2013年汽車物流供應鏈管理發(fā)展建議

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    ①研究第三方物流，追求供應鏈總成本最低 

    以神龍公司為例。目前，神龍公司的上游供應鏈，即國產(chǎn)件供應商由近300家構成，它們分布在全國6個地區(qū)，華中地區(qū)：38%；華東地區(qū)：41%；華南地區(qū)：6%；華北地區(qū)：8%；東北地區(qū)：3%；西南地區(qū)：4%。主要以供應商自行公路運輸為主來實現(xiàn)運輸交貨。平均運輸距離為700Kｍ，處于12ｈ物流時域圈。 

    PSA是進口KD件的獨家供應商。供貨方式主要分兩類，一類為按件供貨，另一類為成組供貨。進口KD件的運輸方式主要是經(jīng)海運后由公路運輸進廠，緊急情況下，也通過空運再由公路運輸進廠。 

    市場競爭的終極表現(xiàn)是價格，價格競爭的本錢是成本，成本下降的空間取決于供應鏈成本。激烈的市場競爭要求神龍公司進一步降低整車生產(chǎn)成本，而降低物流成本將成為降低整車生產(chǎn)成本的重要途徑。以物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，實施供應鏈物流一體化運作正是當今世界發(fā)展的潮流。 

    神龍公司制定的新產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃預示著公司形成多品牌、多品種、多批次混流生產(chǎn)的格局；意味著公司的倉庫面積、線邊共儲面積將面臨前所未有的困難；為了克服這些困難，避免企業(yè)分散精力和大量投資，以強化企業(yè)主業(yè)競爭力，將物流業(yè)務外包、啟動第三方物流是簡化供應鏈的重要途徑。 

    零部件供應物流這個環(huán)節(jié)是供應鏈成本的密集區(qū)。廣泛利用社會資源，降低內(nèi)部物流管理難度，從而降低供應鏈總成本，也要求實現(xiàn)第三方物流；隨著科學技術和現(xiàn)代物流的發(fā)展，社會物流資源不斷優(yōu)化豐富，實現(xiàn)第三方物流有了環(huán)境保證。 

    ②運用供應鏈管理的理念，建立供應鏈上企業(yè)的物流系統(tǒng)成本模型 

    供應鏈管理改變了產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、儲存、配送、銷售、服務的方式。供應鏈已經(jīng)成為一條規(guī)模龐大、設備精良的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，有效地縮短了生產(chǎn)線的長度，使顧客化定制成為現(xiàn)實。降低生產(chǎn)線長度，才能提高效率。根據(jù)有關機構研究：生產(chǎn)線的長度減少一半，生產(chǎn)效率可以提高30%，成本可以下降17%；生產(chǎn)線如果減少一半生產(chǎn)效率可以提高75%，成本下降30%，損益平衡點將下移50%。因此，企業(yè)自然會減少生產(chǎn)線的數(shù)量，在生產(chǎn)線內(nèi)也是集中于較少的有核心優(yōu)勢的品種上，圍繞核心顧客進行生產(chǎn)和服務，而其它品種和生產(chǎn)業(yè)務通過業(yè)務外包形式分散到供應鏈上的其它有優(yōu)勢的企業(yè)去生產(chǎn)，從而使各企業(yè)都能通過供應鏈實現(xiàn)資源的最佳配置，有效降低成本，提高效率。 

    物流成本是物流的核心概念之一。但是，目前我國極度缺乏有關物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟統(tǒng)計資料，也沒有全面的物流需求統(tǒng)計數(shù)據(jù)，使我們對物流的理解始終處于定性的認識水平上。 

    通過對神龍公司供應鏈上游物流系統(tǒng)成本的初步分析，在這個環(huán)節(jié)，物流費用為26～28%。以此為依據(jù)，在神龍公司供應鏈中，物流系統(tǒng)的費用約占35%左右。為了全面掌握神龍公司物流系統(tǒng)的成本構成，以便有的放矢地制定系統(tǒng)降低成本的目標，從而提高企業(yè)競爭力，還必須在以下幾個方面著力研究： 

    •設立專項研究課題，對同行和社會物流服務商的物流系統(tǒng)組成和物流費用構成進行基礎調(diào)研； 

    •對比外企業(yè)的物流成本模型的異同點，分析其構成的合理性，以便建立自己企業(yè)的物流系統(tǒng)成本模型； 

    •以第四方物流商咨詢服務的形式，實施對神龍公司供應物流系統(tǒng)成本構成的調(diào)研和分析。目的是通過分析結果，找出縮短和減少生產(chǎn)線的方法，從而有效降低物流系統(tǒng)總成本。 

    需要強調(diào)的是： 

    •供應鏈管理是降低物流成本的正確的思想方法。 

    •提高企業(yè)競爭力，就是要把目標鎖定在構建優(yōu)質(zhì)供應鏈上。 

    •物流成本的概念必須拓展，物流系統(tǒng)的成本模型必須建立。 

    ③實踐第三方物流，與供應商共建利益平臺 

    隨著新產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏的加快，對生產(chǎn)線的柔性要求和對物流系統(tǒng)的柔性要求也越來越強。對第三方物流服務的依賴性必然會越來越大，于是，會越來越多的實踐第三方物流。 

    在實踐的過程中，只有與供應商和第三方物流服務商在一個利益平臺上良性運作，才能促進整個供應鏈的運行。因此，企業(yè)應該以促進第三方物流服務商改善物流設施、提高服務水平、加強增值服務能力為己任，進一步完善利益平臺，與供應商和服務商攜手前進。 

    實踐第三方物流，必須從以下幾個方面起步： 

    實施“零庫存”管理。進一步開放汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，對具備條件的上游供應商，將其供貨物流納入企業(yè)統(tǒng)一的生產(chǎn)供給物流體系，取消內(nèi)部倉儲環(huán)節(jié)，增加看板及同步供貨品種。 

    在信息系統(tǒng)的規(guī)劃中確定物流系統(tǒng)對信息系統(tǒng)的個性化要求，建立高效的網(wǎng)絡信息交換系統(tǒng)�煂崿F(xiàn)電子供應鏈。提高庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、訂單處理的水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化成為可能。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車物流市場調(diào)研及投資前景預測報告》 

    由于中國的汽車物流服務體系尚未形成氣候，需要幫助社會物流企業(yè)建立相對獨立的、以物流服務為主體的經(jīng)濟實體，整合社會資源，提高增值服務能力，構成電子“看板”信息平臺，提高行業(yè)服務能力，提高資源利用率，迅速發(fā)展壯大。 

    ④了解汽車物流服務的特點，提高專業(yè)化服務能力 

    物流系統(tǒng)的優(yōu)化和順暢，是汽車制造企業(yè)追求的目標。在市場主導的今天，顧客的個性化需求越來越大，汽車生產(chǎn)向多品種、小批量方向發(fā)展的趨勢越來越明確。因此，汽車生產(chǎn)系統(tǒng)對物流保障系統(tǒng)的要求會更加苛刻。只有明確汽車物流服務的特點，準確地提供物流服務，才能使客戶滿意。汽車物流服務的基本特點是： 

    及時性 

    汽車裝配線的生產(chǎn)節(jié)拍是每小時20－40輛車，每種車型的裝配零部件是3000多種，通常的生產(chǎn)方式是混流。生產(chǎn)線旁的物流位置有限，因此需要連續(xù)不斷地向生產(chǎn)線邊準時供貨，供貨的準時性決定了生產(chǎn)的準時性。 

    準確性 

    轎車裝配的準確性是整車裝配質(zhì)量的最基本保證。在一條裝配線上，混流裝配兩個或兩個以上平臺、十幾種配置的轎車。上萬種零部件準確地送到消耗點，是物流配送的難點，也是轎車生產(chǎn)對第三方物流配送最不放心的地方。它需要配送者對轎車生產(chǎn)有深刻的了解和豐富的經(jīng)驗。 

    柔性 

    由于中國的轎車消費市場不夠成熟，轎車消費者不夠理智，隨機性強，造成消費市場變化無常，變化頻率極高。轎車生產(chǎn)商就難于對市場作出準確的預測，造成生產(chǎn)計劃頻繁變動。因此，對物流系統(tǒng)的柔性就格外依賴。柔性的保證是基礎設施資源。 

    質(zhì)量保證 

    轎車零部件的質(zhì)量是轎車質(zhì)量的基本保證。零部件在運輸、搬運、更換包裝容器和倉儲的物流活動中，必須追求物流服務的質(zhì)量。 

    汽車物流服務的特點決定了物流系統(tǒng)保障的重要性、決定了社會物流服務商必須建立完善的質(zhì)量保證體系、決定了物流是企業(yè)獲得核心競爭力的地位。 

    ⑤發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系，實質(zhì)性降低供應鏈成本 

    現(xiàn)代汽車工業(yè)，是全球化市場特征鮮明的工業(yè)、是充分分工協(xié)作的工業(yè)。企業(yè)要健康長足地發(fā)展，就必須發(fā)展與零部件供應商和社會物流服務商的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關系，共建利益平臺，攜手前進。只有這樣，才能實質(zhì)性降低供應鏈成本，才能在激烈的市場競爭中生存、發(fā)展、壯大。 

    致力于與供應商構建可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系，特別需要著力在以國際化的標準來構建汽車企業(yè)未來的采購供應體系，全面提升供應網(wǎng)絡的保證能力。 

    致力于促進供應鏈向價值鏈有效轉換，實質(zhì)性降低物流系統(tǒng)成本，提高企業(yè)競爭力。