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我國乘用車倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢分析

Tag：倒車?yán)走_(dá)  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    乘用車倒車?yán)走_(dá)按提示方式可分為數(shù)碼顯示、液晶、后視鏡、可視雷達(dá)、語言和聲音提示幾種；目前使用較多的乘用車倒車?yán)资菙?shù)碼顯示、液晶顯示和語音三種提示功能的倒車?yán)走_(dá)。按信號的接收方式乘用車倒車?yán)走_(dá)又可分為無線傳輸和有線傳輸兩種。無線乘用車倒車?yán)走_(dá)是近年來隨著無線傳輸技術(shù)的應(yīng)用快速發(fā)展起來的新一代產(chǎn)品，就產(chǎn)品本身功能上來說，與有線倒車?yán)走_(dá)的基本相同，沒有什么突破，但該類產(chǎn)品最突出的賣點是在具有有線倒車?yán)走_(dá)相同功能的前提下，在安裝過程中避免了對汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)改動而導(dǎo)致的破壞，縮短等候時間，因此該類產(chǎn)品嚴(yán)格意義上來說是一種意識創(chuàng)新、觀念創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的新產(chǎn)品。倒車?yán)走_(dá)經(jīng)過六年的發(fā)展，至今已經(jīng)過了幾代的技術(shù)改良，不管從結(jié)構(gòu)外觀上，還是從性能價格上，每代產(chǎn)品都各有特點： 


    第一代和第二代乘用車倒車?yán)走_(dá)都是以聲響報警為主要功能，汽車在倒車狀態(tài)，語沒有語音提示，也沒有距離顯示，雖然司機知道有障礙物，但不能確定障礙物離車有多遠(yuǎn)，對駕駛員幫助不大，價格便宜，已基本退出市場。 


    第三代數(shù)碼波段顯示 


    可以顯示車后障礙物離車體的距離。如果是物體，在1.8米開始顯示；如果是人，在0.9米左右的距離開始顯示。 這一代產(chǎn)品有兩種顯示方式，數(shù)碼顯示產(chǎn)品顯示距離數(shù)字，而波段顯示產(chǎn)品由三種顏色來區(qū)別：綠色代表安全距離，表示障礙物離車體距離有0.8米以上；黃色代表警告距離，表示離障礙物的距離只有0.6~0.8米；紅色代表危險距離，表示離障礙物只有不到0.6米的距離，你必須停止倒車。 該代產(chǎn)品由于比較實用，價格不高，中低檔車和車鈴超過三年的車安裝使用較多，但安裝在車內(nèi)不太美觀。功能單一。 


    第四代液晶熒屏顯示 


    這一代產(chǎn)品有一個質(zhì)的飛躍，特別是熒屏顯示開始出現(xiàn)動態(tài)顯示系統(tǒng)。不用掛倒檔，只要發(fā)動汽車，顯示器上就會出現(xiàn)汽車圖案以及車輛周圍障礙物的距離。 動態(tài)顯示，色彩清晰漂亮，外表美觀，可以直接粘貼在儀表盤上，安裝很方便，目前已逐漸成為新購中高檔車安裝使用的主流產(chǎn)品。不過目前國產(chǎn)的液晶顯示器外觀雖精巧，但靈敏度較高，抗干擾能力不強，所以誤報也較多。 


    第五代魔幻鏡倒車?yán)走_(dá) 


    結(jié)合了前幾代產(chǎn)品的優(yōu)點，采用了最新仿生超聲雷達(dá)技術(shù)，配以高速電腦控制，可全天候準(zhǔn)確地測知2米以內(nèi)的障礙物，并以不同等級的聲音提示和直觀的顯示提醒駕駛員。 魔幻鏡倒車?yán)走_(dá)把后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、免提電話、溫度顯示和車內(nèi)空氣污染顯示等多項功能整合在一起，并設(shè)計了語音功能，是目前市面上比較先進(jìn)的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，部分進(jìn)口的高檔車已有安裝使用。因為其外形就是一塊倒車鏡，所以可以不占用車內(nèi)空間，直接安裝在車內(nèi)倒視鏡的位置。而且顏色款式多樣，可以按照個人需求和車內(nèi)裝飾選配。 


    第六代可視雷達(dá)： 


    第六代產(chǎn)品除了具備第五代產(chǎn)品的所有功能之外，還整合了高檔轎車具備的影音系統(tǒng)，可以在顯示器上觀看DVD影像。采用攝像頭配有專用顯示器以影象形式顯示倒車情況，可視倒車?yán)走_(dá)的原理就是在車尾（一般是掛在牌照的上方）裝一個車載攝像頭，當(dāng)汽車掛上倒擋時，可視倒車?yán)走_(dá)自動啟動，把尾部車載攝像頭拍下的圖像通過視頻連接線顯示在車前的液晶車載顯示屏幕上，普通倒車?yán)走_(dá)就是通過尾部的雷達(dá)探頭發(fā)射超聲波遇到障礙物反彈后確定障礙物離車尾的距離，通過聲音或者數(shù)字顯示屏進(jìn)行報警，兩者的工作原理不一樣。 


    綜合考慮，技術(shù)整合是未來倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展趨勢。因為倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品只是倒車或泊車時才發(fā)生功效，隨著此類產(chǎn)品的發(fā)展，多重探測技術(shù)以及視像技術(shù)等更為復(fù)雜的技術(shù)會增加到產(chǎn)品當(dāng)中，為駕駛者提供更為直觀便利、更為安全的泊車輔助，這樣系統(tǒng)越來越龐大，如果這樣的的一個子系統(tǒng)只是在泊車時才發(fā)揮功效，會造成資源的浪費。因為車輛正常行駛的過程中，泊車的時間所占的比例是非常小的，通常不會超過1%。 


    所以，無論是以視覺為基礎(chǔ)還是雷達(dá)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)(或者二者的結(jié)合)，如何利用系統(tǒng)在其余99%的時間內(nèi)的處理能力就成為了問題的關(guān)鍵�，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)所謂的“高級駕駛安全輔助系統(tǒng)”已經(jīng)把車道維持系統(tǒng)、變道安全警示系統(tǒng)、毫米波遠(yuǎn)距離雷達(dá)探測系統(tǒng)、防追尾警示系統(tǒng)、后方盲點探測系統(tǒng)以及泊車輔助系統(tǒng)等整合在一起。 


    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國倒車?yán)走_(dá)市場分析及投資方向研究報告》

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