明年車用柴油要達(dá)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 柴油車將更多

    5月18日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)的《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對國內(nèi)車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)提出了明確要求——2009年車用汽油全部達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2010年車用柴油全部達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

    短短一句話即刻引起業(yè)界的關(guān)注。目前柴油車不好賣，柴油油品不合格以及加油不方便是關(guān)鍵因素。那么明年車用柴油全部達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，是否會(huì)推動(dòng)柴油車的銷售？

    杭州市場上柴油版轎車只有一款捷達(dá)

    在歐美國家，柴油車的比例是相當(dāng)高的，像福特、大眾、雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致-雪鐵龍這些汽車巨頭，旗下車型中有不少都配備柴油版。不過，在引進(jìn)中國市場時(shí)，這些柴油版車型并沒有受到和汽油版車型相同的待遇。

    根據(jù)我們在市場上的了解，目前杭州在售的柴油車型屈指可數(shù)，其中家用轎車更是只有捷達(dá)一款。一汽-大眾浙江一汽4S店的負(fù)責(zé)人說，捷達(dá)柴油車2002年就上市了，其間經(jīng)過幾次換代升級，目前售價(jià)10.28萬元，比汽油版車型價(jià)格略高。“銷量一般吧，大概占到捷達(dá)所有車型的10%。柴油車主要是出租車用得多，個(gè)人買的非常少。”

    原先，一汽-大眾旗下還有一款柴油版寶來，不過，去年新寶來上市，老款車型全部停產(chǎn)，柴油版并沒有跟著升級換代出現(xiàn)在新寶來的車型中。“可能和銷路不暢有關(guān)系吧。”浙江一汽4S店的這位負(fù)責(zé)人說，老寶來的柴油版絕大部分也投放到了出租車市場，個(gè)人很少會(huì)選擇。

    除了家用轎車外，還有一些SUV車型，比如華泰特拉卡、華泰圣達(dá)菲、江淮瑞鷹、陸風(fēng)X6、雙龍愛騰、雙龍享御等都有搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。不過由于銷量很少，這些車并不主流。

    維修保養(yǎng)費(fèi)用比汽油車省20%

    說到柴油車，很多人的第一印象就是那些排放黑黑尾氣的大貨車。其實(shí)，造成這種狀況的原因，并非柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能不好，而是目前我們使用的柴油油品質(zhì)量不夠好，造成尾氣排放超標(biāo)，空氣污染嚴(yán)重。

    和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，現(xiàn)代先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有功率大、燃油熱效率高、使用壽命長、起動(dòng)性能好、油耗低等一系列優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，在環(huán)保方面柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有出色的表現(xiàn)——它的廢氣排放總量要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)減少45%；燃油節(jié)省約30%。

    據(jù)測算，如果2010年中國所有的轎車都采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每天節(jié)約的燃油將達(dá)到7500萬升，每天排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。在歐洲，有90%的重型車、30%的轎車已實(shí)現(xiàn)了柴油化，柴油車的市場份額達(dá)到40%。

    而在新能源車概念炒得火熱的當(dāng)下，不少專家認(rèn)為，發(fā)展柴油車比研制新能源車更具有現(xiàn)實(shí)的推廣意義。盡管新能源汽車存在諸多優(yōu)勢，未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車已成定局，但由于技術(shù)、市場、配套設(shè)施這三大瓶頸尚未得到解決，新能源汽車要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化仍有很長的路要走。但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，只要國內(nèi)的柴油質(zhì)量改善、加油方便，投放柴油版車型對廠家來說并非難事。

    “到現(xiàn)在為止并沒有一種替代能源占據(jù)主流地位，并形成規(guī)模化生產(chǎn)，現(xiàn)階段應(yīng)該加快柴油車的生產(chǎn)發(fā)展步伐，這將降低25%-30%的燃油消耗。”在一次“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，國家發(fā)改委副主任張國寶這樣說。

    東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示：“只要國內(nèi)油品允許，柴油轎車其實(shí)是比混合動(dòng)力轎車更現(xiàn)實(shí)的汽車節(jié)能減排計(jì)劃。”
 
    除了節(jié)能減排上的作用，對于車主來說，選擇柴油車還可以在售后的維修保養(yǎng)上省下不少費(fèi)用。浙江一汽4S店副總經(jīng)理葉佩榮說，以捷達(dá)車為例，柴油版的維修保養(yǎng)費(fèi)用比汽油版的要省20%。

    部分車企加快柴油車投放

    盡管《規(guī)劃》的細(xì)則還沒有出來，具體政策尚不明朗，但一些車企已經(jīng)在加快籌備柴油車的上市計(jì)劃，希望在政策正式執(zhí)行后奪得市場先機(jī)。

    “一款1.9升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將首先搭載在東方之子車型上，未來的新款東方之子匹配起來將更加容易，瑞虎也同樣適用。”奇瑞公司副總經(jīng)理陸建輝透露，“我們爭取在上半年正式發(fā)布，無論北京等城市是否對柴油轎車解禁，都不會(huì)影響投放計(jì)劃。”

    除了這款匹配中高級車的1.9升產(chǎn)品以外，1.0升小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也將于明年投產(chǎn)，二者都可實(shí)現(xiàn)歐洲Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn)，但后者搭載的車型陸建輝并未透露。

    以柴油SUV和皮卡作為企業(yè)支柱的長城汽車，其柴油轎車也已箭在弦上。“除匹配SUV的2.5升和2.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外，1.5升的也準(zhǔn)備好了。”長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，“按照規(guī)劃，今年很快將發(fā)布搭載這一發(fā)動(dòng)機(jī)的炫麗CROSS跨界車型。而在全年計(jì)劃投放的全部13款車型中，至少4款是柴油動(dòng)力。”

    奧迪中國前不久也宣布，搭載2.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A6L將于今年年底國產(chǎn)上市，價(jià)格接近汽油版車型。