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2010年上半年汽車車身、掛車的制造行業(yè)產業(yè)運行研究

Tag:汽車車身  

中國產業(yè)研究報告網訊:

    2010年上半年,隨著宏觀經濟的復蘇,汽車車身、掛車的制造行業(yè)生產經營開始顯露回暖跡象,隨后工業(yè)總產值逐月連續(xù)回升,盈利能力趨向好轉;同時出口降幅逐漸收窄,單月出口穩(wěn)步回升。汽車車身、掛車的制造行業(yè)最嚴寒的時期終于過去。

    中國產業(yè)研究報告網最新發(fā)布的《中國汽車車身、掛車的制造行業(yè)重點企業(yè)競爭力分析報告》中數據顯示:據國家統計局公布的數據,2010年1-5月全國規(guī)模以上汽車車身、掛車的制造行業(yè)企業(yè)數量為339家,汽車車身、掛車的制造行業(yè)資產合計23648255千元,同比增加24.62%;實現銷售收入17795399千元,同比增加45.19%;完成利潤總額1054015千元,比上年同期增加449067千元,同比增加74.23%;行業(yè)整體從業(yè)人數56889人,同比增長15.72%。

2010年上半年汽車車身、掛車的制造行業(yè)主要經濟指標分析

 
2010年1-2月
2010年1-5月
銷售收入
5547509
17795399
利潤總額
298699
1054015
資產總額
21314641
23648255
從業(yè)人數
54891
56889
負債合計
11020403
12727434

數據來源:國家統計局,北京智研科信咨詢有限公司整理

    中國產業(yè)研究報告網研究員張嚴指出:汽車車身制造技術主要包括四大工藝:沖壓、焊接、涂裝、總裝。 

    目前國內主要的焊接方式還是以點焊為主。作為一個傳統的焊接工藝,點焊經過多年的發(fā)展,只要焊點設計合理,經過力學分析計算,點焊可以保證要求所需的強度。同時,點焊具有低廉的價格優(yōu)勢。當前,國內的自主品牌整車廠基本都使用點焊作為焊接工藝。在合資企業(yè),點焊也占了焊接工藝約80%的工作量。 

    目前,我國汽車車身與掛車制造行業(yè)已達到一個很大的規(guī)模,在制造工藝上也在逐步和國際領先水平接軌。在制作內覆蓋件的模具、激光焊接等先進技術方面,國內整車廠應該進一步提高技術的自主研發(fā)和應用能力。在國內汽車行業(yè)發(fā)展十分迅速的大背景下,我過的汽車制造業(yè)也一定會有更大的發(fā)展。