2025-2031年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)前景研究與市場調(diào)查預測報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)前景研究與市場調(diào)查預測報告
- 【關(guān) 鍵 字】智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車) 智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)市場分析
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智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）是在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進的傳感器（雷達、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使汽車具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析汽車行駛的安全及危險狀態(tài)，并使汽車按照人的意愿到達目的地，最終實現(xiàn)替代人來操作的目的。
2024年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量達13.7萬輛。預計在5G和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迅速推廣的背景下，2024年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達16.3萬臺，2024年出貨量將增至24.9萬輛，市場發(fā)展規(guī)模與空間廣闊。隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。
2024年11月11日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布，《技術(shù)路線圖2.0》中提到，到2024年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應用。2024年4月7日，為加強道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南（試行）》（征求意見稿），主要面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品提出了準入管理指導性意見。2024年6月23日，為提升網(wǎng)絡安全保障能力，促進車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康發(fā)展，工信部發(fā)布了《關(guān)于加強車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全工作的通知（征求意見稿）》，擬開展OTA服務及軟件包網(wǎng)絡安全檢測，及時發(fā)現(xiàn)服務和產(chǎn)品安全漏洞。2024年8月，為進一步規(guī)范網(wǎng)絡汽車行業(yè)的發(fā)展，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》（工信部聯(lián)通裝〔2024〕97號）。《規(guī)范》主要包括總則，道路測試與示范應用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測試申請，示范應用申請，道路測試與示范應用管理，交通違法與事故處理及附則等七個章節(jié)。2024年8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，從加強數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強產(chǎn)品管理等方面提出11項具體意見。
在區(qū)域方面，2024年5月6日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市。通知要求上述試點城市須制定完善試點工作方案備案；試點城市還要建立健全統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，落實資金等保障措施，確保試點工作取得成效，形成可復制可推廣的經(jīng)驗。2024年9月以來，各地紛紛通過立法創(chuàng)新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在開放道路開展道路測試與應用提供制度支撐。在重慶、天津發(fā)布細則之前，北京、上海、深圳、合肥等城市早已發(fā)布了相關(guān)法規(guī)，緊鑼密鼓地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2024年2月，《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應用管理試行辦法》經(jīng)審議通過，于3月1日起施行。此前，《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用實施細則（試行）》已于2月1日起正式施行。2024年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系建設(shè)指南(2024版)》。其中提出，到2024年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系。先行制定急用先行的10項以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點標準，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應用的迫切需求。
我國智能交通正步入加速發(fā)展期，預計到“十四五”末，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車消費升級的主流，L4級以上自動駕駛汽車將實現(xiàn)量產(chǎn)。預計到2024年，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的高水平自動駕駛服務將基本普及。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)前景研究與市場調(diào)查預測報告》共十五章。首先介紹了智能汽車的相關(guān)概述，接著對汽車行業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策及中國智能汽車發(fā)展環(huán)境做了綜合分析，隨后對智能汽車行業(yè)、無人駕駛汽車進行了深入分析，然后分別對智能汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、其他智能汽車系統(tǒng)及5G技術(shù)的應用進行了分析介紹，隨后介紹了智能汽車重點企業(yè)布局、智能汽車信息安全風險和防護體系構(gòu)建。接著介紹了智能汽車項目投資合作案例、行業(yè)投資機會及風險預警，最后對智能汽車行業(yè)的未來發(fā)展需求和趨勢進行了科學的預測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、國家工信部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對智能汽車有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資智能汽車相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
1.1 智能汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
1.2.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
1.2.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈
第二章 2020-2024年汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2024年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1 全球汽車產(chǎn)量現(xiàn)狀
2.1.2 全球汽車銷量分析
2.1.3 全球汽車車型分析
2.1.4 疫情影響行業(yè)概況
2.1.5 全球汽車產(chǎn)量預測
2.2 2020-2024年中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 2024年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.3 2024年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.4 2024年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.5 汽車工業(yè)發(fā)展機遇
2.2.6 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.3 2020-2024年中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3.1 汽車自主品牌銷售排行
2.3.2 汽車自主品牌銷量對比
2.3.3 汽車自主品牌市場份額
2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展SWOT分析
2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析
2.4 2020-2024年中國新能源汽車發(fā)展分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模
2.4.3 補貼初審結(jié)果
2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境
2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
2.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 投資發(fā)展建議
第三章 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)政策實施狀況分析
3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標準
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 細分領(lǐng)域政策分析
3.3.1 汽車行業(yè)政策
3.3.2 人工智能行業(yè)政策
3.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
3.3.4 云計算行業(yè)政策
3.3.5 智能交通行業(yè)政策
3.3.6 智慧城市行業(yè)政策
3.3.7 網(wǎng)絡信息安全政策
3.4 政策解讀
3.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.4.3 《2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》：解讀
3.4.4 《公路工程適應自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.5 政策影響
3.5.1 政策引導下行業(yè)的發(fā)展方向
3.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.5.3 新形勢下政策體系問題
第四章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經(jīng)濟環(huán)境
4.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
4.1.2 對外經(jīng)濟分析
4.1.3 工業(yè)運行情況
4.1.4 固定資產(chǎn)投資
4.1.5 經(jīng)濟發(fā)展預測
4.2 社會環(huán)境
4.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
4.2.3 對外開放成就
4.2.4 科技創(chuàng)新能力
4.3 技術(shù)環(huán)境
4.3.1 V2X通信技術(shù)
4.3.2 傳感器檢測
4.3.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
4.3.4 云計算技術(shù)
4.3.5 人工智能技術(shù)
第五章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
5.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)
5.1.3 區(qū)域熱力圖
5.2 上游重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 車載攝像頭市場分析
5.2.2 激光雷達市場分析
5.2.3 毫米波雷達市場分析
5.2.4 高精度地圖市場分析
5.3 下游重點應用領(lǐng)域分析
5.3.1 物流領(lǐng)域應用分析
5.3.2 公交領(lǐng)域應用分析
5.3.3 智能出行應用領(lǐng)域
第六章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
6.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1 行業(yè)生命周期
6.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
6.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
6.1.4 行業(yè)開發(fā)模式
6.1.5 發(fā)展核心分析
6.1.6 發(fā)展驅(qū)動因素
6.2 2020-2024年智能汽車市場分析
6.2.1 市場發(fā)展歷程
6.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位
6.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展
6.2.4 示范場景分析
6.2.5 測試評價指數(shù)
6.2.6 行業(yè)實踐路徑
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
6.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式
6.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
6.3.3 新營銷模式
6.3.4 新維護模式
6.3.5 新使用模式
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
6.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢
6.4.2 不同技術(shù)類別專利申請態(tài)勢
6.4.3 不同國家（地區(qū)）專利比較
6.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
6.4.5 中國智能汽車專利布局概況
6.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價分析
6.5.1 國際競爭力評價體系概述
6.5.2 國際競爭力評價體系構(gòu)建
6.5.3 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評估方法
6.5.4 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價結(jié)果
6.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
6.6.1 法規(guī)標準有待健全
6.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
6.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
6.6.4 商業(yè)模式不清晰
6.6.5 社會接受度問題
6.7 智能汽車發(fā)展對策解析
6.7.1 深化市場開放程度
6.7.2 完善行業(yè)政策法規(guī)
6.7.3 加快測試區(qū)能力建設(shè)
6.7.4 加強復合型人才培養(yǎng)
6.7.5 確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢
第七章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
7.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
7.1.1 系統(tǒng)介紹
7.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
7.1.3 功能分類
7.1.4 優(yōu)勢分析
7.2 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析
7.2.1 市場驅(qū)動因素
7.2.2 市場規(guī)模分析
7.2.3 關(guān)鍵技術(shù)分析
7.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
7.3 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
7.3.1 傳感器
7.3.2 控制器
7.3.3 執(zhí)行器
第八章 2020-2024年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
8.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概述
8.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點
8.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本架構(gòu)
8.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
8.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
8.2 2020-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
8.2.1 行業(yè)政策扶持
8.2.2 全球市場規(guī)模
8.2.3 車聯(lián)網(wǎng)專利布局
8.2.4 驗證示范項目建設(shè)
8.2.5 市場發(fā)展展望
8.3 2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況
8.3.1 行業(yè)應用分類
8.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
8.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
8.3.4 市場規(guī)模分析
8.3.5 企業(yè)布局狀況
8.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議
8.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
8.4.1 路側(cè)感知與計算融合推進
8.4.2 汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展
8.4.3 無線與有線組網(wǎng)技術(shù)融合共存
8.4.4 高精度地圖與定位基礎(chǔ)作用凸顯
8.4.5 網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)安全關(guān)注度提升
8.4.6 邊緣-區(qū)域-中心多級平臺協(xié)同部署
8.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
8.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 車企獨立運營模式
8.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式
8.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
8.5.5 行業(yè)應用服務商獨立運營模式
第九章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
9.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
9.1.1 動力系統(tǒng)
9.1.2 底盤系統(tǒng)
9.1.3 車身系統(tǒng)
9.1.4 電器系統(tǒng)
9.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
9.2.1 系統(tǒng)介紹
9.2.2 企業(yè)布局
9.2.3 發(fā)展前景
9.2.4 發(fā)展趨勢
9.3 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
9.3.1 高精地圖發(fā)展概述
9.3.2 高精地圖發(fā)展模式
9.3.3 衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較
9.3.4 衛(wèi)星導航市場規(guī)模
9.3.5 北斗衛(wèi)星導航應用情況
9.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
9.4.1 系統(tǒng)基本介紹
9.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
9.4.3 主要產(chǎn)品分類
9.4.4 應用場景分析
9.4.5 行業(yè)發(fā)展機遇
9.5 智能汽車連接器市場分析
9.5.1 分類介紹
9.5.2 市場格局
9.5.3 行業(yè)壁壘
9.5.4 市場空間
第十章 5G通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用及影響分析
10.1 5G技術(shù)發(fā)展概況
10.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點
10.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
10.1.3 典型應用場景
10.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
10.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
10.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
10.2.3 5G商用元年開啟
10.2.4 5G商業(yè)模式分析
10.2.5 運營商建設(shè)規(guī)劃
10.2.6 5G業(yè)務發(fā)展趨勢
10.3 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用狀況
10.3.1 技術(shù)應用需求
10.3.2 技術(shù)應用價值
10.3.3 具體應用層面
10.3.4 應用模式分析
10.3.5 應用試點項目
10.3.6 路測應用項目
10.4 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用前景
10.4.1 應用前景分析
10.4.2 應用態(tài)勢分析
10.4.3 應用效益預測
第十一章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析
11.1 中國汽車廠商布局分析
11.1.1 上汽集團
11.1.2 廣汽集團
11.1.3 北汽集團
11.1.4 比亞迪
11.1.5 長安汽車
11.1.6 小鵬汽車
11.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
11.2.1 整體布局分析
11.2.2 谷歌
11.2.3 蘋果
11.2.4 百度
11.2.5 騰訊
11.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析
11.3.1 百度&一汽
11.3.2 阿里&上汽
11.3.3 華為&東風
11.3.4 騰訊&廣汽
第十二章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風險分析及防護體系構(gòu)建
12.1 智能汽車信息安全風險來源
12.1.1 網(wǎng)絡數(shù)據(jù)交換
12.1.2 用戶不當操作
12.1.3 外部攻擊風險
12.2 智能汽車信息安全風險表現(xiàn)
12.2.1 人身安全
12.2.2 隱私安全
12.2.3 經(jīng)濟損失
12.3 智能汽車安全防護探索
12.3.1 公共部門的探索
12.3.2 企業(yè)界的探索
12.4 智能汽車安全防護體系構(gòu)建政府層面措施
12.4.1 出臺安全技術(shù)標準
12.4.2 啟動安全領(lǐng)域研究
12.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機制
12.4.4 車險保障用戶利益
12.4.5 普及相關(guān)安全知識
12.5 智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
12.5.1 整體過程安全因素考量
12.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡安全系統(tǒng)架構(gòu)
12.5.3 廠商建立黑白名單制度
12.5.4 編制詳細科學使用手冊
第十三章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）項目投資合作案例分析
13.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項目
13.1.1 項目投資概況
13.1.2 項目投資主體
13.1.3 項目投資標的
13.1.4 項目出資方式
13.1.5 項目投資影響
13.1.6 項目投資風險
13.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項目
13.2.1 項目合作概況
13.2.2 項目合作主體
13.2.3 項目合作內(nèi)容
13.2.4 項目合作影響
13.3 智慧交通研究及產(chǎn)業(yè)化項目
13.3.1 項目概況簡介
13.3.2 項目實施必要性
13.3.3 項目實施可行性
13.3.4 項目投資情況
第十四章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險分析
14.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
14.1.1 行業(yè)投資潛力
14.1.2 行業(yè)投資機會
14.1.3 行業(yè)投資風險
14.1.4 行業(yè)投資建議
14.2 智能汽車投資機會分析
14.2.1 資本市場走向
14.2.2 行業(yè)投資機會
14.2.3 政策投資機遇
14.2.4 行業(yè)投資潛力
14.3 智能汽車投資風險預警
14.3.1 經(jīng)濟風險
14.3.2 政策風險
14.3.3 技術(shù)風險
第十五章 2025-2031年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
15.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢
15.1.2 智能汽車市場前景廣闊
15.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展
15.2 中國智能汽車行業(yè)前景展望
15.2.1 智能汽車發(fā)展機遇
15.2.2 智能汽車發(fā)展方向
15.2.3 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
15.2.4 行業(yè)未來發(fā)展主題
15.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
15.3.1 廣闊市場引發(fā)資本布局活躍
15.3.2 車聯(lián)網(wǎng)測試示范進程加快
15.3.3 智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合
15.3.4 “5G”助推車聯(lián)網(wǎng)全面提升
15.3.5 自動駕駛運營車優(yōu)勢凸顯
15.4 中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標
15.4.1 行業(yè)需求空間
15.4.2 行業(yè)發(fā)展目標
15.4.3 未來發(fā)展重點
15.4.4 具體保障措施
15.5 2025-2031年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預測分析
15.5.1 2025-2031年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)影響因素分析
15.5.2 2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預測
15.5.3 2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預測
圖表目錄
圖表 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 V2X一期應用場景
圖表 2025-2031年汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移預測
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價值微笑曲線
圖表 2020-2024年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表 2020-2024年全球主要車型細分產(chǎn)品生產(chǎn)情況
圖表 2024年全球前十名汽車生產(chǎn)國汽車產(chǎn)量及變化
圖表 2024年全球主要期汽車市場銷售情況
圖表 歐洲暢銷A級SUV排名
圖表 2024年全球汽車銷售top10
圖表 2020-2024年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2020-2024年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2020-2024年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表 2024年中國汽車自主品牌銷售排行
圖表 2020-2024年各系別乘用車市場份額比較
圖表 2020-2024年中國新能源汽車產(chǎn)量
圖表 2020-2024年中國新能源汽車銷量
圖表 2024年中國市場新能源汽車銷量（TOP10）
圖表 2020-2024年中國新能源汽車銷量走勢
圖表 國家各部委在智能汽車領(lǐng)域管理職能關(guān)系
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 頻譜發(fā)射模板要求
圖表 通用無用發(fā)射要求
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（一）
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（二）
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（三）
圖表 2024年地方層面關(guān)于中國智能汽車的規(guī)劃目標（一）
圖表 2024年地方層面關(guān)于中國智能汽車的規(guī)劃目標（二）
圖表 2024年中國智能汽車十大測試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（一）
圖表 2024年中國智能汽車十大測試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（二）
圖表 2024年中國汽車行業(yè)政策導向
2024年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量達13.7萬輛。預計在5G和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迅速推廣的背景下，2024年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達16.3萬臺，2024年出貨量將增至24.9萬輛，市場發(fā)展規(guī)模與空間廣闊。隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。
2024年11月11日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布，《技術(shù)路線圖2.0》中提到，到2024年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應用。2024年4月7日，為加強道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南（試行）》（征求意見稿），主要面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品提出了準入管理指導性意見。2024年6月23日，為提升網(wǎng)絡安全保障能力，促進車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康發(fā)展，工信部發(fā)布了《關(guān)于加強車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全工作的通知（征求意見稿）》，擬開展OTA服務及軟件包網(wǎng)絡安全檢測，及時發(fā)現(xiàn)服務和產(chǎn)品安全漏洞。2024年8月，為進一步規(guī)范網(wǎng)絡汽車行業(yè)的發(fā)展，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》（工信部聯(lián)通裝〔2024〕97號）。《規(guī)范》主要包括總則，道路測試與示范應用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測試申請，示范應用申請，道路測試與示范應用管理，交通違法與事故處理及附則等七個章節(jié)。2024年8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，從加強數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強產(chǎn)品管理等方面提出11項具體意見。
在區(qū)域方面，2024年5月6日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市。通知要求上述試點城市須制定完善試點工作方案備案；試點城市還要建立健全統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，落實資金等保障措施，確保試點工作取得成效，形成可復制可推廣的經(jīng)驗。2024年9月以來，各地紛紛通過立法創(chuàng)新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在開放道路開展道路測試與應用提供制度支撐。在重慶、天津發(fā)布細則之前，北京、上海、深圳、合肥等城市早已發(fā)布了相關(guān)法規(guī)，緊鑼密鼓地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2024年2月，《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應用管理試行辦法》經(jīng)審議通過，于3月1日起施行。此前，《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用實施細則（試行）》已于2月1日起正式施行。2024年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系建設(shè)指南(2024版)》。其中提出，到2024年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系。先行制定急用先行的10項以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點標準，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應用的迫切需求。
我國智能交通正步入加速發(fā)展期，預計到“十四五”末，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車消費升級的主流，L4級以上自動駕駛汽車將實現(xiàn)量產(chǎn)。預計到2024年，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的高水平自動駕駛服務將基本普及。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)前景研究與市場調(diào)查預測報告》共十五章。首先介紹了智能汽車的相關(guān)概述，接著對汽車行業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策及中國智能汽車發(fā)展環(huán)境做了綜合分析，隨后對智能汽車行業(yè)、無人駕駛汽車進行了深入分析，然后分別對智能汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、其他智能汽車系統(tǒng)及5G技術(shù)的應用進行了分析介紹，隨后介紹了智能汽車重點企業(yè)布局、智能汽車信息安全風險和防護體系構(gòu)建。接著介紹了智能汽車項目投資合作案例、行業(yè)投資機會及風險預警，最后對智能汽車行業(yè)的未來發(fā)展需求和趨勢進行了科學的預測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、國家工信部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對智能汽車有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資智能汽車相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
1.1 智能汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
1.2.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
1.2.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈
第二章 2020-2024年汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2024年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1 全球汽車產(chǎn)量現(xiàn)狀
2.1.2 全球汽車銷量分析
2.1.3 全球汽車車型分析
2.1.4 疫情影響行業(yè)概況
2.1.5 全球汽車產(chǎn)量預測
2.2 2020-2024年中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 2024年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.3 2024年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.4 2024年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.5 汽車工業(yè)發(fā)展機遇
2.2.6 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.3 2020-2024年中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3.1 汽車自主品牌銷售排行
2.3.2 汽車自主品牌銷量對比
2.3.3 汽車自主品牌市場份額
2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展SWOT分析
2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析
2.4 2020-2024年中國新能源汽車發(fā)展分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模
2.4.3 補貼初審結(jié)果
2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境
2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
2.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 投資發(fā)展建議
第三章 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)政策實施狀況分析
3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標準
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 細分領(lǐng)域政策分析
3.3.1 汽車行業(yè)政策
3.3.2 人工智能行業(yè)政策
3.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
3.3.4 云計算行業(yè)政策
3.3.5 智能交通行業(yè)政策
3.3.6 智慧城市行業(yè)政策
3.3.7 網(wǎng)絡信息安全政策
3.4 政策解讀
3.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.4.3 《2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》：解讀
3.4.4 《公路工程適應自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.5 政策影響
3.5.1 政策引導下行業(yè)的發(fā)展方向
3.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.5.3 新形勢下政策體系問題
第四章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經(jīng)濟環(huán)境
4.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
4.1.2 對外經(jīng)濟分析
4.1.3 工業(yè)運行情況
4.1.4 固定資產(chǎn)投資
4.1.5 經(jīng)濟發(fā)展預測
4.2 社會環(huán)境
4.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
4.2.3 對外開放成就
4.2.4 科技創(chuàng)新能力
4.3 技術(shù)環(huán)境
4.3.1 V2X通信技術(shù)
4.3.2 傳感器檢測
4.3.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
4.3.4 云計算技術(shù)
4.3.5 人工智能技術(shù)
第五章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
5.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)
5.1.3 區(qū)域熱力圖
5.2 上游重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 車載攝像頭市場分析
5.2.2 激光雷達市場分析
5.2.3 毫米波雷達市場分析
5.2.4 高精度地圖市場分析
5.3 下游重點應用領(lǐng)域分析
5.3.1 物流領(lǐng)域應用分析
5.3.2 公交領(lǐng)域應用分析
5.3.3 智能出行應用領(lǐng)域
第六章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
6.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1 行業(yè)生命周期
6.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
6.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
6.1.4 行業(yè)開發(fā)模式
6.1.5 發(fā)展核心分析
6.1.6 發(fā)展驅(qū)動因素
6.2 2020-2024年智能汽車市場分析
6.2.1 市場發(fā)展歷程
6.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位
6.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展
6.2.4 示范場景分析
6.2.5 測試評價指數(shù)
6.2.6 行業(yè)實踐路徑
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
6.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式
6.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
6.3.3 新營銷模式
6.3.4 新維護模式
6.3.5 新使用模式
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
6.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢
6.4.2 不同技術(shù)類別專利申請態(tài)勢
6.4.3 不同國家（地區(qū)）專利比較
6.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
6.4.5 中國智能汽車專利布局概況
6.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價分析
6.5.1 國際競爭力評價體系概述
6.5.2 國際競爭力評價體系構(gòu)建
6.5.3 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評估方法
6.5.4 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價結(jié)果
6.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
6.6.1 法規(guī)標準有待健全
6.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
6.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
6.6.4 商業(yè)模式不清晰
6.6.5 社會接受度問題
6.7 智能汽車發(fā)展對策解析
6.7.1 深化市場開放程度
6.7.2 完善行業(yè)政策法規(guī)
6.7.3 加快測試區(qū)能力建設(shè)
6.7.4 加強復合型人才培養(yǎng)
6.7.5 確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢
第七章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
7.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
7.1.1 系統(tǒng)介紹
7.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
7.1.3 功能分類
7.1.4 優(yōu)勢分析
7.2 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析
7.2.1 市場驅(qū)動因素
7.2.2 市場規(guī)模分析
7.2.3 關(guān)鍵技術(shù)分析
7.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
7.3 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
7.3.1 傳感器
7.3.2 控制器
7.3.3 執(zhí)行器
第八章 2020-2024年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
8.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概述
8.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點
8.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本架構(gòu)
8.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
8.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
8.2 2020-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
8.2.1 行業(yè)政策扶持
8.2.2 全球市場規(guī)模
8.2.3 車聯(lián)網(wǎng)專利布局
8.2.4 驗證示范項目建設(shè)
8.2.5 市場發(fā)展展望
8.3 2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況
8.3.1 行業(yè)應用分類
8.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
8.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
8.3.4 市場規(guī)模分析
8.3.5 企業(yè)布局狀況
8.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議
8.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
8.4.1 路側(cè)感知與計算融合推進
8.4.2 汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展
8.4.3 無線與有線組網(wǎng)技術(shù)融合共存
8.4.4 高精度地圖與定位基礎(chǔ)作用凸顯
8.4.5 網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)安全關(guān)注度提升
8.4.6 邊緣-區(qū)域-中心多級平臺協(xié)同部署
8.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
8.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 車企獨立運營模式
8.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式
8.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
8.5.5 行業(yè)應用服務商獨立運營模式
第九章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
9.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
9.1.1 動力系統(tǒng)
9.1.2 底盤系統(tǒng)
9.1.3 車身系統(tǒng)
9.1.4 電器系統(tǒng)
9.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
9.2.1 系統(tǒng)介紹
9.2.2 企業(yè)布局
9.2.3 發(fā)展前景
9.2.4 發(fā)展趨勢
9.3 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
9.3.1 高精地圖發(fā)展概述
9.3.2 高精地圖發(fā)展模式
9.3.3 衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較
9.3.4 衛(wèi)星導航市場規(guī)模
9.3.5 北斗衛(wèi)星導航應用情況
9.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
9.4.1 系統(tǒng)基本介紹
9.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
9.4.3 主要產(chǎn)品分類
9.4.4 應用場景分析
9.4.5 行業(yè)發(fā)展機遇
9.5 智能汽車連接器市場分析
9.5.1 分類介紹
9.5.2 市場格局
9.5.3 行業(yè)壁壘
9.5.4 市場空間
第十章 5G通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用及影響分析
10.1 5G技術(shù)發(fā)展概況
10.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點
10.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
10.1.3 典型應用場景
10.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
10.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
10.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
10.2.3 5G商用元年開啟
10.2.4 5G商業(yè)模式分析
10.2.5 運營商建設(shè)規(guī)劃
10.2.6 5G業(yè)務發(fā)展趨勢
10.3 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用狀況
10.3.1 技術(shù)應用需求
10.3.2 技術(shù)應用價值
10.3.3 具體應用層面
10.3.4 應用模式分析
10.3.5 應用試點項目
10.3.6 路測應用項目
10.4 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用前景
10.4.1 應用前景分析
10.4.2 應用態(tài)勢分析
10.4.3 應用效益預測
第十一章 2020-2024年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析
11.1 中國汽車廠商布局分析
11.1.1 上汽集團
11.1.2 廣汽集團
11.1.3 北汽集團
11.1.4 比亞迪
11.1.5 長安汽車
11.1.6 小鵬汽車
11.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
11.2.1 整體布局分析
11.2.2 谷歌
11.2.3 蘋果
11.2.4 百度
11.2.5 騰訊
11.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析
11.3.1 百度&一汽
11.3.2 阿里&上汽
11.3.3 華為&東風
11.3.4 騰訊&廣汽
第十二章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風險分析及防護體系構(gòu)建
12.1 智能汽車信息安全風險來源
12.1.1 網(wǎng)絡數(shù)據(jù)交換
12.1.2 用戶不當操作
12.1.3 外部攻擊風險
12.2 智能汽車信息安全風險表現(xiàn)
12.2.1 人身安全
12.2.2 隱私安全
12.2.3 經(jīng)濟損失
12.3 智能汽車安全防護探索
12.3.1 公共部門的探索
12.3.2 企業(yè)界的探索
12.4 智能汽車安全防護體系構(gòu)建政府層面措施
12.4.1 出臺安全技術(shù)標準
12.4.2 啟動安全領(lǐng)域研究
12.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機制
12.4.4 車險保障用戶利益
12.4.5 普及相關(guān)安全知識
12.5 智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
12.5.1 整體過程安全因素考量
12.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡安全系統(tǒng)架構(gòu)
12.5.3 廠商建立黑白名單制度
12.5.4 編制詳細科學使用手冊
第十三章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）項目投資合作案例分析
13.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項目
13.1.1 項目投資概況
13.1.2 項目投資主體
13.1.3 項目投資標的
13.1.4 項目出資方式
13.1.5 項目投資影響
13.1.6 項目投資風險
13.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項目
13.2.1 項目合作概況
13.2.2 項目合作主體
13.2.3 項目合作內(nèi)容
13.2.4 項目合作影響
13.3 智慧交通研究及產(chǎn)業(yè)化項目
13.3.1 項目概況簡介
13.3.2 項目實施必要性
13.3.3 項目實施可行性
13.3.4 項目投資情況
第十四章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險分析
14.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
14.1.1 行業(yè)投資潛力
14.1.2 行業(yè)投資機會
14.1.3 行業(yè)投資風險
14.1.4 行業(yè)投資建議
14.2 智能汽車投資機會分析
14.2.1 資本市場走向
14.2.2 行業(yè)投資機會
14.2.3 政策投資機遇
14.2.4 行業(yè)投資潛力
14.3 智能汽車投資風險預警
14.3.1 經(jīng)濟風險
14.3.2 政策風險
14.3.3 技術(shù)風險
第十五章 2025-2031年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
15.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢
15.1.2 智能汽車市場前景廣闊
15.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展
15.2 中國智能汽車行業(yè)前景展望
15.2.1 智能汽車發(fā)展機遇
15.2.2 智能汽車發(fā)展方向
15.2.3 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
15.2.4 行業(yè)未來發(fā)展主題
15.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
15.3.1 廣闊市場引發(fā)資本布局活躍
15.3.2 車聯(lián)網(wǎng)測試示范進程加快
15.3.3 智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合
15.3.4 “5G”助推車聯(lián)網(wǎng)全面提升
15.3.5 自動駕駛運營車優(yōu)勢凸顯
15.4 中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標
15.4.1 行業(yè)需求空間
15.4.2 行業(yè)發(fā)展目標
15.4.3 未來發(fā)展重點
15.4.4 具體保障措施
15.5 2025-2031年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預測分析
15.5.1 2025-2031年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)影響因素分析
15.5.2 2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預測
15.5.3 2025-2031年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預測
圖表目錄
圖表 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 V2X一期應用場景
圖表 2025-2031年汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移預測
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價值微笑曲線
圖表 2020-2024年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表 2020-2024年全球主要車型細分產(chǎn)品生產(chǎn)情況
圖表 2024年全球前十名汽車生產(chǎn)國汽車產(chǎn)量及變化
圖表 2024年全球主要期汽車市場銷售情況
圖表 歐洲暢銷A級SUV排名
圖表 2024年全球汽車銷售top10
圖表 2020-2024年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2020-2024年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2020-2024年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表 2024年中國汽車自主品牌銷售排行
圖表 2020-2024年各系別乘用車市場份額比較
圖表 2020-2024年中國新能源汽車產(chǎn)量
圖表 2020-2024年中國新能源汽車銷量
圖表 2024年中國市場新能源汽車銷量（TOP10）
圖表 2020-2024年中國新能源汽車銷量走勢
圖表 國家各部委在智能汽車領(lǐng)域管理職能關(guān)系
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表 頻譜發(fā)射模板要求
圖表 通用無用發(fā)射要求
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（一）
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（二）
圖表 2020-2024年中國智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（三）
圖表 2024年地方層面關(guān)于中國智能汽車的規(guī)劃目標（一）
圖表 2024年地方層面關(guān)于中國智能汽車的規(guī)劃目標（二）
圖表 2024年中國智能汽車十大測試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（一）
圖表 2024年中國智能汽車十大測試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（二）
圖表 2024年中國汽車行業(yè)政策導向
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