2011年自行車產(chǎn)業(yè)分析及2012發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：不難看出，2011年，雖然面臨歐美債務(wù)危機(jī)陰云籠罩、大宗原材料價(jià)格波動(dòng)較大、人民幣升值、國(guó)內(nèi)信貸緊縮、成本壓力上升、市場(chǎng)增幅放緩等國(guó)內(nèi)外的復(fù)雜因素，中國(guó)自行車行業(yè)仍取得了不俗的業(yè)績(jī)。展望2012年，我們認(rèn)為，中國(guó)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整、技術(shù)水平較為先進(jìn)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)依然存在，國(guó)內(nèi)自行車消費(fèi)也將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

    2012-2016年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資策略研究報(bào)告

    2011年是“十二五”開局之年，自行車行業(yè)在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)空前復(fù)雜的情況下，堅(jiān)持走“科技創(chuàng)新、文化驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展道路，整體運(yùn)行保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。總的來(lái)看， 2011年，自行車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，中高端產(chǎn)品銷量進(jìn)一步上升，技術(shù)交流和創(chuàng)新較為活躍，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)初見成效。 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，全行業(yè)自行車產(chǎn)量為8 345萬(wàn)輛，較去年8 159.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)2.3%；電動(dòng)自行車生產(chǎn)量也達(dá)到3 096萬(wàn)輛，與去年2 954.4萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)4.8%；自行車整車出口額達(dá)29億美元，零部件出口額達(dá)21億美元，電動(dòng)自行車出口額達(dá)2.6億美元。 

    數(shù)據(jù)顯示，在全行業(yè)的共同努力和國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，2011年自行車行業(yè)的內(nèi)需市場(chǎng)得到進(jìn)一步發(fā)展和提升。 

    以自行車為例，去年累計(jì)出口自行車5 572.2萬(wàn)輛，同比下降4.2%。這意味著，正因?yàn)閮?nèi)需市場(chǎng)的貢獻(xiàn)比較突出，2011年自行車才能收獲總產(chǎn)量8 345萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%的好成績(jī)。 

    產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)初見成效，成為2011年自行車行業(yè)發(fā)展中最大的亮點(diǎn)。先來(lái)看自行車。2011年自行車出口單價(jià)和出口額均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)分別為16.1%和11.2%。雖然出口價(jià)格的提升需要考慮成本增長(zhǎng)的因素（如銀行多次加息加大了企業(yè)財(cái)務(wù)成本，原材料價(jià)格大幅上漲、勞動(dòng)力成本普遍提高增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本等），同時(shí)也反映了行業(yè)的一個(gè)良好趨勢(shì)——產(chǎn)品技術(shù)附加值逐步提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在調(diào)整升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示：競(jìng)賽型自行車出口量同比增長(zhǎng)36.2%，出口額同比增長(zhǎng)62.7%，平均單價(jià)達(dá)到了260.9美元，同比增長(zhǎng)19.5%。 

    電動(dòng)自行車亦如此，出口方面“量、價(jià)、額”三數(shù)齊升。 

    但更值得注意的是其產(chǎn)量。眾所周知，2011年，電動(dòng)自行車行業(yè)所處的發(fā)展環(huán)境格外險(xiǎn)峻：3月，四部委下發(fā)了整頓電動(dòng)車行業(yè)的文件；5月，九部委采取了鉛酸電池整頓措施，導(dǎo)致全國(guó)三季度鉛酸電池供不應(yīng)求，電池價(jià)格也一路上揚(yáng)，直接影響電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷。與此同時(shí)，原材料價(jià)格大面積波動(dòng)，供應(yīng)鏈不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)大大增加�？杉幢忝媾R這樣前所未有的壓力，行業(yè)去年產(chǎn)量仍保持了小幅提升的態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)4.8%。 

    較之前幾年40%左右的高增長(zhǎng)率，2011年的增速明顯放緩，這表明電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，即平穩(wěn)期。 

    我們統(tǒng)計(jì)還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車全年發(fā)展呈U型曲線，宏觀調(diào)控影響巨大，說(shuō)明行業(yè)“兩個(gè)97.5%”的格局仍然沒有根本性改變；不過(guò)四季度后，行業(yè)整體情況有所回升，證明行業(yè)和企業(yè)已看到并順應(yīng)大勢(shì)，開始結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。 

    調(diào)查結(jié)果也顯示，去年，行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新、管理服務(wù)上，取得了明顯的進(jìn)步和發(fā)展。尤其是龍頭骨干企業(yè)，自發(fā)自覺地開展技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，多數(shù)產(chǎn)銷量都獲得了增長(zhǎng)。正是他們的強(qiáng)力支撐和積極拉動(dòng)，避免了行業(yè)出現(xiàn)大幅下滑。與之形成鮮明對(duì)比的是部分小企業(yè)，產(chǎn)銷困難，跌幅較大。對(duì)于電動(dòng)自行車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何擴(kuò)大國(guó)外市場(chǎng)以及培育中高端市場(chǎng)將是未來(lái)的重要課題。而行業(yè)“優(yōu)勝劣汰、分化顯現(xiàn)”的跡象也表明，結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)將成為很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)行業(yè)發(fā)展的主旋律。 

    不難看出，2011年，雖然面臨歐美債務(wù)危機(jī)陰云籠罩、大宗原材料價(jià)格波動(dòng)較大、人民幣升值、國(guó)內(nèi)信貸緊縮、成本壓力上升、市場(chǎng)增幅放緩等國(guó)內(nèi)外的復(fù)雜因素，中國(guó)自行車行業(yè)仍取得了不俗的業(yè)績(jī)。展望2012年，我們認(rèn)為，中國(guó)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整、技術(shù)水平較為先進(jìn)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)依然存在，國(guó)內(nèi)自行車消費(fèi)也將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。 

    支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極因素，具體分析有：一，中央擴(kuò)大內(nèi)需的國(guó)策、著力提高中等以上人群收入的措施，以及縣和縣以下基層市場(chǎng)仍有發(fā)展空間的現(xiàn)實(shí)，使得自行車尤其是電動(dòng)自行車的內(nèi)需空間巨大；二，中高檔自行車銷售逐漸提升，2011年我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對(duì)高檔自行車的內(nèi)需增加，利潤(rùn)的增長(zhǎng)高于產(chǎn)量和產(chǎn)值的增長(zhǎng)。這表明市場(chǎng)已進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)期，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了機(jī)遇；三，低碳出行為全社會(huì)高度關(guān)注，自行車和電動(dòng)自行車將受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步支持。2012年2月，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同中宣部、財(cái)政部、環(huán)保部、教育部等17個(gè)部門共同制定了《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》。根據(jù)節(jié)能減排政府機(jī)構(gòu)行動(dòng)計(jì)劃，全國(guó)政府機(jī)構(gòu)將開展公務(wù)自行車試點(diǎn)，并倡導(dǎo)“135”出行方案，這其中的“3”指的就是3公里以內(nèi)騎自行車。四，在全球需求下行和中央強(qiáng)力調(diào)控背景下，今年國(guó)內(nèi)通貨膨脹將繼續(xù)減輕；與此同時(shí)，由于全球經(jīng)濟(jì)沒有從政策刺激成功過(guò)渡到自主復(fù)蘇，金融機(jī)構(gòu)普遍調(diào)低了2012年鉛、鋁、塑料等行業(yè)原材料的價(jià)格預(yù)期；此外，人工成本上漲的速度也將開始減緩。 

    行業(yè)今年面臨的挑戰(zhàn)也不少，主要表現(xiàn)在：一是盡管通脹在回落，但國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)決定了反通脹具有長(zhǎng)期性，且勞動(dòng)力成本、環(huán)境資源成本等各要素成本上升的趨勢(shì)并沒有改變；二是2012年信貸政策雖然有所寬松，但企業(yè)資金緊張的壓力仍將較大；三是國(guó)際經(jīng)濟(jì)變數(shù)加大，國(guó)內(nèi)企業(yè)出口仍會(huì)面臨較大困難。 

    綜合分析后我們預(yù)計(jì)， 2012年，行業(yè)整體生產(chǎn)將呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)、穩(wěn)中有所增”的態(tài)勢(shì)，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)將成為支撐自行車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主要內(nèi)在動(dòng)力。