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2017-2023年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告

字體大�。�大中小2017-11-23 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱(chēng)】2017-2023年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】航空客運(yùn) 航空客運(yùn)市場(chǎng)分析
【出版日期】2017-11
【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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2017-2023年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告.doc 2017-2023年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告.pdf 下載訂購(gòu)協(xié)議

航空客運(yùn)（Air Passenger Transport）是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員的一種運(yùn)輸方式，具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?/font>

航空客運(yùn)行業(yè)是壟斷性行業(yè)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻很高。其中，航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán)采用的就是"祖父條款"，區(qū)別于美國(guó)的機(jī)會(huì)均等原則。具體而言，中國(guó)在航空資源的分配上，更多考慮原有經(jīng)營(yíng)者的意愿。而美國(guó)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，更多維護(hù)新進(jìn)入者的經(jīng)濟(jì)利益。祖父條款構(gòu)成了后來(lái)者的進(jìn)入壁壘，有助于航空公司形成持續(xù)穩(wěn)定的盈利能力。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2017-2023年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是國(guó)內(nèi)權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)查、行業(yè)分析專(zhuān)家，主要服務(wù)有市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，行業(yè)分析報(bào)告，投資發(fā)展報(bào)告，市場(chǎng)研究報(bào)告,市場(chǎng)分析報(bào)告,行業(yè)研究報(bào)告,行業(yè)調(diào)查報(bào)告,投資咨詢(xún)報(bào)告,投資情報(bào)，免費(fèi)報(bào)告,行業(yè)咨詢(xún),數(shù)據(jù)等，是中國(guó)知名的研究報(bào)告提供商。

報(bào)告目錄：

第1章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的定義

1.1.2 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類(lèi)

1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析

1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2016年回顧

1.2.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況

1.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量

1.2.3 機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線(xiàn)變化情況

1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況

1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析

1.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）政策壁壘

（2）規(guī)模投資

（3）專(zhuān)業(yè)人員

1.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析

1.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析

（1）運(yùn)力影響因素

（2）航油價(jià)格因素

第2章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門(mén)

（1）中國(guó)民用航空局

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制

2.1.3 航空空域管理體制改革

2.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向

2.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析

2.2.1 國(guó)際宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）GDP增長(zhǎng)情況分析

（2）人均收入情況

2.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析

2.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析

2.3.2 航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格調(diào)整情況

2.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析

2.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析

第3章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析

3.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析

3.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析

3.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析

3.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析

3.1.6 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

3.2 支線(xiàn)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

3.2.1 支線(xiàn)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況

3.2.2 支線(xiàn)航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析

3.2.3 支線(xiàn)航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

3.2.4 支線(xiàn)航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析

（1）支線(xiàn)航空機(jī)場(chǎng)利用現(xiàn)狀

（2）支線(xiàn)航線(xiàn)航班密度分析

（3）不同客流量區(qū)間航線(xiàn)分布

3.2.5 支線(xiàn)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景

3.2.6 支線(xiàn)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議

3.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略

3.3.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度

3.3.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素

3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法

3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制

3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析

第4章：中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析

4.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況

4.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

4.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來(lái)源分析

（1）國(guó)內(nèi)航線(xiàn)機(jī)票銷(xiāo)售收入來(lái)源

（2）國(guó)際航線(xiàn)機(jī)票銷(xiāo)售收入來(lái)源

4.1.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析

4.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析

4.1.5 航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析

4.1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析

4.1.7 航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘

（2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘

（3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘

（4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘

4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式

4.2.1 航空客運(yùn)代理按銷(xiāo)售渠道分類(lèi)

（1）電子商務(wù)模式

（2）門(mén)店模式

（3）合作銷(xiāo)售模式

4.2.2 航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類(lèi)

（1）單一服務(wù)模式

（2）綜合商旅服務(wù)模式

4.2.3 航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類(lèi)

（1）航空客運(yùn)直銷(xiāo)模式分析

（2）航空客運(yùn)分銷(xiāo)模式分析

（3）航空客運(yùn)直銷(xiāo)與分銷(xiāo)利弊分析

4.3 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷(xiāo)售模式分析

4.3.1 騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù)

4.3.2 騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程

4.3.3 騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析

（1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析

（2）騰邦國(guó)際的銷(xiāo)售模式分析

（3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析

4.3.4 騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析

4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望

4.4.1 航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析

（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間

（3）航空公司直銷(xiāo)對(duì)行業(yè)的影響分析

（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析

4.4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析

（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素

（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素

4.4.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）電子商務(wù)成為重要銷(xiāo)售渠道

（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)

（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)

（4）行業(yè)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和多元化

（5）旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì)

4.4.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望

（1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)

（2）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理發(fā)展前景展望

第5章：中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

5.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

5.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析

（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析

5.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析

（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析

（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況

5.2 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

5.2.1 全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）全球國(guó)際旅游人數(shù)

（2）全球國(guó)際旅游收入

5.2.2 中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析

（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況

（2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況

（3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)

5.2.3 中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析

（1）入境旅游接待人數(shù)

（2）入境旅游外匯收入

（3）入境旅游客源情況

（4）入境旅游過(guò)夜游客數(shù)

（5）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

5.2.4 中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析

（1）中國(guó)出境旅游概況

（2）出境游目的地概況

（3）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

5.2.5 中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析

（1）十一黃金周旅游人數(shù)

（2）十一黃金周旅游收入

（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)

（4）春節(jié)黃金周旅游收入

5.2.6 中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析

（1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境

（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的最新動(dòng)態(tài)

5.2.7 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望

5.3 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

5.3.1 星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成

（2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況

（3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況

（4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況

5.3.2 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析

（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析

（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析

（3）經(jīng)濟(jì)型酒店品牌變化情況

（4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析

（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名

（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)模式

5.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）試水商業(yè)模式創(chuàng)新

（2）借力資本壯大市場(chǎng)

（3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級(jí)產(chǎn)業(yè)

（4）資產(chǎn)流動(dòng)民進(jìn)國(guó)退

（5）飯店地產(chǎn)持續(xù)融合

第6章：重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.1.2 首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.2.2 白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.3.2 上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

（1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃

（2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃

6.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.4.2 寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.5.1 成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.5.2 雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.6.1 昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.6.2 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.6.4 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.7.1 西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.7.2 咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.7.4 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.8.1 杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.8.2 蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.8.4 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.9.1 重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.9.2 江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.9.4 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

6.10 廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

6.10.1 廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

6.10.2 高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

6.10.3 廈門(mén)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

6.10.4 廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

第7章：高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析

7.1 各種客運(yùn)方式比較分析

7.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較

7.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較

7.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較

7.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.2.1 2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃

7.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)規(guī)劃

7.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比

7.2.4 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化

7.2.5 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析

7.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析

7.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒

7.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析

7.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析

7.3.2 中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析

（1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊

（2）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊

（3）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響

7.3.3 中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析

7.3.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

第8章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

8.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.5.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.7 廈門(mén)航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.7.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.8.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.9.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.10 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.10.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.10.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.11.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.11.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.12 春秋航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.12.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.12.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.13 成都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.13.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.13.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.14 華夏航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.14.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.14.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.15.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.15.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.16 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.16.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.16.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.17 昆明航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.17.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.17.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.18 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.18.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.18.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.19.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.19.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.20 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

8.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.20.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

8.20.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

第9章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析

9.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

9.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）季節(jié)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

（2）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

（4）市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)

9.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析

9.2 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析

9.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析

9.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向

9.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)

9.3 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析

9.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析

9.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析

9.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向

9.3.4 航空客運(yùn)行業(yè)融資建議分析

第10章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)

10.1 中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

10.1.1 人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.1.2 中高端客運(yùn)需求前景

10.2 航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)

10.2.1 客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)

10.2.2 機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)

10.2.3 現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)

10.3 航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)

10.3.1 國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

10.3.2 國(guó)際航線(xiàn)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

第11章：互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)略

11.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢(shì)不可擋

11.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長(zhǎng)迅猛

11.1.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

11.1.3 電子商務(wù)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

（1）行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大

（2）行業(yè)投融資快速發(fā)展

11.1.4 基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展

11.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

11.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空客運(yùn)行業(yè)大環(huán)境變化

11.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇

（1）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析

（2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)的服務(wù)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析

（3）信息化建設(shè)對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)方式及成本的影響分析

（4）互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式及成本的影響分析

（5）電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇分析

11.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）在線(xiàn)旅游行業(yè)發(fā)展給行業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)分析

（2）未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型

11.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略

11.3.1 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣方式及思路

11.3.2 企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)與管理

11.3.3 傳統(tǒng)航空客運(yùn)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例研究

圖表目錄：

圖表1：中國(guó)航空資源分配原則

圖表2：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）

圖表3：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）

圖表4：抽樣航線(xiàn)的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）

圖表5：2009-2016年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）

圖表6：2009-2016年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表7：2009-2016年我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)）

圖表8：2016年中國(guó)民航航線(xiàn)變化情況（單位：條，萬(wàn)公里）

圖表9：2009-2016年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）

圖表10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

圖表11：“十三五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)，個(gè)，架，萬(wàn)人）

圖表12：2012-2016年美國(guó)GDP增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：%）

圖表13：2016年各月歐元區(qū)綜合物價(jià)指數(shù)走勢(shì)

圖表14：2007-2016年度日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%）

圖表15：2009-2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表16：2009-2016年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）

圖表17：2009-2016年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）

圖表18：2015年-2016年我國(guó)民航各航線(xiàn)票價(jià)指數(shù)

圖表19：2015年-2016年國(guó)內(nèi)航煤出廠(chǎng)價(jià)走勢(shì)圖（單位：元/噸）

圖表20：2014-2016年春運(yùn)民航運(yùn)量走勢(shì)（單位：%）

圖表21：2016年春節(jié)黃金周主要機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)人，%）

圖表22：2016年春節(jié)黃金周全國(guó)各省旅游總收入排行榜（單位：億元，%）

圖表23：2006-2016年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

圖表24：2008-2016年民航客座率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表25：2010-2016年民航客座率增速情況（單位：%）

圖表26：2016年四大航利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)（單位：億元，%）

圖表27：中美歐支線(xiàn)航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）

圖表28：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程

圖表29：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷(xiāo)售的三種主要途徑

圖表30：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）

……略

行業(yè)分類(lèi)

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