我國自主品牌汽車“十二五”規(guī)劃預(yù)測

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃草案出爐，提高自主品牌汽車的市場比例成為規(guī)劃重點。按規(guī)劃，到2015 年，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%。 

    自主品牌市場份額尷尬 
    早在2006 年初，國家發(fā)改委的《汽車行業(yè)“ 十一五”規(guī)劃》（討論稿）提出：“發(fā)展自主品牌，不斷提高自主品牌產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率，其中自主品牌乘用車國內(nèi)市場占有率提高到60%以上。”不難發(fā)現(xiàn)，“ 十一五”規(guī)劃（討論稿）已經(jīng)把自主品牌乘用車國內(nèi)市場占有率目標(biāo)定到60%，而“十二五”規(guī)劃草案則只有50%。汽車行業(yè)是謹(jǐn)慎了還是膽小了，或者說，自主品牌市場份額本身就敏感？ 

    自主品牌薄弱一直是我國汽車行業(yè)的傷痛。10 月18 日，汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃草案出爐，提高自主品牌汽車的市場比例成為規(guī)劃重點。按規(guī)劃，到2015 年，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中轎車占國內(nèi)份額超過40%，出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。此外，大型汽車企業(yè)在“十二五”末應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力。 

    中國二手汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃發(fā)展指導(dǎo)報告 

    由于各方意見不統(tǒng)一，《汽車行業(yè)“ 十一五”規(guī)劃》（討論稿）幾經(jīng)修改。在此后的版本中，“60%”變成空格。而在2007 年初的定稿中，“自主品牌乘用車國內(nèi)市場占有率提高到60%以上”被刪去。汽車“ 十二五”規(guī)劃草案中有比較具體的自主品牌目標(biāo)，比如自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，轎車國內(nèi)市場份額超過40%，出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%等。 

    自主品牌要邁質(zhì)量坎 
    工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1~9 月，自主品牌乘用車銷售448.87 萬輛，占乘用車銷量的45%，市場占有率同比提高1 個百分點。其中，自主品牌轎車銷售206.15 萬輛，占轎車銷量市場的30%。也就是說，我國七成的車主不想買國產(chǎn)轎車。其實，這幾年我國自主品牌汽車也取得長足進(jìn)步。之前車型有限的汽車企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)能夠覆蓋全部車型，國產(chǎn)車型從2006 年的53 款增加到2009 年的159 款。但總體上，我國自主品牌汽車企業(yè)實力不強，技術(shù)創(chuàng)新能力不強，特別是關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，企業(yè)缺乏競爭力。“在2009 年我國生產(chǎn)的1300 多萬輛汽車中，知識產(chǎn)權(quán)真正屬于自己的不到30%。”中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金說。其他諸如企業(yè)研發(fā)費用投入不足、管理水平不高等因素，都制約我國自主品牌汽車質(zhì)量提升。 

    業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車的產(chǎn)能擴張基本成熟，目前主要問題是質(zhì)的提高不夠，品牌價值不高。“現(xiàn)在自主品牌汽車停留在價格驅(qū)動階段。把我國汽車從價格驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量驅(qū)動，是‘十二五’最主要的轉(zhuǎn)變，但很難。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示。“ 十二五”規(guī)劃草案還提出我國汽車產(chǎn)業(yè)要大規(guī)模走出國門，到2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。“我國汽車企業(yè)首先必須讓國內(nèi)消費者相信中國品牌汽車的質(zhì)量，才能指望被海外市場廣泛接受。”業(yè)內(nèi)人士表示。
未來五年，自主品牌能走多遠(yuǎn) 

    政府對自主品牌汽車是鼎力支持的。在《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，5 大內(nèi)容中有3 項直接利好自主品牌汽車企業(yè)，并且多次提到“支持汽車企業(yè)自主創(chuàng)新，整車研發(fā)，尤其是關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化”。 

    “十二五”期間，政府在科研投入、政策補貼等方面肯定會給予自主品牌企業(yè)非常大的支持。汽車行業(yè)“ 十二五”規(guī)劃草案提出，我國將大力扶持自主開發(fā)，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2015年形成若干馳名汽車品牌。 

    日前發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》對自主品牌有所涉及：“ 支持企業(yè)技術(shù)改造，增強新產(chǎn)品開發(fā)能力和品牌創(chuàng)建能力。合理引導(dǎo)企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，發(fā)展擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè)。”毫無疑問，這樣的表述適用于汽車制造業(yè)。政府在推動自主品牌汽車上不遺余力，接下來就看各大車企的努力程度了。最近，各大車企也摩拳擦掌，打造自主品牌。奇瑞、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)自主品牌持續(xù)發(fā)力，廣汽等新軍也強勢介入決心分一杯羹。 

    面對這股自主品牌熱潮，有人提出在經(jīng)歷“合資黃金十年”之后，我國汽車業(yè)醞釀“自主黃金十年”。有業(yè)內(nèi)人士樂觀地估計，在1~2個產(chǎn)品周期，也就是5~10 年，中國品牌汽車會越來越多地出現(xiàn)在市場。但也有汽車分析師表示，未來5年我國不可能出現(xiàn)在本土以外主要汽車市場占據(jù)很大份額。徐長明的預(yù)測較為謹(jǐn)慎：“‘十二五’期間，自主品牌的發(fā)展將取得大突破。當(dāng)然，這取決于政策推動和企業(yè)自身努力，各方面力量綜合作用缺一不可。”