我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸總量已列世界前三位，成為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)大國(guó)。全國(guó)貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量均位居世界第二，鐵路客運(yùn)量、貨運(yùn)量、換算周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸密度均位居世界第一，鐵路營(yíng)業(yè)里程位居世界第三，民航旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第二。可以預(yù)期，未來我國(guó)運(yùn)輸總量仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

    2012-2016年中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)與投資趨勢(shì)研究報(bào)告 

    近年來，我國(guó)客/貨運(yùn)量、客/貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。20 0 9年底，我國(guó)客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為2 97. 6 9億人和24 8 3 5億人公里，與2 0 0 0年相比，年均增長(zhǎng)率分別達(dá)到8%和8 .1%；貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為282 . 5億噸和12 213 3億噸公里，與2 0 0 0年相比，年均增長(zhǎng)率為8 . 5%和11.9%。 

    目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸總量已列世界前三位，成為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)大國(guó)。全國(guó)貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量均位居世界第二，鐵路客運(yùn)量、貨運(yùn)量、換算周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸密度均位居世界第一，鐵路營(yíng)業(yè)里程位居世界第三，民航旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第二。可以預(yù)期，未來我國(guó)運(yùn)輸總量仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 

    運(yùn)輸總量的增長(zhǎng)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通基礎(chǔ)設(shè)施能力密切相關(guān)。近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。鐵路營(yíng)業(yè)里程由2 0 0 0年的6 . 8 7萬公里增長(zhǎng)到2 0 0 9年的8 . 5 5萬公里，增加2 4 . 5%，其中電氣化里程達(dá)到3 . 0 2萬公里；公路里程由2 0 0 0年的14 0 . 2 7萬公里增長(zhǎng)到2 0 0 9年的3 8 6 . 0 8萬公里，由于2 0 0 5年后計(jì)算了鄉(xiāng)村道路，因此與2 0 0 5年前的數(shù)據(jù)不可比；內(nèi)河航道里程由2 0 0 0年的11. 9 3萬公里增長(zhǎng)到2 0 0 9年的12 . 3 7萬公里，增加3 .7%；民航航線里程由2 0 0 0年的15 0 . 2 9萬公里增長(zhǎng)到20 09年的23 4 . 51萬公里，增加56%；管道輸油氣里程由2 0 0 0年的2 . 47萬公里增長(zhǎng)到2 0 0 9年的6 . 91萬公里。 

    其中，發(fā)展最快的是公路，其次是民航。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，未來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還將繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展的勢(shì)頭。 

    在所有運(yùn)輸方式中，公路里程建設(shè)發(fā)展最快。 

    2 0 0 3～2 0 0 9 年我國(guó)總公路里程建設(shè)的年均增長(zhǎng)速度為13.5%，其中高等級(jí)公路的年均增長(zhǎng)速度為7.8%。目前我國(guó)公路布局已經(jīng)覆蓋了全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)，全國(guó)通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)占全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的99. 24%。隨著公路設(shè)施條件的不斷改善、客車舒適性的提高，我國(guó)公路人均旅行次數(shù)也隨之攀升，由2000年的人均10.63次增長(zhǎng)到2009年的人均20.82次，年均增長(zhǎng)7.8%。 

    在所有道路建設(shè)中，高速公路隨著市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)最快，其里程建設(shè)的年均增速達(dá)13. 9%，高于同期公路里程建設(shè)的年均增速。2009年底，我國(guó)高速公里總里程已達(dá)6.5萬公里，占總等級(jí)公路里程的2.13%，居世界第二位。 

    公路建設(shè)投資規(guī)模直接影響公路里程的發(fā)展。 

    2001～20 0 5年我國(guó)公路建設(shè)投資達(dá)到年均增速18 . 82%的高峰。受國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響，20 07年以來隨著公路投資收益率降低以及公路收費(fèi)管理辦法調(diào)整，公路投資增速明顯放緩。20 08年受國(guó)際金融危機(jī)的影響，公路投資進(jìn)一步出現(xiàn)回落。2 0 0 9年中央政府推出了總額達(dá)4萬億元的投資計(jì)劃，其中，交通設(shè)施項(xiàng)目是投資重點(diǎn)之一。隨著政府財(cái)政資金的追加，公路投資增速有所提高，2 0 0 9年全國(guó)公路建設(shè)投資占GDP比重為2 .6%，預(yù)計(jì)未來幾年公路建設(shè)投資增速將基本保持穩(wěn)定。