
5.2.4 項目建設進程加快
5.2.5 加強對外交流合作
5.3 北京市
5.3.1 科研優(yōu)勢分析
5.3.2 政策環(huán)境分析
5.3.3 加氫站建設狀況
5.3.4 典型加氫站分析
5.3.5 氫燃料電池汽車項目
5.4 上海市
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
5.4.2 加氫站建設狀況
5.4.3 加氫站建設規(guī)劃
5.4.4 車用氫能產(chǎn)業(yè)進展
5.4.5 氫燃料電池汽車布局
5.4.6 氫燃料電池公交線路
5.5 武漢市
5.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.5.2 氫能供給狀況分析
5.5.3 氫燃料電池汽車項目
5.5.4 氫燃料電池汽車規(guī)劃
5.6 云浮市
5.6.1 支持政策分析
5.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈布局
5.6.3 基礎設施建設
5.6.4 推廣應用效果
5.6.5 發(fā)展動態(tài)分析
5.7 張家口市
5.7.1 發(fā)展優(yōu)勢條件
5.7.2 氫能產(chǎn)業(yè)布局
5.7.3 風電制氫項目
5.7.4 加氫站建設規(guī)劃
5.7.5 氫燃料電池汽車項目
5.8 遼寧新賓縣
5.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.8.2 氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目
5.8.3 氫能產(chǎn)業(yè)組織及政策
5.8.4 氫燃料電池汽車項目
5.9 江蘇如皋開發(fā)區(qū)
5.9.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.9.2 氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
5.9.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點分析
5.9.4 氫能小鎮(zhèn)建設規(guī)劃
5.9.5 備用電源生產(chǎn)線建成
5.9.6 氫燃料電池汽車項目
5.9.7 車用氫能產(chǎn)業(yè)政策建議
5.9.8 車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
5.10 其他示范地區(qū)發(fā)展動態(tài)
5.10.1 營口市
5.10.2 鄭州市
5.10.3 鹽城市
第六章 氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局分析
6.1 國內(nèi)外競爭布局分析
6.1.1 國際布局特點
6.1.2 國際競爭主體
6.1.3 國內(nèi)競爭主體
6.2 國內(nèi)投資布局主體分布
6.2.1 國外企業(yè)
6.2.2 國有企業(yè)
6.2.3 上市公司
6.2.4 氣體類公司
6.2.5 創(chuàng)新型企業(yè)
6.2.6 汽車企業(yè)
6.3 典型產(chǎn)品案例分析
6.3.1 國際主要車型
6.3.2 奔馳GLCF-Cell
6.3.3 豐田Mirai
6.3.4 現(xiàn)代FE
6.3.5 “氫揚號”
6.4 國有企業(yè)布局動態(tài)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業(yè)布局動態(tài)
6.5.1 福田汽車
6.5.2 奇瑞汽車
6.5.3 中通客車
6.5.4 東風汽車
6.5.5 青年汽車
第七章 氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 財務運行狀況
7.1.3 發(fā)展布局模式
7.1.4 產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 財務運行狀況
7.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
7.2.4 產(chǎn)業(yè)合作推進
7.3 上海汽車集團股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 財務狀況分析
7.3.3 新能源車板塊
7.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
7.4 鄭州宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 財務狀況分析
7.4.3 技術研究中心
7.4.4 主要產(chǎn)品系統(tǒng)
7.5 濰柴動力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)財務狀況
7.5.3 項目發(fā)展動態(tài)
7.5.4 融資布局加快
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 財務狀況分析
7.6.3 產(chǎn)品技術分析
7.6.4 基礎設施建設
第八章 2019-2023年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析
8.1 氫能產(chǎn)業(yè)運作綜況
8.1.1 氫能應用領域
8.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
8.1.3 氫能產(chǎn)業(yè)布局加快
8.1.4 氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.1.5 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
8.2 氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析
1.1.2 全球制氫能力
8.2.1 國內(nèi)氫氣產(chǎn)能
1.1.3 制氫方式對比
8.2.2 耗電成本分析
1.1.1 氫氣產(chǎn)能預測
8.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
8.3 煤制氫產(chǎn)業(yè)分析
8.3.1 煤制氫技術概況
1.1.1 煤制氫技術流程
8.3.2 煤制氫技術優(yōu)勢
8.3.3 煤制氫產(chǎn)能規(guī)模
8.3.4 煤制氫生產(chǎn)企業(yè)
8.3.5 煤制氫典型項目
8.4 氫氣儲運產(chǎn)業(yè)分析
1.1.1 運氫模式對比
8.4.1 儲運成本簡析
8.4.2 儲氫方式對比
8.4.3 其他儲氫方式
8.5 氫燃料電池市場發(fā)展分析
8.5.1 氫氣利用優(yōu)勢
8.5.2 行業(yè)發(fā)展階段
8.5.3 行業(yè)出貨規(guī)模
8.5.4 國產(chǎn)化的進程
8.5.5 發(fā)展制約因素
8.5.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會
第九章 2019-2023年氫燃料電池汽車基礎設施建設狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設意義
9.2 國際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 全球加氫站建設情況
9.2.2 加氫站運營模式對比
9.2.3 大型加氫站經(jīng)濟評估分析
9.2.4 Nel公司推出新型多功能加氫站
9.2.5 代表性國家加氫站建設發(fā)展規(guī)劃
9.3 中國加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
9.3.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 國內(nèi)加氫站運行狀況
9.3.3 加氫站設備投資情況
9.3.4 加氫站建設進程加快
9.3.5 地區(qū)加氫站建設布局
9.4 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
9.4.2 加氫站基礎設施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設備
9.4.4 加氫站的建設成本
9.5 加氫站相關技術發(fā)展分析
9.5.1 技術發(fā)展回顧
9.5.2 技術發(fā)展階段
9.5.3 技術標準體系
9.5.4 技術設計要點
1.1.1 技術發(fā)展熱點
9.6 加氫站建設問題及對策分析
9.6.1 發(fā)展問題分析
9.6.2 建設措施分析
9.7 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
9.7.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.7.2 加氫站建設規(guī)模預測
9.7.3 加氫站設備規(guī)模預測
第十章 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機會及風險分析
10.1 投資機遇分析
10.1.1 符合能源清潔化趨勢
10.1.2 行業(yè)發(fā)展的帶動效應
10.1.3 汽車保有量規(guī)模上升
10.1.4 新能源汽車產(chǎn)銷提速
10.1.5 氫燃料電池需求增加
10.1.6 政策補貼支持力度持續(xù)
10.2 投資狀況分析
10.2.1 項目規(guī)模概況
10.2.2 資本市場結構
10.2.3 投資主體分布
10.2.4 投資區(qū)域分布
10.3 投資壁壘分析
10.3.1 技術壁壘
10.3.2 資金壁壘
10.3.3 政策壁壘
10.3.4 競爭壁壘
10.4 投資風險分析
10.4.1 經(jīng)濟運行風險
10.4.2 需求回落風險
10.4.3 政策波動風險
10.4.4 產(chǎn)能過剩風險
10.4.5 市場競爭風險
第十一章 氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析（）
11.1 全球氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
11.1.1 全球發(fā)展展望
11.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測
11.2 中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
11.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.2.2 發(fā)展階段預測
11.2.3 產(chǎn)能規(guī)模預測
11.3 2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)預測分析
11.3.1 中國氫燃料電池汽車行業(yè)的影響因素分析（）
11.3.2 2024-2030年氫燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模預測
部分圖表目錄：
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池的原理結構圖
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池結構圖
圖表 燃料電池工作原理示意圖
圖表 全球首款氫燃料移動電源
圖表 固定式氫燃料電池
圖表 純電動車和氫燃料電池汽車參數(shù)比較
圖表 每公斤氫氣燃料行駛情況
圖表 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈及相關公司
圖表 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程
圖表 燃料電池車車型變化情況
圖表 氫能源在汽車行業(yè)周期發(fā)展路徑
圖表 國外燃料電池汽車政策
圖表 過去開傳統(tǒng)車時去加油站總數(shù)與開燃料電池車去加氫站總數(shù)
圖表 到加氫站最短的距離
圖表 每年到最主要的加氫站的開車里程
圖表 國際氫能委員會主要會員企業(yè)
圖表 現(xiàn)代汽車集團氫能燃料電池汽車生態(tài)
圖表 NEXO與其他氫燃料電池車對比
圖表 第4代燃料電池系統(tǒng)優(yōu)勢
圖表 NEXO燃料電池系統(tǒng)
圖表 氫燃料電池車技術路線
圖表 氫燃料電池出租車和共享汽車參與城市
圖表 燃料電池支持政策梳理
圖表 國內(nèi)地方政府相繼出臺燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)支持政策
圖表 國家燃料電池汽車補貼標準
圖表 我國不同地區(qū)燃料電池汽車補貼標準
圖表 中國氫燃料電池客車采購訂單
更多圖表見正文......
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)研究與投資前景報告》共十一章。首先介紹了氫燃料電池汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、氫燃料電池汽車整體運行態(tài)勢等，接著分析了氫燃料電池汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了氫燃料電池汽車市場競爭格局。隨后，報告對氫燃料電池汽車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資氫燃料電池汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
第一章 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.1 氫燃料電池技術及應用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結構
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應用
1.2 氫燃料電池汽車的基本概述
1.2.1 氫燃料電池車的相關內(nèi)涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢
1.2.4 氫燃料電池車的主要性能
1.2.5 汽車氫燃料使用效率分析
1.3 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)
第二章 2019-2023年國際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際氫燃料電池汽車發(fā)展演進
2.1.1 全球燃料電池出貨規(guī)模分析
2.1.2 國際氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程
2.1.3 國際燃料電池車車型變化情況
2.1.4 國際氫燃料電池車的推廣方式
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售概況
2.1.6 各國氫燃料電池汽車補貼狀況
2.2 美國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.2.2 政策環(huán)境分析
2.2.3 氫能汽車產(chǎn)業(yè)
2.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.5 重點推廣車型
2.3 日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.3.2 氫能發(fā)展戰(zhàn)略
2.3.3 資金補貼狀況
2.3.4 氫氣產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.5 燃料電池汽車規(guī)模
2.3.6 加氫站的建設布局
2.3.7 發(fā)展經(jīng)驗及借鑒分析
2.4 韓國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
2.4.2 產(chǎn)業(yè)支持政策分析
2.4.3 氫能汽車產(chǎn)業(yè)狀況
2.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結
2.4.5 加氫站建設計劃
2.5 其他國家或地區(qū)布局動態(tài)
2.5.1 歐盟
2.5.2 英國
2.5.3 德國
2.5.4 荷蘭
第三章 2019-2023年中國氫燃料電池汽車行業(yè)政策標準分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 國家層面的支持政策
3.1.2 地方層面的支持政策
3.2 相關政策規(guī)劃分析
3.2.1 《中國制造2025》相關規(guī)定
3.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2.3 新能源汽車推廣目錄
3.2.4 產(chǎn)業(yè)補貼政策分析
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 蘇州市
3.3.5 廣東省
3.3.6 山西省
3.3.7 山東省
3.3.8 陜西省
3.3.9 河北省
3.3.10 遼寧省
3.4 行業(yè)標準體系分析
3.4.1 標準建設背景
3.4.2 適用標準規(guī)定
3.4.3 標準制定機構
3.4.4 標準運作流程
3.4.5 相關標準內(nèi)容
第四章 2019-2023年中國氫燃料電池汽車所屬行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1.1 資源環(huán)境
4.1.2 設備環(huán)境
4.1.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
4.1.4 技術環(huán)境
4.1.5 社會環(huán)境
4.2 行業(yè)運行狀況分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.2.3 整體發(fā)展態(tài)勢
4.2.4 產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.2.5 細分市場結構
4.2.6 推薦車型分布
4.2.7 關鍵技術領域
4.3 行業(yè)運行特點分析
4.3.1 技術創(chuàng)新提速
4.3.2 自主研發(fā)強化
4.3.3 產(chǎn)品研發(fā)加快
4.3.4 生產(chǎn)能力提高
4.3.5 配套平臺構建
4.3.6 商業(yè)模式創(chuàng)新化
4.4 行業(yè)運作成本分析
4.4.1 氫能汽車使用成本對比
4.4.2 燃料電池汽車制造成本
4.4.3 燃料電池汽車成本構成
4.4.4 燃料電池汽車購置成本
4.4.5 燃料電池汽車運營成本
4.4.6 車輛報廢補貼規(guī)定
4.5 地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況
4.5.1 地區(qū)政府布局加快
4.5.2 各地項目運作狀態(tài)
4.5.3 珠三角產(chǎn)業(yè)集群
4.5.4 長三角產(chǎn)業(yè)集群
4.6 行業(yè)發(fā)展瓶頸分析
4.6.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
4.6.2 基礎建設滯后問題
4.6.3 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.6.4 產(chǎn)業(yè)運營困境分析
4.6.5 過度依賴國家補貼
4.7 行業(yè)發(fā)展對策分析
4.7.1 行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.2 政策發(fā)展建議分析
4.7.3 降低氫氣供應成本
4.7.4 推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
4.7.5 區(qū)域特色布局建議
4.7.6 加大人才支持力度
第五章 2019-2023年氫燃料電池汽車行業(yè)先行區(qū)建設加快
5.1 示范區(qū)運行特點
1.1.1 示范區(qū)域逐步擴大
1.1.2 示范車型更加多樣
1.1.3 示范規(guī)模逐步加大
1.1.1 能源供給多樣化
5.2 佛山市
5.2.1 發(fā)展基礎分析
5.2.2 政策支持狀況
5.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈布局狀況
5.2.4 項目建設進程加快
5.2.5 加強對外交流合作
5.3 北京市
5.3.1 科研優(yōu)勢分析
5.3.2 政策環(huán)境分析
5.3.3 加氫站建設狀況
5.3.4 典型加氫站分析
5.3.5 氫燃料電池汽車項目
5.4 上海市
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
5.4.2 加氫站建設狀況
5.4.3 加氫站建設規(guī)劃
5.4.4 車用氫能產(chǎn)業(yè)進展
5.4.5 氫燃料電池汽車布局
5.4.6 氫燃料電池公交線路
5.5 武漢市
5.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.5.2 氫能供給狀況分析
5.5.3 氫燃料電池汽車項目
5.5.4 氫燃料電池汽車規(guī)劃
5.6 云浮市
5.6.1 支持政策分析
5.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈布局
5.6.3 基礎設施建設
5.6.4 推廣應用效果
5.6.5 發(fā)展動態(tài)分析
5.7 張家口市
5.7.1 發(fā)展優(yōu)勢條件
5.7.2 氫能產(chǎn)業(yè)布局
5.7.3 風電制氫項目
5.7.4 加氫站建設規(guī)劃
5.7.5 氫燃料電池汽車項目
5.8 遼寧新賓縣
5.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.8.2 氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目
5.8.3 氫能產(chǎn)業(yè)組織及政策
5.8.4 氫燃料電池汽車項目
5.9 江蘇如皋開發(fā)區(qū)
5.9.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.9.2 氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
5.9.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點分析
5.9.4 氫能小鎮(zhèn)建設規(guī)劃
5.9.5 備用電源生產(chǎn)線建成
5.9.6 氫燃料電池汽車項目
5.9.7 車用氫能產(chǎn)業(yè)政策建議
5.9.8 車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
5.10 其他示范地區(qū)發(fā)展動態(tài)
5.10.1 營口市
5.10.2 鄭州市
5.10.3 鹽城市
第六章 氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局分析
6.1 國內(nèi)外競爭布局分析
6.1.1 國際布局特點
6.1.2 國際競爭主體
6.1.3 國內(nèi)競爭主體
6.2 國內(nèi)投資布局主體分布
6.2.1 國外企業(yè)
6.2.2 國有企業(yè)
6.2.3 上市公司
6.2.4 氣體類公司
6.2.5 創(chuàng)新型企業(yè)
6.2.6 汽車企業(yè)
6.3 典型產(chǎn)品案例分析
6.3.1 國際主要車型
6.3.2 奔馳GLCF-Cell
6.3.3 豐田Mirai
6.3.4 現(xiàn)代FE
6.3.5 “氫揚號”
6.4 國有企業(yè)布局動態(tài)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業(yè)布局動態(tài)
6.5.1 福田汽車
6.5.2 奇瑞汽車
6.5.3 中通客車
6.5.4 東風汽車
6.5.5 青年汽車
第七章 氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 財務運行狀況
7.1.3 發(fā)展布局模式
7.1.4 產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 財務運行狀況
7.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
7.2.4 產(chǎn)業(yè)合作推進
7.3 上海汽車集團股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 財務狀況分析
7.3.3 新能源車板塊
7.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
7.4 鄭州宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 財務狀況分析
7.4.3 技術研究中心
7.4.4 主要產(chǎn)品系統(tǒng)
7.5 濰柴動力股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)財務狀況
7.5.3 項目發(fā)展動態(tài)
7.5.4 融資布局加快
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 財務狀況分析
7.6.3 產(chǎn)品技術分析
7.6.4 基礎設施建設
第八章 2019-2023年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析
8.1 氫能產(chǎn)業(yè)運作綜況
8.1.1 氫能應用領域
8.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
8.1.3 氫能產(chǎn)業(yè)布局加快
8.1.4 氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.1.5 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
8.2 氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析
1.1.2 全球制氫能力
8.2.1 國內(nèi)氫氣產(chǎn)能
1.1.3 制氫方式對比
8.2.2 耗電成本分析
1.1.1 氫氣產(chǎn)能預測
8.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
8.3 煤制氫產(chǎn)業(yè)分析
8.3.1 煤制氫技術概況
1.1.1 煤制氫技術流程
8.3.2 煤制氫技術優(yōu)勢
8.3.3 煤制氫產(chǎn)能規(guī)模
8.3.4 煤制氫生產(chǎn)企業(yè)
8.3.5 煤制氫典型項目
8.4 氫氣儲運產(chǎn)業(yè)分析
1.1.1 運氫模式對比
8.4.1 儲運成本簡析
8.4.2 儲氫方式對比
8.4.3 其他儲氫方式
8.5 氫燃料電池市場發(fā)展分析
8.5.1 氫氣利用優(yōu)勢
8.5.2 行業(yè)發(fā)展階段
8.5.3 行業(yè)出貨規(guī)模
8.5.4 國產(chǎn)化的進程
8.5.5 發(fā)展制約因素
8.5.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會
第九章 2019-2023年氫燃料電池汽車基礎設施建設狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設意義
9.2 國際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 全球加氫站建設情況
9.2.2 加氫站運營模式對比
9.2.3 大型加氫站經(jīng)濟評估分析
9.2.4 Nel公司推出新型多功能加氫站
9.2.5 代表性國家加氫站建設發(fā)展規(guī)劃
9.3 中國加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
9.3.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 國內(nèi)加氫站運行狀況
9.3.3 加氫站設備投資情況
9.3.4 加氫站建設進程加快
9.3.5 地區(qū)加氫站建設布局
9.4 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
9.4.2 加氫站基礎設施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設備
9.4.4 加氫站的建設成本
9.5 加氫站相關技術發(fā)展分析
9.5.1 技術發(fā)展回顧
9.5.2 技術發(fā)展階段
9.5.3 技術標準體系
9.5.4 技術設計要點
1.1.1 技術發(fā)展熱點
9.6 加氫站建設問題及對策分析
9.6.1 發(fā)展問題分析
9.6.2 建設措施分析
9.7 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
9.7.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.7.2 加氫站建設規(guī)模預測
9.7.3 加氫站設備規(guī)模預測
第十章 氫燃料電池汽車行業(yè)投資機會及風險分析
10.1 投資機遇分析
10.1.1 符合能源清潔化趨勢
10.1.2 行業(yè)發(fā)展的帶動效應
10.1.3 汽車保有量規(guī)模上升
10.1.4 新能源汽車產(chǎn)銷提速
10.1.5 氫燃料電池需求增加
10.1.6 政策補貼支持力度持續(xù)
10.2 投資狀況分析
10.2.1 項目規(guī)模概況
10.2.2 資本市場結構
10.2.3 投資主體分布
10.2.4 投資區(qū)域分布
10.3 投資壁壘分析
10.3.1 技術壁壘
10.3.2 資金壁壘
10.3.3 政策壁壘
10.3.4 競爭壁壘
10.4 投資風險分析
10.4.1 經(jīng)濟運行風險
10.4.2 需求回落風險
10.4.3 政策波動風險
10.4.4 產(chǎn)能過剩風險
10.4.5 市場競爭風險
第十一章 氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析（）
11.1 全球氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
11.1.1 全球發(fā)展展望
11.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測
11.2 中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
11.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.2.2 發(fā)展階段預測
11.2.3 產(chǎn)能規(guī)模預測
11.3 2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)預測分析
11.3.1 中國氫燃料電池汽車行業(yè)的影響因素分析（）
11.3.2 2024-2030年氫燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模預測
部分圖表目錄：
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池的原理結構圖
圖表 質(zhì)子交換膜氫燃料電池結構圖
圖表 燃料電池工作原理示意圖
圖表 全球首款氫燃料移動電源
圖表 固定式氫燃料電池
圖表 純電動車和氫燃料電池汽車參數(shù)比較
圖表 每公斤氫氣燃料行駛情況
圖表 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈及相關公司
圖表 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程
圖表 燃料電池車車型變化情況
圖表 氫能源在汽車行業(yè)周期發(fā)展路徑
圖表 國外燃料電池汽車政策
圖表 過去開傳統(tǒng)車時去加油站總數(shù)與開燃料電池車去加氫站總數(shù)
圖表 到加氫站最短的距離
圖表 每年到最主要的加氫站的開車里程
圖表 國際氫能委員會主要會員企業(yè)
圖表 現(xiàn)代汽車集團氫能燃料電池汽車生態(tài)
圖表 NEXO與其他氫燃料電池車對比
圖表 第4代燃料電池系統(tǒng)優(yōu)勢
圖表 NEXO燃料電池系統(tǒng)
圖表 氫燃料電池車技術路線
圖表 氫燃料電池出租車和共享汽車參與城市
圖表 燃料電池支持政策梳理
圖表 國內(nèi)地方政府相繼出臺燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)支持政策
圖表 國家燃料電池汽車補貼標準
圖表 我國不同地區(qū)燃料電池汽車補貼標準
圖表 中國氫燃料電池客車采購訂單
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