2025-2031年長三角地區(qū)物流業(yè)市場深度研究與市場全景評估報告
- 【報告名稱】2025-2031年長三角地區(qū)物流業(yè)市場深度研究與市場全景評估報告
- 【關 鍵 字】長三角地區(qū)物流業(yè) 長三角地區(qū)物流業(yè)市場分析
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長江三角洲北起通揚運河，南抵杭州灣，西至鎮(zhèn)江，東到海邊，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。長三角地區(qū)在區(qū)位和內河航運方面，有很大的優(yōu)勢，由上海、寧波、南京、張家港、南通等港口組成的港口群構成中國最大的沿海沿江港口群，能夠與世界160多個國家和地區(qū)的300多個港口通航，是中國對外聯(lián)系的重要門戶。公路運輸方面，長三角地區(qū)運輸路網(wǎng)較為密集，覆蓋率高，特別是高水平的道路基礎設施數(shù)量較多。長三角15個城市，除外島舟山，將均有公路相連，處于“3小時經(jīng)濟圈內”，物流聯(lián)動效應已經(jīng)顯現(xiàn)，逐步刺激了物流業(yè)的快速發(fā)展。航空運輸和機場建設方面，長三角逐步建立了以浦東機場為主，虹橋機場為輔的組合型亞太地區(qū)航空樞紐港。長三角地區(qū)的鐵路既有線路改造，又有復線建設。加之列車提速，通過海陸空大聯(lián)運，長三角成為國家沿海大通道的重要組成部分。
長三角地區(qū)產業(yè)基礎雄厚，加工業(yè)發(fā)達，如汽車、微電子與通訊設備石化等，經(jīng)濟總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達，產業(yè)結構逐步調整和升級，產業(yè)分工合作正在形成，一體化進程加快，所有一切都帶動長三角物流產業(yè)的迅速發(fā)展。長三角地區(qū)依托自身區(qū)位優(yōu)勢，擁有著眾多優(yōu)良的港口、機場,同時具備強大的工業(yè)基礎，外向型經(jīng)濟一直是長三角地區(qū)的重點發(fā)展對象。為加快推動轉型，國家設立了一批國家級自貿區(qū)。目前長三角地區(qū)除安徽省外均有設立，不同自貿區(qū)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標各不相同。伴隨著貿易發(fā)展，長三角地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。2024長三角地區(qū)貨運量為101.6億噸，占全國貨運總量的19.7%。其中公路為主要運輸方式，具體為公路占61.9%，水運占36.2%，鐵路占1.9%。在長三角地區(qū)的主要機場中，上海作為貿易樞紐承擔了主要的郵貨運輸工作。在港口運輸方面，長三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量自2024年以來保持穩(wěn)定增長，寧波舟山港領跑長三角。
在發(fā)展戰(zhàn)略上，政府積極推動地區(qū)間物流合作，已開始由重點發(fā)展小城鎮(zhèn)轉向重點發(fā)展大中城市，空間布局上，再次由分散走向集中。隨著長三角經(jīng)濟一體化的逐步推進，物流成為長三角地區(qū)各省市間合作的重要領域之一，從而為物流發(fā)展帶來前所未有的契機，實現(xiàn)物流資源大整合，成功構建“長三角物流合作經(jīng)濟圈”。2024年4月2日，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》，提出到2024年，以一體化發(fā)展為重點，在精準補齊發(fā)展短板基礎上，加快構建長三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。到2024年，以更高質量發(fā)展為重點，全面建成供需能力精準匹配、服務品質國際一流、資源集約高效利用的長三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。2024年9月15日，《關于進一步支持長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)高質量發(fā)展的若干政策措施》正式公布，指出：持續(xù)優(yōu)化完善跨境電商出口轉關模式，逐步擴大跨境電商出口轉關試點范圍。
未來長三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡體系的打造上，將以“大通關、大物流”思想為指導，以甩掛運輸為基礎，融通海港、空港、無水港、江河港等四港，銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運輸方式，建立以物流供應網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶，三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡體系。
產業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年長三角地區(qū)物流業(yè)市場深度研究與市場全景評估報告》共十二章。首先介紹了物流的定義、分類及物流系統(tǒng)等，接著分析了國內物流業(yè)的總體概況和長三角地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了上海、江蘇、浙江及主要城市物流業(yè)的發(fā)展。隨后，報告對長三角地區(qū)物流業(yè)做了郵政快遞物流發(fā)展分析、重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析、物流園區(qū)規(guī)劃布局分析、發(fā)展環(huán)境及投資參考分析，最后分析了長三角地區(qū)物流業(yè)的未來前景與發(fā)展趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產業(yè)研究報告網(wǎng)、產業(yè)研究報告網(wǎng)市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對長三角地區(qū)物流業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資長三角地區(qū)物流業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 物流行業(yè)的相關概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質
1.1.3 物流服務的特點
1.1.4 物流產業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2020-2024年中國物流業(yè)的發(fā)展
2.1 中國物流業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.2 中國物流業(yè)進入高速發(fā)展階段
2.1.3 中國物流業(yè)的布局特征分析
2.1.4 中國物流產業(yè)的政策體系
2.2 2020-2024年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 社會物流總額
2.2.2 物流收入規(guī)模
2.2.3 社會物流總費用
2.2.4 物流需求結構
2.3 中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題
2.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足
2.3.2 制約中國物流產業(yè)發(fā)展的主要因素
2.3.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.3.4 中國物流行業(yè)發(fā)展面臨的內憂外患
2.4 中國物流業(yè)的發(fā)展對策
2.4.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.4.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議
2.4.3 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
2.4.4 跨區(qū)域物流服務發(fā)展的思路及措施
第三章 2020-2024年長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2020-2024年長三角物流產業(yè)總體發(fā)展水平分析
3.1.1 優(yōu)勢和機遇
3.1.2 劣勢和威脅
3.1.3 SCP范式分析
3.2 2020-2024年長三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 長三角地區(qū)打造國際物流平臺
3.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展悄然升級
3.2.3 長三角物流業(yè)一體化加速
3.2.4 泛長三角物流業(yè)合作升級
3.3 2020-2024年長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展的分析
3.3.1 長三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展有良好條件及機遇
3.3.2 長三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動發(fā)展機制
3.3.3 蘇浙滬共推長三角物流聯(lián)動發(fā)展
3.3.4 長三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產業(yè)聯(lián)動發(fā)展作出新貢獻
3.4 長三角第四方物流平臺建設的政府作用研究
3.4.1 構建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境
3.4.2 促進形成第四方物流發(fā)展的社會環(huán)境
3.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟環(huán)境
3.4.4 營造第四方物流發(fā)展的技術環(huán)境
3.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境
3.5 長三角物流業(yè)存在的主要問題
3.5.1 長三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
3.5.2 體制問題制約長三角物流業(yè)發(fā)展
3.5.3 民營物流企業(yè)亟待打破長三角運輸分割
3.5.4 長三角物流園區(qū)建設存在較嚴重問題
3.6 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策分析
3.6.1 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策
3.6.2 長三角物流一體化的基本思路
3.6.3 長三角物流一體化的發(fā)展措施
第四章 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展
4.1 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展概況
4.1.1 上海物流業(yè)又快又好發(fā)展
4.1.2 上海加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐
4.1.3 上海推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法
4.1.4 上海物流業(yè)已經(jīng)形成多級聯(lián)動機制
4.2 2020-2024年上海物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.2.1 上海建成寶山鋼鐵物流商務區(qū)
4.2.2 上海物流業(yè)助推長三角物流一體化
4.2.3 上海物流業(yè)實現(xiàn)標準“零換乘”
4.2.4 上海打造農產品物流交易平臺
4.3 2020-2024年上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
4.3.1 上海物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.3.2 上海物流行業(yè)發(fā)展劣勢分析
4.3.3 上海物流行業(yè)發(fā)展機遇分析
4.3.4 上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
4.4 2020-2024年上海物流服務外包的發(fā)展分析
4.4.1 上海物流服務外包發(fā)展的現(xiàn)狀
4.4.2 上海物流服務外包存在的問題
4.4.3 上海物流服務外包發(fā)展模式
4.4.4 上海物流服務外包發(fā)展對策及建議
4.5 2020-2024年上海物流技術狀況發(fā)展分析
4.5.1 上海物流技術現(xiàn)狀
4.5.2 上海發(fā)展現(xiàn)代物流技術的必要性
4.5.3 上海物流技術發(fā)展前景
4.5.4 上海物流技術發(fā)展趨勢
4.6 上海物流業(yè)的問題及策略分析
4.6.1 三大問題制約上海物流的發(fā)展
4.6.2 上海物流業(yè)專業(yè)人才缺乏
4.6.3 提升上海物流行業(yè)核心競爭力的途徑
4.6.4 上海農業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
第五章 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.1 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展綜述
5.1.1 江蘇物流業(yè)對全省經(jīng)濟“支撐”作用明顯
5.1.2 江蘇物流業(yè)的基本發(fā)展特點
5.1.3 江蘇物流企業(yè)的五種發(fā)展模式
5.1.4 江蘇物流業(yè)有巨大的后發(fā)優(yōu)勢
5.2 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.2.1 2024年江蘇物流業(yè)運行狀況
5.2.2 2024年江蘇物流業(yè)運行狀況
5.2.3 2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展形勢
5.3 江蘇物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
5.3.1 物流資源整合不充分
5.3.2 缺少綜合性物流服務
5.3.3 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展跟不上物流市場需求的擴展
5.3.4 交通、信息等物流基礎平臺面臨發(fā)展困境
5.4 江蘇物流業(yè)加快發(fā)展的對策分析
5.4.1 處理好地區(qū)間物流協(xié)同發(fā)展關系
5.4.2 大力發(fā)展第三方物流
5.4.3 政府加強政策支持
5.4.4 進一步完善管理體制
5.5 推進江蘇物流體系建設的建議
5.5.1 打破區(qū)域分割的局面實現(xiàn)全省聯(lián)動
5.5.2 繼續(xù)加強物流基礎設施建設
5.5.3 培育物流環(huán)境推廣標準化物流體系
5.5.4 推進物流系統(tǒng)的信息化建設
5.5.5 大力發(fā)展第三方物流及多渠道培養(yǎng)物流人才
第六章 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1.1 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展狀況
6.1.2 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展狀況
6.1.3 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
6.2 2020-2024年浙江石油成品油物流發(fā)展分析
6.2.1 成品油物流概述
6.2.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn)
6.2.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的SWOT分析
6.2.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇
6.3 2020-2024年浙江省商品交易市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 浙江物流市場的基本情況
6.3.2 浙江商品交易市場物流業(yè)發(fā)展的特點
6.3.3 影響商品市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素
6.3.4 促進浙江商品交易市場現(xiàn)代物流發(fā)展的對策措施
6.4 發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展特色對浙江省的借鑒
6.4.1 美國物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.4 對浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示
6.5 浙江物流業(yè)的問題及策略分析
6.5.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
6.5.2 浙江物流業(yè)魚龍混雜爭市場
6.5.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對策和戰(zhàn)略
6.5.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策建議
第七章 2020-2024年長三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
7.1 寧波
7.1.1 杭州灣大橋通車帶給寧波物流業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)
7.1.2 寧波構筑海陸空立體綜合物流網(wǎng)
7.1.3 寧波第四方物流產生的原因及發(fā)展對策分析
7.1.4 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊
7.2 杭州
7.2.1 杭州大力推動物流業(yè)發(fā)展
7.2.2 杭州物流地產快速發(fā)展
7.2.3 聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來利好
7.2.4 杭州提振物流業(yè)以整合專業(yè)市場為突破口
7.3 南京
7.3.1 南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜述
7.3.2 南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
7.3.3 南京敞開大門為物流業(yè)迎來投資商機
7.3.4 南京物流業(yè)發(fā)展前景展望
7.4 無錫
7.4.1 無錫物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況
7.4.2 無錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展狀況分析
7.4.3 無錫物流業(yè)依托高速建設迅速發(fā)展
7.4.4 無錫物流業(yè)發(fā)展與長三角城市比較
7.5 蘇州
7.5.1 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
7.5.2 蘇州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.3 蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展
7.5.4 蘇州力推制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展
7.5.5 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展狀況
7.5.6 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢
7.6 揚州
7.6.1 揚州物流業(yè)的發(fā)展綜述
7.6.2 揚州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.3 揚州公鐵水立體物流體系形成
第八章 2020-2024年長三角郵政快遞物流的發(fā)展
8.1 長三角產業(yè)結構變化社會對快遞提出的新需求
8.1.1 訂單及電子采購產生了快遞新需求
8.1.2 多批次小批量的需求
8.1.3 客戶對時間繼起性利用的需求
8.1.4 新的運輸方式及國際市場的新需求
8.2 2020-2024年長三角郵政快遞物流業(yè)的發(fā)展
8.2.1 長三角快遞物流市場三足鼎立
8.2.2 長三角快遞業(yè)務占全國三分之一以上
8.2.3 未來“長三角機場群”有望建成快遞樞紐
8.3 長三角快遞促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設想
8.3.1 快遞是物流切入點
8.3.2 貨運一體化發(fā)展物流新環(huán)境
8.3.3 信息是發(fā)展現(xiàn)代物流的靈魂
8.3.4 物流技術是推動物流發(fā)展關鍵
8.3.5 樹立“雙贏”的經(jīng)營理念
8.4 長三角郵政快遞物流的問題及對策分析
8.4.1 長三角快遞市場存在的問題
8.4.2 長三角快遞物流發(fā)展的對策
8.4.3 長三角地區(qū)發(fā)展快遞業(yè)的切入點
第九章 2020-2024年長三角物流業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析
9.1 中海發(fā)展股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 南京王家灣物流中心有限責任公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 南京王家灣物流中心的運作分析
9.3.3 王家灣物流中心多措并舉實現(xiàn)企業(yè)加速發(fā)展
9.3.4 王家灣物流中心發(fā)展面臨的問題
9.4 江蘇順源集團有限公司
9.4.1 公司簡介
9.4.2 順源集團與重慶港務集團聯(lián)手打造長江物流“航母”
9.4.3 順源集團躋身中國物流百強
9.5 浙江省物產集團公司
9.5.1 公司簡介
9.5.2 浙江物產集團公司的經(jīng)營狀況
9.5.3 浙江物產集成式供應鏈做大現(xiàn)代流通
9.5.4 浙江物產集團推進流通產業(yè)化由做大向做強升華
9.6 傳化集團有限公司
9.6.1 公司簡介
9.6.2 傳化集團創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇
9.6.3 傳化集團物流業(yè)的發(fā)展基本情況
9.6.4 傳化集團發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗
9.7 浙江長運物流股份有限公司
9.7.1 公司簡介
9.7.2 浙江長運物流的發(fā)展任務
9.7.3 浙江長運物流貫徹實施“大物流”建設戰(zhàn)略
第十章 長三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析
10.1 長三角物流產業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢
10.1.1 長三角物流服務圈是中國和國際物流重要樞紐
10.1.2 經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展催生巨大物流需求總量
10.1.3 外向型經(jīng)濟發(fā)展促使物流領域向區(qū)域型和國際型拓展
10.1.4 產業(yè)結構升級帶來精益化與集散性并存的物流需求特點
10.1.5 整合中的交通運輸體系為物流產業(yè)聯(lián)動提供基礎平臺
10.2 長三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃
10.2.1 上海
10.2.2 杭州、南京、寧波、蘇州
10.2.3 其他城市
10.3 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
10.3.1 城市內部物流園區(qū)布局各有特點自成體系
10.3.2 園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關系
10.3.3 園區(qū)功能已體現(xiàn)一定專業(yè)特色性
10.3.4 布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致
10.3.5 物流地產商開始在長三角進行區(qū)域性網(wǎng)絡布局
10.4 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調問題及對策建議
10.4.1 區(qū)域協(xié)調發(fā)展尚存問題
10.4.2 網(wǎng)絡化布局模式
10.4.3 專業(yè)化功能分工
10.4.4 適度的規(guī)�？刂�
第十一章 長三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
11.1 經(jīng)濟社會環(huán)境
11.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
11.1.2 工業(yè)經(jīng)濟運行
11.1.3 固定資產投資
11.2 政策環(huán)境
11.2.1 上海促進物流業(yè)發(fā)展的有關政策
11.2.2 上海助推長三角物流一體化的舉措
11.2.3 江蘇省不斷加大對物流業(yè)的政策扶持
11.3 投資環(huán)境
11.3.1 民營與外資物流競相投資長三角
11.3.2 風險投資進軍上海浦東物流業(yè)可獲補貼
11.3.3 江蘇物流市場需求旺盛物流業(yè)已成投資熱點
11.3.4 浙江物流業(yè)對外合作的重點領域
11.4 投資風險的防范
11.4.1 物流業(yè)風險防范的舉措
11.4.2 物流項目風險防范的建議
11.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范
11.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對策
第十二章 對長三角物流業(yè)的前景趨勢分析
12.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
12.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望
12.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
12.1.3 中國物流市場將進一步加強整合
12.2 長三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
12.2.1 長三角未來將打造“三網(wǎng)疊加”物流體系
12.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展迎來新機遇
12.2.3 長三角物流金融將成為經(jīng)濟新的增長點
12.2.4 未來倉儲物流設施將由長三角流向珠三角
12.2.5 對2025-2031年長三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預測分析
圖表目錄
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 2020-2024年社會物流總額及可比變化情況
圖表 2024年社會物流總費用構成
圖表 2020-2024年中國沿海散貨運價指數(shù)
圖表 2020-2024年中國沿海散貨運價綜合指數(shù)走勢變化
圖表 2020-2024年中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）走勢變化
圖表 長三角物流產業(yè)的SWOT分析
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈資產收益率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司資產負債率水平
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司運營能力指標
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司凈資產收益率
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司資產負債率水平
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司運營能力指標
圖表 長三角城市主要指標情況一覽表（一）
圖表 長三角城市主要指標情況一覽表（二）
長三角地區(qū)產業(yè)基礎雄厚，加工業(yè)發(fā)達，如汽車、微電子與通訊設備石化等，經(jīng)濟總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達，產業(yè)結構逐步調整和升級，產業(yè)分工合作正在形成，一體化進程加快，所有一切都帶動長三角物流產業(yè)的迅速發(fā)展。長三角地區(qū)依托自身區(qū)位優(yōu)勢，擁有著眾多優(yōu)良的港口、機場,同時具備強大的工業(yè)基礎，外向型經(jīng)濟一直是長三角地區(qū)的重點發(fā)展對象。為加快推動轉型，國家設立了一批國家級自貿區(qū)。目前長三角地區(qū)除安徽省外均有設立，不同自貿區(qū)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標各不相同。伴隨著貿易發(fā)展，長三角地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。2024長三角地區(qū)貨運量為101.6億噸，占全國貨運總量的19.7%。其中公路為主要運輸方式，具體為公路占61.9%，水運占36.2%，鐵路占1.9%。在長三角地區(qū)的主要機場中，上海作為貿易樞紐承擔了主要的郵貨運輸工作。在港口運輸方面，長三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量自2024年以來保持穩(wěn)定增長，寧波舟山港領跑長三角。
在發(fā)展戰(zhàn)略上，政府積極推動地區(qū)間物流合作，已開始由重點發(fā)展小城鎮(zhèn)轉向重點發(fā)展大中城市，空間布局上，再次由分散走向集中。隨著長三角經(jīng)濟一體化的逐步推進，物流成為長三角地區(qū)各省市間合作的重要領域之一，從而為物流發(fā)展帶來前所未有的契機，實現(xiàn)物流資源大整合，成功構建“長三角物流合作經(jīng)濟圈”。2024年4月2日，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》，提出到2024年，以一體化發(fā)展為重點，在精準補齊發(fā)展短板基礎上，加快構建長三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。到2024年，以更高質量發(fā)展為重點，全面建成供需能力精準匹配、服務品質國際一流、資源集約高效利用的長三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。2024年9月15日，《關于進一步支持長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)高質量發(fā)展的若干政策措施》正式公布，指出：持續(xù)優(yōu)化完善跨境電商出口轉關模式，逐步擴大跨境電商出口轉關試點范圍。
未來長三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡體系的打造上，將以“大通關、大物流”思想為指導，以甩掛運輸為基礎，融通海港、空港、無水港、江河港等四港，銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運輸方式，建立以物流供應網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶，三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡體系。
產業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年長三角地區(qū)物流業(yè)市場深度研究與市場全景評估報告》共十二章。首先介紹了物流的定義、分類及物流系統(tǒng)等，接著分析了國內物流業(yè)的總體概況和長三角地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了上海、江蘇、浙江及主要城市物流業(yè)的發(fā)展。隨后，報告對長三角地區(qū)物流業(yè)做了郵政快遞物流發(fā)展分析、重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析、物流園區(qū)規(guī)劃布局分析、發(fā)展環(huán)境及投資參考分析，最后分析了長三角地區(qū)物流業(yè)的未來前景與發(fā)展趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產業(yè)研究報告網(wǎng)、產業(yè)研究報告網(wǎng)市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對長三角地區(qū)物流業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資長三角地區(qū)物流業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 物流行業(yè)的相關概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質
1.1.3 物流服務的特點
1.1.4 物流產業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2020-2024年中國物流業(yè)的發(fā)展
2.1 中國物流業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.2 中國物流業(yè)進入高速發(fā)展階段
2.1.3 中國物流業(yè)的布局特征分析
2.1.4 中國物流產業(yè)的政策體系
2.2 2020-2024年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 社會物流總額
2.2.2 物流收入規(guī)模
2.2.3 社會物流總費用
2.2.4 物流需求結構
2.3 中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題
2.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足
2.3.2 制約中國物流產業(yè)發(fā)展的主要因素
2.3.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.3.4 中國物流行業(yè)發(fā)展面臨的內憂外患
2.4 中國物流業(yè)的發(fā)展對策
2.4.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.4.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議
2.4.3 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
2.4.4 跨區(qū)域物流服務發(fā)展的思路及措施
第三章 2020-2024年長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2020-2024年長三角物流產業(yè)總體發(fā)展水平分析
3.1.1 優(yōu)勢和機遇
3.1.2 劣勢和威脅
3.1.3 SCP范式分析
3.2 2020-2024年長三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 長三角地區(qū)打造國際物流平臺
3.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展悄然升級
3.2.3 長三角物流業(yè)一體化加速
3.2.4 泛長三角物流業(yè)合作升級
3.3 2020-2024年長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展的分析
3.3.1 長三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展有良好條件及機遇
3.3.2 長三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動發(fā)展機制
3.3.3 蘇浙滬共推長三角物流聯(lián)動發(fā)展
3.3.4 長三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產業(yè)聯(lián)動發(fā)展作出新貢獻
3.4 長三角第四方物流平臺建設的政府作用研究
3.4.1 構建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境
3.4.2 促進形成第四方物流發(fā)展的社會環(huán)境
3.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟環(huán)境
3.4.4 營造第四方物流發(fā)展的技術環(huán)境
3.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境
3.5 長三角物流業(yè)存在的主要問題
3.5.1 長三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
3.5.2 體制問題制約長三角物流業(yè)發(fā)展
3.5.3 民營物流企業(yè)亟待打破長三角運輸分割
3.5.4 長三角物流園區(qū)建設存在較嚴重問題
3.6 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策分析
3.6.1 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策
3.6.2 長三角物流一體化的基本思路
3.6.3 長三角物流一體化的發(fā)展措施
第四章 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展
4.1 2020-2024年上海物流業(yè)的發(fā)展概況
4.1.1 上海物流業(yè)又快又好發(fā)展
4.1.2 上海加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐
4.1.3 上海推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法
4.1.4 上海物流業(yè)已經(jīng)形成多級聯(lián)動機制
4.2 2020-2024年上海物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.2.1 上海建成寶山鋼鐵物流商務區(qū)
4.2.2 上海物流業(yè)助推長三角物流一體化
4.2.3 上海物流業(yè)實現(xiàn)標準“零換乘”
4.2.4 上海打造農產品物流交易平臺
4.3 2020-2024年上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
4.3.1 上海物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.3.2 上海物流行業(yè)發(fā)展劣勢分析
4.3.3 上海物流行業(yè)發(fā)展機遇分析
4.3.4 上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
4.4 2020-2024年上海物流服務外包的發(fā)展分析
4.4.1 上海物流服務外包發(fā)展的現(xiàn)狀
4.4.2 上海物流服務外包存在的問題
4.4.3 上海物流服務外包發(fā)展模式
4.4.4 上海物流服務外包發(fā)展對策及建議
4.5 2020-2024年上海物流技術狀況發(fā)展分析
4.5.1 上海物流技術現(xiàn)狀
4.5.2 上海發(fā)展現(xiàn)代物流技術的必要性
4.5.3 上海物流技術發(fā)展前景
4.5.4 上海物流技術發(fā)展趨勢
4.6 上海物流業(yè)的問題及策略分析
4.6.1 三大問題制約上海物流的發(fā)展
4.6.2 上海物流業(yè)專業(yè)人才缺乏
4.6.3 提升上海物流行業(yè)核心競爭力的途徑
4.6.4 上海農業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
第五章 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.1 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展綜述
5.1.1 江蘇物流業(yè)對全省經(jīng)濟“支撐”作用明顯
5.1.2 江蘇物流業(yè)的基本發(fā)展特點
5.1.3 江蘇物流企業(yè)的五種發(fā)展模式
5.1.4 江蘇物流業(yè)有巨大的后發(fā)優(yōu)勢
5.2 2020-2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.2.1 2024年江蘇物流業(yè)運行狀況
5.2.2 2024年江蘇物流業(yè)運行狀況
5.2.3 2024年江蘇物流業(yè)的發(fā)展形勢
5.3 江蘇物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
5.3.1 物流資源整合不充分
5.3.2 缺少綜合性物流服務
5.3.3 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展跟不上物流市場需求的擴展
5.3.4 交通、信息等物流基礎平臺面臨發(fā)展困境
5.4 江蘇物流業(yè)加快發(fā)展的對策分析
5.4.1 處理好地區(qū)間物流協(xié)同發(fā)展關系
5.4.2 大力發(fā)展第三方物流
5.4.3 政府加強政策支持
5.4.4 進一步完善管理體制
5.5 推進江蘇物流體系建設的建議
5.5.1 打破區(qū)域分割的局面實現(xiàn)全省聯(lián)動
5.5.2 繼續(xù)加強物流基礎設施建設
5.5.3 培育物流環(huán)境推廣標準化物流體系
5.5.4 推進物流系統(tǒng)的信息化建設
5.5.5 大力發(fā)展第三方物流及多渠道培養(yǎng)物流人才
第六章 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1 2020-2024年浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1.1 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展狀況
6.1.2 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展狀況
6.1.3 2024年浙江物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
6.2 2020-2024年浙江石油成品油物流發(fā)展分析
6.2.1 成品油物流概述
6.2.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn)
6.2.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的SWOT分析
6.2.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇
6.3 2020-2024年浙江省商品交易市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 浙江物流市場的基本情況
6.3.2 浙江商品交易市場物流業(yè)發(fā)展的特點
6.3.3 影響商品市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素
6.3.4 促進浙江商品交易市場現(xiàn)代物流發(fā)展的對策措施
6.4 發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展特色對浙江省的借鑒
6.4.1 美國物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.4 對浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示
6.5 浙江物流業(yè)的問題及策略分析
6.5.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
6.5.2 浙江物流業(yè)魚龍混雜爭市場
6.5.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對策和戰(zhàn)略
6.5.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策建議
第七章 2020-2024年長三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
7.1 寧波
7.1.1 杭州灣大橋通車帶給寧波物流業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)
7.1.2 寧波構筑海陸空立體綜合物流網(wǎng)
7.1.3 寧波第四方物流產生的原因及發(fā)展對策分析
7.1.4 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊
7.2 杭州
7.2.1 杭州大力推動物流業(yè)發(fā)展
7.2.2 杭州物流地產快速發(fā)展
7.2.3 聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來利好
7.2.4 杭州提振物流業(yè)以整合專業(yè)市場為突破口
7.3 南京
7.3.1 南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜述
7.3.2 南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
7.3.3 南京敞開大門為物流業(yè)迎來投資商機
7.3.4 南京物流業(yè)發(fā)展前景展望
7.4 無錫
7.4.1 無錫物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況
7.4.2 無錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展狀況分析
7.4.3 無錫物流業(yè)依托高速建設迅速發(fā)展
7.4.4 無錫物流業(yè)發(fā)展與長三角城市比較
7.5 蘇州
7.5.1 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
7.5.2 蘇州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.3 蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展
7.5.4 蘇州力推制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展
7.5.5 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展狀況
7.5.6 2024年蘇州物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢
7.6 揚州
7.6.1 揚州物流業(yè)的發(fā)展綜述
7.6.2 揚州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.3 揚州公鐵水立體物流體系形成
第八章 2020-2024年長三角郵政快遞物流的發(fā)展
8.1 長三角產業(yè)結構變化社會對快遞提出的新需求
8.1.1 訂單及電子采購產生了快遞新需求
8.1.2 多批次小批量的需求
8.1.3 客戶對時間繼起性利用的需求
8.1.4 新的運輸方式及國際市場的新需求
8.2 2020-2024年長三角郵政快遞物流業(yè)的發(fā)展
8.2.1 長三角快遞物流市場三足鼎立
8.2.2 長三角快遞業(yè)務占全國三分之一以上
8.2.3 未來“長三角機場群”有望建成快遞樞紐
8.3 長三角快遞促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設想
8.3.1 快遞是物流切入點
8.3.2 貨運一體化發(fā)展物流新環(huán)境
8.3.3 信息是發(fā)展現(xiàn)代物流的靈魂
8.3.4 物流技術是推動物流發(fā)展關鍵
8.3.5 樹立“雙贏”的經(jīng)營理念
8.4 長三角郵政快遞物流的問題及對策分析
8.4.1 長三角快遞市場存在的問題
8.4.2 長三角快遞物流發(fā)展的對策
8.4.3 長三角地區(qū)發(fā)展快遞業(yè)的切入點
第九章 2020-2024年長三角物流業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析
9.1 中海發(fā)展股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 南京王家灣物流中心有限責任公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 南京王家灣物流中心的運作分析
9.3.3 王家灣物流中心多措并舉實現(xiàn)企業(yè)加速發(fā)展
9.3.4 王家灣物流中心發(fā)展面臨的問題
9.4 江蘇順源集團有限公司
9.4.1 公司簡介
9.4.2 順源集團與重慶港務集團聯(lián)手打造長江物流“航母”
9.4.3 順源集團躋身中國物流百強
9.5 浙江省物產集團公司
9.5.1 公司簡介
9.5.2 浙江物產集團公司的經(jīng)營狀況
9.5.3 浙江物產集成式供應鏈做大現(xiàn)代流通
9.5.4 浙江物產集團推進流通產業(yè)化由做大向做強升華
9.6 傳化集團有限公司
9.6.1 公司簡介
9.6.2 傳化集團創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇
9.6.3 傳化集團物流業(yè)的發(fā)展基本情況
9.6.4 傳化集團發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗
9.7 浙江長運物流股份有限公司
9.7.1 公司簡介
9.7.2 浙江長運物流的發(fā)展任務
9.7.3 浙江長運物流貫徹實施“大物流”建設戰(zhàn)略
第十章 長三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析
10.1 長三角物流產業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢
10.1.1 長三角物流服務圈是中國和國際物流重要樞紐
10.1.2 經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展催生巨大物流需求總量
10.1.3 外向型經(jīng)濟發(fā)展促使物流領域向區(qū)域型和國際型拓展
10.1.4 產業(yè)結構升級帶來精益化與集散性并存的物流需求特點
10.1.5 整合中的交通運輸體系為物流產業(yè)聯(lián)動提供基礎平臺
10.2 長三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃
10.2.1 上海
10.2.2 杭州、南京、寧波、蘇州
10.2.3 其他城市
10.3 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
10.3.1 城市內部物流園區(qū)布局各有特點自成體系
10.3.2 園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關系
10.3.3 園區(qū)功能已體現(xiàn)一定專業(yè)特色性
10.3.4 布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致
10.3.5 物流地產商開始在長三角進行區(qū)域性網(wǎng)絡布局
10.4 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調問題及對策建議
10.4.1 區(qū)域協(xié)調發(fā)展尚存問題
10.4.2 網(wǎng)絡化布局模式
10.4.3 專業(yè)化功能分工
10.4.4 適度的規(guī)�？刂�
第十一章 長三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
11.1 經(jīng)濟社會環(huán)境
11.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
11.1.2 工業(yè)經(jīng)濟運行
11.1.3 固定資產投資
11.2 政策環(huán)境
11.2.1 上海促進物流業(yè)發(fā)展的有關政策
11.2.2 上海助推長三角物流一體化的舉措
11.2.3 江蘇省不斷加大對物流業(yè)的政策扶持
11.3 投資環(huán)境
11.3.1 民營與外資物流競相投資長三角
11.3.2 風險投資進軍上海浦東物流業(yè)可獲補貼
11.3.3 江蘇物流市場需求旺盛物流業(yè)已成投資熱點
11.3.4 浙江物流業(yè)對外合作的重點領域
11.4 投資風險的防范
11.4.1 物流業(yè)風險防范的舉措
11.4.2 物流項目風險防范的建議
11.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范
11.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對策
第十二章 對長三角物流業(yè)的前景趨勢分析
12.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
12.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望
12.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
12.1.3 中國物流市場將進一步加強整合
12.2 長三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
12.2.1 長三角未來將打造“三網(wǎng)疊加”物流體系
12.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展迎來新機遇
12.2.3 長三角物流金融將成為經(jīng)濟新的增長點
12.2.4 未來倉儲物流設施將由長三角流向珠三角
12.2.5 對2025-2031年長三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預測分析
圖表目錄
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 2020-2024年社會物流總額及可比變化情況
圖表 2024年社會物流總費用構成
圖表 2020-2024年中國沿海散貨運價指數(shù)
圖表 2020-2024年中國沿海散貨運價綜合指數(shù)走勢變化
圖表 2020-2024年中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）走勢變化
圖表 長三角物流產業(yè)的SWOT分析
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2024年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司凈資產收益率
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司資產負債率水平
圖表 2020-2024年中海發(fā)展股份有限公司運營能力指標
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司凈資產收益率
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司資產負債率水平
圖表 2020-2024年長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司運營能力指標
圖表 長三角城市主要指標情況一覽表（一）
圖表 長三角城市主要指標情況一覽表（二）
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