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2025-2031年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景評估報(bào)告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景評估報(bào)告
【關(guān) 鍵字】機(jī)場商業(yè) 機(jī)場商業(yè)市場分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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機(jī)場公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費(fèi)外，在機(jī)場設(shè)立的一些商業(yè)服務(wù)也是其收入的重要組成部分，如零售、餐飲、廣告等等。這些服務(wù)的共同點(diǎn)在于其顧客群體主要是機(jī)場的旅客，所出售的產(chǎn)品都是以旅客的需要為基礎(chǔ)，在機(jī)場有固定位置，并且有專業(yè)的服務(wù)人員的參與。

在需求多樣化和機(jī)場盈利增長要求的共同趨動下，機(jī)場設(shè)置商業(yè)店鋪已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，部分知名機(jī)場甚至將航站樓打造成為集吃、穿、行、游、購、娛于一體的綜合性場所。2024年深圳機(jī)場非航空性業(yè)務(wù)收入6.94億元，占比僅為21%，收入同比增長21.82%。長時(shí)間以來，深圳機(jī)場以國內(nèi)客流為主的客源構(gòu)成一直被視為發(fā)展短板。與其他三大機(jī)場在免稅業(yè)務(wù)上的高速發(fā)展不同，免稅業(yè)務(wù)在深圳機(jī)場的收入構(gòu)成中僅占極小的份額，這也使得國際客流受阻對深圳機(jī)場相較其他機(jī)場而言影響更小。2024年北京首都機(jī)場占比達(dá)59.85%的非航空性業(yè)務(wù)收入同比減少約12.6%至20.01億元，受疫情對旅客吞吐量的持續(xù)影響是造成其虧損的主要原因。上海機(jī)場的虧損擴(kuò)大同樣來自于全球疫情狀況對國際航線業(yè)務(wù)量持續(xù)產(chǎn)生較大影響，免稅店租金收入和國際航線收入同比下降。2024年上海非航空性業(yè)務(wù)收入繼2024年同比大幅下滑62.45%后，再下降27.2%至18.76億元，占總營收50.33%。

目前我國機(jī)場內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。民航局消費(fèi)者事務(wù)中心發(fā)布的《2024年民用機(jī)場服務(wù)質(zhì)量評價(jià)報(bào)告》顯示，2024年我國千萬級機(jī)場中，基本服務(wù)功能需完善，航站樓環(huán)境整潔度及氛圍和諧度需進(jìn)一步提升；衛(wèi)生間、母嬰休息室等重點(diǎn)區(qū)域的衛(wèi)生管理需進(jìn)一步加強(qiáng)；機(jī)場商業(yè)餐飲服務(wù)準(zhǔn)入制度，“同城同質(zhì)同價(jià)”的落實(shí)還有完善和改進(jìn)的空間。機(jī)場商業(yè)餐飲的滿意度倒數(shù)第三，僅高于信息服務(wù)和航班延誤服務(wù)。機(jī)場商業(yè)存在較大的提質(zhì)發(fā)展空間。

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)前景研究與前景趨勢報(bào)告》共十章。首先闡述了機(jī)場商業(yè)的基本概念，并介紹了機(jī)場行業(yè)和機(jī)場商業(yè)的發(fā)展情況。接著重點(diǎn)分析了機(jī)場零售、機(jī)場餐飲、機(jī)場廣告、機(jī)場物流行業(yè)/機(jī)場電商模式的發(fā)展形勢。隨后，報(bào)告對國內(nèi)外重點(diǎn)機(jī)場商業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了詳盡的分析，最后對機(jī)場商業(yè)市場的發(fā)展前景進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、民航局、工信部、、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對機(jī)場商業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資機(jī)場商業(yè)相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：

第一章　機(jī)場商業(yè)基本概念

1.1　機(jī)場商業(yè)的定義與特點(diǎn)

1.1.1　基本定義

1.1.2　主要特點(diǎn)

1.2　機(jī)場商業(yè)主要參與環(huán)節(jié)

1.2.1　機(jī)場零售業(yè)

1.2.2　機(jī)場餐飲業(yè)

1.2.3　機(jī)場娛樂業(yè)

1.2.4　機(jī)場廣告業(yè)

1.2.5　機(jī)場+互聯(lián)網(wǎng)

1.3　機(jī)場商業(yè)業(yè)態(tài)組合特點(diǎn)

1.3.1　功能定位為主

1.3.2　業(yè)態(tài)差異化特征

1.3.3　業(yè)態(tài)的比例分配

1.3.4　聚集與分散的關(guān)系

1.3.5　層次感與立體感

第二章　2020-2024年中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展分析

2.1　2020-2024年中國機(jī)場運(yùn)營分析

2.1.1　機(jī)場數(shù)量

2.1.2　旅客吞吐量

2.1.3　貨郵吞吐量

2.1.4　機(jī)場起降架次

2.1.5　重點(diǎn)機(jī)場吞吐量

2.2　2020-2024年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模

2.2.1　總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2　旅客運(yùn)輸量

2.2.3　貨郵運(yùn)輸量

2.2.4　運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模

2.2.5　運(yùn)輸效率分析

2.3　2020-2024年中國機(jī)場運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1　機(jī)場運(yùn)輸業(yè)營收狀況

2.3.2　機(jī)場運(yùn)輸業(yè)競爭格局

2.3.3　航空客運(yùn)價(jià)格分析

2.3.4　機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)

2.3.5　航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析

2.4　2020-2024年中國機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模

2.4.1　總體建設(shè)特點(diǎn)

2.4.2　固定資產(chǎn)投資

2.4.3　航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

第三章　2020-2024年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國機(jī)場商業(yè)市場發(fā)展總況

3.1.1　機(jī)廠商業(yè)作用

3.1.2　機(jī)場商業(yè)現(xiàn)狀

3.1.3　商業(yè)生態(tài)構(gòu)成

3.1.4　機(jī)場商業(yè)動態(tài)

3.1.5　機(jī)場商業(yè)問題

3.1.6　機(jī)場商業(yè)對策

3.2　2020-2024年機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

3.2.1　目標(biāo)客戶分析

3.2.2　創(chuàng)新發(fā)展建議

3.2.3　商業(yè)開發(fā)思路

3.3　2020-2024年國內(nèi)樞紐機(jī)場商業(yè)發(fā)展分析

3.3.1　樞紐機(jī)場綜合優(yōu)勢

3.3.2　商業(yè)流量優(yōu)勢分析

3.3.3　商業(yè)收入的驅(qū)動力

3.3.4　機(jī)場商業(yè)發(fā)展問題

3.3.5　機(jī)場商業(yè)發(fā)展對策

3.4　機(jī)場商業(yè)經(jīng)營管理模式分析

3.4.1　模式概述

3.4.2　保底經(jīng)營費(fèi)模式

3.4.3　全委托模式

3.4.4　合資經(jīng)營模式

3.5　論大型機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

3.5.1　機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)涵

3.5.2　機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型形勢

3.5.3　機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對策

第四章　2020-2024年中國機(jī)場零售行業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國機(jī)場零售業(yè)發(fā)展概述

4.1.1　銷售產(chǎn)品特點(diǎn)

4.1.2　消費(fèi)者的組成

4.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.4　行業(yè)新模式發(fā)展

4.2　2020-2024年中國機(jī)場零售業(yè)運(yùn)行狀況

4.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.2　零售價(jià)格管控

4.2.3　市場發(fā)展?jié)摿?/font>

4.3　中國機(jī)場零售業(yè)盈利模式分析

4.3.1　租金收入

4.3.2　直接經(jīng)營

4.3.3　經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓

4.4　中國機(jī)場商業(yè)新零售應(yīng)用研究

4.4.1　關(guān)于新零售和機(jī)場商業(yè)新零售

4.4.2　機(jī)場推進(jìn)商業(yè)新零售的必要性和優(yōu)勢

4.4.3　構(gòu)建機(jī)場商業(yè)新零售的模式和思路

4.5　中國機(jī)場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢

4.5.1　消費(fèi)群體迅速擴(kuò)展

4.5.2　逐步成為城市中心

4.5.3　中端品牌入駐加速

4.5.4　體驗(yàn)式服務(wù)受青睞

4.5.5　銷售場景前置泛化

4.5.6　數(shù)字化購物漸行漸近

第五章　2020-2024年中國機(jī)場餐飲行業(yè)發(fā)展分析

5.1　中國機(jī)場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.1　機(jī)場餐飲行業(yè)動態(tài)

5.1.2　機(jī)場餐飲價(jià)格水平

5.1.3　機(jī)場餐飲價(jià)格規(guī)范

5.1.4　互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場餐飲

5.1.5　首都機(jī)場疫情對策

5.2　中國機(jī)場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析

5.2.1　國外大型機(jī)場餐飲模式

5.2.2　國內(nèi)大型機(jī)場餐飲模式

5.2.3　國內(nèi)中小機(jī)場餐飲模式

5.3　中國機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題

5.3.1　航空出行時(shí)間影響餐飲體驗(yàn)

5.3.2　機(jī)場餐飲制作限制條件眾多

5.3.3　經(jīng)營成本高企價(jià)格居高不下

5.3.4　機(jī)場餐飲市場缺乏管理機(jī)構(gòu)

5.4　中國機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議

5.4.1　構(gòu)建機(jī)場餐飲商圈服務(wù)體系

5.4.2　立足旅客需求進(jìn)行服務(wù)運(yùn)營

5.4.3　餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議

第六章　2020-2024年中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展分析

6.1　2020-2024年中國機(jī)場廣告行業(yè)運(yùn)行狀況

6.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

6.1.2　市場競爭格局

6.1.3　市場經(jīng)營模式

6.1.4　市場發(fā)展規(guī)模

6.1.5　機(jī)場經(jīng)營收入

6.1.6　發(fā)展趨勢分析

6.2　中國機(jī)場廣告行業(yè)影響因素分析

6.2.1　旅客類型

6.2.2　廣告內(nèi)容

6.2.3　顯示終端

6.2.4　放置地點(diǎn)

6.2.5　因素組合分析

6.3　中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位

6.3.1　傳播對象定位

6.3.2　客戶群體定位

6.3.3　制作檔次定位

6.4　中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點(diǎn)

6.4.1　受眾優(yōu)勢

6.4.2　價(jià)格優(yōu)勢

6.4.3　空間優(yōu)勢

6.4.4　時(shí)間優(yōu)勢

6.5　中國機(jī)場廣告市場存在的問題分析

6.5.1　體制問題

6.5.2　競爭問題

6.5.3　管理問題

6.5.4　服務(wù)問題

6.5.5　策劃設(shè)計(jì)問題

6.6　中國機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展對策分析

6.6.1　找準(zhǔn)市場定位

6.6.2　健全管理制度

6.6.3　創(chuàng)新管理理念

6.6.4　推進(jìn)市場化運(yùn)作

6.6.5　建立特許經(jīng)營權(quán)制度

6.6.6　提升經(jīng)營資源價(jià)值

第七章　2020-2024年中國機(jī)場物流行業(yè)發(fā)展分析

7.1　2020-2024年中國機(jī)場物流行業(yè)運(yùn)行狀況

7.1.1　航空物流分類及特點(diǎn)

7.1.2　航空物流發(fā)展政策規(guī)劃

7.1.3　機(jī)場物流發(fā)展歷程

7.1.4　機(jī)場物流發(fā)展新特征

7.1.5　機(jī)場物流運(yùn)輸能力

7.1.6　貨運(yùn)樞紐機(jī)場現(xiàn)狀

7.1.7　貨運(yùn)機(jī)場建設(shè)狀況

7.2　航空物流園區(qū)形成模式分析

7.2.1　政府主動構(gòu)建型

7.2.2　多方共同力量形成型

7.2.3　服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型

7.3　國內(nèi)外航空物流發(fā)展新趨勢

7.3.1　電商改變航空物流

7.3.2　快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)突出

7.3.3　生鮮冷鏈帶來新機(jī)遇

7.3.4　醫(yī)藥物流潛力巨大

7.3.5　保稅物流需求旺盛

7.3.6　供應(yīng)鏈管理中心建設(shè)

7.4　跨境電商視角下機(jī)場航空物流發(fā)展對策探析

7.4.1　機(jī)場跨境電商物流發(fā)展分析

7.4.2　機(jī)場跨境電商物流存在問題

7.4.3　機(jī)場航空跨境電商物流策略。

第八章　2020-2024年中國機(jī)場電商模式發(fā)展分析

8.1　機(jī)場電商模式發(fā)展綜述

8.1.1　機(jī)場電商新業(yè)態(tài)

8.1.2　機(jī)場電商案例分析

8.1.3　機(jī)場電商發(fā)展展望

8.2　機(jī)場垂直電商模式

8.2.1　模式簡介

8.2.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)

8.2.3　適用機(jī)場

8.3　機(jī)場零售集成電商模式

8.3.1　模式簡介

8.3.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)

8.3.3　適用機(jī)場

8.4　零售與出行服務(wù)綜合電商模式

8.4.1　模式簡介

8.4.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)

8.4.3　適用機(jī)場

8.5　產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式

8.5.1　模式簡介

8.5.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)

8.5.3　適用機(jī)場

8.6　機(jī)場線上免稅店

8.6.1　模式簡介

8.6.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)

8.6.3　適用機(jī)場

第九章　2020-2024年國內(nèi)外重點(diǎn)機(jī)場商業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

9.1　巴黎戴高樂機(jī)場

9.1.1　機(jī)場發(fā)展形勢

9.1.2　商品營銷策略

9.1.3　針對中國客源

9.1.4　機(jī)場商業(yè)經(jīng)驗(yàn)

9.2　東京羽田機(jī)場

9.2.1　機(jī)場發(fā)展形勢

9.2.2　管理特點(diǎn)分析

9.2.3　機(jī)場商業(yè)經(jīng)驗(yàn)

9.2.4　對國內(nèi)的啟示

9.3　上海浦東機(jī)場

9.3.1　機(jī)場發(fā)展概況

9.3.2　業(yè)務(wù)經(jīng)營情況

9.3.3　業(yè)務(wù)發(fā)展前景

9.3.4　機(jī)場商業(yè)現(xiàn)狀

9.4　廣州白云機(jī)場

9.4.1　機(jī)場發(fā)展形勢

9.4.2　節(jié)能減碳發(fā)展

9.4.3　航站樓商業(yè)現(xiàn)狀

9.4.4　免稅業(yè)務(wù)狀況

9.5　成都雙流國際機(jī)場

9.5.1　機(jī)場發(fā)展形勢

9.5.2　商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)

9.5.3　十四五戰(zhàn)略機(jī)遇

9.6　昆明長水機(jī)場

9.6.1　機(jī)場發(fā)展形勢

9.6.2　發(fā)展優(yōu)劣分析

9.6.3　機(jī)遇及其威脅

9.6.4　商業(yè)招租情況

9.6.5　戰(zhàn)略選擇方向

第十章　中國機(jī)場商業(yè)未來發(fā)展前景方向分析

10.1　中國機(jī)場業(yè)發(fā)展前景展望

10.1.1　民航業(yè)發(fā)展前景

10.1.2　民航機(jī)場建設(shè)前景

10.1.3　通用航空建設(shè)前景

10.1.4　機(jī)場群布局規(guī)劃

10.1.5　疫情影響分析

10.2　中國機(jī)場商業(yè)發(fā)展前景

10.2.1　機(jī)場商業(yè)發(fā)展方向

10.2.2　機(jī)場商業(yè)發(fā)展趨勢

10.2.3　機(jī)場物流新平臺打造

10.3　中國機(jī)場航站樓商業(yè)服務(wù)未來發(fā)展方向

10.3.1　提高服務(wù)質(zhì)量

10.3.2　完善服務(wù)體系

10.3.3　創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

10.3.4　提升價(jià)值創(chuàng)造

10.3.5　產(chǎn)城融合發(fā)展

圖表目錄

圖表1　機(jī)場收入來源

圖表2　2024年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量

圖表3　2020-2024年中國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量

圖表4　2024年中國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表5　2020-2024年中國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量

圖表6　2024年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表7　2020-2024年中國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次

圖表8　2024年中國游客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量

圖表9　2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量

圖表10　2020-2024年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表11　2020-2024年民航旅客周轉(zhuǎn)量

圖表12　2020-2024年民航貨郵周轉(zhuǎn)量

圖表13　2020-2024年民航旅客運(yùn)輸量

圖表14　2020-2024年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表15　2024年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量

圖表16　2024年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表17　2024年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表18　2020-2024年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

圖表19　2024年我國定期航班航線條數(shù)及里程

圖表20　2020-2024年部分上市機(jī)場公司收入情況

圖表21　2020-2024年部分上市機(jī)場公司利潤情況

圖表22　2020-2024年首都機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入情況

圖表23　2020-2024年四大機(jī)場非航業(yè)務(wù)情況

圖表24　上海機(jī)場與首都機(jī)場商業(yè)經(jīng)營模式

圖表25　點(diǎn)對點(diǎn)航空模式示意圖

圖表26　航空樞紐模式示意圖

圖表27　樞紐機(jī)場與支線機(jī)場對比分析

圖表28　2024年上海機(jī)場非航空性收入情況

圖表29　上海機(jī)場與首都機(jī)場商業(yè)經(jīng)營模式

圖表30　大型機(jī)場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的三大思想觀念轉(zhuǎn)化

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