2009年的汽車(chē)市場(chǎng)展望
總量猜想:08年預(yù)計(jì)總銷(xiāo)量不會(huì)過(guò)1000萬(wàn)輛,上半年的商用車(chē)井噴,主要因排放政策和奧運(yùn)會(huì),需求提前釋放。乘用車(chē)部分車(chē)型環(huán)比會(huì)出現(xiàn)下降。08年總體預(yù)計(jì)在900萬(wàn)-950萬(wàn)輛之間。09年預(yù)計(jì)增速下降,保持增長(zhǎng)10%左右的速度。預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛-1100萬(wàn)輛。其中增速最大的預(yù)計(jì)是排量在1.6-2.0的城市化的SUV和新概念的crossover車(chē)型。
08年下半年的銷(xiāo)售形式基本明朗,受出口和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雙從影響,乘用車(chē)的銷(xiāo)售增量下降。部分出口企業(yè)銷(xiāo)量下滑加大;B級(jí)車(chē)的降價(jià)會(huì)加劇,以爭(zhēng)取更大銷(xiāo)量。受成本壓力和資金壓力,自主品牌的日子恐怕最難受。商用車(chē)市場(chǎng)下滑最為明顯,除客車(chē)市場(chǎng)變化不大以外,卡車(chē)增速下滑大。目前各廠家沒(méi)有調(diào)整銷(xiāo)售目標(biāo),并不等于沒(méi)有做調(diào)整目標(biāo)的打算,也改變不了目標(biāo)差距大的事實(shí)。
09年市場(chǎng)特點(diǎn)猜想:
乘用車(chē):
1、 受油價(jià)的影響,兩廂車(chē)的增量較大,小排量微型汽車(chē)減速會(huì)減緩。
2、 新能源汽車(chē)是09年的突出賣(mài)點(diǎn),各廠的能源牌必將比08年更響、更激烈。
3、 城市SUV的增勢(shì)不減,大排量進(jìn)口車(chē)的國(guó)產(chǎn)機(jī)率加大,預(yù)計(jì)各合資企業(yè)會(huì)引進(jìn)部分車(chē)型實(shí)施國(guó)產(chǎn)。
4、 Cross over 類(lèi)車(chē)型和概念會(huì)帶動(dòng)銷(xiāo)售提升,也會(huì)作為更多廠家的宣傳點(diǎn)。
5、 小排量?jī)蓭?chē)會(huì)在安全性上做足營(yíng)銷(xiāo)功夫,減少消費(fèi)者對(duì)小排量車(chē)安全配置的疑慮和擔(dān)心。
6、 自主品牌部分企業(yè)受金融影響凸現(xiàn)。
商用車(chē):
1、 卡車(chē)市場(chǎng)總體會(huì)持平,但輕卡、重卡會(huì)出現(xiàn)下降。
2、 低速車(chē)和農(nóng)用三輪會(huì)有一定增量。
3、 客車(chē)市場(chǎng)的增速會(huì)保持。
4、 中重卡增量突破口預(yù)計(jì)在非洲。
政策面:
1、 燃油稅實(shí)施可能性不大,受整體經(jīng)濟(jì)的影響,燃油稅的實(shí)施日期會(huì)后延。
2、 反壟斷法,對(duì)所謂的汽車(chē)“四大潛規(guī)則”不會(huì)太大影響。
3、 金融調(diào)控,抵押式無(wú)息貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)將上演。第一個(gè)上演的可能是自主品牌。
4、 消費(fèi)稅的提高對(duì)進(jìn)口大排量的銷(xiāo)售增長(zhǎng)影響不大,大排量車(chē)型用戶消費(fèi)習(xí)慣的點(diǎn)不在首次購(gòu)車(chē)成本。
5、 國(guó)三車(chē)的實(shí)施,對(duì)低噸位卡車(chē)影響表現(xiàn)在輕卡、皮卡。
市場(chǎng)運(yùn)作方面:
1、 受08年業(yè)績(jī)影響,車(chē)企人員變化頻繁。
2、 “4S”模式不會(huì)變化,但不設(shè)二級(jí)的渠道模式會(huì)突破,以“4s”品牌店為核心,實(shí)施二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)的模式渠道下沉的趨勢(shì)將展開(kāi)。
3、 價(jià)格聯(lián)盟的形式可能會(huì)二次出現(xiàn),流通行業(yè)協(xié)會(huì)的作用將凸現(xiàn)
4、 汽車(chē)咨詢業(yè)務(wù)將比08年增長(zhǎng)繁榮。
區(qū)域市場(chǎng)變化:
09年銷(xiāo)售變化大的區(qū)域預(yù)計(jì)在華南和華東地區(qū)。
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