2012年我國玻璃鋼救生艇制造行業(yè)發(fā)展分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：自1979 年12 月我國成功研發(fā)第一艘玻璃鋼全封閉救生艇以來，經(jīng)歷了32年的發(fā)展歷程，現(xiàn)在不僅擁有吊架式全封閉救生艇、自由降落式救生艇、快速救助艇等各種艇型的救生、救助艇，而且涌現(xiàn)出一批品質(zhì)優(yōu)良、規(guī)模較大的具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的救生艇制造商。

    隨著我國造船業(yè)、航運業(yè)的蓬勃發(fā)展和國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)的迅猛崛起，我國救生艇產(chǎn)業(yè)不斷壯大，技術(shù)不斷進(jìn)步。自1979 年12 月我國成功研發(fā)第一艘玻璃鋼全封閉救生艇以來，經(jīng)歷了32年的發(fā)展歷程，現(xiàn)在不僅擁有吊架式全封閉救生艇、自由降落式救生艇、快速救助艇等各種艇型的救生、救助艇，而且涌現(xiàn)出一批品質(zhì)優(yōu)良、規(guī)模較大的具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的救生艇制造商。同時，國外知名品牌救生艇制造業(yè)的進(jìn)駐也為我國救生艇制造業(yè)的快速發(fā)展注入了新的血液。雖然目前我國生產(chǎn)的船舶玻璃鋼救生艇已占據(jù)全球的大部分市場，但我國玻璃鋼救生艇制造在技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品的研發(fā)上相比發(fā)達(dá)國家仍處于被動落后的局面。 

    一、 發(fā)展現(xiàn)狀 

    目前，我國專業(yè)生產(chǎn)玻璃鋼救生艇制造廠約19 家，其中3 家為國外知名救生艇制造商，即: 烏姆哈丁( 青島) 船艇制造有限公司、江陰挪賽夫玻璃鋼有限公司、中山華斯曼利設(shè)備有限公司等。年產(chǎn)總量約5 000 艘，占全球市場的60% 左右�？梢哉f，我國玻璃鋼救生艇的制造正處于本土品牌迅速崛起、國外知名品牌的生產(chǎn)基地逐漸向國內(nèi)轉(zhuǎn)移的良好格局。

    2011-2015年中國救生器材市場研究與投資前景報告 
 
    1 市場占有率：國外知名救生艇制造商生產(chǎn)基地的逐步轉(zhuǎn)移一方面給我國本土救生艇制造商帶來先進(jìn)的設(shè)計、生產(chǎn)理念和寶貴的管理經(jīng)驗; 另一方面，也帶動了我國本土救生艇制造廠的制造工藝的提高。本土品牌救生艇已逐漸得到全球造船業(yè)及航運業(yè)的認(rèn)可，并逐步邁入中高端市場，占據(jù)全球市場的60%左右。 

    2 救生艇配套產(chǎn)業(yè)的本土化：隨著我國玻璃鋼救生艇的迅猛發(fā)展，與之配套的救生屬具、部件、舾裝件、艇體材料等產(chǎn)業(yè)也陸續(xù)得到飛速發(fā)展，救生艇的配套產(chǎn)業(yè)已完全實現(xiàn)本土化。 

    3 技術(shù)研發(fā)力量薄弱，研發(fā)隊伍分散：目前，雖然我國救生艇生產(chǎn)量已占據(jù)全球的大部分市場，但我國大多數(shù)艇廠規(guī)模較小，缺少自主研發(fā)能力，且技術(shù)研發(fā)力量分散; 盡管少數(shù)規(guī)模較大的艇廠具有一定的技術(shù)研發(fā)的能力，且已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，但研發(fā)隊伍較為孤立; 另外，雖然一些國際知名品牌救生艇制造商已進(jìn)駐我國，但這僅僅是產(chǎn)業(yè)基地的轉(zhuǎn)移，研發(fā)核心技術(shù)仍在國外，不能代表我國技術(shù)研發(fā)水平。 

    總的來說，目前我國救生艇的技術(shù)研發(fā)力量薄弱，研發(fā)隊伍分散，缺乏技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，還處于應(yīng)客戶需要而設(shè)計的階段。而歐美等發(fā)達(dá)國家多數(shù)先于規(guī)范，根據(jù)新型設(shè)計來推動國際規(guī)范。例如: Umoe Schat-Harding Group ( 挪威烏姆哈丁集團(tuán)) 近期設(shè)計制造了乘員為150 人的救生艇兼服務(wù)艇和400 人的救生艇，Norsafe Group( 挪威挪賽夫集團(tuán)) 設(shè)計了長度為10 m、12 m 不等的工作艇兼救助艇，這些設(shè)計都已超出了現(xiàn)有國際公約的有關(guān)要求，他們的技術(shù)創(chuàng)新將不斷推動本行業(yè)的發(fā)展。 

    4 生產(chǎn)試驗條件相對適宜：目前，我國專業(yè)救生艇制造廠基本具備與生產(chǎn)能力相匹配的生產(chǎn)試驗條件和基礎(chǔ)設(shè)施，具有適宜的恒溫恒濕艇體鋪敷成型車間、纖維增強材料預(yù)處理和恒溫恒濕剪裁場所、浮體材料發(fā)泡設(shè)備、玻璃鋼層板測厚儀、巴氏硬度計、稱重量具等基本生產(chǎn)設(shè)施以及試驗水池、拋落艇試驗臺架、吊鉤及其連接部位的強度試驗臺、沖水裝置、試驗用配重塊、分析天平、烘箱、吊車等試驗檢測設(shè)備。但絕大多數(shù)制造廠缺少保護(hù)工人職業(yè)安全健康的防護(hù)設(shè)備，難以保障工人健康。 

    5 工藝文件有待進(jìn)一步完善：目前，大部分艇廠已建立較完整的纖維增強材料預(yù)處理工藝、艇體鋪敷工藝和浮力體發(fā)泡工藝等文件，并編制了完整的以每條艇為單位的過程跟蹤和檢驗跟蹤記錄，保證了工藝文件的有效實施。但少數(shù)艇廠制定的工藝文件尚不完整、不細(xì)致、不具體，工藝文件的落實情況也不理想，具體體現(xiàn)如下。

    中國救生器材行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿�及投資價值研究報告（2011-2015年） 
 
    1) 艇體鋪敷工藝不細(xì)致。艇體的上下外殼和上下內(nèi)殼的樹脂類型未明確是阻燃型或普通型，增強材料的類型也未明確是無堿或中堿，未明確艇體鋪敷環(huán)境條件要求;2) 未制定浮力體發(fā)泡工藝文件;3) 在技術(shù)文件中尚未對艇體試板的制作、試驗頻次和試驗標(biāo)準(zhǔn)做出明確規(guī)定，導(dǎo)致在實際操作中對艇體試板的性能試驗項目不全，或者抽樣頻次過低，使試板試驗流于形式;4) 進(jìn)貨驗證記錄、原材料臺帳缺失，無法追溯，導(dǎo)致質(zhì)量管理體系不能有效運行;5) 對原材料和零部件管理較混亂，如不同規(guī)格型號的玻纖布、氈混放，且包裝無標(biāo)識; 未按規(guī)定將不同的化工原料分開存放; 未按規(guī)定要求對玻璃纖維增強材料、樹脂、發(fā)泡原材料的存放環(huán)境加以控制; 焰火信號等易燃品未有效隔離存放等;6) 在實際的生產(chǎn)過程的記錄中，未詳細(xì)列明使用樹脂和增強材料的類型、型號、批號及數(shù)量等，發(fā)泡料的型號、批號、數(shù)量，敷層結(jié)構(gòu)，環(huán)境溫度和濕度等; 無固化后的測厚或者稱重記錄、硬度測量記錄等;7) 雖設(shè)置了恒溫車間，但沒有有效地利用恒溫條件進(jìn)行艇體結(jié)構(gòu)的鋪敷;8) 在實際生產(chǎn)過程中不按照批準(zhǔn)的工藝文件進(jìn)行，擅自更改工藝，使用中堿增強材料，使用無阻燃性能的樹脂。 

    二、與國外知名品牌的差距 

    1) 配套件質(zhì)量存在差距。例如舾裝件，我國產(chǎn)品出廠后大約1 ～ 2 年就有生銹、損壞的現(xiàn)象;2) 缺乏人性化設(shè)計理念。歐美國家會根據(jù)當(dāng)?shù)卮瑔T的使用習(xí)慣，為他們量身定做，他們設(shè)計的產(chǎn)品更適應(yīng)消費者的身體狀況和使用習(xí)慣，產(chǎn)品更人性化;3) 艇體結(jié)構(gòu)趨于緊湊。我國救生艇大多追求艇小乘員多，過于擁擠;4) 國內(nèi)設(shè)計對環(huán)境保護(hù)和人員安全健康保護(hù)的關(guān)注不夠。 

    三、救生艇事故風(fēng)險 

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，由于缺少專業(yè)的售后服務(wù)、簡潔明了的維護(hù)保養(yǎng)手冊以及較完善的培訓(xùn)體系，救生艇船員在平時保養(yǎng)時由于誤操作而造成的死亡人數(shù)遠(yuǎn)多于在發(fā)生海難時由于救生艇自身缺陷所造成的死亡人數(shù)，而事故大多由于救生艇在降放或回收時的釋放裝置自動單點打開而造成。可見，評價一艘救生艇的品質(zhì)，除考核救生艇動力性能，自扶正性能以及不沉性外，還應(yīng)特別關(guān)注救生艇的釋放裝置的設(shè)計、操作和維護(hù)。