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2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研與投資潛力分析報告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報告名稱】2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研與投資潛力分析報告
【關(guān) 鍵字】民用機(jī)場民用機(jī)場市場分析
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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民用機(jī)場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場分為運輸機(jī)場和通用航空機(jī)場。

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機(jī)場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機(jī)場建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場建設(shè)融資渠道。

2024年，全行業(yè)完成旅客運輸量44055.74萬人次，比上年增長5.5%。2024年，全行業(yè)完成貨郵運輸量731.84萬噸，比上年增長8.2%。2024年，我國境內(nèi)運輸機(jī)場（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計，下同）共有254個，其中定期航班通航運輸機(jī)場253個，定期航班通航城市（或地區(qū)）249個。2024年我國民用運輸機(jī)場完成旅客吞吐量52024.3萬人次，比上年下降42.7%，完成貨郵吞吐量1453.1萬噸，比上年下降18.5%。2024年1-2月，中國民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量153.2億噸公里，完成旅客運輸量8297.5萬人次，完成貨郵運輸量94.2萬噸，完成旅客周轉(zhuǎn)量1338.3億人公里，完成貨郵運輸量36.5億噸公里。

2024年年內(nèi)定期航班新通航運輸機(jī)場有：新疆昭蘇天馬機(jī)場、阿拉爾塔里木機(jī)場、塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場，湖北鄂州花湖機(jī)場，西藏山南隆子機(jī)場、日喀則定日機(jī)場。年內(nèi)定期航班新通航的城市（或地區(qū)）有：新疆昭蘇、阿拉爾、塔什庫爾干，湖北鄂州，西藏山南、日喀則。湛江機(jī)場遷至湛江吳川機(jī)場，達(dá)州河市機(jī)場遷至達(dá)州金埡機(jī)場。

民航局按照《支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法》，對航空公司運營連接年吞吐量200萬以下的中小機(jī)場的支線給予補(bǔ)貼。2024年民航局聯(lián)合財政部修訂出臺了新的《民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理暫行辦法》，對地面交通不便地區(qū)的小機(jī)場補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上浮40%，進(jìn)一步加大補(bǔ)貼力度。交通運輸部2024年1月印發(fā)了《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》，也制定了三年行動計劃，提出大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，新增民用機(jī)場30個以上，加強(qiáng)國際航空貨運能力建設(shè)，加快補(bǔ)齊冷鏈物流等短板，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。具體來看，將實施上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長沙黃花、福州長樂等樞紐機(jī)場改擴(kuò)建和廈門新機(jī)場、呼和浩特新機(jī)場等項目。

根據(jù)“十四五”規(guī)劃建設(shè)綱要，未來五年民航局還將規(guī)劃建設(shè)朔州、嘉興、瑞金、黔北、阿拉爾等支線機(jī)場。根據(jù)2024年2月25日發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2024年，國家民用運輸機(jī)場達(dá)到合計400個左右。2024年，全國頒證的民用運輸機(jī)場241個。這意味著未來15年，中國將新增150多個機(jī)場，平均每年新增10個機(jī)場。未來15年，將重點建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝四大世界級機(jī)場群，推進(jìn)鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運樞紐建設(shè)，將布局40個左右的區(qū)域航空樞紐，構(gòu)建起四通八達(dá)、聯(lián)通全球的空中運輸網(wǎng)絡(luò)。2024年3月30日，工業(yè)和信息化部和中國民用航空局關(guān)于印發(fā)《民用機(jī)場跑道外來物探測設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》的通知，是貫徹落實黨的二十大報告關(guān)于“加強(qiáng)重點行業(yè)、重點領(lǐng)域安全監(jiān)管”的重要舉措，依據(jù)《中華人民共和國無線電管理條例》《民用機(jī)場管理條例》《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章制定，立足產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢，滿足民用機(jī)場跑道安全管理應(yīng)用需求。

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)研究與投資前景評估報告》共十三章。首先介紹了機(jī)場、民用機(jī)場的定義、特點及民用機(jī)場的經(jīng)濟(jì)屬性等，接著分析了國際國內(nèi)民用機(jī)場行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并具體介紹了中國民用機(jī)場的建設(shè)進(jìn)展情況。然后，報告對民用機(jī)場行業(yè)做了細(xì)分市場分析、商業(yè)化運營分析、競爭及整合分析、主要機(jī)場發(fā)展分析、投融資分析、趨勢及前景分析。最后，報告詳細(xì)列明了與民用機(jī)場業(yè)密切相關(guān)的政策與法規(guī)。

本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、民航局、交通運輸部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國民用機(jī)場協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對民用機(jī)場行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資民用機(jī)場行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄：

第一章　民用機(jī)場相關(guān)概述

1.1　機(jī)場簡介

1.1.1　機(jī)場的定義

1.1.2　機(jī)場的分類

1.1.3　機(jī)場的等級

1.2　民用機(jī)場概念及分類

1.2.1　民用機(jī)場的定義

1.2.2　民用機(jī)場的分類

1.2.3　民用運輸機(jī)場的分類

1.3　民用機(jī)場的經(jīng)濟(jì)屬性

1.3.1　公共產(chǎn)品屬性

1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性

1.3.3　自然壟斷屬性

第二章　2020-2024年民用機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展分析

2.1　2020-2024年國際民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展綜況

2.1.1　全球航空機(jī)場發(fā)展格局

2.1.2　各機(jī)場旅客吞吐量排名

2.1.3　國際機(jī)場服務(wù)質(zhì)量狀況

2.1.4　機(jī)場平均出港準(zhǔn)點率

2.1.5　亞洲航空機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r

2.1.6　歐洲航空機(jī)場發(fā)展情況

2.1.7　美國民用機(jī)場規(guī)模分析

2.2　2020-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況

2.2.1　民航機(jī)場具有較強(qiáng)壟斷特性

2.2.2　航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2.2.3　中國民用航空發(fā)展態(tài)勢

2.2.4　國內(nèi)民用機(jī)場發(fā)展成就

2.2.5　我國民用機(jī)場發(fā)展格局

2.2.6　國內(nèi)民用機(jī)場發(fā)展特點

2.2.7　民航機(jī)場的相關(guān)行業(yè)分析

2.2.8　疫情對民航機(jī)場的影響

2.3　2020-2024年中國民用機(jī)場生產(chǎn)情況分析

2.3.1　2024年民用機(jī)場發(fā)展回顧

2.3.2　2024年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計

2.3.3　2024年民用機(jī)場發(fā)展展望

2.4　中國民用機(jī)場價格及運行效率分析

2.4.1　民用機(jī)場收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

2.4.2　民航航線運輸價格改革

2.4.3　航空客運價格影響因素

2.4.4　我國民航機(jī)場服務(wù)質(zhì)量

2.4.5　機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施運行效率

2.5　中國民用機(jī)場發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征

2.5.1　主要收支項目及特點

2.5.2　民用機(jī)場效益的階段性

2.5.3　民用機(jī)場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

2.5.4　公益性與商業(yè)性并存

2.6　民用機(jī)場存在的問題及發(fā)展對策

2.6.1　民用機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

2.6.2　民用機(jī)場行業(yè)存在的不足

2.6.3　疫情下民航機(jī)場面臨問題

2.6.4　疫情后民航機(jī)場發(fā)展策略

2.6.5　支線機(jī)場的經(jīng)營與發(fā)展對策

2.6.6　推進(jìn)綠色與智慧機(jī)場建設(shè)

2.6.7　運用科學(xué)的方法管理機(jī)場

2.6.8　打造高質(zhì)量的機(jī)場管理團(tuán)隊

2.6.9　以市場為中心的行業(yè)管理機(jī)制

第三章　2020-2024年中國民用機(jī)場建設(shè)分析

3.1　2020-2024年中國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展綜述

3.1.1　中國民用機(jī)場建設(shè)數(shù)量

3.1.2　我國民航機(jī)場建設(shè)特征

3.1.3　國內(nèi)民航機(jī)場建設(shè)態(tài)勢

3.1.4　機(jī)場建設(shè)費施行狀況

3.1.5　四型民用機(jī)場建設(shè)需求

3.1.6　國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

3.2　2020-2024年中國民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.2.1　2024年民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.2.2　2024年民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.2.3　2024年民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目建設(shè)

3.3.1　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目現(xiàn)狀

3.3.2　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目動態(tài)

3.3.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目內(nèi)容

3.3.4　民用機(jī)場改擴(kuò)建項目管理

3.4　國內(nèi)機(jī)場群建設(shè)格局分析

3.4.1　國內(nèi)主要機(jī)場群介紹

3.4.2　京津冀機(jī)場群發(fā)展

3.4.3　長三角機(jī)場群發(fā)展

3.4.4　粵港澳機(jī)場群發(fā)展

3.4.5　成渝機(jī)場群發(fā)展

第四章　2020-2024年中國民用機(jī)場細(xì)分市場分析

4.1　樞紐機(jī)場

4.1.1　亞洲著名樞紐機(jī)場發(fā)展分析

4.1.2　國內(nèi)樞紐機(jī)場運行現(xiàn)狀

4.1.3　國內(nèi)樞紐機(jī)場發(fā)展特點

4.1.4　航空樞紐建設(shè)面臨機(jī)遇

4.1.5　大型樞紐機(jī)場的功能定位

4.1.6　國際樞紐機(jī)場建設(shè)建議

4.2　干線機(jī)場

4.2.1　干線機(jī)場簡介

4.2.2　干線機(jī)場建設(shè)意義

4.2.3　國內(nèi)干線機(jī)場建設(shè)動態(tài)

4.3　支線機(jī)場

4.3.1　支線機(jī)場簡介

4.3.2　發(fā)展支線機(jī)場的必要性

4.3.3　國內(nèi)支線機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4　支線機(jī)場存在的困難和問題

4.3.5　促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展的幾點建議

4.4　通用機(jī)場

4.4.1　通用機(jī)場簡介

4.4.2　通用機(jī)場發(fā)展必要性

4.4.3　國內(nèi)通用機(jī)場數(shù)量

4.4.4　國內(nèi)通用機(jī)場建設(shè)形勢

4.4.5　通用機(jī)場發(fā)展挑戰(zhàn)及對策

4.4.6　通用機(jī)場投資建設(shè)動態(tài)

第五章　2020-2024年中國民用機(jī)場管理分析

5.1　國外民用機(jī)場管理模式介紹

5.1.1　公益型機(jī)場管理模式

5.1.2　企業(yè)型機(jī)場管理模式

5.1.3　混合型機(jī)場管理模式

5.2　國內(nèi)民用機(jī)場相關(guān)管理分析

5.2.1　民用機(jī)場工程造價管理

5.2.2　大型民用機(jī)場應(yīng)急管理

5.2.3　民用機(jī)場項目運營管理

5.2.4　民用機(jī)場施工管理分析

5.2.5　民用機(jī)場建設(shè)期的管理

5.3　民用機(jī)場設(shè)施管理

5.3.1　民用機(jī)場設(shè)施管理的內(nèi)涵

5.3.2　民用機(jī)場設(shè)施管理的多樣性

5.3.3　民用機(jī)場設(shè)施管理的主要模式

5.3.4　民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定

第六章　2020-2024年民用機(jī)場商業(yè)化運營分析

6.1　中國機(jī)場商業(yè)化發(fā)展分析

6.1.1　機(jī)場商業(yè)發(fā)展特點

6.1.2　機(jī)場商業(yè)規(guī)劃要素

6.1.3　機(jī)場商業(yè)運營模式

6.2　中國機(jī)場商業(yè)零售發(fā)展分析

6.2.1　機(jī)場零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2　機(jī)場零售新模式的必要性

6.2.3　機(jī)場新零售的戰(zhàn)略組合

6.2.4　機(jī)場新商業(yè)的實施建議

6.2.5　機(jī)場零售業(yè)新模式對策

6.3　民用機(jī)場商業(yè)設(shè)施規(guī)劃發(fā)展研究

6.3.1　機(jī)場商業(yè)設(shè)施地位

6.3.2　商業(yè)設(shè)施影響因素

6.3.3　商業(yè)設(shè)施規(guī)劃方式

6.3.4　機(jī)場商業(yè)運營問題

6.3.5　機(jī)場商業(yè)化運營戰(zhàn)略

6.4　民用機(jī)場收費改革

6.4.1　民用機(jī)場收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案

6.4.2　部分重要項目價格放開的意義

6.4.3　收費收益權(quán)資產(chǎn)證券化的意義

6.4.4　收費政策調(diào)整的財務(wù)應(yīng)對措施

6.4.5　民用機(jī)場收費改革的政策建議

第七章　2020-2024年民用機(jī)場的競爭及整合狀況

7.1　民用機(jī)場業(yè)競爭概述

7.1.1　機(jī)場競爭力的內(nèi)涵

7.1.2　機(jī)場競爭力影響因素

7.1.3　民用機(jī)場環(huán)境分析

7.1.4　民用機(jī)場競爭策略

7.1.5　機(jī)場區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r

7.2　民用機(jī)場競爭的“五力”模型

7.2.1　其他機(jī)場的競爭力

7.2.2　供應(yīng)商的議價能力

7.2.3　客戶的議價能力

7.2.4　替代行業(yè)的競爭力

7.2.5　新進(jìn)入者的競爭力

7.3　民用機(jī)場群的整合發(fā)展

7.3.1　綜合機(jī)場體系分類標(biāo)準(zhǔn)

7.3.2　機(jī)場群基本內(nèi)涵界定

7.3.3　機(jī)場群決策相關(guān)分析

7.3.4　機(jī)場群確定標(biāo)準(zhǔn)及原則

7.3.5　機(jī)場群的配置組合類型

7.3.6　機(jī)場資源配置有效途徑

7.4　中國世界級民用機(jī)場群建設(shè)分析

7.4.1　世界級機(jī)場群建設(shè)基礎(chǔ)

7.4.2　世界級機(jī)場群建設(shè)理論

7.4.3　世界級機(jī)場群發(fā)展階段

7.4.4　世界級機(jī)場群相關(guān)政策

7.4.5　世界級機(jī)場群相關(guān)戰(zhàn)略

第八章　2020-2024年中國主要民用機(jī)場發(fā)展分析

8.1　北京首都國際機(jī)場

8.1.1　機(jī)場簡介

8.1.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.3　航班運營狀況

8.1.4　機(jī)場創(chuàng)新戰(zhàn)略

8.2　北京大興機(jī)場

8.2.1　機(jī)場簡介

8.2.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.3　機(jī)場硬件設(shè)施

8.2.4　機(jī)場運營狀況

8.3　上海浦東機(jī)場

8.3.1　機(jī)場簡介

8.3.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.3.3　機(jī)場運營布局

8.4　廣州白云國際機(jī)場

8.4.1　機(jī)場簡介

8.4.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.3　機(jī)場航線狀況

8.5　深圳寶安國際機(jī)場

8.5.1　機(jī)場簡介

8.5.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.3　機(jī)場創(chuàng)新應(yīng)用

8.6　成都雙流國際機(jī)場

8.6.1　機(jī)場簡介

8.6.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.6.3　機(jī)場航線狀況

8.7　昆明長水國際機(jī)場

8.7.1　機(jī)場簡介

8.7.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.7.3　機(jī)場發(fā)展成就

8.8　西安咸陽國際機(jī)場

8.8.1　機(jī)場簡介

8.8.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.8.3　機(jī)場發(fā)展舉措

8.8.4　發(fā)展規(guī)劃政策

第九章　2020-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析

9.1　北京首都國際機(jī)場股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.1.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.1.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

9.2　上海國際機(jī)場股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　運營特點分析

9.2.3　經(jīng)營效益分析

9.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.5　財務(wù)狀況分析

9.2.6　核心競爭力分析

9.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.2.8　未來前景展望

9.3　廣州白云國際機(jī)場股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　工程擴(kuò)建動態(tài)

9.3.3　經(jīng)營效益分析

9.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.5　財務(wù)狀況分析

9.3.6　核心競爭力分析

9.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4　深圳市機(jī)場股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　工程擴(kuò)建動態(tài)

9.4.3　經(jīng)營效益分析

9.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.5　財務(wù)狀況分析

9.4.6　核心競爭力分析

9.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4.8　未來前景展望

9.5　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營范圍分析

9.5.3　經(jīng)營效益分析

9.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.5　財務(wù)狀況分析

9.5.6　核心競爭力分析

9.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.5.8　未來前景展望

第十章　中國民用機(jī)場融資分析

10.1　民用機(jī)場投融資模式發(fā)展概述

10.1.1　國外民用機(jī)場投融資模式借鑒

10.1.2　國家財政支持民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

10.1.3　我國機(jī)場企業(yè)債券融資規(guī)模分析

10.1.4　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)投融資方式的轉(zhuǎn)變

10.1.5　中國民用機(jī)場投融資的基本特征

10.1.6　我國民用機(jī)場投融資存在的問題

10.1.7　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)投融資困境的原因

10.2　民用機(jī)場項目投融資原則

10.2.1　投入的資本金比例要合理

10.2.2　建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況

10.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益并拓寬融資渠道

10.3　中國民用機(jī)場建設(shè)融資渠道分析

10.3.1　國家投資

10.3.2　上市融資

10.3.3　債券融資

10.3.4　銀行貸款

10.3.5　民間融資

10.3.6　外資引入

10.3.7　戰(zhàn)略投資者投資

10.4　中國民用機(jī)場建設(shè)主要融資模式

10.4.1　BOT模式

10.4.2　ABS模式

10.4.3　短期融資券

10.4.4　REITs模式

10.5　民用機(jī)場PPP融資模式

10.5.1　PPP模式發(fā)展背景

10.5.2　PPP模式政策支持

10.5.3　PPP投融資的現(xiàn)狀

10.5.4　PPP模式推行問題

10.5.5　PPP模式推行措施

10.5.6　PPP模式發(fā)展前景

10.6　民用機(jī)場建設(shè)融資策略

10.6.1　民用機(jī)場建設(shè)總體融資對策

10.6.2　民航投融資機(jī)制創(chuàng)新措施

10.6.3　樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策

10.6.4　干線機(jī)場建設(shè)融資對策

10.6.5　支線機(jī)場建設(shè)融資對策

第十一章　中國民用機(jī)場行業(yè)投資分析

11.1　中國民用機(jī)場行業(yè)投資概況

11.1.1　上市公司項目投資動態(tài)分析

11.1.2　中國民用機(jī)場投資態(tài)勢良好

11.1.3　民航機(jī)場固定資產(chǎn)投資規(guī)模

11.1.4　機(jī)場行業(yè)增長與盈利能力

11.1.5　機(jī)場行業(yè)主要投融資模式

11.2　民用機(jī)場建設(shè)工程的造價控制

11.2.1　民用機(jī)場建設(shè)各階段工程造價的確定

11.2.2　民用機(jī)場建設(shè)造價控制的問題及原因

11.2.3　民用機(jī)場建設(shè)工程造價的控制措施

11.3　機(jī)場行業(yè)投資主要風(fēng)險點分析

11.3.1　外部環(huán)境風(fēng)險

11.3.2　機(jī)場運營風(fēng)險

11.3.3　市場競爭風(fēng)險

11.4　民用機(jī)場項目投資建議

11.4.1　做好項目的投資決策

11.4.2　做好設(shè)計的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化

11.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理

11.4.4　加強(qiáng)施工階段管理

11.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

第十二章　中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析

12.1　中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢

12.1.1　機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展趨勢

12.1.2　民用機(jī)場建設(shè)趨勢分析

12.1.3　智慧機(jī)場前景趨勢預(yù)測

12.1.4　綠色機(jī)場建設(shè)趨勢分析

12.2　中國民用機(jī)場行業(yè)前景展望

12.2.1　“十四五”民航業(yè)發(fā)展展望

12.2.2　“十四五”機(jī)場業(yè)發(fā)展前景

12.2.3　中國民用機(jī)場發(fā)展規(guī)劃

12.2.4　我國機(jī)場群發(fā)展機(jī)遇分析

12.2.5　民航中小機(jī)場發(fā)展前景

12.3　對2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)預(yù)測分析

12.3.1　2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)影響因素分析

12.3.2　2025-2031年中國民航運輸機(jī)場旅客吞吐量預(yù)測

12.3.3　2025-2031年中國民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量預(yù)測

第十三章　中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的政策環(huán)境

13.1　民用機(jī)場管理政策

13.1.1　《民用機(jī)場管理條例》

13.1.2　《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》

13.1.3　《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》

13.1.4　《民用機(jī)場運行安全管理規(guī)定》

13.1.5　推進(jìn)四型機(jī)場建設(shè)行動綱要

13.1.6　民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

13.2　財政扶持政策

13.2.1　《中國民用航空局部門預(yù)算（2024年）》

13.2.2　《支線航空補(bǔ)貼預(yù)算2024》

13.2.3　《民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理暫行辦法》

13.3　投資政策

13.3.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》

13.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》廢止

13.3.3　《民航領(lǐng)域鼓勵民間投資項目清單》

13.4　其他政策

13.4.1　民用航空綠色發(fā)展相關(guān)政策

13.4.2　新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策

13.4.3　民用運輸機(jī)場總體規(guī)劃指導(dǎo)意見

13.5　《全國民用運輸機(jī)場布局規(guī)劃》

13.5.1　規(guī)劃基礎(chǔ)

13.5.2　總體要求

13.5.3　布局方案

13.5.4　規(guī)劃環(huán)評

13.5.5　政策措施

圖表目錄

圖表1　飛行區(qū)指標(biāo)

圖表2　跑道寬度

圖表3　常見機(jī)型對應(yīng)的飛行區(qū)指標(biāo)

圖表4　城市基礎(chǔ)設(shè)施分類表

圖表5　2024年全球航空公司機(jī)隊規(guī)模TOP10統(tǒng)計情況

圖表6　2024年機(jī)場吞吐量排名

圖表7　2024年全球航班量及準(zhǔn)點率TOP10國家

圖表8　2024年全球大中型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP榜

圖表9　2020-2024年中國內(nèi)地機(jī)場旅客吞吐量排名

圖表10　2024年旅客吞吐量排名前十的機(jī)場

圖表11　2024年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計

圖表12　2024年中國民航國內(nèi)機(jī)場起降架次復(fù)蘇指標(biāo)

圖表13　2024年中國國內(nèi)機(jī)場分地區(qū)起降架次復(fù)蘇程度

圖表14　2024年中國民航機(jī)場起降架次復(fù)蘇程度

圖表15　2020-2024年民航運輸機(jī)場旅客吞吐量

圖表16　2024年民航運輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表17　2020-2024年民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量

圖表18　2024年民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表19　2020-2024年民航運輸機(jī)場起降架次

圖表20　2024年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量

圖表21　2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量

圖表22　民用機(jī)場容量和實際業(yè)務(wù)量關(guān)系圖

圖表23　民用機(jī)場平均成本曲線圖

圖表24　政府補(bǔ)貼率與民用機(jī)場業(yè)務(wù)量關(guān)系圖

圖表25　中國4F級民航機(jī)場情況（不含港澳臺地區(qū)）

圖表26　中國4E級民航機(jī)場情況（不含港澳臺地區(qū)）

圖表27　中國4D級民航機(jī)場情況（不含港澳臺地區(qū)）

圖表28　中國4C級民航機(jī)場情況（不含港澳臺地區(qū)）

圖表29　中國3C級民航機(jī)場情況（不含港澳臺地區(qū)）

圖表30　中國1B級民航機(jī)場情況（不含港澳臺地區(qū)）

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