關于我們 | 聯系我們 | 定制服務 | 訂購流程 | 網站地圖 設為首頁 | 加入收藏

熱門搜索：汽車 行業(yè)研究 市場研究 市場發(fā)展 食品 塑料 電力 工業(yè)控制 空調 乳制品 橡膠 鋼 房

當前位置： 主頁 > 產業(yè)觀察 > 機械設備 >  2013年日本汽車及零部件發(fā)展前景預測

2013年日本汽車及零部件發(fā)展前景預測

Tag：零部件  
中國產業(yè)研究報告網訊：

    汽車行業(yè)是日本的重要經濟支柱之一，對就業(yè)和稅收的貢獻都不容忽視，然而目前日本汽車行業(yè)正面臨嚴峻考驗，眾多企業(yè)正在采取各種可能的辦法，盡量減少金融危機帶來的負面影響。 

    整車和零部件企業(yè)皆受影響 

    名古屋一家名叫“三綱產業(yè)”的汽車零部件供應商，早在金融危機發(fā)生前，由于原油和鋼鐵原料漲價就已經經營困難，通過技術革新和縮減成本后，情況有所好轉�？墒�，金融危機發(fā)生后，三綱產業(yè)不得不大規(guī)模裁員，并停掉了兩條生產線。 

    內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國汽車零部件再制造市場評估與投資前景預測報告》 

    “愛知鋼鐵制工”也是生產汽車零部件的。為了緩解金融危機、原材料價格上漲造成的壓力，該公司員工開會研究渡過難關之策。為了減少工作時間，提高生產效率，制定了很多節(jié)約規(guī)定，同時強化技術開發(fā)，力爭最大幅度降低成本。“金融危機才剛剛在日本擴散，對汽車業(yè)就有很大影響，今后還不知道影響有多嚴重。”公司負責人說，“所以我們只能盡早采取對策，以求生存。” 

    豐田汽車公司在全球的發(fā)展正蒸蒸日上，但卻因為美國金融危機、原油緊張和原料上漲等重壓被迫放慢了腳步。 

    此前，豐田公司剛剛縮減了北美地區(qū)大型車的生產規(guī)模，并被迫裁員。渡邊捷昭說，公司也因為大型車銷售不振，收益大減，高額的研發(fā)投入難以在短期內回收，這更增加了財務負擔。 

    車市低迷 

    據日本汽車協(xié)會公布的數據顯示，2011年度日本國內新車銷量將比上年度減少3.3%，僅為445萬輛。該數據已連續(xù)兩年減少，成為1977年度423萬輛以來的最低水平。日本汽車協(xié)會負責人認為，新車、舊車銷量減少主要是因為汽油和原材料漲價，再加上金融危機的影響，下半年的銷售情況也不會好轉。由于日本經濟受美國金融危機影響出現蕭條，日本汽車銷售未來一段時間仍不容樂觀。日本的汽車銷售出現了兩極分化的現象。賣得好的車主要是高檔車和一些小排量車，而其他車型銷量則持續(xù)萎縮。 

    日本人的換車周期延長，是汽車銷量下降的原因之一。日本Gariba自動車研究所所長鈴木詳一說：“本來日本家庭的汽車保有率已經達到了80%，而汽車的耐用年數也比過去長。此時又趕上美國金融危機導致日本經濟前景不明，有車族對是否買車變得十分猶豫。” 

    日企海外收入減少 

        美國金融危機導致日元升值，這對日本汽車業(yè)的打擊尤為明顯。因為日元升值會讓很多企業(yè)的海外收入減少，而股價下跌又會給與內需有關產業(yè)造成負面影響。HI-LEX 公司是一家生產車用電纜的企業(yè)，其40%的產品銷往美國。該公司社長德弘勝昭介紹，本來美國經濟低迷導致汽車銷量大幅下降，而金融危機之后，公司經營更困難。 

    目前有日本經濟界人士提出，日本企業(yè)可以通過提高海外生產比率、降低成本，來應對日元升值帶來的影響。但一些企業(yè)管理者認為這并不是長久之計，企業(yè)還是應該多練“內功”。日本的汽車業(yè)和零部件加工業(yè)基礎不錯，他們可以通過不斷改進技術和產品質量，同時想盡各種方法節(jié)約材料，降低成本來提高競爭力。

行業(yè)分類