我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具有以下明顯趨勢(shì)。1進(jìn)一步降低物流業(yè)的成本，2加快應(yīng)用和推廣信息技術(shù)，3建立和完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，4搭建物流業(yè)公共信息平臺(tái)，5實(shí)施物流與供應(yīng)鏈一體化物流。

    2012-2016年中國(guó)港口物流市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

    物流也已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要組成部分，隨著國(guó)際分工的不斷轉(zhuǎn)變，我國(guó)正逐步成為世界的制造加工中心。這就對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，未來(lái)我國(guó)物流業(yè)要走向何方就成為必須要解決的問(wèn)題。筆者認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具有以下明顯趨勢(shì)。 

    1 進(jìn)一步降低物流業(yè)的成本 

    我國(guó)物流業(yè)成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重居高不下，2010年占到18%左右，已經(jīng)成為物流發(fā)展的制約瓶頸。然而，企業(yè)物流管理的目標(biāo)是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在財(cái)務(wù)成本管理上表現(xiàn)我實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，這是體現(xiàn)物流業(yè)水平的重要標(biāo)志。目前的現(xiàn)實(shí)情況說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然處于轉(zhuǎn)型期，由于傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)作模式根深蒂固，也使得我國(guó)物流業(yè)的總體水平讓然偏低。如2011年5月，部分菜農(nóng)的洋白菜在地頭只有0.01元/公斤，而在城鎮(zhèn)的超市至少也要0.40元/公斤，其中有很大一部分是物流成本。 

    2 加快應(yīng)用和推廣信息技術(shù) 

    現(xiàn)代企業(yè)的各種生產(chǎn)資源和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分布地域非常廣泛，市場(chǎng)形勢(shì)又是瞬息萬(wàn)變，這就要求提高企業(yè)物流的快速反應(yīng)能力，因此加快加快應(yīng)用和推廣信息技術(shù)就成為物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。物流企業(yè)可以通過(guò)建立信息管理系統(tǒng)，采用企業(yè)資源計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、條碼印制系統(tǒng)和無(wú)線終端識(shí)別系統(tǒng)等軟件，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化。物流信息技術(shù)的應(yīng)用和推廣，可以推進(jìn)物流活動(dòng)的橫向和縱向集成，提高現(xiàn)代物流運(yùn)行的質(zhì)量和水平。 

    3 建立和完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系 

    目前我國(guó)物流企業(yè)多采用的標(biāo)準(zhǔn)體系是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有的物流企業(yè)甚至采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)際上通常采用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這不僅使得我國(guó)國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)體系混亂，而且這些標(biāo)準(zhǔn)還無(wú)法很好的與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。物流標(biāo)準(zhǔn)體系的混亂和不完善，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。針對(duì)這種情況，我國(guó)政府和物流相關(guān)組織應(yīng)該承擔(dān)起責(zé)任，根據(jù)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)，制定出適合我國(guó)國(guó)情的并且可以和世界接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)，這才是大勢(shì)所趨。 

    4 搭建物流業(yè)公共信息平臺(tái) 

    物流公共信息平臺(tái)是物流橫向集成化發(fā)展的最終落腳點(diǎn)。其可以整合區(qū)域內(nèi)的各種信息資源，完成各個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和信息共享，加強(qiáng)物流企業(yè)與其他企業(yè)間的合作，形成優(yōu)化供應(yīng)鏈。這有利于提高社會(huì)物流資源的利用率，可以更大的發(fā)揮物流企業(yè)的重要作用。另外，物流公共信息平臺(tái)還可以作為政府和企業(yè)間的信息服務(wù)平臺(tái)，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成，能夠極大地提高政府和企業(yè)間的協(xié)作，普遍家底我國(guó)現(xiàn)代物流的社會(huì)成本，進(jìn)而提高我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 

    5 實(shí)施物流與供應(yīng)鏈一體化物流 

    與供應(yīng)鏈一體化體系建設(shè)是物流縱向集成化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。其是將供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)進(jìn)行結(jié)合，以相對(duì)較低的成本滿足消費(fèi)者的配貨和信息需求。實(shí)施物流與供應(yīng)鏈一體化的關(guān)鍵是重大共性核心技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，因此要集中各方面力量對(duì)其核心技術(shù)進(jìn)行研究，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，降低技術(shù)使用成本和提高國(guó)家信息安全。