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2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展策略咨詢報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展策略咨詢報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】集裝箱運(yùn)輸 市場(chǎng)分析 行業(yè)分析 投資前景 市場(chǎng)前景 發(fā)展預(yù)測(cè)
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第一章 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述
1.1 集裝箱
1.1.1 集裝箱的定義
1.1.2 集裝箱的種類
1.1.3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類
1.1.4 集裝箱對(duì)世界的影響
1.2 集裝箱運(yùn)輸
1.2.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?
1.2.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?
1.2.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.2.4 集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)
1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
1.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用
1.3.1 RFID技術(shù)簡介及其應(yīng)用情況
1.3.2 RFID技術(shù)能解決集裝箱運(yùn)輸中的難題
1.3.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例
1.3.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足
第二章 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
2.1 2009-2010年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營運(yùn)概況
2.1.1 世界集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
2.1.2 集裝箱運(yùn)輸是全球貿(mào)易最受青睞運(yùn)輸方式
2.1.3 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的急速擴(kuò)張
2.1.4 金融危機(jī)對(duì)國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的影響
2.2 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
2.2.2 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
2.2.3 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)正在實(shí)施突破的三大重點(diǎn)
2.3 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題
2.3.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中的不足
2.3.2 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素
2.3.3 中國集裝箱運(yùn)輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
2.3.4 中國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的問題
2.4 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略
2.4.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
2.4.2 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策
2.4.3 國家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
2.4.4 中國集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.5 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃
2.5.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃
2.5.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃
2.5.3 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)
第三章 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)格局分析
3.1 近幾年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況
3.1.1 2006年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.2 2007年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.3 2008年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.4 2009年上半年世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況
3.1.5 價(jià)格機(jī)制對(duì)世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響
3.2 2009-2010年中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
3.2.3 中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)遇
3.2.4 中國集裝箱海運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)舉措
3.3 2009-2010年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
3.3.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革
3.3.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因
3.3.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)
3.3.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主體概況
3.3.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素
3.3.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
3.4 2009-2010年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
3.4.1 中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)打好基礎(chǔ)
3.4.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)
3.4.4 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問題
3.4.5 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景
第四章 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析
4.1 2009-2010年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)況分析
4.1.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?
4.1.2 德國鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)施聯(lián)動(dòng)高效發(fā)展
4.1.3 英國鐵路集裝箱運(yùn)輸重獲青睞
4.1.4 俄羅斯鐵路集裝箱運(yùn)營受物流機(jī)制影響
4.2 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
4.2.1 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成就
4.2.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式及國外同行業(yè)的差距
4.2.4 2007年鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)首次引入外資
4.2.5 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施概況
4.3 2009-2010年中國集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對(duì)策
4.3.1 中國集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀
4.3.2 健全合同管理體系和制度
4.3.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽
4.3.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理
4.3.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督
4.4 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴}
4.4.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制存在的問題
4.4.2 鐵路集裝箱辦理站和物流網(wǎng)點(diǎn)布局的問題
4.4.3 鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)不合理
4.4.4 鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中尚存的其他問題
4.5 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
4.5.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)
4.5.2 鐵路集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略
4.5.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸完善管理的策略
4.5.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的策略
4.5.5 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^策略
第五章 2009-2010年中國公路集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)局勢(shì)分析
5.1 公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述
5.1.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡介
5.1.2 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹R(shí)體系
5.1.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
5.2 2009-2010年中國公路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀解析
5.2.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡況
5.2.2 公路集裝箱運(yùn)輸支撐腹地經(jīng)濟(jì)
5.2.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)?ldquo;軟肋”
5.2.4 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
5.2.5 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施
5.3 2009-2010年中國集裝箱甩掛運(yùn)輸發(fā)展格局分析
5.3.1 甩掛運(yùn)輸被世界發(fā)達(dá)國家廣泛采用
5.3.2 甩掛運(yùn)輸對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性
5.3.3 中國集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)幕粳F(xiàn)狀
5.3.4 中國集裝箱甩掛運(yùn)輸中存在的主要問題及相應(yīng)的建議
5.3.5 對(duì)于推動(dòng)中國集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)囊庖?
第六章 2009-2010年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展走勢(shì)分析
6.1 2009-2010年世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
6.1.1 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.1.2 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要特點(diǎn)
6.1.3 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)
6.1.4 值得借鑒的國外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)
6.2 2009-2010年中國的內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)情況分析
6.2.1 內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀
6.2.2 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)
6.2.3 內(nèi)河水運(yùn)存在的問題
6.2.4 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃
6.3 2009-2010年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢(shì)分析
6.3.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)
6.3.2 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航運(yùn)公司的市場(chǎng)運(yùn)作狀況
6.3.3 2009年交通運(yùn)輸部加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸安全管理
6.3.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸需要解決的問題
6.3.5 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i及對(duì)策
6.4 2009-2010年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)分析
6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義
6.4.2 長江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)
6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì)
6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)
6.5 珠江水系
6.5.1 珠江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.5.2 珠江水系集裝箱船型發(fā)展特點(diǎn)
6.5.3 珠江三角洲典型內(nèi)河集裝箱碼頭現(xiàn)狀
6.5.4 珠江水系集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景
6.6 長江水系
6.6.1 長江水系的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.6.2 長江三角洲內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面臨的問題
6.6.3 長江水系省市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策建議
6.6.4 長江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展展望
第七章 2009-2010年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r詮析
7.1 2009-2010年世界港口集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分析
7.1.1 世界港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.1.2 世界港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)
7.1.3 美國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展變化分析
7.1.4 東亞港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.1.5 紅海港口集裝箱運(yùn)輸逐漸崛起
7.2 2009-2010年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述
7.2.1 中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
7.2.2 中國港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)的輝煌成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)
7.2.3 中國港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
7.2.4 中國港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的原因及影響
7.2.5 金融危機(jī)對(duì)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?
7.3 2009-2010年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略分析
7.3.1 中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
7.3.2 積極促進(jìn)港口集裝箱吞吐量增長的對(duì)策
7.3.3 中國港口集裝箱運(yùn)輸要走科學(xué)發(fā)展道路
7.3.4 港口集裝箱吞吐量增幅將進(jìn)一步放緩
第八章 2009-2010年中國五大區(qū)域港口群集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分析
8.1 2009-2010年中國區(qū)域港口群概述
8.1.1 中國五大區(qū)域港口群格局已形成
8.1.2 區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
8.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略
8.1.4 2010年五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
8.2 長江三角洲地區(qū)港口群
8.2.1 長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
8.2.2 長三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3 長三角港口群存在的問題及發(fā)展建議
8.2.4 長三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景
8.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
8.3.1 珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向
8.3.2 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競爭
8.3.3 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素
8.3.4 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
8.3.5 未來珠三角港口群的發(fā)展展望
8.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
8.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
8.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢(shì)分析
8.4.3 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)
8.4.4 2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)
8.5 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群
8.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
8.5.2 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
8.5.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?
8.5.4 西南沿海港口群助推西部崛起
第九章 2009-2010年中國主要集裝箱運(yùn)輸港口現(xiàn)狀分析
9.1 上海港
9.1.1 上海港國際集裝箱航線的發(fā)展
9.1.2 上海港致力于建設(shè)成為國際航運(yùn)中心
9.1.3 上海港集裝箱吞吐量概況
9.1.4 上海港積極應(yīng)對(duì)集裝箱船舶大型化
9.2 深圳港
9.2.1 深圳港發(fā)展大事記
9.2.2 深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
9.2.3 深圳港集裝箱吞吐量分析
9.2.4 深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢(shì)分析
9.3 青島港
9.3.1 青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn)
9.3.2 青島港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況
9.3.3 2009年上半年青島港集裝箱業(yè)務(wù)逆勢(shì)而上
9.3.4 青島集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.4 寧波—舟山港
9.4.1 寧波—舟山港加快向一流深水樞紐港邁進(jìn)
9.4.2 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)
9.4.3 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
9.4.4 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略
9.4.5 寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析
9.5 廈門港
9.5.1 廈門港集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱
9.5.2 2009年1-10月廈門港集裝箱國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)逆勢(shì)上揚(yáng)
9.5.3 廈門港新開辟集裝箱班輪航線18條
9.5.4 廈門港發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 香港港
9.6.1 香港港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
9.6.2 中國政府將維護(hù)香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展
9.6.3 香港港集裝箱吞吐量概況
第十章 2009-2010年中國集裝箱制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
10.1 2009-2010年中國集裝箱制造業(yè)發(fā)展概況
10.1.1 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路
10.1.2 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征
10.1.3 中國集裝箱制造業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析
10.2 2009-2010年中國集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易狀況分析
10.2.1 推動(dòng)中國集裝箱出口大幅增長的三大因素
10.2.2 2009年前三季度集裝箱進(jìn)出口額雙雙下降
10.2.2 中國集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易存在的問題分析
10.3 2009-2010年中國集裝箱制造業(yè)的問題與對(duì)策
10.3.1 中國集裝箱產(chǎn)能過剩不容忽視
10.3.2 中國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作處于相對(duì)落后狀態(tài)
10.3.3 集裝箱制造用鋼材價(jià)格上漲問題及對(duì)策
10.3.4 集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能過剩的對(duì)策
10.3.5 中國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略
第十一章 2009-2010年國內(nèi)海運(yùn)重點(diǎn)上市公司競爭指標(biāo)對(duì)比分析
11.1 海運(yùn)業(yè)主要企業(yè)基本情況
11.1.1 中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
11.1.2 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
11.1.3 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
11.1.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.1.5 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
11.2 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比分析
11.2.1 銷售收入對(duì)比
11.2.2 利潤總額對(duì)比
11.2.3 總資產(chǎn)對(duì)比
11.2.4 工業(yè)總產(chǎn)值對(duì)比
11.3 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)盈利能力對(duì)比分析
11.3.1 銷售利潤率對(duì)比
11.3.2 銷售毛利率對(duì)比
11.3.3 資產(chǎn)利潤率對(duì)比
11.3.4 成本費(fèi)用利潤率對(duì)比
11.4 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)運(yùn)營能力對(duì)比分析
11.4.1 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比
11.4.2 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比
11.4.3 總資產(chǎn)產(chǎn)值率對(duì)比
11.5 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)償債能力對(duì)比分析
11.5.1 資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比
11.5.2 流動(dòng)比率對(duì)比
11.5.3 速動(dòng)比率對(duì)比
第十二章 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資可行性分析
12.1 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境分析
12.1.1 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
12.1.2 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需平衡
12.1.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)耐顿Y環(huán)境
12.1.4 長江流域集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策環(huán)境
12.2 2010-2015年中國集裝箱港口投資分析
12.2.1 新一輪港口建設(shè)浪潮襲來
12.2.2 長江沿線集裝箱港口開發(fā)備受世界投資商青睞
12.2.3 招商局國際投資發(fā)展集裝箱港口
12.2.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
12.2.5 江蘇沿江口岸集裝箱運(yùn)輸商機(jī)大
12.3 2010-2015年集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國的投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
12.3.2 中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域戰(zhàn)略投資商表現(xiàn)活躍
12.3.3 中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大
12.3.4 利好政策下中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)面臨機(jī)會(huì)
12.4 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
12.4.1 集裝箱運(yùn)輸繁榮景象下同樣面臨考驗(yàn)
12.4.2 集裝箱海運(yùn)小型企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)受排擠嚴(yán)重
12.4.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)及建議
12.4.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的法律風(fēng)險(xiǎn)及建議
第十三章 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
13.1 2010-2015年全球集裝箱運(yùn)輸?shù)内厔?shì)及前景分析
13.1.1 全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
13.1.2 國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
13.1.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來50年風(fēng)光無限
13.2 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬?
13.2.1 未來中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析
13.2.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來面臨的不確定因素
13.2.3 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸未來提升空間大
13.2.4 中國海鐵聯(lián)運(yùn)前景廣闊
13.2.5 長江集裝箱運(yùn)輸具有良好發(fā)展前景
圖表目錄：（部分）
圖表：2007年10月-2008年3月世界集裝箱船隊(duì)統(tǒng)計(jì)
圖表：全球20大集裝箱班輪公司統(tǒng)計(jì)資料
圖表：2003-2007年世界經(jīng)濟(jì)、貨物貿(mào)易量與集裝箱海運(yùn)量增長率
圖表：2004-2007年全球全集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長情況
圖表：2002-2008年中國進(jìn)出口增長情況
圖表：2002-2008年中國進(jìn)出口增速趨勢(shì)圖
圖表：2008年1-10月中國前10大貿(mào)易伙伴貿(mào)易額比重
圖表：2007年、2008年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美西）
圖表：2007年、2008年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美東）
圖表：2008年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)變化
圖表：2006年長江流域主要港口集裝箱吞吐量
圖表：1984年-2006年長江干線港口集裝箱吞吐量及增長率
圖表：2006年長江干線10大港口吞吐量及其增長率
圖表：2010年、2020年長江干線港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：2001-2008年美國西部大港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2001-2008年歐洲主要港口吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2004-2008年三季度深圳港、廣州港、香港港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2004-2008年三季度大連港、天津港、青島港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2001-2008年新加坡港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：1997-2006年美國港口集裝箱吞吐量發(fā)展變化過程
圖表：1997年-2006年美國港口外貿(mào)集裝箱吞吐量變化過程
圖表：1997年-2006年美國與貿(mào)易伙伴間間集裝箱海運(yùn)量發(fā)展變化過程
圖表：1997-2006年美國港口集裝箱吞吐量與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展之間的關(guān)系
圖表：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與港口集裝箱運(yùn)輸量指標(biāo)年增長幅度之間的關(guān)系
圖表：中國集裝箱吞吐量前10大港
圖表：中國集裝箱吞吐量前10大港
圖表：2002-2006年中國集裝箱吞吐量前10大港
圖表：2008年1月-2009年5月我國外貿(mào)進(jìn)出口額月增長率
圖表：相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2009年我國GDP增長率的預(yù)測(cè)
圖表：2000-2015年我國港口集裝箱吞吐量年凈增量
圖表：全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名
圖表：1995-2005年中國海運(yùn)船隊(duì)在世界地位變化
圖表：2006年中國進(jìn)出口關(guān)別總值
圖表：2006年中國出口主要國別（地區(qū)）總值
圖表：2006年中國進(jìn)口主要國別（地區(qū)）總值
圖表：2006年中國出口貿(mào)易方式總值
圖表：2006年中國進(jìn)口貿(mào)易方式總值
圖表：2001-2006年中國港口集裝箱吞吐量增長率與外貿(mào)值增長率
圖表：2003-2006年東南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年珠三角地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年長三角地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年環(huán)渤海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年西南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1-12月全國超過100萬TEU港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2001-2007年全國港口集裝箱吞吐量
圖表：2010年中國沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：2008年長三角地區(qū)兩省一市與全國集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表：2008年長三角地區(qū)各主要港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表：1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表：2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表
圖表：1996-2007年深圳港國際集裝箱班輪航線動(dòng)態(tài)圖
圖表：2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運(yùn)情況表
圖表：2002-2007年深圳港國際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表
圖表：2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表
圖表：1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖
圖表：2007年中國內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表：2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對(duì)比表
圖表：2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表
圖表：深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿(mào)進(jìn)出口額占全國比例關(guān)系圖
圖表：1993-2008年中國集裝箱產(chǎn)量在國際市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)銷售收入對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)利潤總額對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)銷售利潤率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)銷售毛利率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)資產(chǎn)利潤率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)成本費(fèi)用利潤率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)總資產(chǎn)產(chǎn)值率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)流動(dòng)比率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)速動(dòng)比率對(duì)比圖
圖表：略…………
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1.1 集裝箱
1.1.1 集裝箱的定義
1.1.2 集裝箱的種類
1.1.3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類
1.1.4 集裝箱對(duì)世界的影響
1.2 集裝箱運(yùn)輸
1.2.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?
1.2.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?
1.2.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.2.4 集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)
1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
1.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用
1.3.1 RFID技術(shù)簡介及其應(yīng)用情況
1.3.2 RFID技術(shù)能解決集裝箱運(yùn)輸中的難題
1.3.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例
1.3.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足
第二章 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
2.1 2009-2010年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營運(yùn)概況
2.1.1 世界集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
2.1.2 集裝箱運(yùn)輸是全球貿(mào)易最受青睞運(yùn)輸方式
2.1.3 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的急速擴(kuò)張
2.1.4 金融危機(jī)對(duì)國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的影響
2.2 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
2.2.2 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
2.2.3 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)正在實(shí)施突破的三大重點(diǎn)
2.3 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題
2.3.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中的不足
2.3.2 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素
2.3.3 中國集裝箱運(yùn)輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
2.3.4 中國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的問題
2.4 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略
2.4.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
2.4.2 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策
2.4.3 國家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
2.4.4 中國集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.5 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃
2.5.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃
2.5.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃
2.5.3 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)
第三章 2009-2010年中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)格局分析
3.1 近幾年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況
3.1.1 2006年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.2 2007年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.3 2008年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.4 2009年上半年世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況
3.1.5 價(jià)格機(jī)制對(duì)世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響
3.2 2009-2010年中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
3.2.3 中國集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)遇
3.2.4 中國集裝箱海運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)舉措
3.3 2009-2010年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
3.3.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革
3.3.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因
3.3.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)
3.3.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主體概況
3.3.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素
3.3.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
3.4 2009-2010年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
3.4.1 中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)打好基礎(chǔ)
3.4.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)
3.4.4 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問題
3.4.5 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景
第四章 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析
4.1 2009-2010年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)況分析
4.1.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?
4.1.2 德國鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)施聯(lián)動(dòng)高效發(fā)展
4.1.3 英國鐵路集裝箱運(yùn)輸重獲青睞
4.1.4 俄羅斯鐵路集裝箱運(yùn)營受物流機(jī)制影響
4.2 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
4.2.1 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成就
4.2.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式及國外同行業(yè)的差距
4.2.4 2007年鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)首次引入外資
4.2.5 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施概況
4.3 2009-2010年中國集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對(duì)策
4.3.1 中國集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀
4.3.2 健全合同管理體系和制度
4.3.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽
4.3.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理
4.3.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督
4.4 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴}
4.4.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制存在的問題
4.4.2 鐵路集裝箱辦理站和物流網(wǎng)點(diǎn)布局的問題
4.4.3 鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)不合理
4.4.4 鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中尚存的其他問題
4.5 2009-2010年中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
4.5.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)
4.5.2 鐵路集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略
4.5.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸完善管理的策略
4.5.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的策略
4.5.5 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^策略
第五章 2009-2010年中國公路集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)局勢(shì)分析
5.1 公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述
5.1.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡介
5.1.2 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹R(shí)體系
5.1.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
5.2 2009-2010年中國公路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀解析
5.2.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡況
5.2.2 公路集裝箱運(yùn)輸支撐腹地經(jīng)濟(jì)
5.2.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)?ldquo;軟肋”
5.2.4 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
5.2.5 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施
5.3 2009-2010年中國集裝箱甩掛運(yùn)輸發(fā)展格局分析
5.3.1 甩掛運(yùn)輸被世界發(fā)達(dá)國家廣泛采用
5.3.2 甩掛運(yùn)輸對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性
5.3.3 中國集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)幕粳F(xiàn)狀
5.3.4 中國集裝箱甩掛運(yùn)輸中存在的主要問題及相應(yīng)的建議
5.3.5 對(duì)于推動(dòng)中國集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)囊庖?
第六章 2009-2010年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展走勢(shì)分析
6.1 2009-2010年世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
6.1.1 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.1.2 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要特點(diǎn)
6.1.3 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)
6.1.4 值得借鑒的國外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)
6.2 2009-2010年中國的內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)情況分析
6.2.1 內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀
6.2.2 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)
6.2.3 內(nèi)河水運(yùn)存在的問題
6.2.4 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃
6.3 2009-2010年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢(shì)分析
6.3.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)
6.3.2 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航運(yùn)公司的市場(chǎng)運(yùn)作狀況
6.3.3 2009年交通運(yùn)輸部加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸安全管理
6.3.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸需要解決的問題
6.3.5 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i及對(duì)策
6.4 2009-2010年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)分析
6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義
6.4.2 長江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)
6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì)
6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)
6.5 珠江水系
6.5.1 珠江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.5.2 珠江水系集裝箱船型發(fā)展特點(diǎn)
6.5.3 珠江三角洲典型內(nèi)河集裝箱碼頭現(xiàn)狀
6.5.4 珠江水系集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景
6.6 長江水系
6.6.1 長江水系的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
6.6.2 長江三角洲內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面臨的問題
6.6.3 長江水系省市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策建議
6.6.4 長江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展展望
第七章 2009-2010年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r詮析
7.1 2009-2010年世界港口集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分析
7.1.1 世界港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.1.2 世界港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)
7.1.3 美國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展變化分析
7.1.4 東亞港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.1.5 紅海港口集裝箱運(yùn)輸逐漸崛起
7.2 2009-2010年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述
7.2.1 中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
7.2.2 中國港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)的輝煌成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)
7.2.3 中國港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
7.2.4 中國港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的原因及影響
7.2.5 金融危機(jī)對(duì)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?
7.3 2009-2010年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略分析
7.3.1 中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
7.3.2 積極促進(jìn)港口集裝箱吞吐量增長的對(duì)策
7.3.3 中國港口集裝箱運(yùn)輸要走科學(xué)發(fā)展道路
7.3.4 港口集裝箱吞吐量增幅將進(jìn)一步放緩
第八章 2009-2010年中國五大區(qū)域港口群集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分析
8.1 2009-2010年中國區(qū)域港口群概述
8.1.1 中國五大區(qū)域港口群格局已形成
8.1.2 區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
8.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略
8.1.4 2010年五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
8.2 長江三角洲地區(qū)港口群
8.2.1 長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
8.2.2 長三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3 長三角港口群存在的問題及發(fā)展建議
8.2.4 長三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景
8.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
8.3.1 珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向
8.3.2 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競爭
8.3.3 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素
8.3.4 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
8.3.5 未來珠三角港口群的發(fā)展展望
8.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
8.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
8.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢(shì)分析
8.4.3 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)
8.4.4 2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)
8.5 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群
8.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
8.5.2 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
8.5.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?
8.5.4 西南沿海港口群助推西部崛起
第九章 2009-2010年中國主要集裝箱運(yùn)輸港口現(xiàn)狀分析
9.1 上海港
9.1.1 上海港國際集裝箱航線的發(fā)展
9.1.2 上海港致力于建設(shè)成為國際航運(yùn)中心
9.1.3 上海港集裝箱吞吐量概況
9.1.4 上海港積極應(yīng)對(duì)集裝箱船舶大型化
9.2 深圳港
9.2.1 深圳港發(fā)展大事記
9.2.2 深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
9.2.3 深圳港集裝箱吞吐量分析
9.2.4 深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢(shì)分析
9.3 青島港
9.3.1 青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn)
9.3.2 青島港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況
9.3.3 2009年上半年青島港集裝箱業(yè)務(wù)逆勢(shì)而上
9.3.4 青島集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.4 寧波—舟山港
9.4.1 寧波—舟山港加快向一流深水樞紐港邁進(jìn)
9.4.2 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)
9.4.3 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
9.4.4 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略
9.4.5 寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析
9.5 廈門港
9.5.1 廈門港集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱
9.5.2 2009年1-10月廈門港集裝箱國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)逆勢(shì)上揚(yáng)
9.5.3 廈門港新開辟集裝箱班輪航線18條
9.5.4 廈門港發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 香港港
9.6.1 香港港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
9.6.2 中國政府將維護(hù)香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展
9.6.3 香港港集裝箱吞吐量概況
第十章 2009-2010年中國集裝箱制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
10.1 2009-2010年中國集裝箱制造業(yè)發(fā)展概況
10.1.1 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路
10.1.2 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征
10.1.3 中國集裝箱制造業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析
10.2 2009-2010年中國集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易狀況分析
10.2.1 推動(dòng)中國集裝箱出口大幅增長的三大因素
10.2.2 2009年前三季度集裝箱進(jìn)出口額雙雙下降
10.2.2 中國集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易存在的問題分析
10.3 2009-2010年中國集裝箱制造業(yè)的問題與對(duì)策
10.3.1 中國集裝箱產(chǎn)能過剩不容忽視
10.3.2 中國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作處于相對(duì)落后狀態(tài)
10.3.3 集裝箱制造用鋼材價(jià)格上漲問題及對(duì)策
10.3.4 集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能過剩的對(duì)策
10.3.5 中國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略
第十一章 2009-2010年國內(nèi)海運(yùn)重點(diǎn)上市公司競爭指標(biāo)對(duì)比分析
11.1 海運(yùn)業(yè)主要企業(yè)基本情況
11.1.1 中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
11.1.2 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
11.1.3 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
11.1.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.1.5 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
11.2 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比分析
11.2.1 銷售收入對(duì)比
11.2.2 利潤總額對(duì)比
11.2.3 總資產(chǎn)對(duì)比
11.2.4 工業(yè)總產(chǎn)值對(duì)比
11.3 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)盈利能力對(duì)比分析
11.3.1 銷售利潤率對(duì)比
11.3.2 銷售毛利率對(duì)比
11.3.3 資產(chǎn)利潤率對(duì)比
11.3.4 成本費(fèi)用利潤率對(duì)比
11.4 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)運(yùn)營能力對(duì)比分析
11.4.1 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比
11.4.2 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比
11.4.3 總資產(chǎn)產(chǎn)值率對(duì)比
11.5 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)償債能力對(duì)比分析
11.5.1 資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比
11.5.2 流動(dòng)比率對(duì)比
11.5.3 速動(dòng)比率對(duì)比
第十二章 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資可行性分析
12.1 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境分析
12.1.1 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
12.1.2 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需平衡
12.1.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)耐顿Y環(huán)境
12.1.4 長江流域集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策環(huán)境
12.2 2010-2015年中國集裝箱港口投資分析
12.2.1 新一輪港口建設(shè)浪潮襲來
12.2.2 長江沿線集裝箱港口開發(fā)備受世界投資商青睞
12.2.3 招商局國際投資發(fā)展集裝箱港口
12.2.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
12.2.5 江蘇沿江口岸集裝箱運(yùn)輸商機(jī)大
12.3 2010-2015年集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國的投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
12.3.2 中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域戰(zhàn)略投資商表現(xiàn)活躍
12.3.3 中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大
12.3.4 利好政策下中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)面臨機(jī)會(huì)
12.4 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
12.4.1 集裝箱運(yùn)輸繁榮景象下同樣面臨考驗(yàn)
12.4.2 集裝箱海運(yùn)小型企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)受排擠嚴(yán)重
12.4.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)及建議
12.4.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的法律風(fēng)險(xiǎn)及建議
第十三章 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
13.1 2010-2015年全球集裝箱運(yùn)輸?shù)内厔?shì)及前景分析
13.1.1 全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
13.1.2 國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
13.1.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來50年風(fēng)光無限
13.2 2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬?
13.2.1 未來中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析
13.2.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來面臨的不確定因素
13.2.3 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸未來提升空間大
13.2.4 中國海鐵聯(lián)運(yùn)前景廣闊
13.2.5 長江集裝箱運(yùn)輸具有良好發(fā)展前景
圖表目錄：（部分）
圖表：2007年10月-2008年3月世界集裝箱船隊(duì)統(tǒng)計(jì)
圖表：全球20大集裝箱班輪公司統(tǒng)計(jì)資料
圖表：2003-2007年世界經(jīng)濟(jì)、貨物貿(mào)易量與集裝箱海運(yùn)量增長率
圖表：2004-2007年全球全集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長情況
圖表：2002-2008年中國進(jìn)出口增長情況
圖表：2002-2008年中國進(jìn)出口增速趨勢(shì)圖
圖表：2008年1-10月中國前10大貿(mào)易伙伴貿(mào)易額比重
圖表：2007年、2008年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美西）
圖表：2007年、2008年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美東）
圖表：2008年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)變化
圖表：2006年長江流域主要港口集裝箱吞吐量
圖表：1984年-2006年長江干線港口集裝箱吞吐量及增長率
圖表：2006年長江干線10大港口吞吐量及其增長率
圖表：2010年、2020年長江干線港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：2001-2008年美國西部大港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2001-2008年歐洲主要港口吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2004-2008年三季度深圳港、廣州港、香港港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2004-2008年三季度大連港、天津港、青島港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：2001-2008年新加坡港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表：1997-2006年美國港口集裝箱吞吐量發(fā)展變化過程
圖表：1997年-2006年美國港口外貿(mào)集裝箱吞吐量變化過程
圖表：1997年-2006年美國與貿(mào)易伙伴間間集裝箱海運(yùn)量發(fā)展變化過程
圖表：1997-2006年美國港口集裝箱吞吐量與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展之間的關(guān)系
圖表：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與港口集裝箱運(yùn)輸量指標(biāo)年增長幅度之間的關(guān)系
圖表：中國集裝箱吞吐量前10大港
圖表：中國集裝箱吞吐量前10大港
圖表：2002-2006年中國集裝箱吞吐量前10大港
圖表：2008年1月-2009年5月我國外貿(mào)進(jìn)出口額月增長率
圖表：相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2009年我國GDP增長率的預(yù)測(cè)
圖表：2000-2015年我國港口集裝箱吞吐量年凈增量
圖表：全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名
圖表：1995-2005年中國海運(yùn)船隊(duì)在世界地位變化
圖表：2006年中國進(jìn)出口關(guān)別總值
圖表：2006年中國出口主要國別（地區(qū)）總值
圖表：2006年中國進(jìn)口主要國別（地區(qū)）總值
圖表：2006年中國出口貿(mào)易方式總值
圖表：2006年中國進(jìn)口貿(mào)易方式總值
圖表：2001-2006年中國港口集裝箱吞吐量增長率與外貿(mào)值增長率
圖表：2003-2006年東南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年珠三角地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年長三角地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年環(huán)渤海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2006年西南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年1-12月全國超過100萬TEU港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2001-2007年全國港口集裝箱吞吐量
圖表：2010年中國沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表：2008年長三角地區(qū)兩省一市與全國集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表：2008年長三角地區(qū)各主要港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表：1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表：2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表
圖表：1996-2007年深圳港國際集裝箱班輪航線動(dòng)態(tài)圖
圖表：2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運(yùn)情況表
圖表：2002-2007年深圳港國際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表
圖表：2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表
圖表：1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖
圖表：2007年中國內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表：2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對(duì)比表
圖表：2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表
圖表：深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿(mào)進(jìn)出口額占全國比例關(guān)系圖
圖表：1993-2008年中國集裝箱產(chǎn)量在國際市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)銷售收入對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)利潤總額對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)銷售利潤率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)銷售毛利率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)資產(chǎn)利潤率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)成本費(fèi)用利潤率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)總資產(chǎn)產(chǎn)值率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)流動(dòng)比率對(duì)比圖
圖表：中國海運(yùn)行業(yè)上市企業(yè)速動(dòng)比率對(duì)比圖
圖表：略…………
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