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2025-2031年中國港口物流市場(chǎng)研究與發(fā)展前景報(bào)告

字體大�。�大中小2024-11-05 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國港口物流市場(chǎng)研究與發(fā)展前景報(bào)告
【關(guān) 鍵字】港口物流港口物流市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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隨著對(duì)外貿(mào)易的往來頻繁，港口運(yùn)輸?shù)玫搅孙w速發(fā)展，從而催生了港口物流業(yè)。港口和物流的發(fā)展是相輔相成、互相促進(jìn)的關(guān)系。物流涉及到綜合運(yùn)輸，外貿(mào)貨物的物流更以港口為最好的交匯點(diǎn)。不少沿海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵水聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~�？梢哉f港口是物流鏈上一個(gè)十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務(wù)，而物流的興起和發(fā)展又為港口的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，提出新要求。
港口歷來在一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。運(yùn)輸將全世界連成一片，而港口是運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。世界上的發(fā)達(dá)國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。在中國，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。
2024年全國港口完成旅客吞吐量4418.8萬人，比上年下降49.3%。其中，內(nèi)河港口完成74.6萬人，下降85.3%；沿海港口完成4344.2萬人，下降47.1%。全國港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長(zhǎng)4.3%。其中，內(nèi)河港口完成50.70億噸，增長(zhǎng)6.4%；沿海港口完成94.80億噸，增長(zhǎng)3.2%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量687萬TEU，增長(zhǎng)29.6%。2024年，全國港口集裝箱吞吐量累計(jì)完成2.83億TEU，同比增長(zhǎng)7%；累計(jì)完成貨物吞吐量155.45億噸，同比增長(zhǎng)6.8%，其中，累計(jì)完成外貿(mào)貨物吞吐量46.97億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。全年港口吞吐量三大指標(biāo)增速高開低走，增速逐月下降。2024年1-11月，全國港口完成貨物吞吐量143.1億噸，同比增長(zhǎng)0.7%，其中內(nèi)貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)2.2%、外貿(mào)吞吐量下降2.5%。完成集裝箱吞吐量2.7億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.2%。
近年來，香港和記黃埔、新加坡港務(wù)、丹麥馬士基、荷蘭鐵行渣華等紛紛介入中國港口物流市場(chǎng)，在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的港口布點(diǎn)與尋求合作。同時(shí)，中遠(yuǎn)、中海、海豐、招商局物流等國內(nèi)領(lǐng)先的物流和航運(yùn)企業(yè)充分發(fā)揮本土化優(yōu)勢(shì)，把港口作為發(fā)展基地，加快構(gòu)筑面向全球的物流體系。另外，我國東部沿海五大港口群已完成各自的總體規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，采取客戶細(xì)分與服務(wù)深化的策略。各地方港口建設(shè)的“局部最優(yōu)”，港口物流市場(chǎng)形成了內(nèi)外資的雙重網(wǎng)絡(luò)格局，國內(nèi)外港口經(jīng)營組織的資源整合為我國港口物流市場(chǎng)注入了競(jìng)爭(zhēng)的活力。我國港口物流從原來“港到港”模式向“門到門”的一體化物流模式轉(zhuǎn)變，從單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，向涵蓋報(bào)關(guān)、加工、包裝、庫存管理、配送、信息服務(wù)的綜合物流服務(wù)延伸，港口物流資源集聚的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。2024年3月14日，交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2025-2031年）》，明確到2024年，長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)率超過15%；京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%，鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展步入快車道。
在未來一個(gè)時(shí)期，中國的港口仍處于大建設(shè)、大發(fā)展階段。我國將進(jìn)一步完善港口布局，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱、煤炭、進(jìn)口油氣和鐵礦石中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸系統(tǒng)，擴(kuò)大港口吞吐能力。我國港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場(chǎng)空間。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國港口物流市場(chǎng)研究與發(fā)展前景報(bào)告》共十二章。首先介紹了港口物流業(yè)的相關(guān)概念等，接著分析了港口發(fā)展如何催生港口物流業(yè)。然后重點(diǎn)介紹了國際國內(nèi)港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。隨后，報(bào)告分析了國內(nèi)主要地區(qū)港口物流的發(fā)展、港口現(xiàn)代物流、港口與第三方物流的關(guān)系和港口保稅區(qū)物流，并做了重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析。最后對(duì)港口物流業(yè)的發(fā)展前景及未來趨勢(shì)做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國港口協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)港口物流行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資港口物流行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：
第一章　港口物流業(yè)的相關(guān)介紹
1.1　港口的相關(guān)概述
1.1.1　港口的基本概念
1.1.2　港口的分類
1.1.3　現(xiàn)代港口的特點(diǎn)
1.1.4　現(xiàn)代港口發(fā)展的變化趨勢(shì)
1.2　現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展
1.2.1　物流的定義
1.2.2　現(xiàn)代物流的概述
1.2.3　現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)
1.2.4　現(xiàn)代物流發(fā)展的變化趨勢(shì)
1.3　港口物流概念的闡釋
1.3.1　港口物流的定義
1.3.2　現(xiàn)代港口物流的概念
1.3.3　港口物流活動(dòng)的基本要素
1.3.4　港口物流服務(wù)平臺(tái)的組成要素
1.4　港口物流的基本特征及功能
1.4.1　港口物流的特點(diǎn)
1.4.2　港口物流的功能
1.4.3　發(fā)展港口物流的作用
1.4.4　現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn)

第二章　2020-2024年港口業(yè)發(fā)展分析
2.1　港口對(duì)港口物流發(fā)展的促進(jìn)
2.1.1　港口和物流的關(guān)系
2.1.2　港口發(fā)展物流業(yè)條件
2.1.3　港口在物流體系中的地位
2.1.4　港口與物流業(yè)相互作用關(guān)系
2.1.5　港口發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略意義
2.2　2020-2024年國際港口業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1　全球著名港口介紹
2.2.2　全球港口業(yè)運(yùn)行分析
2.2.3　全球重點(diǎn)港口排名
2.2.4　港口業(yè)迎來中國時(shí)代
2.2.5　全球港口面臨新挑戰(zhàn)
2.3　2020-2024年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1　港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的影響
2.3.2　港口業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
2.3.3　重點(diǎn)港口運(yùn)行態(tài)勢(shì)
2.3.4　自貿(mào)區(qū)利好港口業(yè)
2.3.5　港口業(yè)發(fā)展背景
2.4　2020-2024年中國港口生產(chǎn)運(yùn)行狀況
2.4.1　全國港口數(shù)量規(guī)模
2.4.2　港口貨運(yùn)總量規(guī)模
2.4.3　規(guī)上港口貨運(yùn)規(guī)模
2.4.4　港口貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
2.4.5　重點(diǎn)港口貨運(yùn)規(guī)模
2.5　中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.5.1　競(jìng)爭(zhēng)力較低下
2.5.2　環(huán)境保護(hù)問題
2.5.3　體制障礙嚴(yán)峻
2.5.4　行業(yè)改革難點(diǎn)
2.5.5　地方保護(hù)色彩嚴(yán)重
2.6　中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.6.1　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.6.2　給予稅收支持
2.6.3　打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
2.6.4　加強(qiáng)國際化視野

第三章　2020-2024年國際港口物流的發(fā)展?fàn)顩r
3.1　國際港口物流發(fā)展概述
3.1.1　港口在國際物流中的地位
3.1.2　物流發(fā)展與港口功能轉(zhuǎn)變
3.1.3　國外港口物流的發(fā)展概況
3.1.4　國外港口物流的發(fā)展特點(diǎn)
3.1.5　知名港口發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)
3.2　國際知名港口物流中心介紹
3.2.1　主要特點(diǎn)介紹
3.2.2　鹿特丹港口物流園區(qū)
3.2.3　新加坡港口物流園區(qū)
3.2.4　香港港口物流園區(qū)
3.3　國外典型港口物流管理模式分析及對(duì)我國的啟示
3.3.1　美國管理體制
3.3.2　香港管理模式
3.3.3　日本管理模式
3.3.4　對(duì)我國的啟示
3.4　世界先進(jìn)地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗(yàn)
3.4.1　發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.4.2　發(fā)展新興物流
3.4.3　應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)
3.4.4　加強(qiáng)政府支持
3.5　歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
3.5.1　協(xié)調(diào)發(fā)展各種集疏運(yùn)方式
3.5.2　營造開放的港口物流環(huán)境
3.5.3　實(shí)行靈活的港口管理模式
3.5.4　構(gòu)筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈
3.5.5　提供柔性的物流服務(wù)
3.5.6　建設(shè)港口物流信息系統(tǒng)

第四章　2020-2024年中國港口物流的發(fā)展
4.1　2020-2024年中國港口物流業(yè)相關(guān)政策盤點(diǎn)
4.1.1　完善相關(guān)法律法規(guī)
4.1.2　加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.1.3　加強(qiáng)頂層制度設(shè)計(jì)
4.1.4　服務(wù)價(jià)格市場(chǎng)化調(diào)節(jié)
4.2　2020-2024年中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1　行業(yè)現(xiàn)狀特點(diǎn)
4.2.2　發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟
4.2.3　行業(yè)薪酬現(xiàn)狀
4.3　2020-2024年中國港口物流園區(qū)發(fā)展分析
4.3.1　發(fā)展歷程分析
4.3.2　園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.3　園區(qū)建設(shè)功能
4.3.4　發(fā)展特點(diǎn)分析
4.3.5　存在的主要問題
4.3.6　未來發(fā)展趨勢(shì)
4.4　中國港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈分析
4.4.1　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的含義
4.4.2　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)
4.4.3　發(fā)展的主要問題
4.4.4　可持續(xù)發(fā)展建議
4.5　中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.5.1　行業(yè)發(fā)展水平低
4.5.2　市場(chǎng)成熟度低
4.5.3　基礎(chǔ)設(shè)施不完善
4.5.4　信息化水平較低
4.5.5　缺乏專業(yè)管理人才
4.6　中國港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議
4.6.1　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.6.2　優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
4.6.3　行業(yè)發(fā)展建議
4.6.4　實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的建議
4.7　企業(yè)發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略
4.7.1　一體化戰(zhàn)略
4.7.2　并購戰(zhàn)略
4.7.3　重組戰(zhàn)略
4.7.4　聯(lián)合戰(zhàn)略

第五章　2020-2024年主要地區(qū)的港口物流分析
5.1　上海
5.1.1　港口物流業(yè)發(fā)展意義
5.1.2　上海港運(yùn)行情況
5.1.3　上海港口建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.1.4　港口物流行業(yè)利好
5.1.5　港口物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.1.6　上海港口物流SWOT分析
5.1.7　上海行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.2　深圳
5.2.1　深圳物流結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)析
5.2.2　深圳港運(yùn)行情況
5.2.3　深圳港發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.4　前海港發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.2.5　鹽田港定位及發(fā)展模式
5.2.6　港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
5.2.7　港口物流發(fā)展措施
5.2.8　發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策
5.3　廣州
5.3.1　南沙港發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2　廣州港SWOT分析
5.3.3　現(xiàn)代物流發(fā)展思路
5.3.4　現(xiàn)代物流發(fā)展策略
5.4　青島
5.4.1　青島港的功能及配套措施
5.4.2　青島港產(chǎn)業(yè)集群分析
5.4.3　發(fā)展第四代物流港
5.4.4　發(fā)展冷藏物流業(yè)務(wù)
5.4.5　青島港競(jìng)爭(zhēng)力剖析
5.4.6　青島港發(fā)展的問題及對(duì)策
5.5　浙江
5.5.1　浙江省港口運(yùn)輸規(guī)模
5.5.2　寧波-舟山港運(yùn)行情況
5.5.3　寧波港業(yè)務(wù)拓展模式
5.5.4　舟山金塘港口物流優(yōu)勢(shì)
5.5.5　嘉興河港物流現(xiàn)狀
5.5.6　臺(tái)州明確“十四五”設(shè)體系
5.6　福建
5.6.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.6.2　行業(yè)發(fā)展條件
5.6.3　行業(yè)存在的問題
5.6.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.6.5　現(xiàn)代港口建設(shè)規(guī)劃
5.6.6　加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展的建議
5.7　其他地區(qū)
5.7.1　天津港
5.7.2　大連市
5.7.3　珠海市
5.7.4　南通市
5.7.5　湖南省
5.7.6　江西省
5.7.7　湖北省
5.7.8　重慶市

第六章　2020-2024年港口現(xiàn)代物流發(fā)展分析
6.1　港口業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)相互作用分析
6.1.1　現(xiàn)代港口物流形成過程
6.1.2　現(xiàn)代港口物流形成的必然性
6.1.3　現(xiàn)代物流促進(jìn)港口的發(fā)展
6.1.4　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)
6.1.5　港口現(xiàn)代物流發(fā)展中的問題
6.2　中小港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展現(xiàn)代物流
6.2.1　中小港口物流業(yè)現(xiàn)狀
6.2.2　協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必要性
6.2.3　協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展模式簡(jiǎn)析
6.2.4　中小港口合作發(fā)展建議
6.3　現(xiàn)代物流條件下樞紐港口的發(fā)展
6.3.1　樞紐港在物流業(yè)的地位
6.3.2　發(fā)展樞紐港應(yīng)解決的問題
6.3.3　樞紐港物流的發(fā)展機(jī)遇
6.4　港口現(xiàn)代物流中心的建設(shè)
6.4.1　港口物流中心的意義
6.4.2　港口物流中心的地位
6.4.3　發(fā)展港口物流中心的建議
6.5　中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
6.5.1　服務(wù)鏈條的搭建
6.5.2　業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
6.5.3　核心能力的培育
6.5.4　競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇
6.6　港口現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.1　港口現(xiàn)代物流發(fā)展策略
6.6.2　企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑
6.6.3　企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.4　現(xiàn)代物流發(fā)展的政策框架
6.7　我國港口現(xiàn)代物流需求趨勢(shì)及應(yīng)對(duì)策略
6.7.1　需求趨勢(shì)分析
6.7.2　發(fā)展應(yīng)對(duì)策略

第七章　2020-2024年港口與第三方物流發(fā)展分析
7.1　第三方物流的概述
7.1.1　第三方物流的含義
7.1.2　第三方物流的特征
7.1.3　發(fā)展第三方物流的意義
7.2　2020-2024年中國第三方物流發(fā)展分析
7.2.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.2.2　市場(chǎng)需求分析
7.2.3　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
7.2.4　市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
7.2.5　相關(guān)支持政策
7.2.6　政府扶持措施
7.3　港口發(fā)展第三方物流分析
7.3.1　港口與第三方物流的關(guān)系
7.3.2　提高港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
7.3.3　發(fā)展第三方物流的形式
7.3.4　提高第三方物流效率
7.4　第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)及防范
7.4.1　理論模型分析
7.4.2　風(fēng)險(xiǎn)來源及識(shí)別
7.4.3　風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
7.5　中國第三方物流發(fā)展存在的問題和對(duì)策
7.5.1　行業(yè)發(fā)展障礙
7.5.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下
7.5.3　信息化有待發(fā)展
7.5.4　行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
7.5.5　促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的建議
7.6　港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略
7.6.1　整合相關(guān)資源
7.6.2　提高中轉(zhuǎn)能力
7.6.3　提升管理能力
7.6.4　創(chuàng)新物流服務(wù)
7.6.5　強(qiáng)化物流營銷

第八章　2020-2024年保稅港區(qū)港口物流發(fā)展分析
8.1　保稅港區(qū)、自貿(mào)區(qū)發(fā)展概況
8.1.1　保稅港區(qū)的作用
8.1.2　保稅區(qū)發(fā)展思路
8.1.3　自貿(mào)區(qū)制度經(jīng)驗(yàn)
8.1.4　自貿(mào)區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.2　中國保稅港區(qū)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.1　保稅區(qū)物流運(yùn)作模式
8.2.2　保稅區(qū)國際物流發(fā)展
8.2.3　自貿(mào)區(qū)利好港口物流
8.2.4　保稅區(qū)物流發(fā)展瓶頸
8.2.5　促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
8.3　上海市
8.3.1　外高橋保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.3.2　外高橋保稅區(qū)港區(qū)聯(lián)動(dòng)模式
8.3.3　外高橋保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位
8.3.4　外高橋保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施
8.3.5　外高橋保稅區(qū)財(cái)政扶持政策
8.3.6　自貿(mào)區(qū)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)
8.4　天津市
8.4.1　天津港保稅區(qū)運(yùn)行情況
8.4.2　天津港保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新
8.4.3　天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展定位
8.4.4　企業(yè)提速對(duì)接自貿(mào)區(qū)
8.5　廣東省
8.5.1　廣州南沙保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2　廣州保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展措施
8.5.3　深圳出臺(tái)保稅區(qū)轉(zhuǎn)型方案
8.5.4　深圳設(shè)立鹽田綜合保稅區(qū)
8.5.5　保稅物流促進(jìn)深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展
8.5.6　廣東自貿(mào)區(qū)發(fā)展定位
8.5.7　深圳港口物流發(fā)展前景
8.6　福建省
8.6.1　福州保稅港功能及政策
8.6.2　廈門港實(shí)現(xiàn)資源整合
8.6.3　廈門海滄保稅港扶持政策
8.6.4　廈門海滄保稅港轉(zhuǎn)型升級(jí)
8.6.5　福建自貿(mào)區(qū)的重要意義
8.7　其他保稅區(qū)
8.7.1　大連保稅港物流發(fā)展現(xiàn)狀
8.7.2　青島保稅港加速創(chuàng)新發(fā)展
8.7.3　張家港保稅打造物流中心
8.7.4　寧波進(jìn)入“供應(yīng)鏈時(shí)代”
8.7.5　瀘州港實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)
8.7.6　汕頭保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

第九章　2020-2024年國際重點(diǎn)港口物流企業(yè)發(fā)展分析
9.1　聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UnitedParcelService,Inc.）
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　2024年UPS經(jīng)營狀況分析
9.1.3　2024年UPS經(jīng)營狀況分析
9.1.4　2024年UPS經(jīng)營狀況分析
9.2　聯(lián)邦快遞公司（FedExCorporation）
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　2024財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
9.2.3　2024財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
9.2.4　2024財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
9.3　德國郵政DHL（DeutschePostDHL）
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　2024年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
9.3.3　2024年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
9.3.4　2024年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
9.4　馬士基物流（MaerskLogistics）
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　2024年馬士基經(jīng)營狀況分析
9.4.3　2024年馬士基經(jīng)營狀況分析
9.4.4　2024年馬士基經(jīng)營狀況分析

第十章　2020-2024年中國港口物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
10.1　中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營效益分析
10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7　未來前景展望
10.2　中海發(fā)展股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營效益分析
10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7　未來前景展望
10.3　中國外運(yùn)股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經(jīng)營效益分析
10.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7　未來前景展望
10.4　中國遠(yuǎn)洋物流有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　電商領(lǐng)域投資
10.4.3　信息化建設(shè)
10.4.4　海外業(yè)務(wù)發(fā)展
10.4.5　未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.5　連云港港口物流有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
10.5.3　未來發(fā)展展望

第十一章　2020-2024年港口物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
11.1　2020-2024年中國港口物流競(jìng)爭(zhēng)狀況
11.1.1　現(xiàn)代物流是港口核心競(jìng)爭(zhēng)力
11.1.2　港口物流競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.3　綜合服務(wù)成競(jìng)爭(zhēng)重心
11.1.4　國際競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展加速
11.2　中國港口物流合作與競(jìng)爭(zhēng)的分析
11.2.1　國內(nèi)外行業(yè)競(jìng)合現(xiàn)狀
11.2.2　發(fā)展合作的優(yōu)勢(shì)分析
11.2.3　構(gòu)建競(jìng)合框架體系
11.3　2020-2024年中國港口物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作動(dòng)態(tài)
11.3.1　長(zhǎng)江中上游區(qū)域合作
11.3.2　泛北港口物流合作
11.3.3　青島臨沂兩港聯(lián)動(dòng)
11.3.4　青島與內(nèi)陸戰(zhàn)略合作
11.4　中國港口物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序構(gòu)建
11.4.1　強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)約束
11.4.2　規(guī)范組織市場(chǎng)行為
11.4.3　調(diào)整行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

第十二章　對(duì)2025-2031年中國港口物流業(yè)前景預(yù)測(cè)
12.1　中國港口業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.1.1　總體發(fā)展趨勢(shì)
12.1.2　未來發(fā)展重點(diǎn)
12.1.3　資產(chǎn)整合趨勢(shì)
12.2　港口物流業(yè)前景展望
12.2.1　發(fā)展第四代港口
12.2.2　國際合作前景廣闊
12.2.3　智能港成發(fā)展方向
12.2.4　港口物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.3　對(duì)2025-2031年中國港口物流行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.3.1　對(duì)影響港口物流行業(yè)發(fā)展的因素分析
12.3.2　對(duì)2025-2031年我國港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)
12.3.3　對(duì)2025-2031年港口外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)測(cè)
12.3.4　對(duì)2025-2031年港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：《中華人民共和國港口法》
附錄二：《中華人民共和國航道法》
附錄三：《港口規(guī)劃管理規(guī)定》
附錄四：《港口岸線使用審批管理辦法》
附錄五：《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》
附錄六：《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》
附錄七：《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》
附錄八：《中華人民共和國海關(guān)對(duì)保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法》

圖表目錄
圖表　世界港口發(fā)展的三個(gè)階段
圖表　香港港、新加坡港、鹿特丹港有關(guān)情況分析
圖表　我國部分主要港口物流園區(qū)一覽表
圖表　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理體系
圖表　港口物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
圖表　物流任務(wù)分配模型體系
圖表　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈臺(tái)作利益分配模式
圖表　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)
圖表　深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
圖表　深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表　當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貨中心運(yùn)營管理模式
圖表　海外組裝模式
圖表　直接運(yùn)送模式
圖表　寧波港拓展物流服務(wù)遞階層次結(jié)構(gòu)圖
圖表　我國進(jìn)口強(qiáng)度發(fā)展趨勢(shì)
圖表　我國汽車產(chǎn)銷量
圖表　美國、日本和中國第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)所占的比重
圖表　中國企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析
圖表　第三方物流合作對(duì)策與委托實(shí)現(xiàn)理論模型
圖表　保稅區(qū)海外大宗進(jìn)口商品的分撥物流運(yùn)作
圖表　國內(nèi)出口商品在保稅區(qū)集結(jié)和配送的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作
圖表　非保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運(yùn)作
圖表　保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運(yùn)作
圖表　2020-2024年UPS綜合收益表
圖表　2020-2024年UPS分部資料

行業(yè)分類

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