2013年汽車物流市場(chǎng)服務(wù)模式分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    第一方物流服務(wù)模式 

    也稱顧客自我服務(wù)模式。由買方使用自己的物流設(shè)施為自己提供物流服務(wù)的模式，它是一種自給自足的物流服務(wù)模式。社會(huì)化和專業(yè)化程度都很低，經(jīng)濟(jì)效率也比較低。 

    第二方物流服務(wù)模式 

    即供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式。由供應(yīng)商使用他們的物流設(shè)施為顧客提供物流服務(wù)的模式。由于供應(yīng)商可以同時(shí)為多個(gè)顧客企業(yè)提供物流服務(wù)，所以這種物流服務(wù)模式的社會(huì)化程度高于第一方物流服務(wù)模式。經(jīng)濟(jì)效率也相對(duì)較高，但是服務(wù)對(duì)象仍然局限于自己的顧客企業(yè)。 

    第三方物流服務(wù)模式 

    這是由買賣雙方以外的第三方物流服務(wù)企業(yè)，使用自己的物流服務(wù)設(shè)施為買賣雙方提供現(xiàn)代物流社會(huì)化服務(wù)的模式。這種模式中的第三方物流服務(wù)企業(yè)需要從貨主企業(yè)(買方和賣方企業(yè))的利益和要求出發(fā)，代替貨主從事物流作業(yè)和一定的物流管理工作。這種模式是一種效率和效益都比較高的現(xiàn)代物流社會(huì)化服務(wù)模式，也是目前汽車行業(yè)發(fā)展最迅猛的一種物流服務(wù)模式。但目前這種方式的發(fā)展仍存在企業(yè)信息化建設(shè)、信息共享、涉及的安全及誠信等問題。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車物流市場(chǎng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    第四方物流服務(wù)模式 

    第四方物流是指既非買賣雙方也非第三方的物流服務(wù)企業(yè)，為買賣雙方或第三方物流服務(wù)企業(yè)提供的一種廣義的現(xiàn)代物流集成管理服務(wù)。它包括為買賣雙方企業(yè)所提供的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與企業(yè)物流集成管理安排的服務(wù)、為分銷商所做的物流服務(wù)集成等。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種形式，它是專業(yè)分工細(xì)化的結(jié)果。但目前在中國這種物流服務(wù)模式還沒有成為主流。 

    我國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化自營物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件和輔材等的購進(jìn)物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷商的分銷物流等物流活動(dòng)全部由汽車制造企業(yè)負(fù)責(zé)完成。整車物流與零部件物流的服務(wù)模式?jīng)]有區(qū)別，基本上都采用第二方物流服務(wù)模式。在現(xiàn)階段第三方物流服務(wù)還不完善的情況下，這種模式對(duì)整車物流業(yè)有好處。生產(chǎn)企業(yè)能夠掌握第一手的客戶信息，有利于改善客戶服務(wù)和對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車產(chǎn)品物流信息化、自動(dòng)化和柔性化的不斷發(fā)展，對(duì)制造商的物流實(shí)力提出了更高的要求。這些變化不但加大了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，還會(huì)降低汽車產(chǎn)品的總體物流效率。這種服務(wù)模式對(duì)零部件物流是不利的。自營物流往往居于整車生產(chǎn)企業(yè)自身，往往從整車生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，過多強(qiáng)調(diào)保障整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的連續(xù)性，會(huì)要求零部件生產(chǎn)企業(yè)提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際需要的庫存，從而損壞了零部件企業(yè)的利益。 

    比較可行的方式是將供產(chǎn)銷一體化模式與第三方物流模式有機(jī)結(jié)合起來，綜合二者的優(yōu)點(diǎn)。汽車企業(yè)內(nèi)部的汽車物流由制造商負(fù)責(zé)，汽車的原材料、零部件、供應(yīng)物流主要由第三方物流公司負(fù)責(zé)，汽車產(chǎn)品的分銷物流一部分由第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，另一部分由制造商自己負(fù)責(zé)，最后完全過渡到由第三方物流公司負(fù)責(zé)。