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2019-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)全景調(diào)研及市場需求預(yù)測報(bào)告

字體大小：大中小2019-09-09 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2019-2025年中國機(jī)場業(yè)行業(yè)全景調(diào)研及市場需求預(yù)測報(bào)告
【關(guān) 鍵字】機(jī)場業(yè) 機(jī)場業(yè)市場分析
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2017年全球機(jī)場旅客吞吐量排名出爐。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球機(jī)場旅客吞吐量排名第.一的機(jī)場為亞特蘭大機(jī)場，盡吞吐量達(dá)1.039億人次。

吞吐量前50的機(jī)場中排名上升最快的機(jī)場是墨西哥城機(jī)場，排名由第44位上升至第36位，吞吐量增速達(dá)8.0%。深圳機(jī)場由第40位上升至第33位，成為排名上升第二快機(jī)場。而排名下降最快的是邁阿密機(jī)場，由2016年第30位下降至第40位。

2017年全球機(jī)場客流量TOP10

	機(jī)場名稱/IATA代碼	排名變化	2017年旅客吞吐量（萬人次）	2016年旅客吞吐量（萬人次）	增長率
1	亞特蘭大機(jī)場/ATL	-	10390	10417	-0.3%
2	北京首都機(jī)場/PEK	-	9579	9439	1.5%
3	迪拜機(jī)場/DXB	-	8824	8365	5.5%
4	東京羽田機(jī)場/HND	1	8496	7970	6.6%
5	洛杉磯機(jī)場/LAX	-1	8456	8092	4.5%
6	芝加哥奧黑爾機(jī)場/ORD	-	7980	7833	1.9%
7	倫敦希斯機(jī)場/LHR	-	7799	7572	3.0%
8	香港機(jī)場/HKG	-	7286	7031	3.6%
9	上海浦東機(jī)場/PVG	-	7000	6600	6.1%
10	巴黎戴高樂機(jī)場CDG	-	6947	6596	5.4%

資料來源：來源：CADAS

2017年，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1083.08億噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量9513.04億人公里，貨郵周轉(zhuǎn)量243.55億噸公里，分別比上年增長12.6%、13.5%、9.8%。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2017年，民航行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7460.6億元，比上年增長15.3%，利潤總額652.3億元，比上年增長71.7億元。2017年機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入958.0億元，比2016年增長14.6%，利潤總額154.0億元，比上年增長30.9億元機(jī)場業(yè)務(wù)方面，全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量11.48億人次，貨郵吞吐量1617.73萬噸，起降架次1024.9萬架次，分別比上年增長12.9%、7.1%、10.9%。

2008-2017年中國機(jī)場行業(yè)數(shù)據(jù)情況

資料來源：中國民航局

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄

第.一章 2018年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1

第.一節(jié) 2017-2018年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 1

一、2018年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 1

二、2018年經(jīng)濟(jì)增長趨勢預(yù)測 19

三、2018年P(guān)PI漲幅6.3% 20

第二節(jié) 2018年中國機(jī)場業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 26

一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 26

二、旅游與商務(wù)出行增加 28

三、中國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 29

四、航空貨運(yùn)需求增加 30

第三節(jié) 2018年中國機(jī)場業(yè)政策環(huán)境分析 31

一、機(jī)場屬地化管理 31

二、民航對外商開放 31

三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受管制 32

四、航權(quán)對外開放 32

第二章機(jī)場業(yè)概述及投資特點(diǎn)分析 34

第.一節(jié)行業(yè)相關(guān)定義 34

一、機(jī)場的定義 34

二、機(jī)場的分類 34

三、經(jīng)濟(jì)特性 35

四、行業(yè)特點(diǎn) 36

第二節(jié) 機(jī)場業(yè)投資特點(diǎn)分析 37

一、天然壟斷性 37

二、政府的管制 37

三、增長相對穩(wěn)定 37

四、投資大、回收期長 37

五、機(jī)場收益情況 38

六、具有很強(qiáng)的區(qū)域性 38

第三節(jié) 機(jī)場與利益相關(guān)者的關(guān)系分析 38

一、機(jī)場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類 38

二、機(jī)場與航空公司之間的關(guān)系 39

三、機(jī)場與旅客、貨主之間的關(guān)系 41

四、機(jī)場與規(guī)制人之間的關(guān)系 42

第三章 2018年全球機(jī)場業(yè)經(jīng)營形勢分析 43

第.一節(jié) 2017-2018年全球機(jī)場運(yùn)行所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析 43

一、2017-2018年全球客流量規(guī)模 43

二、2018年客流量前十大機(jī)場 45

三、2018年國際客流量前十大機(jī)場 46

四、2018年貨運(yùn)量前十大機(jī)場 46

五、2018年國際貨運(yùn)量前十大機(jī)場 48

六、2018年貨運(yùn)前50名機(jī)場 49

七、2018年客流量前50名機(jī)場 51

第二節(jié) 2018年全球機(jī)場盈利結(jié)構(gòu)分析 52

一、機(jī)場收入分類 52

二、全球機(jī)場收入結(jié)構(gòu)分析 53

三、未來機(jī)場向“航空城”轉(zhuǎn)變 54

第三節(jié) 2018年美國機(jī)場特許經(jīng)營現(xiàn)狀分析 57

一、機(jī)場特許經(jīng)營項(xiàng)目規(guī)劃與招募 57

二、租車業(yè)成為機(jī)場特許經(jīng)營重點(diǎn) 57

三、機(jī)場特許經(jīng)營費(fèi) 58

四、機(jī)場通訊服務(wù)業(yè) 59

五、機(jī)場特許經(jīng)營收入的一般水平 59

六、機(jī)場特許經(jīng)營活動的管理 59

第四節(jié) 2018年國外機(jī)場運(yùn)營管理模式 60

一、美國：堅(jiān)持公益性 60

二、巴西：商業(yè)化運(yùn)營為主 60

三、日本：對機(jī)場實(shí)施分類管理 61

四、挪威：挪威首次成功驗(yàn)證遠(yuǎn)程管制多機(jī)場塔臺概念 61

五、韓國：民用機(jī)場時(shí)段分配及再分配的綜述 62

六、澳大利亞：機(jī)場管理模式改革 62

第四章 2018年中國機(jī)場業(yè)市場運(yùn)營狀況分析 63

第.一節(jié)中國機(jī)場運(yùn)行分析回顧 63

一、中國機(jī)場業(yè)總體歷史運(yùn)營情況回顧 63

二、2018年中國民航機(jī)場的運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析 64

2017年，民航行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7460.6億元，比上年增長15.3%，利潤總額652.3億元，比上年增長71.7億元。2017年機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入958.0億元，比2016年增長14.6%，利潤總額154.0億元，比上年增長30.9億元機(jī)場業(yè)務(wù)方面，全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量11.48億人次，貨郵吞吐量1617.73萬噸，起降架次1024.9萬架次，分別比上年增長12.9%、7.1%、10.9%。

2008-2017年中國機(jī)場行業(yè)數(shù)據(jù)情況

資料來源：中國民航局

三、2018年中國民航全行業(yè)的盈利概況 64

第二節(jié) 2017-2018年中國機(jī)場發(fā)展中應(yīng)解決的相關(guān)問題 65

一、機(jī)場定性需要明確 65

二、機(jī)場管理模式需要創(chuàng)新 65

三、機(jī)場布局規(guī)劃需要加強(qiáng) 66

四、機(jī)場投資渠道需要拓寬 66

五、機(jī)場經(jīng)營管理理念需要轉(zhuǎn)變 67

第五章 2018年中國機(jī)場客運(yùn)市場運(yùn)行情況分析 68

第.一節(jié) 2018年中國機(jī)場客運(yùn)市場概述 68

一、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動民航客運(yùn)量的增長 68

二、中國機(jī)場客運(yùn)量所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析 70

三、中國民航客運(yùn)增長情況 72

四、完整航空客運(yùn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方式的綜述 72

第二節(jié) 2018年中國航空客運(yùn)市場結(jié)構(gòu) 76

一、民航旅客構(gòu)成總體分析 76

二、主要航空公司載運(yùn)旅客構(gòu)成情況分析 77

三、中國主要城市到達(dá)與離港旅客構(gòu)成分析 78

四、中國主要航線旅客構(gòu)成分析 82

第三節(jié) 2019-2025年中國民航客運(yùn)的前景展望 83

一、全球客運(yùn)量未來兩年繼續(xù)攀升 83

二、未來中國民航客運(yùn)量的趨勢 83

三、中國航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中長期增長預(yù)測 84

第六章 2018年中國機(jī)場貨運(yùn)市場運(yùn)營情況分析 86

第.一節(jié) 2018年中國機(jī)場貨運(yùn)市場概述 86

一、中國航空貨運(yùn)市場總體掃描 86

二、中國航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)況 87

三、中國機(jī)場貨運(yùn)所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析 88

四、中國航空貨運(yùn)業(yè)增長速度居于全世界前列 92

五、民航貨運(yùn)平民化趨向 93

第二節(jié) 2018年中國機(jī)場貨運(yùn)市場競爭激烈 94

一、航空貨運(yùn)市場的競爭動向綜述 94

二、中國航空貨運(yùn)市場競爭白熱化狀態(tài) 94

三、航空貨運(yùn)開放對國內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn) 95

四、中國航空貨運(yùn)競爭最為激烈 96

第三節(jié) 2018年發(fā)展中國航空貨運(yùn)的措施 99

一、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè) 99

二、機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)對航空貨運(yùn)的促進(jìn) 101

三、優(yōu)化整合促使航空貨運(yùn)物流的發(fā)展 102

四、航空貨運(yùn)業(yè)應(yīng)聯(lián)盟與合作共發(fā)展 102

第四節(jié) 2019-2025年航空貨運(yùn)市場趨勢預(yù)測 103

一、未來中美航空貨運(yùn)將得到全面開放 103

二、中國航空貨運(yùn)業(yè)迎來開放的大勢 103

三、貨運(yùn)成為了航空業(yè)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 104

四、航空物流發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 104

五、未來中國航空貨運(yùn)市場增長預(yù)測 105

第七章 2018年中國機(jī)場建設(shè)分析 106

第.一節(jié) 2018年中國機(jī)場建設(shè)的總體概述 106

一、中國民航機(jī)場布局建設(shè)現(xiàn)況的基本綜述 106

二、國內(nèi)民航機(jī)場建設(shè)的機(jī)遇熱點(diǎn)以及策略 111

三、樞紐機(jī)場成為“十三五”機(jī)場建設(shè)的重點(diǎn) 112

四、中國民航機(jī)場布局建設(shè)應(yīng)注重的方面 114

第二節(jié) 2018年中國民用機(jī)場建設(shè) 117

一、民用機(jī)場建設(shè)概況 117

二、支持外資以及民間資本進(jìn)入民用機(jī)場的建設(shè) 118

三、民用機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資效益提升的策略 119

第三節(jié) 2018年中國西部機(jī)場建設(shè) 127

一、西部機(jī)場現(xiàn)狀 127

二、西部機(jī)場建設(shè)動態(tài)分析 127

第四節(jié) 2018年國內(nèi)支線機(jī)場 128

一、支線機(jī)場發(fā)展面臨的良好機(jī)遇 128

二、國內(nèi)支線機(jī)場的經(jīng)營效益分析 133

三、支線機(jī)場建設(shè)的規(guī)模與時(shí)機(jī) 142

第五節(jié) 機(jī)場建設(shè)的問題和發(fā)展戰(zhàn)略 146

一、機(jī)場建設(shè)的問題 146

二、機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略 146

三、中國民用機(jī)場發(fā)展中存在的問題 148

四、加強(qiáng)機(jī)場建設(shè)前期工作的相關(guān)建議 148

第六節(jié) 中國主要地區(qū)機(jī)場建設(shè)規(guī)劃 149

一、總體規(guī)劃 149

二、對未來首都機(jī)場建設(shè)的分析 152

三、長三角呈現(xiàn)機(jī)場建設(shè)大戰(zhàn) 152

第八章 2018年中國機(jī)場業(yè)的經(jīng)營管理模式分析 157

第.一節(jié) 2018年中國機(jī)場經(jīng)營管理的現(xiàn)狀 157

一、中國機(jī)場現(xiàn)狀和與航空發(fā)達(dá)國家的比較 157

二、中國機(jī)場的經(jīng)營管理現(xiàn)狀 158

三、加強(qiáng)中國支線機(jī)場管理的探索 159

第二節(jié) 2018年中國機(jī)場經(jīng)營管理模式 159

一、主要的經(jīng)營管理模式 159

二、機(jī)場業(yè)市場定位與運(yùn)營模式 161

三、國內(nèi)機(jī)場管理模式的未來發(fā)展方向 163

四、機(jī)場讓航空公司參加機(jī)場管理運(yùn)營新模式的綜述 166

第三節(jié) 2018年中國珠江三角洲五大機(jī)場定位的分析 167

一、與珠三角相關(guān)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 167

二、白云機(jī)場的國內(nèi)樞紐與亞洲樞紐港定位 169

三、香港機(jī)場的全球級國際航空樞紐港定位 170

四、深圳機(jī)場的國際航空次樞紐港地位 172

五、珠海與澳門機(jī)場尋求獨(dú)特市場樞紐港定位 173

第四節(jié) 2018年中國機(jī)場經(jīng)營管理的對策與措施 174

一、美國機(jī)場管理方式對中國機(jī)場發(fā)展的啟示和建議 174

二、推進(jìn)中國機(jī)場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對策 175

三、推行機(jī)場向管理型轉(zhuǎn)變的配套條件 176

四、對西部機(jī)場經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的思考 176

五、提升科學(xué)決策能力促進(jìn)機(jī)場的經(jīng)營管理 178

六、走專業(yè)化機(jī)場管理公司之路 180

第九章 2018年中國機(jī)場行業(yè)的變革分析 181

第.一節(jié)中國機(jī)場改革的概況 181

一、民航機(jī)場屬地化改革的歷史回顧 181

二、機(jī)場業(yè)上市公司改制重組的特征以及模式 181

三、機(jī)場專業(yè)化管理的多樣性概述 181

第二節(jié) 民航機(jī)場管理體制改革綜述 182

一、民航機(jī)場經(jīng)營現(xiàn)狀以及虧損的因素 182

二、民航機(jī)場管理體制改革終極目標(biāo) 182

三、民航機(jī)場管理體制改革的實(shí)施情況 182

四、民航機(jī)場管理體制改革的主要任務(wù)和實(shí)施步驟及建議 183

第三節(jié) 機(jī)場企業(yè)深化改革的綜述 187

一、機(jī)場企業(yè)深化改革的必要性 187

二、機(jī)場企業(yè)深化改革的艱巨性 188

三、機(jī)場企業(yè)深化改革的對策 190

第四節(jié) 打破壟斷對外開放投資 195

一、鼓勵外資營建機(jī)場 195

二、支持民營資本購買以及經(jīng)營機(jī)場 195

三、投資新主體增進(jìn)機(jī)場企業(yè)化運(yùn)作發(fā)展 196

第五節(jié) 中國機(jī)場改革的對策及發(fā)展方向 196

一、民航機(jī)場屬地化改革操作中存在的難題 196

二、深化民航機(jī)場管理體制改革的思考與對策 197

三、屬地化后中國機(jī)場的發(fā)展方向 199

四、專業(yè)化經(jīng)營是機(jī)場管理發(fā)展的趨勢 199

第十章 2018年中國主要區(qū)域機(jī)場業(yè)的發(fā)展 203

第.一節(jié)長江三角洲 203

一、國內(nèi)長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)機(jī)場的發(fā)展現(xiàn)況 203

二、長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)大戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)政策學(xué)簡析 204

三、長三角地區(qū)機(jī)場需要統(tǒng)籌整合 206

四、長三角機(jī)場是外資向內(nèi)地機(jī)場投資合作焦點(diǎn) 207

五、長江三角洲貨運(yùn)大戰(zhàn)升級 209

第二節(jié) 珠三角地區(qū) 209

一、珠三角機(jī)場的整體均衡格局再被突破 209

二、珠三角五大機(jī)場競爭與合作醞釀著變局 211

三、珠三角機(jī)場爭相發(fā)展物流 212

四、珠三角五大機(jī)場應(yīng)共建競爭聯(lián)盟發(fā)展基地 213

五、珠三角國際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的透析 214

第三節(jié) 西部地區(qū) 217

一、西部支線機(jī)場的定位總體分析 217

二、云南機(jī)場資源整合的理論分析 220

三、西部機(jī)場“十三五”期間加快建設(shè)速度 223

四、西部地區(qū)機(jī)場建設(shè)將迎來黃金發(fā)展時(shí)期 223

第四節(jié)京津冀地區(qū) 224

一、津冀地區(qū)規(guī)劃綜述 224

二、京津冀機(jī)場亟需協(xié)調(diào)發(fā)展 227

第十一章 2018年中國主要機(jī)場企業(yè)概況 229

第.一節(jié)首都機(jī)場 229

一、首都機(jī)場簡介 229

二、首都機(jī)場的盈利狀況 231

三、首都機(jī)場國際航點(diǎn)目前已增加到129個(gè) 235

四、北京首都機(jī)場打造全球級的門戶復(fù)合型樞紐 235

第二節(jié) 上海機(jī)場 235

一、上海機(jī)場簡介 235

二、上海機(jī)場經(jīng)營狀況分析 237

三、上海機(jī)場盈利空間提升的因素 241

四、上海機(jī)場多元化商業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略的措施 243

第三節(jié) 白云機(jī)場 244

一、白云機(jī)場簡介 244

二、2017-2018年白云機(jī)場經(jīng)營狀況分析 245

三、白云機(jī)場致力打造白云物流品牌 249

第四節(jié) 廈門空港 250

一、廈門空港簡介 250

二、廈門空港經(jīng)營狀況分析 252

三、廈門機(jī)場成為全國第五個(gè)實(shí)行全天候通關(guān)的機(jī)場口岸 256

第五節(jié) 深圳機(jī)場 258

一、深圳機(jī)場簡介 258

二、2017-2018年深圳機(jī)場經(jīng)營狀況分析 259

三、深圳機(jī)場發(fā)展為國內(nèi)業(yè)務(wù)種類最齊全的機(jī)場 263

四、深圳機(jī)場率先實(shí)現(xiàn)微信“無感支付”停車 264

第六節(jié) 美蘭機(jī)場 265

一、美蘭機(jī)場簡介 265

二、美蘭機(jī)場榮獲得國際衛(wèi)生機(jī)場的稱號 270

三、美蘭機(jī)場旅客吞吐量情況 271

第十二章 2019-2025年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展及投資分析 272

第.一節(jié) 2019-2025年中國民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測 272

一、全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢預(yù)測 272

二、中國民航業(yè)欲進(jìn)一步深化改革 274

三、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展 274

四、中國民航業(yè)的發(fā)展前景展望 275

第二節(jié) 2019-2025年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展預(yù)測 276

一、國際機(jī)場業(yè)的發(fā)展趨勢 276

二、機(jī)場業(yè)擁有持續(xù)增長發(fā)展空間 277

三、中國機(jī)場數(shù)增長預(yù)測 278

四、中國支線機(jī)場預(yù)測 278

第三節(jié) 2019-2025年中國投資機(jī)會分析 279

一、機(jī)場周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念介紹 279

二、宏觀的經(jīng)濟(jì)分析 281

三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征 283

四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施 286

五、機(jī)場業(yè)逐漸受到投資者關(guān)注 288

六、“十三五”機(jī)場行業(yè)的投資機(jī)會 289

第四節(jié) 2019-2025年中國機(jī)場與其利益相關(guān)者關(guān)系分析 292

一、機(jī)場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類 292

二、機(jī)場與航空公司之間的關(guān)系 292

三、機(jī)場與旅客、貨主之間的關(guān)系 294

四、機(jī)場與規(guī)制人之間的關(guān)系 295

五、機(jī)場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系 296

第五節(jié) 2019-2025年中國機(jī)場投資決策新的思路 297

一、民用機(jī)場投資決策的遵循原則 297

二、建立投資決策指標(biāo) 298

三、建立投資后評估的相關(guān)指標(biāo) 299

第六節(jié) 2019-2025年中國投資價(jià)值分析與前景 300

一、以比較眼光看待機(jī)場業(yè)投資價(jià)值 300

二、樞紐機(jī)場的投資價(jià)值較高 302

三、中國民航機(jī)場投資主體多元化前景 303

四、民航的投資主體多元支線市場逐漸成為新寵 304（ZYYZ）

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