2011-2015年民用航空行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
- 【報告名稱】2011-2015年民用航空行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
- 【關(guān) 鍵 字】民用航空 市場分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報告
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
- 【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
- 【郵 箱】sales@chyxx.com
- 下載訂購協(xié)議 2011-2015年民用航空行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告.pdf
“十一五”時期，我國航空業(yè)務(wù)規(guī)�？焖僭鲩L。2010年，完成運輸總周轉(zhuǎn)量538億噸公里、旅客運輸量2.68億人、貨郵運輸量563萬噸，五年年均分別增長15.6%、14.1%和12.9%。航空運輸旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中的比重提升2.7個百分點。運輸機隊總量達到1597架，是2005年的1.85倍。通用航空作業(yè)飛行14萬小時，教學(xué)飛行21.4萬小時，年均分別增長10.5%和15%。通用航空機隊規(guī)模翻番，達到1010架，新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。全行業(yè)完成北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等重大航空運輸保障任務(wù)，在汶川、玉樹地震救援和拉薩“3•14”、新疆“7•5”等突發(fā)事件緊急運輸中發(fā)揮了重要作用。整體發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。全行業(yè)實現(xiàn)了連續(xù)安全運行69個月、2150萬飛行小時，創(chuàng)造了我國民航歷史上新的安全紀(jì)錄。運輸飛行百萬小時重大事故率為0.05，比“十五”期間降低0.14。2010年，航班客座率、載運率分別達到80.2%和71.6%，五年提高8.7和6.6個百分點，航班正常率81.5%，飛機日利用率9.4小時。全行業(yè)五年累計利稅超千億元，是“十五”期間的5倍。基礎(chǔ)設(shè)施能力大幅提高。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年共投資2500億元，約為前25年民航建設(shè)資金之和。2010年運輸機場達到175個，五年新增33個，覆蓋全國91%的經(jīng)濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元。旅客吞吐量超過1000萬人次的機場數(shù)量翻番，達到16個，首都機場客運和浦東機場貨運位列世界第二和第三名�？展茉O(shè)施建設(shè)加快，飛行高度層垂直間隔縮小，管制能力提高，2010年保障起降605萬架次，五年年均增長15.2%。航油儲備能力218萬立方米，年供油1600萬噸。“十一五”時期，我國民航服務(wù)能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問題依然突出。一是航班正常率下降，航班平均延誤時間增加。二是安全運行壓力增大，政府監(jiān)管能力薄弱，飛行、機務(wù)、空管等方面超負荷運轉(zhuǎn)。三是國際競爭力不強，我國航空公司國際航空運輸市場份額偏低，三大機場的國際樞紐地位尚未形成。四是通用航空發(fā)展滯后，通用機場數(shù)量較少，設(shè)施條件簡陋，企業(yè)經(jīng)營困難。
“十二五”時期，是我國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，國內(nèi)外形勢呈現(xiàn)新變化新特點。我國民航大眾化、多樣化趨勢明顯，快速增長仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來新的歷史機遇期。和平、發(fā)展、合作仍是時代潮流。世界多極化、經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟政治格局出現(xiàn)新變化。歐美經(jīng)濟逐步恢復(fù)，新興經(jīng)濟體保持較好的起飛發(fā)展態(tài)勢，東盟等地區(qū)經(jīng)濟一體化步伐加快。伴隨著經(jīng)濟全球化進一步加深，“天空開放”進程將深入推進，航空自由化進入新的發(fā)展階段。我國國際地位不斷提升，國際航空運輸市場發(fā)展空間廣闊。“十二五”末我國城鎮(zhèn)化率過半，初步形成以大城市為依托、以中小城市為重點的城市群，大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進經(jīng)濟增長和市場空間由東向西、由南向北拓展。人口分布由分散到集中，將促使經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，城鄉(xiāng)社會結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)新格局。機場輻射人口增加，潛在市場擴大，有利于航空運輸大通道的形成。旅游市場規(guī)模進一步擴大，國內(nèi)旅游年均增長10%，出入境旅游年均分別增長9%和8%，2015年城鄉(xiāng)居民人均出游將超過2次。對外貿(mào)易由出口為主轉(zhuǎn)向進出口并重，進出口總額快速增長。我國產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，“中國制造”的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品增加，出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級�？爝f業(yè)務(wù)年均增幅達20%以上。民航與旅游、貿(mào)易、物流相互促進，航空運輸潛力巨大。同時，我國民航發(fā)展也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。國際政治環(huán)境復(fù)雜多變，恐怖主義威脅依然存在。國際金融危機影響深遠，世界經(jīng)濟增長速度減緩。全球需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，市場、資源、人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的競爭更加激烈。國際碳排放限制、石油價格波動等全球性問題更加突出，國際航空運輸市場競爭日益激烈，我國民航全球化戰(zhàn)略的實施存在較大壓力。國內(nèi)經(jīng)濟增長的資源環(huán)境約束強化，自然災(zāi)害、公共安全事件等影響民航持續(xù)穩(wěn)定增長的不確定因素增加。高鐵的快速發(fā)展將對運輸市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。
本研究咨詢報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、中國民航總局、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家商務(wù)部、國際航協(xié)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報告對我國民用航空行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、投資前景等進行了分析，詳細介紹了機場營運、飛機制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營狀況。本報告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國民用航空行業(yè)市場發(fā)展動態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢，制定市場策略的必備的精品。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
四、中國民航歷史
第二節(jié) 機場簡介
一、機場的功能與種類
二、機場的所有權(quán)及其運作
第三節(jié) 航空運輸業(yè)投資
一、航空運輸業(yè)投資特性
二、航空運輸業(yè)的影響因素分析
第二章 國外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國民用航空行業(yè)特色分析
三、各國民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場對比分析
第二節(jié) 英國民用航空市場分析
一、英國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、英國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第三節(jié) 德國民用航空市場分析
一、德國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、德國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第四節(jié) 日本民用航空市場分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第五節(jié) 美國民用航空市場分析
一、美國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、美國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況
一、2010年我國航空運輸指標(biāo)分析
二、2010年我國航空運輸消費者投訴情況
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2010年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計
二、2010年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2011年航空運輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討
第四章 民用航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2010年民航發(fā)展情況
二、2011年市場需求情況
三、2011年民營航空規(guī)模
四、中國航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國產(chǎn)大型飛機存在的問題
第二節(jié) 民航安全問題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國民航總局航空保安特別措施
五、2011年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國民用航空市場分析
一、2010年上半年民用航空市場分析
二、2010年下半年民用航空市場分析
三、2011年1季度民用航空市場分析
四、2011年民用航空市場的走向分析
第四節(jié) 我國民用航空市場狀況分析
一、2010年我國民用航空客貨運量情況
二、2011年我國民用航空市場發(fā)展優(yōu)勢
三、2011年我國民用航空運輸市場價格
四、2011年我國民用航空市場情況分析
第五章 支線航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機場發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機場發(fā)展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機場發(fā)展策略
第二節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析
一、我國支線飛機發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2010年我國支線航空市場發(fā)展情況
四、2010年我國支線航空市場發(fā)展動態(tài)
五、我國支線航空存在的問題探討
六、我國民用支線飛機融資租賃分析
七、我國西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國支線航空市場前景分析
二、我國支線航空潛力分析
三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2010-2026年全球支線飛機發(fā)展預(yù)測
二、我國支線航空市場發(fā)展趨勢
三、2011年深圳航空支線趨勢
第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2010年我國交通運輸結(jié)構(gòu)分析
一、2010年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國“十一五”交通需求分析
三、我國“十一五”交通運輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年公路旅客運輸量
二、2011年公路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第三節(jié) 水路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年水路運輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2011年水路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第四節(jié) 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年鐵路運輸市場狀況
二、2011年鐵路運輸市場發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運輸方式比較分析
一、各種運輸方式對比
二、各種運輸方式的經(jīng)濟評價
三、國內(nèi)各種運輸方式競爭情況
四、聯(lián)合運輸方式的發(fā)展情況分析
第二部分 行業(yè)競爭格局
第七章 民用航空行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 我國民用航空市場競爭分析
一、我國航空競爭環(huán)境及競爭力分析
二、我國民用航空和外國航空的競爭分析
三、國內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析
四、國內(nèi)民用航空與支線航空的競爭分析
第二節(jié) 中國民用航空行業(yè)競爭格局綜述
一、2010年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2010年民用航空行業(yè)競爭程度分析
三、2010-2011年國內(nèi)外民用航空競爭分析
四、2010-2011年我國民用航空市場競爭分析
五、2011-2015年國內(nèi)主要民用航空企業(yè)動向
第八章 民用航空企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 民用航空市場競爭策略分析
一、2011年民用航空市場增長潛力分析
二、2011年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力民用航空品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競爭策略分析
一、金融危機對民用航空行業(yè)競爭格局的影響
二、金融危機后民用航空行業(yè)競爭格局的變化
三、2011-2015年我國民用航空市場競爭趨勢
四、2011-2015年民用航空行業(yè)競爭格局展望
五、2011-2015年民用航空行業(yè)競爭策略分析
六、2011-2015年民用航空企業(yè)競爭策略分析
第九章 國內(nèi)民用航空企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中國國際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 飛機供應(yīng)商競爭分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司
第四節(jié) 國產(chǎn)飛機供應(yīng)情況
一、國產(chǎn)飛機政策傾向
二、“中國造”支線飛機的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機發(fā)展情況
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國民用航空行業(yè)前景與機遇分析
一、我國民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年民用航空的發(fā)展機遇分析
三、金融危機為民用航空帶來的機遇
第三節(jié) 2011-2015年中國民用航空市場趨勢分析
一、2010-2011年民用航空市場趨勢總結(jié)
二、2011-2015年民用航空發(fā)展趨勢分析
三、2011-2015年民用航空市場發(fā)展空間
四、2011-2015年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年民用航空價格走勢分析
六、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十二章 未來民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2011-2015年國際民用航空市場預(yù)測
一、2011-2015年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2011-2015年全球民用航空市場需求前景
三、2011-2015年全球民用航空市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)民用航空市場預(yù)測
一、2011-2015年國內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2011-2015年國內(nèi)民用航空市場需求前景
三、2011-2015年國內(nèi)民用航空市場價格預(yù)測
四、2011-2015年國內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況
第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2011-2015年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對民用航空行業(yè)的影響
第十五章 民用航空行業(yè)投資機會與風(fēng)險
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2011-2015年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運行的有利因素分析
二、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運行的不利因素分析
四、2011-2015年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2011-2015年民用航空行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2011-2015年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2011-2015年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2011-2015年民用航空同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2011-2015年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略
第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年航空運輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表：2003-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2003-2010年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2010年全國居民消費價格比上年上漲幅度
圖表：2010年末國家外匯儲備情況
圖表：2003-2010年稅收收入及其增長速度
圖表：2003-2010年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2003-2010年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2010年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2010年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2003-2010年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2010年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表：2010年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2010年我國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2003-2010年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2010年部分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2010年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表：2010年我國完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2010年我國全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2010年我國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額情況
圖表：2003-2010年我國各類教育招生人數(shù)
圖表：2010年我國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2010年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度
圖表：2003-2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長速度
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟
圖表：美國航空公司的人機比
圖表：飛機日利用率
圖表：2009年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年8月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年8月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年9月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年9月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年10月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年10月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年12月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年12月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年12月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年5月航空公司出錯比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年6月航空公司各種出錯比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年8月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年9月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年10月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年11月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年12月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計表
圖表：2009年消費者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2009年各航空公司投訴率統(tǒng)計表
圖表：2009年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2009年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴機場及數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2009年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2010年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年2月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年2月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月中國民用航空局消費者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年5月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年5月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年6月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍本
圖表：低成本航空公司的機隊構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2009年旅客購買機票的方式變化圖
圖表：旅客購買機票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時間對旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線機場進行的消費分析
圖表：提高支線機場收益的辦法
圖表：2010-2012年期間我國民用航空市場預(yù)測
圖表：2009年-2026年間全球經(jīng)濟及交通運輸增長
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機分階段供貨
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球30～120座支線飛機增長
圖表：2009-2026年全球支線飛機機隊規(guī)模
圖表：2009-2026年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：航空運輸市場消費者細分
圖表：直到2010年5月全美航空公司的機隊情況
圖表：2010年6月柏林航空公司運營情況
圖表：截至2010年7月東星航空公司的機隊
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比
通過《2011-2015年民用航空行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
“十二五”時期，是我國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，國內(nèi)外形勢呈現(xiàn)新變化新特點。我國民航大眾化、多樣化趨勢明顯，快速增長仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來新的歷史機遇期。和平、發(fā)展、合作仍是時代潮流。世界多極化、經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟政治格局出現(xiàn)新變化。歐美經(jīng)濟逐步恢復(fù)，新興經(jīng)濟體保持較好的起飛發(fā)展態(tài)勢，東盟等地區(qū)經(jīng)濟一體化步伐加快。伴隨著經(jīng)濟全球化進一步加深，“天空開放”進程將深入推進，航空自由化進入新的發(fā)展階段。我國國際地位不斷提升，國際航空運輸市場發(fā)展空間廣闊。“十二五”末我國城鎮(zhèn)化率過半，初步形成以大城市為依托、以中小城市為重點的城市群，大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進經(jīng)濟增長和市場空間由東向西、由南向北拓展。人口分布由分散到集中，將促使經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，城鄉(xiāng)社會結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)新格局。機場輻射人口增加，潛在市場擴大，有利于航空運輸大通道的形成。旅游市場規(guī)模進一步擴大，國內(nèi)旅游年均增長10%，出入境旅游年均分別增長9%和8%，2015年城鄉(xiāng)居民人均出游將超過2次。對外貿(mào)易由出口為主轉(zhuǎn)向進出口并重，進出口總額快速增長。我國產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，“中國制造”的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品增加，出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級�？爝f業(yè)務(wù)年均增幅達20%以上。民航與旅游、貿(mào)易、物流相互促進，航空運輸潛力巨大。同時，我國民航發(fā)展也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。國際政治環(huán)境復(fù)雜多變，恐怖主義威脅依然存在。國際金融危機影響深遠，世界經(jīng)濟增長速度減緩。全球需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，市場、資源、人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的競爭更加激烈。國際碳排放限制、石油價格波動等全球性問題更加突出，國際航空運輸市場競爭日益激烈，我國民航全球化戰(zhàn)略的實施存在較大壓力。國內(nèi)經(jīng)濟增長的資源環(huán)境約束強化，自然災(zāi)害、公共安全事件等影響民航持續(xù)穩(wěn)定增長的不確定因素增加。高鐵的快速發(fā)展將對運輸市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。
本研究咨詢報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、中國民航總局、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家商務(wù)部、國際航協(xié)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報告對我國民用航空行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、投資前景等進行了分析，詳細介紹了機場營運、飛機制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的情況，并深入研究了民用航空行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營狀況。本報告是民用航空行業(yè)企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計劃投資于民用航空行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國民用航空行業(yè)市場發(fā)展動態(tài)，把握民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢，制定市場策略的必備的精品。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 中國民用航空行業(yè)概述
第一節(jié) 民用航空簡介
一、民用航空的定義
二、民用航空的分類
三、民用航空的組成
四、中國民航歷史
第二節(jié) 機場簡介
一、機場的功能與種類
二、機場的所有權(quán)及其運作
第三節(jié) 航空運輸業(yè)投資
一、航空運輸業(yè)投資特性
二、航空運輸業(yè)的影響因素分析
第二章 國外民用航空發(fā)展分析
第一節(jié) 全球民用航空市場分析
一、全球民用航空行業(yè)情況分析
二、各國民用航空行業(yè)特色分析
三、各國民用航空法規(guī)管理情況
四、中外民用航空市場對比分析
第二節(jié) 英國民用航空市場分析
一、英國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、英國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第三節(jié) 德國民用航空市場分析
一、德國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、德國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第四節(jié) 日本民用航空市場分析
一、日本民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、日本民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第五節(jié) 美國民用航空市場分析
一、美國民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國民用航空行業(yè)發(fā)展特點
三、美國民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢
第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國航空運輸指標(biāo)和消費者投訴情況
一、2010年我國航空運輸指標(biāo)分析
二、2010年我國航空運輸消費者投訴情況
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2010年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計
二、2010年在高油價下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2011年航空運輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討
第四章 民用航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 民航業(yè)現(xiàn)狀
一、2010年民航發(fā)展情況
二、2011年市場需求情況
三、2011年民營航空規(guī)模
四、中國航空業(yè)發(fā)展階段
五、研制國產(chǎn)大型飛機存在的問題
第二節(jié) 民航安全問題
一、民航安全的新規(guī)定
二、民航安全技術(shù)
三、民航安全措施
四、中國民航總局航空保安特別措施
五、2011年民航安全工作主要任務(wù)
第三節(jié) 我國民用航空市場分析
一、2010年上半年民用航空市場分析
二、2010年下半年民用航空市場分析
三、2011年1季度民用航空市場分析
四、2011年民用航空市場的走向分析
第四節(jié) 我國民用航空市場狀況分析
一、2010年我國民用航空客貨運量情況
二、2011年我國民用航空市場發(fā)展優(yōu)勢
三、2011年我國民用航空運輸市場價格
四、2011年我國民用航空市場情況分析
第五章 支線航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機場發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機場發(fā)展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機場發(fā)展策略
第二節(jié) 我國支線航空市場發(fā)展分析
一、我國支線飛機發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2010年我國支線航空市場發(fā)展情況
四、2010年我國支線航空市場發(fā)展動態(tài)
五、我國支線航空存在的問題探討
六、我國民用支線飛機融資租賃分析
七、我國西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國支線航空市場前景分析
二、我國支線航空潛力分析
三、我國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2010-2026年全球支線飛機發(fā)展預(yù)測
二、我國支線航空市場發(fā)展趨勢
三、2011年深圳航空支線趨勢
第六章 民用航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2010年我國交通運輸結(jié)構(gòu)分析
一、2010年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國“十一五”交通需求分析
三、我國“十一五”交通運輸發(fā)展分析
第二節(jié) 公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年公路旅客運輸量
二、2011年公路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第三節(jié) 水路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年水路運輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2011年水路運輸市場發(fā)展預(yù)測
第四節(jié) 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2010年鐵路運輸市場狀況
二、2011年鐵路運輸市場發(fā)展前景
第五節(jié) 各種運輸方式比較分析
一、各種運輸方式對比
二、各種運輸方式的經(jīng)濟評價
三、國內(nèi)各種運輸方式競爭情況
四、聯(lián)合運輸方式的發(fā)展情況分析
第二部分 行業(yè)競爭格局
第七章 民用航空行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 我國民用航空市場競爭分析
一、我國航空競爭環(huán)境及競爭力分析
二、我國民用航空和外國航空的競爭分析
三、國內(nèi)民用航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析
四、國內(nèi)民用航空與支線航空的競爭分析
第二節(jié) 中國民用航空行業(yè)競爭格局綜述
一、2010年民用航空行業(yè)集中度分析
二、2010年民用航空行業(yè)競爭程度分析
三、2010-2011年國內(nèi)外民用航空競爭分析
四、2010-2011年我國民用航空市場競爭分析
五、2011-2015年國內(nèi)主要民用航空企業(yè)動向
第八章 民用航空企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 民用航空市場競爭策略分析
一、2011年民用航空市場增長潛力分析
二、2011年民用航空主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用航空產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力民用航空品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 民用航空企業(yè)競爭策略分析
一、金融危機對民用航空行業(yè)競爭格局的影響
二、金融危機后民用航空行業(yè)競爭格局的變化
三、2011-2015年我國民用航空市場競爭趨勢
四、2011-2015年民用航空行業(yè)競爭格局展望
五、2011-2015年民用航空行業(yè)競爭策略分析
六、2011-2015年民用航空企業(yè)競爭策略分析
第九章 國內(nèi)民用航空企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中國國際航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國東方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國南方航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 上海航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 海南航空股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 飛機供應(yīng)商競爭分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2010-2011年經(jīng)營狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 其他飛機供應(yīng)商
一、龐巴迪公司
二、ATR公司
三、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司
第四節(jié) 國產(chǎn)飛機供應(yīng)情況
一、國產(chǎn)飛機政策傾向
二、“中國造”支線飛機的供應(yīng)
三、山東“濱州造”飛機發(fā)展情況
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十一章 民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國民用航空行業(yè)前景與機遇分析
一、我國民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年民用航空的發(fā)展機遇分析
三、金融危機為民用航空帶來的機遇
第三節(jié) 2011-2015年中國民用航空市場趨勢分析
一、2010-2011年民用航空市場趨勢總結(jié)
二、2011-2015年民用航空發(fā)展趨勢分析
三、2011-2015年民用航空市場發(fā)展空間
四、2011-2015年民用航空產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年民用航空價格走勢分析
六、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十二章 未來民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2011-2015年國際民用航空市場預(yù)測
一、2011-2015年全球民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2011-2015年全球民用航空市場需求前景
三、2011-2015年全球民用航空市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)民用航空市場預(yù)測
一、2011-2015年國內(nèi)民用航空行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2011-2015年國內(nèi)民用航空市場需求前景
三、2011-2015年國內(nèi)民用航空市場價格預(yù)測
四、2011-2015年國內(nèi)民用航空行業(yè)集中度預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 民用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月民用航空行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況
第十四章 民用航空行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2011-2015年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年民用航空行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流業(yè)振興規(guī)劃
一、物流業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流業(yè)振興規(guī)劃細則
三、物流業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流業(yè)振興規(guī)劃對民用航空行業(yè)的影響
第十五章 民用航空行業(yè)投資機會與風(fēng)險
第一節(jié) 民用航空行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年民用航空行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年民用航空行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2011-2015年民用航空行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年民用航空行業(yè)投資的建議
六、新進入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運行的有利因素分析
二、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響民用航空行業(yè)運行的不利因素分析
四、2011-2015年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國民用航空行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2011-2015年民用航空行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2011-2015年民用航空行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2011-2015年民用航空行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2011-2015年民用航空同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2011-2015年民用航空行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略
第十六章 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 民用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國民用航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用航空實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國民用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年航空運輸業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年民用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表：2003-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2003-2010年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2010年全國居民消費價格比上年上漲幅度
圖表：2010年末國家外匯儲備情況
圖表：2003-2010年稅收收入及其增長速度
圖表：2003-2010年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2003-2010年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2010年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2010年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2003-2010年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2010年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2003-2010年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表：2010年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2010年我國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2003-2010年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2010年部分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2010年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表：2010年我國完成郵電業(yè)務(wù)總量情況
圖表：2010年我國全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2010年我國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額情況
圖表：2003-2010年我國各類教育招生人數(shù)
圖表：2010年我國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2003-2010年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度
圖表：2003-2010年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長速度
圖表：中國民航市場分類和放寬管理步驟
圖表：美國航空公司的人機比
圖表：飛機日利用率
圖表：2009年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年8月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年8月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年9月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年9月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年10月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年10月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年12月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2009年12月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年12月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表：2010年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2010年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2010年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年5月航空公司出錯比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2009年6月航空公司各種出錯比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年8月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年9月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年10月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年11月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年12月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計表
圖表：2009年消費者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2009年各航空公司投訴率統(tǒng)計表
圖表：2009年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2009年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴機場及數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2009年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2009年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2010年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年2月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年2月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年2月中國民用航空局消費者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2010年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年5月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年5月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年6月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍本
圖表：低成本航空公司的機隊構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2009年旅客購買機票的方式變化圖
圖表：旅客購買機票的方式比例
圖表：旅客使用民用航空的目的分析
圖表：旅客使用民用航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用民用航空的因素分析
圖表：時間對旅客使用民用航空的影響
圖表：距離對旅客使用民用航空的影響
圖表：旅客在支線機場進行的消費分析
圖表：提高支線機場收益的辦法
圖表：2010-2012年期間我國民用航空市場預(yù)測
圖表：2009年-2026年間全球經(jīng)濟及交通運輸增長
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機分階段供貨
圖表：2009-2026年30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球30～120座支線飛機增長
圖表：2009-2026年全球支線飛機機隊規(guī)模
圖表：2009-2026年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2009-2026年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：航空運輸市場消費者細分
圖表：直到2010年5月全美航空公司的機隊情況
圖表：2010年6月柏林航空公司運營情況
圖表：截至2010年7月東星航空公司的機隊
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比
通過《2011-2015年民用航空行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
相關(guān)閱讀
- 2025-2031年中國航空航天市場研究與發(fā)展趨勢研究報告
- 2025-2031年中國商業(yè)航天行業(yè)研究與戰(zhàn)略咨詢報告
- 2025-2031年中國廉價航空市場深度調(diào)研與行業(yè)競爭對手分析報告
- 2025-2031年中國飛機制造及修理行業(yè)深度調(diào)研與產(chǎn)業(yè)競爭格局報告
- 2025-2031年中國航空市場深度調(diào)研與投資策略報告
- 2025-2031年中國廉價航空行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景報告
- 2025-2031年中國大飛機市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報告
- 2025-2031年中國民用航空業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與市場前景預(yù)測報告
微信客服
專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時解決您的需求！
關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)
-
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。
客戶好評
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準(zhǔn)確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購買流程
-
選擇報告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
-
訂購方式- ① 電話購買
- 拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購
- 點擊“在線訂購”進行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
-
簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
-
付款方式
- 通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報告購買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個工作日內(nèi);
-
匯款信息
- 開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號：02000 26509 20009 4268
典型客戶
