2012-2016年中國大飛機市場行情態(tài)勢與投資前景預(yù)測研究報告
- 【報告名稱】2012-2016年中國大飛機市場行情態(tài)勢與投資前景預(yù)測研究報告
- 【關(guān) 鍵 字】大飛機 市場分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報告
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大飛機指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或100座位以上的民用客機。國際航運體系習(xí)慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，在我國，一般把150座以上客機稱為“大型客機”。
早在1970年，中國開始自主研制大飛機運10。1980年9月，完全自主設(shè)計制造的運10首飛上天，使中國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個研制出100噸級大型客機的國家。但由于繼續(xù)研制所需資金無法落實，1985年運10項目下馬。
隨著民用航空快速發(fā)展和國防現(xiàn)代化步伐加快，中國對大型飛機的需求日益緊迫。自主研制大型飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)，對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、帶動科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義。
我國航空工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。2007年2月，國務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司。大飛機項目立項以來，中國有序推進大飛機研發(fā)，布局大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，確定5大主制造商，啟動國內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)。到2009年3月，相關(guān)部門已初步完成大飛機研制“初步總體技術(shù)方案”，中國大飛機項目進入預(yù)發(fā)展階段。
航空產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)拉動作用明顯。大飛機的研發(fā)制造，勢必帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來重大發(fā)展機遇。
大型客機總裝基地落戶上海，大型運輸機將在西安研制，兩地率先贏得大飛機項目帶來的發(fā)展契機，大型飛機制造必將帶動兩地航空材料、機械設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借良好的航空工業(yè)基礎(chǔ)和一批技術(shù)先進、實力雄厚的飛機制造企業(yè)，沈陽、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機研制，成功融入大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈。
中國民航市場大飛機需求量巨大，為國產(chǎn)大飛機提供了廣闊的市場前景。預(yù)計到2015年，中國有望完成大型運輸機研制。2014年，國產(chǎn)大型客機C919將實現(xiàn)首飛，2016年可交付航線使用。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國大飛機市場行情態(tài)勢與投資前景預(yù)測研究報告》共十二章。報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家信息中心、國際組織、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)等權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)。內(nèi)容嚴(yán)謹，數(shù)據(jù)翔實，結(jié)合豐富的圖表，可以直觀的看到大飛機設(shè)備行業(yè)的發(fā)展動態(tài)競爭格局等信息。對我國大飛機行業(yè)市場環(huán)境與發(fā)展前景、市場競爭格局與動態(tài)、市場需求供給與產(chǎn)銷狀況、投資風(fēng)險與規(guī)避經(jīng)營、未來行業(yè)趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并列舉大飛機行業(yè)市場行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)狀況，競爭優(yōu)勢等。報告深入揭示了大飛機的市場潛在需求和機會，為投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和投資決策，為公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的行業(yè)市場情報及科學(xué)的決策依據(jù)，對銀行信貸部門也具有重要的參考價值！
該報告為該行業(yè)中相關(guān)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府及銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一章 大飛機相關(guān)概述
第一節(jié) 飛機及飛機制造概述
一、飛機定義及分類
二、飛機制造的過程
三、飛機制造方法和特點
第二節(jié) 大飛機簡介
一、大飛機定義
二、波音747系列
三、空客A380系列
第二章 飛機制造業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析
一、金融危機沖擊國際民用飛機制造業(yè)
二、全球民用飛機市場競爭態(tài)勢
三、2011年飛機制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
四、2011年美國民用飛機制造業(yè)發(fā)展綜述
五、韓國飛機制造業(yè)發(fā)展迅猛
第二節(jié) 中國飛機制造業(yè)的發(fā)展
一、中國飛機制造業(yè)發(fā)展歷程
二、中國飛機制造工業(yè)總體發(fā)展分析
三、中國軍機出口狀況分析
四、中國民用飛機制造業(yè)進軍國際市場
五、中國民機制造基本模式介紹
六、中國民機產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡析
第三節(jié) 支線飛機
一、中國支線航空市場發(fā)展概況
二、中國支線飛機需求進入增長期
三、國內(nèi)支線飛機市場競爭態(tài)勢
四、2008年國產(chǎn)支線飛機新舟60成功首航
五、2011年我國ARJ21新支線飛機批量生產(chǎn)
第四節(jié) 直升飛機
一、中國直升飛機制造業(yè)發(fā)展階段
二、我國大力推進直升飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、我國直升飛機的應(yīng)用狀況
四、中國直升飛機主要機型介紹
五、中國民用直升機的適航管理
第三章 大飛機制造業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 國外大飛機制造業(yè)成功經(jīng)驗
一、美國
二、日本
三、俄羅斯
四、空客模式
第二節(jié) 國外大飛機制造業(yè)失敗教訓(xùn)
一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限
二、國力貧弱使印尼大飛機項目夭折
三、殘酷競爭導(dǎo)致荷蘭大飛機制造企業(yè)倒閉
第三節(jié) 中國研制大飛機的必要性
一、大飛機項目的軍事意義
二、大飛機項目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
三、大飛機產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位
四、大飛機項目可帶動科技和經(jīng)濟發(fā)展
第四節(jié) 中國研制大飛機的可行性
一、中國具備研制大飛機的物質(zhì)基礎(chǔ)
二、中國積極推進航空工業(yè)體制調(diào)整改革
三、中國航空制造技術(shù)取得較大進展
四、我國研制大飛機條件基本成熟
第四章 中國大飛機項目總體分析
第一節(jié) 中國大飛機項目歷程回顧
一、中國大飛機項目決策進程
二、運10下馬的歷史教訓(xùn)
三、戰(zhàn)略分歧在于依賴國外還是自主設(shè)計
四、國家意志主導(dǎo)大飛機發(fā)展
五、2007年中國重啟大飛機研制項目
第二節(jié) 中國大飛機項目發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國大飛機項目SWOT分析
二、我國大飛機項目進入預(yù)發(fā)展階段
三、中國順利推進大飛機研發(fā)
四、我國開始布局大飛機產(chǎn)業(yè)鏈
五、大飛機項目5大主制造商確定
六、大飛機項目國內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)啟動
七、上海浦東成為大飛機項目研發(fā)基地
第三節(jié) 大型客機
一、國外大型客機制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
二、大型客機研制總體技術(shù)方案和定位明確
三、國內(nèi)民間資本積極參與大型客機研發(fā)
四、市場問題成民用大型客機的發(fā)展關(guān)鍵
五、推進中國大型客機研發(fā)制造的措施
第四節(jié) 大型運輸機
一、中國引進大型運輸機的作用及影響
二、我國大型運輸機項目落戶西安
三、大型軍用運輸機發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
四、大型軍用運輸機裝備與技術(shù)發(fā)展方向
第五節(jié) 大飛機項目存在的問題及發(fā)展對策
一、我國自主研制大飛機面臨的主要挑戰(zhàn)
二、民機技術(shù)差距制約大飛機項目進展
三、國產(chǎn)大飛機進入國際市場的瓶頸因素
四、中國大飛機項目發(fā)展的對策措施
五、發(fā)展大飛機項目的戰(zhàn)略原則
第五章 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 原材料
一、航空材料是大飛機研制的基石
二、中國大飛機研制大量使用復(fù)合材料
三、大飛機研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域
四、大型飛機鈦合金使用量持續(xù)增長
五、中鋁寶鋼成為大飛機原材料主要供應(yīng)商
六、重慶鋼鐵集團建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地
第二節(jié) 機械設(shè)備業(yè)
一、大飛機項目促進裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
二、大飛機項目可帶動數(shù)控機床業(yè)實現(xiàn)新突破
三、我國大飛機液壓機研發(fā)進程加快
四、軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機配套軸承研發(fā)
五、2011年大飛機項目關(guān)鍵件澆鑄成功
第三節(jié) 電子及儀器儀表業(yè)
一、民機綜合航空電子系統(tǒng)介紹
二、我國航空電子產(chǎn)業(yè)有待進一步突破
三、中國大飛機項目導(dǎo)航系統(tǒng)分析
四、大飛機客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項目落戶鎮(zhèn)江
五、大飛機項目將拉動高端儀器儀表發(fā)展
第四節(jié) 金融服務(wù)業(yè)
一、大飛機項目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持
二、金融危機下十家銀行億元貸款支援飛機制造業(yè)
三、國家開發(fā)銀行融資支持大飛機項目
四、2011年中國商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議
五、2011年商飛公司與交通銀行開展金融合作
第五節(jié) 民用航空業(yè)
一、中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、研制大飛機是民航業(yè)發(fā)展的必由之路
三、我國民航市場對大飛機需求旺盛
第六節(jié) 航空物流業(yè)
一、中國航空物流業(yè)發(fā)展概況
二、中航物流公司運營平臺移師上海
三、大型運輸機將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動力
第六章 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點區(qū)域分析
第一節(jié) 上海
一、上海航空工業(yè)發(fā)展歷程
二、大飛機項目落戶將帶動上海航空業(yè)發(fā)展
三、大飛機項目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級
四、滬企搶抓機遇對接大飛機項目
五、上海市推出航空運輸服務(wù)公約
六、上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟
第二節(jié) 西安
一、西安大力推動航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
二、西安市具備大飛機研制力量集聚優(yōu)勢
三、大飛機項目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級
四、西安開工建設(shè)大飛機關(guān)鍵支撐裝備項目
五、西安航空基地積極推進航空旅游項目
第三節(jié) 沈陽
一、沈陽航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好
二、沈陽市獲批建設(shè)國家級民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地
三、沈陽研制新支線飛機ARJ21重要部件
四、2011年沈飛民機公司Q400項目開工建設(shè)
五、2020年沈陽將建成國內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地
第四節(jié) 天津
一、天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
二、天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域
三、天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈
四、航空工業(yè)集團直升機產(chǎn)業(yè)基地落戶天津
五、天津推進大飛機制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
第五節(jié) 成都
一、成都建設(shè)民用飛機產(chǎn)業(yè)園區(qū)
二、美國沃特飛機公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶成都
三、成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐
四、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008－2017年）
第六節(jié) 南昌
一、南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實質(zhì)階段
二、昌飛公司融入全球飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈
三、大飛機項目將為南昌帶來巨大經(jīng)濟效益
四、南昌市有望成為大飛機主力生產(chǎn)基地
第七章 大飛機制造技術(shù)分析
第一節(jié) 國外飛機制造技術(shù)概述
一、樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
二、膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
三、先進數(shù)控加工技術(shù)
四、化銑技術(shù)
五、先進焊接技術(shù)
第二節(jié) 中國大飛機項目的技術(shù)背景
一、運10為民用飛機制造業(yè)發(fā)展提供平臺
二、麥道合作項目初步確立飛機制造業(yè)分工格局
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對技術(shù)提升貢獻有限
四、空客A320總裝項目提升中國飛機制造水平
第三節(jié) 中國飛機制造技術(shù)進展分析
一、中國已掌握飛機復(fù)合材料核心技術(shù)
二、我國渦槳飛機安全性大幅提升
三、中國實現(xiàn)飛機儲存技術(shù)自主創(chuàng)新
四、數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展
五、高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機制造業(yè)
第四節(jié) 大飛機研制的關(guān)鍵技術(shù)
一、大型飛機研制的基本技術(shù)特征
二、我國大型飛機研制中的關(guān)鍵技術(shù)
三、大飛機項目10項關(guān)鍵技術(shù)有待突破
四、中國攻克大型飛機地面模擬試驗技術(shù)
五、中國初步掌握大飛機工裝技術(shù)
六、中國大型軍用運輸機關(guān)鍵技術(shù)儲備情況
七、大型民機發(fā)動機的特點及關(guān)鍵技術(shù)
第五節(jié) 大飛機項目的技術(shù)合作
一、中國與烏克蘭簽署軍用大飛機合作協(xié)議
二、俄羅斯愿與中國合作研制大飛機
三、法國做好與中國大飛機項目合作準(zhǔn)備
四、中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機設(shè)計人才
五、國外廠商參與我國大飛機項目技術(shù)合作
第八章 國際大飛機主要供應(yīng)商分析
第一節(jié) 波音公司
一、公司簡介
二、2009年波音公司經(jīng)營狀況分析
三、2011年波音公司經(jīng)營狀況分析
四、2012年波音經(jīng)營狀況
第二節(jié) 空客公司
一、公司簡介
二、2009年空客天津總裝公司正式投產(chǎn)
三、空客公司壓縮成本以保持長期競爭力
四、2015年空客公司與中國合作總值可達4.5億美元
第三節(jié) 龐巴迪宇航集團
一、公司簡介
二、2009財年龐巴迪經(jīng)營狀況分析
三、2011財年龐巴迪經(jīng)營狀況
四、2012財年上半年龐巴迪經(jīng)營狀況
五、龐巴迪下一代支線客機原型飛機完成首飛
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、公司簡介
二、2009年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
三、2011年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
四、巴西航空積極開拓中國支線飛機市場
第九章 中國大飛機制造相關(guān)企業(yè)介紹
第一節(jié) 中國商用飛機有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、商飛公司承擔(dān)我國大型客機研制
三、商飛公司布局大飛機研制三大中心
四、商飛公司ARJ21-700飛機訂單量已逾200架
第二節(jié) 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、2011-2012年公司經(jīng)營狀況
三、2011-2012年公司財務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第三節(jié) 西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、2011-2012年公司經(jīng)營狀況
三、2011-2012年公司財務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第四節(jié) 成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、成飛集團承制波音747飛機零部件
三、成飛民機公司ARJ新支線機頭研制進程
四、成飛集團建設(shè)民機產(chǎn)業(yè)園制造大飛機機頭
第五節(jié) 沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司
一、公司簡介
二、沈飛集團成我國支線飛機主要制造商
三、沈飛集團參與龐巴迪C系列飛機研制
四、沈飛集團制造波音737飛機尾段
第六節(jié) 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司
一、公司簡介
二、陜飛集團飛機公司積極提升生產(chǎn)能力
三、陜飛與烏克蘭企業(yè)合資成立飛機工程中心
第十章 2012-2016年中國大飛機項目前景展望
第一節(jié) 中國飛機制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景
一、民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢
二、中國航空運輸業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及思路
三、中國需求將拉動全球飛機制造業(yè)發(fā)展
四、我國支線飛機市場前景廣闊
第二節(jié) 中國大飛機項目未來發(fā)展預(yù)測
一、中國大型飛機市場前景看好
二、大飛機項目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展
三、國產(chǎn)大型客機C919將于2014年首飛
四、2015年中國有望完成大型運輸機研制
五、2016年國產(chǎn)大型客機將交付航線使用
第十一章 2012-2016年大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
第一節(jié) 中國航空產(chǎn)業(yè)的投資機遇
一、金融危機下中國宏觀經(jīng)濟漸現(xiàn)回暖趨勢
二、政府出臺《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、體制改革加速我國航空工業(yè)整合發(fā)展
四、中國航空工業(yè)蘊含豐富商機
第二節(jié) 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點
一、大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點投資領(lǐng)域
二、鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機項目專用產(chǎn)品
三、大飛機項目帶動氮化物航空材料市場需求
四、大飛機項目成機床工具業(yè)發(fā)展契機
五、民企爭搶大飛機項目零部件商機
六、國際物流巨頭追隨大飛機項目發(fā)力浦東機場
第三節(jié) 大飛機產(chǎn)業(yè)鏈投資概況
一、中國大飛機項目總投入將達2000億元
二、大飛機項目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管
三、中國民間資本有意參投大飛機項目
四、中鋁母公司10億元參股商飛公司
第十二章 大飛機產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險及建議
第一節(jié) 大飛機項目投資風(fēng)險
一、航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長
二、國產(chǎn)大飛機價格優(yōu)勢小
三、大飛機研制技術(shù)門檻高
四、大飛機項目的市場風(fēng)險
第二節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)投資建議
圖表目錄
圖表：1978-2011年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：1978-2011年中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：2007年成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表
圖表：2007年成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表
圖表：2007年民用航空業(yè)優(yōu)勢地區(qū)發(fā)展情況比較
圖表：2009-2017年成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計劃表
圖表：運10和同時代主要機型性能對比
圖表：中國主要飛機制造企業(yè)的分工合作情況
圖表：美國進口民機和零部件及中國所占比重
圖表：2007年中國飛機制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表：空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司主營構(gòu)成
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司流動資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司長期投資表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司無形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司流動負債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司長期負債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司營業(yè)利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司利潤總額表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司凈利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司經(jīng)營能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司主營構(gòu)成
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司流動資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司長期投資表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司無形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司流動負債表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司長期負債表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司營業(yè)利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司利潤總額表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司凈利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司經(jīng)營能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
通過《2012-2016年中國大飛機市場行情態(tài)勢與投資前景預(yù)測研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
早在1970年，中國開始自主研制大飛機運10。1980年9月，完全自主設(shè)計制造的運10首飛上天，使中國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個研制出100噸級大型客機的國家。但由于繼續(xù)研制所需資金無法落實，1985年運10項目下馬。
隨著民用航空快速發(fā)展和國防現(xiàn)代化步伐加快，中國對大型飛機的需求日益緊迫。自主研制大型飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)，對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、帶動科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義。
我國航空工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。2007年2月，國務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司。大飛機項目立項以來，中國有序推進大飛機研發(fā)，布局大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，確定5大主制造商，啟動國內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)。到2009年3月，相關(guān)部門已初步完成大飛機研制“初步總體技術(shù)方案”，中國大飛機項目進入預(yù)發(fā)展階段。
航空產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)拉動作用明顯。大飛機的研發(fā)制造，勢必帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來重大發(fā)展機遇。
大型客機總裝基地落戶上海，大型運輸機將在西安研制，兩地率先贏得大飛機項目帶來的發(fā)展契機，大型飛機制造必將帶動兩地航空材料、機械設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借良好的航空工業(yè)基礎(chǔ)和一批技術(shù)先進、實力雄厚的飛機制造企業(yè)，沈陽、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機研制，成功融入大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈。
中國民航市場大飛機需求量巨大，為國產(chǎn)大飛機提供了廣闊的市場前景。預(yù)計到2015年，中國有望完成大型運輸機研制。2014年，國產(chǎn)大型客機C919將實現(xiàn)首飛，2016年可交付航線使用。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國大飛機市場行情態(tài)勢與投資前景預(yù)測研究報告》共十二章。報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家信息中心、國際組織、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)等權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)。內(nèi)容嚴(yán)謹，數(shù)據(jù)翔實，結(jié)合豐富的圖表，可以直觀的看到大飛機設(shè)備行業(yè)的發(fā)展動態(tài)競爭格局等信息。對我國大飛機行業(yè)市場環(huán)境與發(fā)展前景、市場競爭格局與動態(tài)、市場需求供給與產(chǎn)銷狀況、投資風(fēng)險與規(guī)避經(jīng)營、未來行業(yè)趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并列舉大飛機行業(yè)市場行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)狀況，競爭優(yōu)勢等。報告深入揭示了大飛機的市場潛在需求和機會，為投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和投資決策，為公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的行業(yè)市場情報及科學(xué)的決策依據(jù)，對銀行信貸部門也具有重要的參考價值！
該報告為該行業(yè)中相關(guān)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府及銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一章 大飛機相關(guān)概述
第一節(jié) 飛機及飛機制造概述
一、飛機定義及分類
二、飛機制造的過程
三、飛機制造方法和特點
第二節(jié) 大飛機簡介
一、大飛機定義
二、波音747系列
三、空客A380系列
第二章 飛機制造業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析
一、金融危機沖擊國際民用飛機制造業(yè)
二、全球民用飛機市場競爭態(tài)勢
三、2011年飛機制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
四、2011年美國民用飛機制造業(yè)發(fā)展綜述
五、韓國飛機制造業(yè)發(fā)展迅猛
第二節(jié) 中國飛機制造業(yè)的發(fā)展
一、中國飛機制造業(yè)發(fā)展歷程
二、中國飛機制造工業(yè)總體發(fā)展分析
三、中國軍機出口狀況分析
四、中國民用飛機制造業(yè)進軍國際市場
五、中國民機制造基本模式介紹
六、中國民機產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡析
第三節(jié) 支線飛機
一、中國支線航空市場發(fā)展概況
二、中國支線飛機需求進入增長期
三、國內(nèi)支線飛機市場競爭態(tài)勢
四、2008年國產(chǎn)支線飛機新舟60成功首航
五、2011年我國ARJ21新支線飛機批量生產(chǎn)
第四節(jié) 直升飛機
一、中國直升飛機制造業(yè)發(fā)展階段
二、我國大力推進直升飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、我國直升飛機的應(yīng)用狀況
四、中國直升飛機主要機型介紹
五、中國民用直升機的適航管理
第三章 大飛機制造業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 國外大飛機制造業(yè)成功經(jīng)驗
一、美國
二、日本
三、俄羅斯
四、空客模式
第二節(jié) 國外大飛機制造業(yè)失敗教訓(xùn)
一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限
二、國力貧弱使印尼大飛機項目夭折
三、殘酷競爭導(dǎo)致荷蘭大飛機制造企業(yè)倒閉
第三節(jié) 中國研制大飛機的必要性
一、大飛機項目的軍事意義
二、大飛機項目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
三、大飛機產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位
四、大飛機項目可帶動科技和經(jīng)濟發(fā)展
第四節(jié) 中國研制大飛機的可行性
一、中國具備研制大飛機的物質(zhì)基礎(chǔ)
二、中國積極推進航空工業(yè)體制調(diào)整改革
三、中國航空制造技術(shù)取得較大進展
四、我國研制大飛機條件基本成熟
第四章 中國大飛機項目總體分析
第一節(jié) 中國大飛機項目歷程回顧
一、中國大飛機項目決策進程
二、運10下馬的歷史教訓(xùn)
三、戰(zhàn)略分歧在于依賴國外還是自主設(shè)計
四、國家意志主導(dǎo)大飛機發(fā)展
五、2007年中國重啟大飛機研制項目
第二節(jié) 中國大飛機項目發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國大飛機項目SWOT分析
二、我國大飛機項目進入預(yù)發(fā)展階段
三、中國順利推進大飛機研發(fā)
四、我國開始布局大飛機產(chǎn)業(yè)鏈
五、大飛機項目5大主制造商確定
六、大飛機項目國內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)啟動
七、上海浦東成為大飛機項目研發(fā)基地
第三節(jié) 大型客機
一、國外大型客機制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
二、大型客機研制總體技術(shù)方案和定位明確
三、國內(nèi)民間資本積極參與大型客機研發(fā)
四、市場問題成民用大型客機的發(fā)展關(guān)鍵
五、推進中國大型客機研發(fā)制造的措施
第四節(jié) 大型運輸機
一、中國引進大型運輸機的作用及影響
二、我國大型運輸機項目落戶西安
三、大型軍用運輸機發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
四、大型軍用運輸機裝備與技術(shù)發(fā)展方向
第五節(jié) 大飛機項目存在的問題及發(fā)展對策
一、我國自主研制大飛機面臨的主要挑戰(zhàn)
二、民機技術(shù)差距制約大飛機項目進展
三、國產(chǎn)大飛機進入國際市場的瓶頸因素
四、中國大飛機項目發(fā)展的對策措施
五、發(fā)展大飛機項目的戰(zhàn)略原則
第五章 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 原材料
一、航空材料是大飛機研制的基石
二、中國大飛機研制大量使用復(fù)合材料
三、大飛機研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域
四、大型飛機鈦合金使用量持續(xù)增長
五、中鋁寶鋼成為大飛機原材料主要供應(yīng)商
六、重慶鋼鐵集團建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地
第二節(jié) 機械設(shè)備業(yè)
一、大飛機項目促進裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
二、大飛機項目可帶動數(shù)控機床業(yè)實現(xiàn)新突破
三、我國大飛機液壓機研發(fā)進程加快
四、軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機配套軸承研發(fā)
五、2011年大飛機項目關(guān)鍵件澆鑄成功
第三節(jié) 電子及儀器儀表業(yè)
一、民機綜合航空電子系統(tǒng)介紹
二、我國航空電子產(chǎn)業(yè)有待進一步突破
三、中國大飛機項目導(dǎo)航系統(tǒng)分析
四、大飛機客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項目落戶鎮(zhèn)江
五、大飛機項目將拉動高端儀器儀表發(fā)展
第四節(jié) 金融服務(wù)業(yè)
一、大飛機項目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持
二、金融危機下十家銀行億元貸款支援飛機制造業(yè)
三、國家開發(fā)銀行融資支持大飛機項目
四、2011年中國商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議
五、2011年商飛公司與交通銀行開展金融合作
第五節(jié) 民用航空業(yè)
一、中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、研制大飛機是民航業(yè)發(fā)展的必由之路
三、我國民航市場對大飛機需求旺盛
第六節(jié) 航空物流業(yè)
一、中國航空物流業(yè)發(fā)展概況
二、中航物流公司運營平臺移師上海
三、大型運輸機將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動力
第六章 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點區(qū)域分析
第一節(jié) 上海
一、上海航空工業(yè)發(fā)展歷程
二、大飛機項目落戶將帶動上海航空業(yè)發(fā)展
三、大飛機項目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級
四、滬企搶抓機遇對接大飛機項目
五、上海市推出航空運輸服務(wù)公約
六、上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟
第二節(jié) 西安
一、西安大力推動航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
二、西安市具備大飛機研制力量集聚優(yōu)勢
三、大飛機項目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級
四、西安開工建設(shè)大飛機關(guān)鍵支撐裝備項目
五、西安航空基地積極推進航空旅游項目
第三節(jié) 沈陽
一、沈陽航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好
二、沈陽市獲批建設(shè)國家級民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地
三、沈陽研制新支線飛機ARJ21重要部件
四、2011年沈飛民機公司Q400項目開工建設(shè)
五、2020年沈陽將建成國內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地
第四節(jié) 天津
一、天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
二、天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域
三、天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈
四、航空工業(yè)集團直升機產(chǎn)業(yè)基地落戶天津
五、天津推進大飛機制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
第五節(jié) 成都
一、成都建設(shè)民用飛機產(chǎn)業(yè)園區(qū)
二、美國沃特飛機公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶成都
三、成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐
四、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008－2017年）
第六節(jié) 南昌
一、南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實質(zhì)階段
二、昌飛公司融入全球飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈
三、大飛機項目將為南昌帶來巨大經(jīng)濟效益
四、南昌市有望成為大飛機主力生產(chǎn)基地
第七章 大飛機制造技術(shù)分析
第一節(jié) 國外飛機制造技術(shù)概述
一、樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
二、膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
三、先進數(shù)控加工技術(shù)
四、化銑技術(shù)
五、先進焊接技術(shù)
第二節(jié) 中國大飛機項目的技術(shù)背景
一、運10為民用飛機制造業(yè)發(fā)展提供平臺
二、麥道合作項目初步確立飛機制造業(yè)分工格局
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對技術(shù)提升貢獻有限
四、空客A320總裝項目提升中國飛機制造水平
第三節(jié) 中國飛機制造技術(shù)進展分析
一、中國已掌握飛機復(fù)合材料核心技術(shù)
二、我國渦槳飛機安全性大幅提升
三、中國實現(xiàn)飛機儲存技術(shù)自主創(chuàng)新
四、數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展
五、高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機制造業(yè)
第四節(jié) 大飛機研制的關(guān)鍵技術(shù)
一、大型飛機研制的基本技術(shù)特征
二、我國大型飛機研制中的關(guān)鍵技術(shù)
三、大飛機項目10項關(guān)鍵技術(shù)有待突破
四、中國攻克大型飛機地面模擬試驗技術(shù)
五、中國初步掌握大飛機工裝技術(shù)
六、中國大型軍用運輸機關(guān)鍵技術(shù)儲備情況
七、大型民機發(fā)動機的特點及關(guān)鍵技術(shù)
第五節(jié) 大飛機項目的技術(shù)合作
一、中國與烏克蘭簽署軍用大飛機合作協(xié)議
二、俄羅斯愿與中國合作研制大飛機
三、法國做好與中國大飛機項目合作準(zhǔn)備
四、中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機設(shè)計人才
五、國外廠商參與我國大飛機項目技術(shù)合作
第八章 國際大飛機主要供應(yīng)商分析
第一節(jié) 波音公司
一、公司簡介
二、2009年波音公司經(jīng)營狀況分析
三、2011年波音公司經(jīng)營狀況分析
四、2012年波音經(jīng)營狀況
第二節(jié) 空客公司
一、公司簡介
二、2009年空客天津總裝公司正式投產(chǎn)
三、空客公司壓縮成本以保持長期競爭力
四、2015年空客公司與中國合作總值可達4.5億美元
第三節(jié) 龐巴迪宇航集團
一、公司簡介
二、2009財年龐巴迪經(jīng)營狀況分析
三、2011財年龐巴迪經(jīng)營狀況
四、2012財年上半年龐巴迪經(jīng)營狀況
五、龐巴迪下一代支線客機原型飛機完成首飛
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、公司簡介
二、2009年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
三、2011年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
四、巴西航空積極開拓中國支線飛機市場
第九章 中國大飛機制造相關(guān)企業(yè)介紹
第一節(jié) 中國商用飛機有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、商飛公司承擔(dān)我國大型客機研制
三、商飛公司布局大飛機研制三大中心
四、商飛公司ARJ21-700飛機訂單量已逾200架
第二節(jié) 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、2011-2012年公司經(jīng)營狀況
三、2011-2012年公司財務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第三節(jié) 西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、2011-2012年公司經(jīng)營狀況
三、2011-2012年公司財務(wù)數(shù)據(jù)
四、2012年公司發(fā)展展望及策略
第四節(jié) 成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、成飛集團承制波音747飛機零部件
三、成飛民機公司ARJ新支線機頭研制進程
四、成飛集團建設(shè)民機產(chǎn)業(yè)園制造大飛機機頭
第五節(jié) 沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司
一、公司簡介
二、沈飛集團成我國支線飛機主要制造商
三、沈飛集團參與龐巴迪C系列飛機研制
四、沈飛集團制造波音737飛機尾段
第六節(jié) 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司
一、公司簡介
二、陜飛集團飛機公司積極提升生產(chǎn)能力
三、陜飛與烏克蘭企業(yè)合資成立飛機工程中心
第十章 2012-2016年中國大飛機項目前景展望
第一節(jié) 中國飛機制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景
一、民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢
二、中國航空運輸業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及思路
三、中國需求將拉動全球飛機制造業(yè)發(fā)展
四、我國支線飛機市場前景廣闊
第二節(jié) 中國大飛機項目未來發(fā)展預(yù)測
一、中國大型飛機市場前景看好
二、大飛機項目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展
三、國產(chǎn)大型客機C919將于2014年首飛
四、2015年中國有望完成大型運輸機研制
五、2016年國產(chǎn)大型客機將交付航線使用
第十一章 2012-2016年大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
第一節(jié) 中國航空產(chǎn)業(yè)的投資機遇
一、金融危機下中國宏觀經(jīng)濟漸現(xiàn)回暖趨勢
二、政府出臺《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、體制改革加速我國航空工業(yè)整合發(fā)展
四、中國航空工業(yè)蘊含豐富商機
第二節(jié) 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點
一、大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點投資領(lǐng)域
二、鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機項目專用產(chǎn)品
三、大飛機項目帶動氮化物航空材料市場需求
四、大飛機項目成機床工具業(yè)發(fā)展契機
五、民企爭搶大飛機項目零部件商機
六、國際物流巨頭追隨大飛機項目發(fā)力浦東機場
第三節(jié) 大飛機產(chǎn)業(yè)鏈投資概況
一、中國大飛機項目總投入將達2000億元
二、大飛機項目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管
三、中國民間資本有意參投大飛機項目
四、中鋁母公司10億元參股商飛公司
第十二章 大飛機產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險及建議
第一節(jié) 大飛機項目投資風(fēng)險
一、航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長
二、國產(chǎn)大飛機價格優(yōu)勢小
三、大飛機研制技術(shù)門檻高
四、大飛機項目的市場風(fēng)險
第二節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)投資建議
圖表目錄
圖表：1978-2011年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：1978-2011年中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：2007年成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表
圖表：2007年成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表
圖表：2007年民用航空業(yè)優(yōu)勢地區(qū)發(fā)展情況比較
圖表：2009-2017年成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計劃表
圖表：運10和同時代主要機型性能對比
圖表：中國主要飛機制造企業(yè)的分工合作情況
圖表：美國進口民機和零部件及中國所占比重
圖表：2007年中國飛機制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表：空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司主營構(gòu)成
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司流動資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司長期投資表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司無形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司流動負債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司長期負債表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司營業(yè)利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司利潤總額表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司凈利潤表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司經(jīng)營能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司主營構(gòu)成
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司流動資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司長期投資表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司無形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司流動負債表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司長期負債表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司營業(yè)利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司利潤總額表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司凈利潤表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司經(jīng)營能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2012年西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
通過《2012-2016年中國大飛機市場行情態(tài)勢與投資前景預(yù)測研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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