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2020-2026年中國(guó)水路運(yùn)輸市場(chǎng)深度研究與投資方向研究報(bào)告

字體大小：大中小2020-09-25 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2020-2026年中國(guó)水路運(yùn)輸市場(chǎng)深度研究與投資方向研究報(bào)告
【關(guān) 鍵字】水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)水路運(yùn)輸市場(chǎng)深度研究與投資方向研究報(bào)告》共十八章。首先介紹了水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、水路運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了水路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)水路運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資水路運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第.一章水路運(yùn)輸相關(guān)概述

1.1 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介

1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩x

1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)

1.1.3 水運(yùn)分類

1.1.4 水運(yùn)的形式

1.1.5 水運(yùn)設(shè)施

1.2 不同種類水運(yùn)形式介紹

1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類

1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介

1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介

1.3 港口基本概述

1.3.1 港口的定義

1.3.2 港口的分類

1.3.3 港口的組成

1.3.4 港口其他相關(guān)介紹

第二章 2019年國(guó)際水運(yùn)業(yè)分析

2.1 世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

2.1.1 全球航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)四大新趨勢(shì)

2.1.2 世界主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較評(píng)析

2.1.3 非洲局勢(shì)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的影響

2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)面臨“勞工短缺”

2.1.5 低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槿蚝竭\(yùn)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)

2.2 2015-2019年全球航運(yùn)業(yè)分析

2.2.1 2019年全球航運(yùn)市場(chǎng)分析

2.2.2 2019年全球航運(yùn)市場(chǎng)分析

2.2.3 2019年世界航運(yùn)業(yè)面臨更大的經(jīng)營(yíng)壓力

2.3 世界部分地區(qū)和國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析

2.3.1 西非

2.3.2 日本

2.3.3 俄羅斯

2.3.4 印度

2.3.5 巴西

2.3.6 越南

第三章 2019年中國(guó)水運(yùn)業(yè)分析

3.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

3.1.1 水運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)際海運(yùn)的地位顯著提升

3.1.2 中國(guó)水路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平明顯提高

3.1.3 中國(guó)水路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)

3.1.4 中國(guó)水運(yùn)設(shè)施建設(shè)取得矚目成就

3.1.5 “十三五”期間我國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展成效突出

3.1.6 我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道

3.2 2015-2019年水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.2.1 2019年中國(guó)水運(yùn)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

3.2.2 2019年水路運(yùn)輸所屬行業(yè)主要數(shù)據(jù)分析

3.2.3 2017年中國(guó)水運(yùn)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

3.2.4 2019年中國(guó)水運(yùn)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

3.2.5 2019年我國(guó)水運(yùn)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

3.3 中國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展解析

3.3.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成

3.3.2 航道整治技術(shù)日趨成熟

3.3.3 試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用

3.3.4 我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析

3.3.5 我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.4 中國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策

3.4.1 成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策

3.4.2 中小航運(yùn)企業(yè)融資難的原因及解決對(duì)策

3.4.3 水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策

3.4.4 水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針

3.4.5 努力完善我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管體系

第四章 海洋運(yùn)輸業(yè)

4.1 2015-2019年一季度世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.1.1 2019年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)概況

4.1.2 2019年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

4.1.3 2019年全球海運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇

4.1.4 2019年一季度國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.2 2019年世界主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

4.2.1 美國(guó)

4.2.2 俄羅斯

4.2.3 新加坡

4.2.4 韓國(guó)

4.3 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

4.3.1 中國(guó)海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就

4.3.2 2019年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧

4.3.3 2019年我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

4.3.4 2019年我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況

4.3.5 2019年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

4.4 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景

4.4.1 中國(guó)完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施

4.4.2 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議

4.4.3 2020-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

第五章 內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)

5.1 歐美國(guó)家內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

5.1.1 歐美各國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

5.1.2 德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)增長(zhǎng)迅猛

5.1.3 歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

5.1.4 美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn)

5.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況

5.2.1 “十三五”中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)成就

5.2.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)高級(jí)航道發(fā)展?fàn)顩r良好

5.2.3 中國(guó)制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略

5.2.4 交通部加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見解讀

5.2.5 交通、水利部合作推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

5.3 長(zhǎng)江水運(yùn)

5.3.1 長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位

5.3.2 改革開放30年長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展成就

5.3.3 我國(guó)加大投資提升長(zhǎng)江水運(yùn)潛力

5.3.4 國(guó)家戰(zhàn)略助推長(zhǎng)江水運(yùn)業(yè)發(fā)展

5.3.5 長(zhǎng)江流域內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展

5.3.6 交通運(yùn)輸部聯(lián)合七省二市推進(jìn)長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展

5.3.7 長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

5.4 珠江水運(yùn)

5.4.1 2019年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

5.4.2 2019年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

5.4.3 十三五期間珠江水運(yùn)投資將大幅增加

5.4.4 “十三五”珠江水運(yùn)發(fā)展方向解析

5.4.5 珠江水運(yùn)發(fā)展存在制約瓶頸

5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進(jìn)珠江上游水運(yùn)發(fā)展

5.4.7 珠江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性與具體措施

5.5 京杭運(yùn)河水運(yùn)

5.5.1 京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程

5.5.2 “十三五”國(guó)家重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造

5.5.3 京杭運(yùn)河三級(jí)航道整治工程即將開工

5.5.4 京杭運(yùn)河航運(yùn)存在的主要問題

5.5.5 京杭運(yùn)河未來五年迎來新生

5.6 黑龍江水系水運(yùn)

5.6.1 黑龍江水系主要航道

5.6.2 黑龍江水系航運(yùn)發(fā)展概況

5.6.3 第二松花江航運(yùn)發(fā)展綜述

5.6.4 促進(jìn)發(fā)展黑龍江水運(yùn)的對(duì)策建議

5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運(yùn)格局

5.7 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對(duì)策

5.7.1 內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

5.7.2 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的對(duì)策

5.7.3 推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的建議

5.7.4 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀在內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展中的體現(xiàn)

第六章 集裝箱水運(yùn)

6.1 國(guó)際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析

6.1.1 2019年集裝箱水運(yùn)形勢(shì)回顧

6.1.2 2019年金融風(fēng)暴引發(fā)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)震蕩

6.1.3 2019年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)低迷不振

6.1.4 2019年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸形勢(shì)

6.1.5 2019年世界集裝箱運(yùn)量趨勢(shì)分析

6.2 中國(guó)集裝箱水運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

6.2.1 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析

6.2.2 我國(guó)集裝箱航運(yùn)發(fā)展迅猛

6.2.3 我國(guó)集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.4 2019年份主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

6.2.5 日本地震對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)影響分析

6.2.6 我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因

6.2.7 我國(guó)集裝箱水運(yùn)管理政策

6.2.8 集裝箱運(yùn)輸引領(lǐng)水運(yùn)業(yè)復(fù)蘇

6.3 部分地區(qū)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

6.3.1 湖南水路集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展

6.3.2 廈門發(fā)力內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)

6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運(yùn)發(fā)展綜述

6.3.4 大力發(fā)展重慶內(nèi)陸港口集裝箱運(yùn)輸

6.4 解析中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)

6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義

6.4.2 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)

6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì)

6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)

6.5 水路集裝箱運(yùn)輸存在的問題及建議

6.5.1 小長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主體亟待裂變

6.5.2 水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸超載問題及治理措施

6.5.3 我國(guó)集裝箱航運(yùn)發(fā)展策略分析

第七章 主要水運(yùn)市場(chǎng)分析

7.1 干散貨水運(yùn)

7.1.1 世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行概況

7.1.2 干散貨海運(yùn)市場(chǎng)低迷

7.1.3 珠海干散貨碼頭建設(shè)獲信貸支持

7.1.4 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)將在調(diào)整中復(fù)蘇

7.1.5 日本地震影響干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)后市發(fā)展

7.2 油輪運(yùn)輸

7.2.1 中國(guó)石油運(yùn)輸以海運(yùn)為主

7.2.2 政府鼓勵(lì)本土企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸業(yè)

7.2.3 石油大泄漏對(duì)原油運(yùn)輸行業(yè)影響分析

7.2.4 海盜阻塞國(guó)際油運(yùn)生命線

7.2.5 中國(guó)油輪運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景分析

7.2.6 2019年國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

7.3 液化石油氣運(yùn)輸

7.3.1 2019年國(guó)內(nèi)液化氣水運(yùn)市場(chǎng)狀況

7.3.2 2019年國(guó)內(nèi)液化氣水運(yùn)市場(chǎng)狀況

7.3.3 2019年液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

7.3.4 液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展存在的障礙

7.3.5 液化氣船運(yùn)面臨供過于求問題

第八章 浙江水運(yùn)業(yè)

8.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

8.1.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

8.1.2 水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱

8.1.3 浙江水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)情況

8.1.4 2019年浙江水運(yùn)運(yùn)力增勢(shì)迅猛

8.1.5 2019年浙江省水運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)

8.1.6 浙江建設(shè)綠色內(nèi)河水運(yùn)體系

8.2 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位

8.2.1 江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述

8.2.2 浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素

8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的前景

8.3 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

8.3.1 寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大

8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動(dòng)

8.3.3 浙江省北侖水運(yùn)業(yè)多元化發(fā)展

8.3.4 浙江紹興邁入水運(yùn)新時(shí)代

8.3.5 浙江杭州水運(yùn)強(qiáng)勢(shì)崛起

8.3.6 “世博經(jīng)濟(jì)”帶動(dòng)浙江海寧水運(yùn)業(yè)發(fā)展

8.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃

8.4.1 加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議

8.4.2 浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策

8.4.3 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保

8.4.4 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第九章 江蘇省水運(yùn)業(yè)

9.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

9.1.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧

9.1.2 發(fā)展江蘇水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與作用

9.1.3 “十三五”江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展全面提速

9.1.4 江蘇省內(nèi)建成中國(guó)最大水運(yùn)工程

9.1.5 “十三五”高等級(jí)航道助推江蘇水運(yùn)科學(xué)發(fā)展

9.1.6 長(zhǎng)江江蘇段水運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控一體化

9.2 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

9.2.1 南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

9.2.2 南京水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

9.2.3 南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

9.3 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策

9.3.1 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸

9.3.2 南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素

9.3.3 加快發(fā)展南京水運(yùn)的對(duì)策

9.3.4 南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討

9.4 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析

9.4.1 “十三五”江蘇水運(yùn)業(yè)將迎來新一輪黃金期

9.4.2 “十三五”江蘇省將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展

9.4.3 南京水運(yùn)的發(fā)展前景與規(guī)劃

9.4.4 2021年前南京將投230多億發(fā)展水運(yùn)

第十章 湖北省水運(yùn)業(yè)

10.1 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述

10.1.1 湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧

10.1.2 2019年湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

10.1.3 “十三五”湖北省水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述

10.1.4 2019年湖北加快發(fā)展水運(yùn)行業(yè)

10.2 湖北荊州水運(yùn)發(fā)展概況

10.2.1 荊州水運(yùn)業(yè)“十三五”發(fā)展目標(biāo)順利完成

10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運(yùn)行業(yè)

10.2.3 2019年荊州水運(yùn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇

10.3 湖北省水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對(duì)策

10.3.1 湖北省水運(yùn)發(fā)展存在的主要問題

10.3.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討

10.3.3 振興湖北水運(yùn)的七大建議

10.3.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的保障措施

10.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析

10.4.1 湖北水運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇

10.4.2 “十三五”湖北將向“水運(yùn)強(qiáng)省”邁進(jìn)

10.4.3 “十三五”湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展展望

10.4.4 “十三五”湖北水運(yùn)業(yè)投資將達(dá)四百億

第十一章 其他省市水運(yùn)業(yè)

11.1 四川省

11.1.1 四川水運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略地位

11.1.2 四川省水運(yùn)發(fā)展思路

11.1.3 “十三五”四川省水運(yùn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

11.1.4 “十三五”四川水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資概況

11.1.5 2019年四川水運(yùn)業(yè)發(fā)展聚集

11.1.6 “十三五”四川省將加大水運(yùn)建設(shè)投資

11.2 廣西壯族自治區(qū)

11.2.1 廣西水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧

11.2.2 廣西水運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展

11.2.3 2019年廣西水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行狀況

11.2.4 “十三五”廣西水運(yùn)業(yè)將迎來更大發(fā)展

11.3 甘肅省

11.3.1 “十三五”甘肅省水路交通發(fā)展概況

11.3.2 2019年甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

11.3.3 甘肅水路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問題

11.3.4 “十三五”甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好

11.3.5 未來甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

11.4 云南省

11.4.1 云南水運(yùn)投資首次完成億元

11.4.2 “十三五”云南省水運(yùn)建設(shè)投資概況

11.4.3 云南水路運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問題

11.4.4 促進(jìn)云南省水運(yùn)發(fā)展的建議

11.4.5 “十三五”云南水運(yùn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

11.5 湖南省

11.5.1 “十三五”湖南水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資狀況

11.5.2 淺論湖南國(guó)有水運(yùn)企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略

11.5.3 2019年湖南水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.5.4 湖南省水運(yùn)航運(yùn)發(fā)展的保障措施

11.5.5 “十三五”湖南水運(yùn)建設(shè)發(fā)展將迎來重大機(jī)遇

11.6 江西省

11.6.1 “十三五”江西水運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史新跨越

11.6.2 “十三五”期間江西省完成水運(yùn)投資狀況

11.6.3 2019年江西省水路運(yùn)輸簡(jiǎn)況

11.6.4 江西水運(yùn)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策

11.6.5 “十三五”江西水運(yùn)投資規(guī)劃

11.7 安徽省

11.7.1 “十三五”安徽省水運(yùn)的發(fā)展

11.7.2 2019年世界銀行助力安徽內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)

11.7.3 安徽航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的問題及調(diào)整措施

11.7.4 “十三五”安徽省將邁進(jìn)“水運(yùn)強(qiáng)省”行列

11.7.5 “十三五”期間安徽水運(yùn)投資規(guī)劃

11.8 重慶市

11.8.1 “十三五”期間重慶市水運(yùn)行業(yè)飛躍發(fā)展

11.8.2 2019年重慶水運(yùn)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)

11.8.3 重慶推動(dòng)水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整

11.8.4 2020-2026年重慶市水運(yùn)投資規(guī)劃

第十二章 水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析

12.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類

12.1.1 班輪運(yùn)價(jià)

12.1.2 租船的運(yùn)費(fèi)

12.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)

12.2 2019年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)

12.2.1 2017年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

12.2.2 2019年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

12.2.3 2019年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析

12.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)概述

12.3.1 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡(jiǎn)述

12.3.2 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r

12.3.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)特點(diǎn)

12.3.4 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

12.4 中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能

12.4.1 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵

12.4.2 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

12.4.3 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展?fàn)顩r

12.4.4 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展

第十三章 水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析

13.1 鐵路運(yùn)輸

13.1.1 2019年中國(guó)鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)良好局面

13.1.2 2019年中國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

13.1.3 2019年我國(guó)鐵路運(yùn)輸保持增長(zhǎng)

13.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析

13.1.5 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

13.2 公路運(yùn)輸

13.2.1 2019年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

13.2.2 2019年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

13.2.3 2019年我國(guó)公路運(yùn)輸較快增長(zhǎng)

13.2.4 中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)存在的問題及對(duì)策

13.2.5 “十三五”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)

13.3 航空運(yùn)輸

13.3.1 2019年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

13.3.2 2019年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

13.3.3 2019年中國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展綜述

13.3.4 2019年我國(guó)民航運(yùn)輸快速增長(zhǎng)

13.3.5 2019年民航業(yè)“十三五”規(guī)劃正式發(fā)布

13.4 管道運(yùn)輸

13.4.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

13.4.2 2019年我國(guó)重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)

13.4.3 2019年國(guó)內(nèi)油氣管道運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲

13.4.4 管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討

13.4.5 十三五規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展

第十四章 港口碼頭業(yè)分析

14.1 國(guó)際港口業(yè)的發(fā)展綜述

14.1.1 2019年一季度全球港口碼頭行業(yè)的發(fā)展

14.1.2 歐洲掀起新一輪港口擴(kuò)建潮

14.1.3 非洲積極發(fā)展港口業(yè)

14.1.4 英國(guó)沿海港口的發(fā)展概況

14.1.5 德國(guó)港口建設(shè)和發(fā)展?fàn)顩r

14.1.6 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

14.1.7 日本擬建設(shè)十大“國(guó)際戰(zhàn)略港口”

14.2 中國(guó)港口建設(shè)狀況

14.2.1 我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展歷程回顧

14.2.2 “十三五”期間中國(guó)港口建設(shè)突飛猛進(jìn)

14.2.3 2015-2019年我國(guó)長(zhǎng)江黃金水道港口建設(shè)全面提速

14.2.4 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型

14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局

14.3.1 現(xiàn)代港口的狀況

14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素

14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局

14.4 港口業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析

14.4.1 國(guó)外典型港口管理模式的探討

14.4.2 我國(guó)實(shí)施地主港模式面臨的阻力

14.4.3 “地主港”模式在我國(guó)港口的發(fā)展分析

14.5 港口投融資政策分析

14.5.1 世界主要港口投資政策

14.5.2 世界主要港口融資政策

14.5.3 世界主要港口的土地政策

14.5.4 我國(guó)港口投融資發(fā)展的建議

14.6 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

14.6.1 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問題

14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來的挑戰(zhàn)

14.6.3 我國(guó)港口發(fā)展亟待整合

14.6.4 促進(jìn)中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

14.6.5 中國(guó)港口智能化發(fā)展的對(duì)策分析

14.7 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展展望

14.7.1 未來港口發(fā)展面臨更高要求

14.7.2 “十三五”我國(guó)港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

14.7.3 “十三五”中國(guó)各大港口發(fā)展目標(biāo)

第十五章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析

15.1 世界船舶制造業(yè)的概況

15.1.1 2019年世界船舶制造市場(chǎng)的發(fā)展

15.1.2 2019年世界船舶制造市場(chǎng)發(fā)展情況

15.1.3 2019年4月國(guó)際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展平穩(wěn)

15.1.4 全球新船訂單市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向

15.2 2015-2019年中國(guó)船舶制造所屬行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

15.2.1 2015-2019年中國(guó)船舶制造行業(yè)規(guī)模分析

15.2.2 2019年一季度中國(guó)船舶制造所屬行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

15.2.3 2015-2019年中國(guó)船舶制造所屬行業(yè)產(chǎn)值分析

15.2.4 2015-2019年中國(guó)船舶制造所屬行業(yè)成本費(fèi)用分析

15.2.5 2015-2019年中國(guó)船舶制造所屬行業(yè)盈利能力分析

15.3 2015-2019年中國(guó)船舶所屬行業(yè)進(jìn)出口情況

15.3.1 2015年我國(guó)船舶產(chǎn)品的所屬行業(yè)進(jìn)出口情況

15.3.2 2019年我國(guó)船舶產(chǎn)品的所屬行業(yè)進(jìn)出口情況

15.3.3 2019年我國(guó)船舶產(chǎn)品的所屬行業(yè)進(jìn)出口情況

15.4 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

15.4.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距

15.4.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題

15.4.3 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足

15.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策

15.5.1 推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的建議

15.5.2 促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施

15.5.3 我國(guó)應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度

15.5.4 提升我國(guó)高端船舶建造科技能力的建議

第十六章 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

16.1 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司

16.1.1 企業(yè)概況

16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.1.3 企業(yè)盈利能力分析

16.1.4 企業(yè)償債能力分析

16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司

16.2.1 企業(yè)概況

16.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.2.3 企業(yè)盈利能力分析

16.2.4 企業(yè)償債能力分析

16.3 中海發(fā)展股份有限公司

16.3.1 企業(yè)概況

16.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.3.3 企業(yè)盈利能力分析

16.3.4 企業(yè)償債能力分析

16.4 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司

16.4.1 企業(yè)概況

16.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.4.3 企業(yè)盈利能力分析

16.4.4 企業(yè)償債能力分析

16.5 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司

16.5.1 企業(yè)概況

16.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.5.3 企業(yè)盈利能力分析

16.5.4 企業(yè)償債能力分析

16.6 上海亞通股份有限公司

16.6.1 企業(yè)概況

16.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.6.3 企業(yè)盈利能力分析

16.6.4 企業(yè)償債能力分析

16.7 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

16.7.1 企業(yè)概況

16.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.7.3 企業(yè)盈利能力分析

16.7.4 企業(yè)償債能力分析

16.8 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司

16.8.1 企業(yè)概況

16.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

16.8.3 企業(yè)盈利能力分析

16.8.4 企業(yè)償債能力分析

第十七章 2019年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)投資環(huán)境預(yù)測(cè)分析

17.1 2019年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

17.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新)

17.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、1PPI（按月度更新）

17.1.3 全國(guó)居民收入情況（季度更新）

17.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）

17.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新）

17.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）

17.1.7 財(cái)政收支狀況（年度更新）

17.1.8 中國(guó)匯率調(diào)整（人民幣升值）

17.1.9 存貸v款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況

17.1.10 存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況

17.1.11 社會(huì)消費(fèi)品零售總額

17.1.12 對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口

17.2 2019年中國(guó)水運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析

17.2.1 中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例

17.2.2 水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則

17.2.3 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定

17.2.4 公路水運(yùn)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)辦法（試行）

17.2.5 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例

17.2.6 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則

17.2.7 中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例

17.2.8 中華人民共和國(guó)港口法

17.2.9 港口建設(shè)管理規(guī)定

17.2.10 中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例

17.3 2019年中國(guó)水運(yùn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

17.3.1 人口環(huán)境分析

17.3.2 教育環(huán)境分析

17.3.3 文化環(huán)境分析

17.3.4 生態(tài)環(huán)境分析

17.4 2019年中國(guó)水運(yùn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第十八章 2020-2026年中國(guó)水運(yùn)業(yè)投資及前景趨勢(shì)分析

18.1 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn)

18.1.1 國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)

18.1.2 金融風(fēng)險(xiǎn)

18.1.3 成本風(fēng)險(xiǎn)

18.1.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

18.1.5 其他風(fēng)險(xiǎn)

18.2 我國(guó)航運(yùn)業(yè)的SWOT分析

18.2.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths）

18.2.2 劣勢(shì)（Weaknesses）

18.2.3 機(jī)會(huì)（Oportunities）

18.2.4 威脅（Threats）

18.3 水運(yùn)業(yè)的外商投資分析

18.3.1 航運(yùn)業(yè)吸收外商直接投資狀況

18.3.2 航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源地分析

18.3.3 航運(yùn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分析

18.3.4 航運(yùn)業(yè)外資并購(gòu)與參與的重大項(xiàng)目

18.3.5 我國(guó)水運(yùn)業(yè)放寬外商投資政策

18.4 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望

18.4.1 “十三五”我國(guó)水運(yùn)行業(yè)管理的基本思路

18.4.2 2020-2026年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

18.4.3 2020-2026年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)

18.4.4 2021年中國(guó)水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

部分圖表目錄 ：

圖表 2019年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化

圖表 2019年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化

圖表 2019年世界前十位集裝箱港口吞吐量排名情況

圖表 2019年水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)

圖表 2015年水路旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)

圖表 2019年全國(guó)港口貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)

圖表 2019年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)

圖表 2019年全國(guó)港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)

圖表 2019年全國(guó)港口旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)

圖表 2015-2019年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

圖表 2019年全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位

圖表全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）

圖表 2015-2019年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量

圖表 2019年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表 2015-2019年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量

圖表 2015-2019年全國(guó)公路、水路貨運(yùn)量

圖表 2019年長(zhǎng)江干線貨物承載量

圖表 2019年西江航運(yùn)干線貨物承載量

圖表 2015-2019年全國(guó)港口貨物吞吐量

圖表 2015-2019年全國(guó)港口旅客吞吐量

圖表 2015-2019年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表貨物吞吐量超過億噸的港口

圖表 2015-2019年全國(guó)港口集裝箱吞吐量

圖表集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口

圖表 2015-2019年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表 2019年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度

圖表 2015-2019年水運(yùn)建設(shè)投資額

圖表 2015-2019年各季度美國(guó)國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)貨量

圖表 2015-2019年美國(guó)國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)貨量和貨值年增長(zhǎng)率

圖表美國(guó)海運(yùn)貨量2019年差異

圖表 2019年美國(guó)與亞洲國(guó)家和地區(qū)之間的海運(yùn)貨值和貨量份額

圖表 2015-2019年美國(guó)與我國(guó)間海運(yùn)貨值

圖表 2015-2019年美國(guó)與我國(guó)間海運(yùn)貨量

圖表 2019年中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖

圖表 2019年中國(guó)沿海分貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖

圖表 2019年中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖

圖表 2019年國(guó)際油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDTI/BCTI走勢(shì)圖

圖表近年我國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)的簽單情況

圖表近年我國(guó)主要航運(yùn)集團(tuán)的資本運(yùn)作

圖表 2019年我國(guó)水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表 2019年中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)

更多圖表見正文……

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