汽車大國(guó)的汽車改裝業(yè)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊

    內(nèi)容提示：德國(guó)汽車改裝已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)，運(yùn)行非常規(guī)范。日本的汽車改裝在動(dòng)力方面擅長(zhǎng)于通過(guò)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，將引擎的動(dòng)力發(fā)揮到極限。在美國(guó)，可以進(jìn)行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼?yè)Q裝異形燈具等;也可以進(jìn)行內(nèi)部的豪華裝飾

    德國(guó)改裝車業(yè)現(xiàn)狀

　　德國(guó)汽車改裝協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，德國(guó)汽車改裝利潤(rùn)高達(dá)5億歐元，部門監(jiān)管非常嚴(yán)格。80.1%的德國(guó)人對(duì)汽車改裝很有興趣。2006年，德國(guó)汽車改裝業(yè)還取得近5億歐元的總利潤(rùn)。

　　德國(guó)汽車改裝已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)，運(yùn)行非常規(guī)范。德國(guó)汽車改裝分為幾類。一類是初級(jí)汽車改裝，比如改變一下外形、對(duì)汽車進(jìn)行內(nèi)飾改裝、改進(jìn)汽車音響等;還有一類是高級(jí)改裝，比如對(duì)汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的改裝，有渦輪增壓系統(tǒng)及配套改裝、供油系統(tǒng)改裝、進(jìn)氣排氣系統(tǒng)改裝等。此外，還有底盤改裝、引擎改裝、輪胎改裝。

　　現(xiàn)在，汽車改裝已成為一種“新經(jīng)濟(jì)”，無(wú)論是奔馳、寶馬還是法拉利，都無(wú)法滿足人們的個(gè)性需求，達(dá)到這種目標(biāo)的惟一方法就是對(duì)車進(jìn)行‘量身定制’——改裝。

　　德國(guó)汽車改裝行業(yè)，改裝車公司與汽車廠合作�，F(xiàn)在德國(guó)幾大汽車公司如大眾、寶馬、奔馳和保時(shí)捷等都有自己認(rèn)證的改裝公司。汽車廠家每生產(chǎn)出一輛新車，其配套的改裝配件及技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，來(lái)滿足車主更多精細(xì)化的需要。

　　專門改裝奔馳車的AMC公司就是德國(guó)汽車改裝的一個(gè)代表。該公司自1967年公司創(chuàng)建以來(lái)，公司每年大約改裝12000輛汽車。企業(yè)通常在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行高性能的改裝，如適當(dāng)加大汽缸容積，并通過(guò)高性能的渦輪增壓器提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率等。同時(shí)，也提供各種改裝組件，包括前保險(xiǎn)杠及霧燈、后保險(xiǎn)杠、各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等。

　　改裝的兩個(gè)重要原則是安全和實(shí)用。在增加車輛安全性上，如撞擊、翻滾、失火等。在提高實(shí)用性上，如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車性能、通過(guò)性能、操控精準(zhǔn)性能。

　　至于汽車改裝需要的零件。一是由輪胎、剎車片等零件供應(yīng)商提供，他們?cè)跒槠�車廠家提供配件的同時(shí)，也把一些配置件提供給改裝市場(chǎng);二是一些專門提供改裝件的廠家，他們一般只生產(chǎn)單項(xiàng)產(chǎn)品，如火花塞、排氣管、點(diǎn)火線等，同時(shí)還會(huì)開(kāi)發(fā)一些高性能的賽車用品;三是由汽車大廠和賽車俱樂(lè)部等機(jī)構(gòu)，提供重要部件和技術(shù)支持。

　　德國(guó)汽車改裝行業(yè)成立專門部門監(jiān)管。雖然德國(guó)相關(guān)法律對(duì)汽車改裝的“容忍程度”很高，但其法律對(duì)汽車改裝的管理在開(kāi)放中仍表現(xiàn)得很規(guī)范。

　　德國(guó)汽車改裝協(xié)會(huì)是汽車改裝業(yè)官辦組織，負(fù)責(zé)組織制定汽車改裝市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)改裝市場(chǎng)的發(fā)展提供有效的管理與規(guī)范。他們對(duì)汽車改裝從業(yè)者采取“準(zhǔn)入證”管理方式。

　　首先，正規(guī)的改裝車廠都要通過(guò)相關(guān)的資質(zhì)審核;其次，取得資質(zhì)的改裝廠，必須獲得奔馳、寶馬、大眾等整車廠專門授權(quán)才能從事該品牌的汽車精裝業(yè)務(wù);第三，使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實(shí)施方案、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均需獲得整車制造廠的認(rèn)證及授權(quán)使用，必須在協(xié)會(huì)的“準(zhǔn)許目錄”內(nèi)，并進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)、對(duì)外公示。

　　在德國(guó)，汽車改裝的車迷們只要購(gòu)買這些認(rèn)證了的配件進(jìn)行改裝，便具有了品質(zhì)和法律上的保證。德國(guó)汽車改裝車迷在改裝后，汽車仍可使用原品牌標(biāo)識(shí)，也可以同時(shí)使用改裝企業(yè)的品牌標(biāo)識(shí)，德國(guó)汽車改裝實(shí)行雙品牌。

　　2009年的埃森國(guó)際汽車展，共有83000平方米的展館，復(fù)合雙層結(jié)構(gòu)，共計(jì)12個(gè)展廳，ESSEN展覽館給予著本次改裝展強(qiáng)大靈活的支持。從功能劃分的展廳布置，細(xì)到每一個(gè)展廳間走廊的合理利用，體現(xiàn)出了高水準(zhǔn)展會(huì)的素質(zhì)。

　　德國(guó)的汽車工業(yè)起步較早，汽車改裝的歷時(shí)也非常悠久，汽車改裝業(yè)非常規(guī)范，很多汽車公司都有自己認(rèn)證的改裝廠。在德國(guó)的埃森每年也會(huì)舉辦一次盛大的國(guó)際改裝車展示，與美國(guó)和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過(guò)車來(lái)展示車主的想象力。

　　日本改裝車業(yè)現(xiàn)狀

　　提起日本改裝車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，那不得不提的就是日本最富盛名的Tokyo Auto Salon。

　　每年日本當(dāng)?shù)馗难b車迷最期待的年度盛事，一個(gè)是固定在一月中旬，由三榮書房于東京千葉海濱幕張會(huì)館舉辦的Tokyo Auto Salon(東京改裝車展，文后簡(jiǎn)稱T.A.S.)，另一個(gè)則是由交通出版社固定在每年二月中旬，于大阪南港INDEX會(huì)場(chǎng)舉辦的Osaka Automesse(大阪改裝車展);其中已經(jīng)連續(xù)25年舉辦的前者，堪稱「關(guān)東」最大改裝車展，而今年邁入第11屆的后者，則理所當(dāng)然成為﹁關(guān)西﹂最大規(guī)模改裝車展。

　　然而這二個(gè)日本國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的改裝車展，雖然展覽內(nèi)容同樣有著日本國(guó)產(chǎn)/歐美進(jìn)口改裝車、國(guó)產(chǎn)車廠新車發(fā)表、改裝零配件、RQ賽車女郎攝影會(huì)、流行藝人現(xiàn)場(chǎng)演唱會(huì)、車界名人/車手Talk Show與觀眾抽獎(jiǎng)…等主要元素，但實(shí)際上這二大車展的整體風(fēng)格卻截然不同。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，東京改裝車展會(huì)較以日本國(guó)產(chǎn)各車廠新車/御用改裝套件發(fā)表，如：Suzuki/Sport、Honda/無(wú)限、Nissan /Nismo、Mitsubishi/Ralliart、Subaru/STI、Toyota/TRD、Mazda/Mazdspeed等品牌，以及各大知名動(dòng)力改裝廠的Completed Cars為展覽主軸，像是HKS、Blitz、Trust、Top Secret、Top Fuel、JUN Auto、Power Enterprise、Monster Sport…等知名大廠，另外近年來(lái)聲勢(shì)如日中天的D1GP賽事參賽車與甩尾好手們，也成為T.A.S.會(huì)場(chǎng)內(nèi)相當(dāng)Hot的矚目焦點(diǎn)。

　　日本的汽車改裝在動(dòng)力方面擅長(zhǎng)于通過(guò)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，將引擎的動(dòng)力發(fā)揮到極限。日本法律對(duì)汽車改裝有一定限制，并不像歐美國(guó)家那樣寬松，因此很多過(guò)激的汽車性能改裝也被法律所制止。但日本存在很多游走于法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近于賽車性能的改裝。日本汽車對(duì)于排氣量有嚴(yán)格的限制，因而日本汽車改裝最擅長(zhǎng)的就是在排氣量不變的基礎(chǔ)上最大限度地加大馬力，2.0排氣量的汽車可以將馬力加大至1000匹，其狂熱的程度可見(jiàn)一斑。

　　美國(guó)改裝車發(fā)展現(xiàn)狀

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，目前美國(guó)擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)一萬(wàn)多家，改裝市場(chǎng)從業(yè)人員達(dá)200萬(wàn)人，每年?duì)I業(yè)額達(dá)400多億美元。

　　美國(guó)有獨(dú)特的汽車文化、法律規(guī)范以及交通狀況，美國(guó)人多數(shù)是對(duì)汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺(jué)效果，美國(guó)甚至有完全依照顧客要求定制個(gè)性化汽車的汽車定制工廠。

　　在美國(guó)，可以進(jìn)行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼?yè)Q裝異形燈具等;也可以進(jìn)行內(nèi)部的豪華裝飾，比如更換專門生產(chǎn)的高檔桃木內(nèi)飾和真皮座椅;比如提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩，更換制動(dòng)和避震系統(tǒng)等�？梢哉f(shuō)，能把車上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時(shí)大批量生產(chǎn)專門的改裝配件，提供給世界各地的消費(fèi)者。

　　美國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，全世界規(guī)模最大、名氣最響的改裝車展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創(chuàng)于1963年。SEMA是 “Speed Equipment Manufacturers Association”縮寫，字面意思為“制造極速機(jī)器的廠商聯(lián)合會(huì)”，SHOW即展會(huì)的英文稱法。SEMASHOW起初是各大汽車林配件制造商為早期的汽車改裝愛(ài)好者舉辦的一個(gè)小型展會(huì)，后來(lái)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和完善，使得汽車改裝不僅在美國(guó)取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個(gè)參展商參加，全場(chǎng)展位6000多個(gè)。美國(guó)的汽車改裝已在商品車銷售的市場(chǎng)之外又開(kāi)拓出了一片新天地，形成了一個(gè)每年有上百億美元產(chǎn)值的新興行業(yè)。