中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，要充分考慮其未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就需要在適當(dāng)時(shí)候引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使市場(chǎng)和政府政策雙管齊下，更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而避免國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為禁不起風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)的產(chǎn)業(yè)。

    2011-2015年電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及行業(yè)投資前景分析報(bào)告

    電動(dòng)汽車無疑是未來汽車業(yè)發(fā)展的方向。中國(guó)若要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，謀求在全球汽車工業(yè)格局中的強(qiáng)國(guó)地位，必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    目前，在新能源汽車領(lǐng)域，無論企業(yè)還是專家，都把重點(diǎn)放在了政府扶持上。作為新興產(chǎn)業(yè)，政策引導(dǎo)和扶持是新能源汽車的發(fā)展所必不可少的。但是在全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，任何成熟的產(chǎn)業(yè)都不能永遠(yuǎn)在政府的扶持下發(fā)展壯大，更不用說要成為汽車強(qiáng)國(guó)，因此，必須引入市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

    我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，要充分考慮其未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就需要在適當(dāng)時(shí)候引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使市場(chǎng)和政府政策雙管齊下，更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而避免國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為禁不起風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)的產(chǎn)業(yè)。 

    現(xiàn)在電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不單純是規(guī)模與價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，最根本的是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是看誰能贏得持續(xù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這就要求企業(yè)以不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力作為長(zhǎng)期制勝之本。