我國(guó)民營(yíng)電動(dòng)自行車企業(yè)未來發(fā)展機(jī)遇

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國(guó)民營(yíng)電動(dòng)自行車企業(yè)未來發(fā)展機(jī)遇：第一， 經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)和居民收入與國(guó)民經(jīng)濟(jì)同步增長(zhǎng)政策所提供的機(jī)遇。第二，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。第三， 中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快所提供的機(jī)遇。第四，中國(guó)新農(nóng)村建設(shè)迅速發(fā)展的機(jī)遇。第五，市場(chǎng)化程度進(jìn)一步深化帶來的機(jī)遇。第六，中國(guó)成為第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)后，已經(jīng)出現(xiàn)和還將繼續(xù)發(fā)生的一系列巨大變化，并帶來機(jī)遇�？傊�，當(dāng)今和今后一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持持續(xù)較快的增長(zhǎng)和發(fā)展。這是一種客觀的存在。我國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既面臨著機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)。我們必須冷靜思考，認(rèn)真應(yīng)對(duì)。

    2012-2016年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資策略研究報(bào)告 

    民營(yíng)企業(yè)、特別是民營(yíng)電動(dòng)自行車企業(yè)未來發(fā)展將面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？有這么幾個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)是可以考慮的：第一， 經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)和居民收入與國(guó)民經(jīng)濟(jì)同步增長(zhǎng)政策所提供的機(jī)遇。這是未來五年至十年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主軸。居民收入與國(guó)民收入的增長(zhǎng)同步取決于兩個(gè)提高：一是勞動(dòng)者收入在企業(yè)收入中的比重提高；二是居民收入增長(zhǎng)在國(guó)民收入中的比重提高。這是十二五規(guī)劃中已經(jīng)規(guī)定了的基本收入分配政策。這個(gè)政策讓企業(yè)，包括國(guó)有控股企業(yè)，更包括民營(yíng)企業(yè)，都將面臨職工工資水平上升的挑戰(zhàn)。工資水平上升必然導(dǎo)致企業(yè)成本上升。但是，要積極地看待這件事。因?yàn)�，職工工資水平的普遍上漲反過來還會(huì)成為產(chǎn)業(yè)需求的一個(gè)重要來源。這是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在規(guī)律即需求決定供給關(guān)系決定的。因此，這是企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展的一個(gè)新的機(jī)遇。對(duì)于電動(dòng)自行車行業(yè)來說，城鄉(xiāng)居民收入的增長(zhǎng)必然導(dǎo)致人們對(duì)電動(dòng)自行車需求增加，這也是規(guī)律，即隨著收入的增長(zhǎng)，一般性消費(fèi)所占比重會(huì)下降，而奢侈性消費(fèi)會(huì)增加。在我國(guó)現(xiàn)階段，對(duì)低收入者來說，騎腳踏自行車屬于正常需求，而騎電動(dòng)自行車就是一種奢侈，但隨其收入的增加，他們同樣會(huì)增加對(duì)電動(dòng)自行車的需求。現(xiàn)在全國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3 000多萬(wàn)輛，腳踏自行車產(chǎn)量為8 000多萬(wàn)輛。隨著人們收入水平的提高，腳踏自行車會(huì)越來越成為健身的工具，而電動(dòng)自行車將成為國(guó)民的主要代步工具和生產(chǎn)輔助工具。 

    第二，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條主線。對(duì)此，十二五規(guī)劃做了周密部署。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是相互銜接、并駕齊驅(qū)的。現(xiàn)在突出強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，少不了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于所有企業(yè)來說，這既是歷史性任務(wù)，也是難得的發(fā)展機(jī)遇。這時(shí)擺在國(guó)人面前的，就不再是一個(gè)粗放型發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)，而必須是一個(gè)內(nèi)涵型、高技術(shù)支撐的新型國(guó)民經(jīng)濟(jì)。在這種條件下，任何一個(gè)企業(yè)，如果不能把轉(zhuǎn)型升級(jí)作為自己企業(yè)發(fā)展始終的基礎(chǔ)性選擇和根本的戰(zhàn)略性安排，它就不可能獲得更大成功和更好發(fā)展。重要的是，產(chǎn)業(yè)的普遍轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的普遍轉(zhuǎn)變，當(dāng)然包括人們生活方式的轉(zhuǎn)變?cè)趦?nèi)，從而它必然會(huì)給電動(dòng)自行車行業(yè)的更大發(fā)展提供一種新的機(jī)遇。 

    第三， 中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快所提供的機(jī)遇。隨著改革開放的深入發(fā)展，中國(guó)城市化進(jìn)程也發(fā)生了巨大變化。改革開放后，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加速，到2011年年底估計(jì)超過50%。今后10至20年，我國(guó)城市化率很可能會(huì)以每年1%以上的速度增長(zhǎng)。城市化與非城市化的最大區(qū)別是城市和市民占主體，還是農(nóng)村和農(nóng)民占主體。人口的結(jié)構(gòu)和區(qū)位的分布狀態(tài)不同，人們的生活方式及其需求結(jié)構(gòu)也必然不同。經(jīng)驗(yàn)表明，雖然農(nóng)村人口對(duì)電動(dòng)自行車也有需求，但是與城市人口相比，其需求數(shù)量和結(jié)構(gòu)還存在較大差別。城市化會(huì)給電動(dòng)自行車提供更大的需求區(qū)間和產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)空間。隨著城市化率的加快，同樣會(huì)給電動(dòng)自行車產(chǎn)量的成倍增長(zhǎng)提供更大的空間。 

    第四，中國(guó)新農(nóng)村建設(shè)迅速發(fā)展的機(jī)遇。中國(guó)不同于其他國(guó)家的一個(gè)突出特點(diǎn)是農(nóng)村和農(nóng)民占較大比重。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工廠化、立體化和現(xiàn)代化將成為我國(guó)農(nóng)村和農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然方向。中國(guó)新農(nóng)村建設(shè)也將因此而獲得更大空間。在這種情況下，“農(nóng)民”也將不同于以往，他們將不再是單干的純粹農(nóng)戶，農(nóng)村農(nóng)民將成為“農(nóng)民工人”，傳統(tǒng)的農(nóng)戶將成為農(nóng)民工人的載體，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式將演變成為現(xiàn)代的企業(yè)化農(nóng)場(chǎng)，傳統(tǒng)農(nóng)村將集聚成為現(xiàn)代化的“新農(nóng)村”。因此，生活在新農(nóng)村的農(nóng)業(yè)工人和未到城里打工的留守人口必然會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)生巨大的需求。 

    第五，市場(chǎng)化程度進(jìn)一步深化帶來的機(jī)遇。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的不同之處在于，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)是“買”比“賣”難，歷史上叫作“賣方市場(chǎng)”。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)則是“賣”比“買”難，歷史上叫作“買方市場(chǎng)”。市場(chǎng)化程度越高，“賣”就越難。這顯然是對(duì)生產(chǎn)或者說供給方的一個(gè)挑戰(zhàn)。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的一個(gè)普遍方式是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新。市場(chǎng)化程度越高，這種創(chuàng)新要求也就越高。而這種創(chuàng)新本身就是企業(yè)生存和發(fā)展的根本使命，當(dāng)然也是它們的生命線。因此，市場(chǎng)化程度的進(jìn)一步深化，在給電動(dòng)自行車“賣”方提出挑戰(zhàn)的同時(shí)，也給其進(jìn)一步發(fā)展提供了新的市場(chǎng)線索和銷售通道，從而是電動(dòng)自行車企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展的新的機(jī)遇。 

    第六，中國(guó)成為第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)后，已經(jīng)出現(xiàn)和還將繼續(xù)發(fā)生的一系列巨大變化，并帶來機(jī)遇。隨著美國(guó)引發(fā)的這場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)的深化和歐債危機(jī)的爆發(fā)，國(guó)際市場(chǎng)及其分布狀況也在發(fā)生新的調(diào)整與變化，中國(guó)對(duì)國(guó)際社會(huì)的影響及其國(guó)際形象也正在大幅度上升。整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)版圖不可能完全沿襲過去的發(fā)展軌跡，必須重新劃分，甚至改寫。從目前電動(dòng)車需求主體的全球分布情況看，主要市場(chǎng)還是在亞洲，拉美、非洲和歐洲僅有部分市場(chǎng)。如果我國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車在質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)含量、行駛速度、續(xù)航能力以及其它性能方面能夠進(jìn)一步完善和提高的話，它的市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步深化和擴(kuò)大。 

    第七，如果從挑戰(zhàn)角度看，民營(yíng)電動(dòng)自行車企業(yè)未來發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)同樣不可小覷。比如推進(jìn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式過程中提出的碳減排及綠色經(jīng)濟(jì)要求，對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)帶來的挑戰(zhàn)，再比如電動(dòng)自行車所使用的電池與環(huán)保要求間的矛盾，以及電池革命遇到的技術(shù)瓶頸帶來的挑戰(zhàn)，又比如電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與國(guó)民對(duì)電動(dòng)自行車的需求間的矛盾與挑戰(zhàn)，凡此等等。對(duì)于這些挑戰(zhàn)，我們的企業(yè)不能掉以輕心，必須認(rèn)真應(yīng)對(duì)。對(duì)于電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，要通過深入調(diào)查和科學(xué)分析來解決，要“以人為本”，要符合科學(xué)與安全一致的原則。對(duì)于新能源面臨技術(shù)創(chuàng)新瓶頸的挑戰(zhàn)，同樣也需要電動(dòng)自行車行業(yè)內(nèi)更多的企業(yè)參與和應(yīng)對(duì)。至于體制機(jī)制上存在的不完善及其帶來矛盾和問題，不同企業(yè)和行業(yè)間的利益訴求及其沖突，也給電動(dòng)自行車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)，需要積極應(yīng)對(duì)，科學(xué)處理，實(shí)現(xiàn)在平等競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰過程中的共同發(fā)展。 

    總之，當(dāng)今和今后一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持持續(xù)較快的增長(zhǎng)和發(fā)展。這是一種客觀的存在。我國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既面臨著機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)。我們必須冷靜思考，認(rèn)真應(yīng)對(duì)。 

    最后，我對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的未來發(fā)展提三點(diǎn)建議：第一，正確認(rèn)識(shí)和利用我國(guó)正處于從經(jīng)濟(jì)大國(guó)向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的歷史機(jī)遇，在謀求國(guó)家更大發(fā)展的同時(shí)，謀求電動(dòng)自行車行業(yè)的更大發(fā)展。我國(guó)的電動(dòng)自行車在世界市場(chǎng)上占有領(lǐng)先地位，90%以上由中國(guó)人生產(chǎn)，且為所有人喜歡，因此，這個(gè)行業(yè)很有可能成為中國(guó)人創(chuàng)造世界話語(yǔ)權(quán)的一個(gè)新的突破口。應(yīng)當(dāng)考慮我們著手制定電動(dòng)自行車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行，通過市場(chǎng)支配其他國(guó)家的同類產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售。第二，應(yīng)充分發(fā)揮電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)的作用，讓協(xié)會(huì)回歸其原本應(yīng)有形態(tài)與功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)本行業(yè)的自律、自管，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一整個(gè)行業(yè)生產(chǎn)與銷售行動(dòng)，爭(zhēng)取電動(dòng)自行車行業(yè)更大收益，引領(lǐng)和推動(dòng)本行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。第三，從做強(qiáng)做大電動(dòng)自行車企業(yè)角度看，切不要一般地追求橫向聯(lián)合和企業(yè)的多元化，要按照科學(xué)分工和高度專業(yè)化與協(xié)作原則，積極開展縱向聯(lián)合、合作和兼并重組，推進(jìn)電動(dòng)自行車企業(yè)做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車企業(yè)做大。