2013年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向預(yù)測(cè)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革的因素除了成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力外，還有用戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的安全性、舒適性和個(gè)性化提出的越來(lái)越高的要求。另外，社會(huì)對(duì)環(huán)保也更加關(guān)注，現(xiàn)有的原材料資源日益匱乏和與此有關(guān)的越來(lái)越嚴(yán)格的法規(guī)要求，對(duì)這種變革也產(chǎn)生了重要影響。這些影響因素共同影響了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 

    1．新型動(dòng)力及代用燃料汽車(chē)嶄露頭角今后幾年，由于裝用了新型動(dòng)力系統(tǒng)和廢氣凈化裝置，其噪聲值要比現(xiàn)今的車(chē)低約30%，汽車(chē)百千米油耗平均下降15%，廢氣排放也將大幅度減少。 

    2．信息技術(shù)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù) 

    目前，電子裝備及其軟件價(jià)值平均已占發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)成本的31%，至2013年，該比例將上升至7%。由于汽車(chē)電子化的推動(dòng)，2013年前后，大部分汽車(chē)（部件或系統(tǒng)）模塊都將實(shí)現(xiàn)智能化，不同的總線(xiàn)系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)通過(guò)軟件不僅能相互聯(lián)成一體，而且可實(shí)現(xiàn)智能化。 

    3．新的汽車(chē)生產(chǎn)方式開(kāi)始形成 

    世界汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)歷了單件定制生產(chǎn)、福特大規(guī)模方式生產(chǎn)、精益生產(chǎn)等階段。福特生產(chǎn)方式不僅在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而且在整個(gè)制造業(yè)都成為生產(chǎn)的基本模式。但是在上述變化影響下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模定制時(shí)代，實(shí)際上是為每一位顧客提供獨(dú)一無(wú)二的定制產(chǎn)品。在大規(guī)模生產(chǎn)中，用戶(hù)處于價(jià)值鏈的末端，企業(yè)生產(chǎn)什么就賣(mài)什么。而在大規(guī)模定制生產(chǎn)中，用戶(hù)處于價(jià)值鏈的最前端，企業(yè)要按訂單而不是按預(yù)測(cè)來(lái)生產(chǎn)，而且定制的速度越來(lái)越快。目前從訂單到交貨，最快需要10天左右時(shí)間，國(guó)外企業(yè)已經(jīng)提出5天交貨的目標(biāo)，而最終要達(dá)到2天交貨。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    4．全球汽車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)放緩 

    受油價(jià)高漲和消費(fèi)者信心趨軟影響，近幾年來(lái)歐美日等新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售都告急走低。在大環(huán)境的驅(qū)使下，導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)售快速收縮。