2013年中國港口整車物流面臨的主要問題

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    我國港口汽車整車物流起步較晚，整體水平與發(fā)達(dá)國家相比還存在著較大差距。 

    1、對港口整車物流理念認(rèn)識(shí)水平不高。近幾年我國物流業(yè)才得到長足發(fā)展，全社會(huì)對物流的認(rèn)識(shí)普遍還不高，“重生產(chǎn)、輕流通”和“重商流，輕物流”的習(xí)慣思維和做法仍制約著物流的發(fā)展。受其影響，港口整車物流理念也未被企業(yè)接受，一般認(rèn)為港口只是單純地提供一些裝卸服務(wù)。實(shí)際上，當(dāng)今的樞紐港應(yīng)該從普通的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)向國際物流中心轉(zhuǎn)變，應(yīng)該首先成為跨國集團(tuán)在一定地域內(nèi)的物流配送、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、分撥、物流信息處理等全方位的綜合物流服務(wù)中心，進(jìn)而逐漸成為連接世界生產(chǎn)與消費(fèi)的中心環(huán)節(jié)，成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代虛擬經(jīng)濟(jì)中的信息流、資金流與現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)中的物流交匯點(diǎn)。 

    2、港口整車物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。近年來我國汽車產(chǎn)銷量快速增長，而與之相配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)明顯滯后，以致為汽車服務(wù)的各項(xiàng)物流設(shè)施尤其是整車物流設(shè)施嚴(yán)重缺乏，極大地影響了整車物流的運(yùn)作效率。比如各港口沒有專用的汽車碼頭以及相關(guān)的整車物流設(shè)備，與整車物流配套的倉儲(chǔ)設(shè)施也比較缺乏等。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國港口物流市場調(diào)研與投資趨勢研究報(bào)告》 

    3、我國港口汽車整車物流的信息化程度較低。這與許多國際著名汽車制造商加大信息系統(tǒng)的建設(shè)，以求提高整車物流效率、縮短交貨時(shí)間、提高交貨質(zhì)量、降低物流成本的做法，形成丁巨大的反差。 

    4、人才缺乏。我國懂整車物流的人才少，懂整車物流和港口管理的中高級(jí)人才更缺乏，從而影響了我國港口整車物流的發(fā)展，也影響了進(jìn)出口汽車的物流質(zhì)量。