我國城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機(jī)制

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：由于目前客運、車輛、供電、機(jī)電、通號、線路等內(nèi)部單位提供的專業(yè)服務(wù)缺乏對應(yīng)的外部市場，沒有可供參考的市場價格，無法應(yīng)用市價法。另外，各種維修服務(wù)的需求方和供給方都是惟一的，是買賣雙邊壟斷的交易格局，采用協(xié)商法進(jìn)行討價還價的成本較高，會額外增加管理的難度。綜合各種因素，分析認(rèn)為，以成本為基礎(chǔ)的定價機(jī)制是最佳的選擇。

    通過營造內(nèi)部交易市場，將各個業(yè)務(wù)主體提供的專業(yè)化服務(wù)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部交易產(chǎn)品，可以把價格機(jī)制引入企業(yè)內(nèi)部，發(fā)揮價格引導(dǎo)資源配置的優(yōu)勢，從而降低管理組織成本，提高管理效率。很顯然，在內(nèi)部市場化模式下，如何確定產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移定價機(jī)制將是關(guān)鍵問題之一。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設(shè)備市場專項調(diào)研及投資方向研究報告》

　　1、內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機(jī)制應(yīng)滿足的標(biāo)準(zhǔn)

　　內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的目標(biāo)是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各交易主體的關(guān)系和利益，引導(dǎo)其按照企業(yè)整體利益最大化目標(biāo)行事，實現(xiàn)企業(yè)整體資源配置的最佳配置。科學(xué)、合理的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機(jī)制應(yīng)當(dāng)滿足如下標(biāo)準(zhǔn)：一是能使總部管理者依照各分權(quán)單位對公司總利潤的貢獻(xiàn)較為客觀、準(zhǔn)確地對各分權(quán)單位進(jìn)行績效評價。二是能夠滿足激勵相容條件，即能夠激勵各分權(quán)單位在追求自身利益最大化的同時，導(dǎo)向企業(yè)整體利益的最大化。三是能夠激勵各分權(quán)單位提高效率，同時不損失作為利潤中心的自主權(quán)。 

    2、三種定價機(jī)制的比較分析

    資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理 

    一般來說，企業(yè)轉(zhuǎn)移定價有三種機(jī)制：市價法、協(xié)商法和以成本為基礎(chǔ)的定價法。市場法是將企業(yè)內(nèi)部交易產(chǎn)品或勞務(wù)的外部市場價格作為內(nèi)部交易價格：協(xié)商法是內(nèi)部交易雙方以談判協(xié)商的方式確定內(nèi)部交易價格，通常也是以市場價格為基礎(chǔ)；成本法則是以產(chǎn)品或勞務(wù)在各分權(quán)部門的實際成本為基礎(chǔ)制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，各分權(quán)部門僅具有執(zhí)行內(nèi)部交易的決策權(quán)，內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格由高層管理者根據(jù)產(chǎn)品或勞務(wù)在該部門的完全成本、標(biāo)準(zhǔn)成本或變動成本來制定。三種定價機(jī)制的優(yōu)缺點如上表所示。

　　由于目前客運、車輛、供電、機(jī)電、通號、線路等內(nèi)部單位提供的專業(yè)服務(wù)缺乏對應(yīng)的外部市場，沒有可供參考的市場價格，無法應(yīng)用市價法。另外，各種維修服務(wù)的需求方和供給方都是惟一的，是買賣雙邊壟斷的交易格局，采用協(xié)商法進(jìn)行討價還價的成本較高，會額外增加管理的難度。綜合各種因素，分析認(rèn)為，以成本為基礎(chǔ)的定價機(jī)制是最佳的選擇。