2013年中國汽車物流信息化的發(fā)展戰(zhàn)略

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    1、加強汽車廠商自身的核心業(yè)務(wù)汽車廠商要逐漸打破產(chǎn)銷一體化的 

    物流模式，加強自身的核心業(yè)務(wù)，通過零部件及整車配送業(yè)務(wù)的整合，逐漸將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的第三方物流服務(wù)企業(yè)。根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，獨立的第三方物流占行業(yè)物流的50%以上，物流社會化產(chǎn)業(yè)才真正形成。由于目前國內(nèi)的汽車制造企業(yè)中，自營物流還是一種主流的運作模式，因此預(yù)計中國汽車物流產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)“自營物流主導(dǎo)型”向“第三方物流主導(dǎo)型”的轉(zhuǎn)變還需要很長一段時間。未來幾年內(nèi)，國內(nèi)的汽車物流運作仍將會出現(xiàn)產(chǎn)銷一體化物流模式與第三方物流模式共存的局面。因此，國內(nèi)的汽車制造企業(yè)可以將兩種模式有機結(jié)合起來，逐漸增大第三方物流的比例，最后過渡到完全由第三方物流企業(yè)負責(zé)。 

    2、加強第三方汽車物流企業(yè)服務(wù)能力對于國內(nèi)的第三方汽車物流企業(yè)來說，目前最重要的是以顧客需求為源頭，通過多種方式提高服務(wù)能力，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，降低存儲成本。在汽車生產(chǎn)越來越多地向多品種、小批量趨勢發(fā)展的今天，汽車行業(yè)對物流保障系統(tǒng)的要求也變得更加苛刻。第三方汽車物流企業(yè)要加強危機意識，在觀念技術(shù)、管理上加強自身建設(shè)，使現(xiàn)行物流體系滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場競爭的需要，達到優(yōu)化整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的目的。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國汽車物流市場運營態(tài)勢及投資趨勢研究報告》 

    3、構(gòu)建汽車行業(yè)信息平臺在汽車工業(yè)進入大規(guī)模定制的時代， 

    企業(yè)要按客戶個性化定制需求（按定單）來生產(chǎn)，而且定制的速度要越來越快。目前從定單到交貨，最快需要10d左右時間，國外企業(yè)已經(jīng)提出3d交貨的目標。這就需要中國汽車物流企業(yè)最大限度地縮短定貨處理周期、提高整個物流與配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度和運作效率。隨著汽車物流全球化服務(wù)需求的日益增多，中國物流企業(yè)要為全球汽車貿(mào)易商和生產(chǎn)商提供高效、無縫、可靠的物流服務(wù)，必須加強汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車物流企業(yè)之間的橫向溝通，突破信息、區(qū)域壁壘，借助行業(yè)信息平臺和電子商務(wù)模式，最大限度地整合物流資源，提高物流速度，降低物流費用，形成國際競爭力。汽車物流業(yè)是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)，巨大的國內(nèi)市場潛力給汽車物流業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時刻，可以預(yù)見，汽車物流在市場導(dǎo)向的引領(lǐng)下，必將為中國汽車物流業(yè)的發(fā)展起到更大的促進作用。