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2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)研究與投資方向研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)研究與投資方向研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】無(wú)人駕駛汽車 無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)分析
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無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展大致需要經(jīng)歷五個(gè)階段：完全人工駕駛、駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛（無(wú)人駕駛）。
無(wú)人駕駛系統(tǒng)發(fā)展迅猛，以平均每輛車的無(wú)人駕駛系統(tǒng)為5萬(wàn)元估算，2024年全球無(wú)人駕駛市場(chǎng)空間將達(dá)6000億，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間接近1500億�？偟膩�(lái)看,無(wú)人駕駛汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)仍然向好。在路測(cè)方面，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室2024年11月25日公布北京正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，對(duì)變革未來(lái)出行方式具有里程碑意義。2024年12月，小馬智行自動(dòng)駕駛卡車順利駛?cè)刖┡_(tái)高速，開啟常態(tài)化自動(dòng)駕駛測(cè)試。這是全國(guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)首次在政策開放的公開高速路進(jìn)行高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)景測(cè)試。
企業(yè)布局動(dòng)態(tài)方面，2024年5月26日，百度宣布其位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的ApolloPark已建造完成。ApolloPark是目前全球最大的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地。該基地的建成將加速推進(jìn)Apollo自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同技術(shù)產(chǎn)品的成熟和應(yīng)用。2024年6月12日，東風(fēng)公司技術(shù)中心試制車間，國(guó)內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車——東風(fēng)Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線。
目前，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試進(jìn)程逐步加快。在國(guó)家政策層面上的大力推動(dòng)下，截至2024年10月30日，我國(guó)已有21個(gè)城市發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試地方政策，60家企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。截止到2024年底，北京市已累計(jì)開放4個(gè)區(qū)縣的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路200條共計(jì)699.58公里；陸續(xù)開放亦莊和海淀2個(gè)自動(dòng)駕駛公開測(cè)試區(qū)域，總面積約140平方公里；開放全國(guó)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用試點(diǎn)區(qū)域；累計(jì)為14家自動(dòng)駕駛企業(yè)87輛車發(fā)放一般性道路測(cè)試牌照；其中為百度43車發(fā)放了載人測(cè)試第三階段的測(cè)試許可以及5車發(fā)放了允許無(wú)人化測(cè)試第一階段的測(cè)試許可。截至2024年12月31日，北京市自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超221萬(wàn)公里，整個(gè)測(cè)試過(guò)程安全可控，未對(duì)其他交通參與者產(chǎn)生影響。
政策方面，無(wú)人駕駛領(lǐng)域相關(guān)政策法規(guī)陸續(xù)發(fā)布。2024年2月24日，國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站正式發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”�！吨悄芷噭�(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2024年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)方面，2024年8月，《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)，包括滴滴、百度、博世、北汽、騰訊、初速度等國(guó)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)監(jiān)管部門、及政策研究機(jī)構(gòu)等已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)商討。這也是全球首個(gè)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化規(guī)則。2024年12月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）�！兑庖�(jiàn)》明確發(fā)展目標(biāo)，到2024年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破；出臺(tái)一批自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)；建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)研究與投資方向研究報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過(guò)對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展趨勢(shì)及前景等方面進(jìn)行細(xì)致分析，深入挖掘無(wú)人駕駛汽車行業(yè)相對(duì)成熟的確定型投資機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)機(jī)遇并存的風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)和仍在探索中的未來(lái)型投資機(jī)會(huì)，并對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警。
本報(bào)告將幫助對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)有投資意向的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，全面了解無(wú)人駕駛汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握投資機(jī)會(huì)點(diǎn)。此報(bào)告將是您跟蹤無(wú)人駕駛汽車行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、挖掘投資機(jī)會(huì)、評(píng)估投資價(jià)值的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)相關(guān)概念及模式分析
1.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)定義及技術(shù)階段
1.1.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的定義
1.1.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的技術(shù)階段
1.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)特點(diǎn)及模式
1.2.1 無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展方式
1.2.2 無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.3 無(wú)人駕駛汽車變革產(chǎn)業(yè)價(jià)值
1.2.4 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的可行性
1.2.5 無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用模式
第二章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國(guó)外無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 全球市場(chǎng)格局
2.1.2 行業(yè)政策放開
2.1.3 國(guó)外發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1.4 產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加快
2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.2.1 行業(yè)發(fā)展回顧
2.2.2 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.3 競(jìng)爭(zhēng)力狀況分析
2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)布局動(dòng)態(tài)分析
2.3.1 一汽
2.3.2 比亞迪
2.3.3 長(zhǎng)安汽車
2.3.4 福田歐輝
2.3.5 亞太股份
第三章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
3.1.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
3.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.1.3 行業(yè)應(yīng)用方向
3.2 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
3.2.1 發(fā)展前景廣闊
3.2.2 需求空間上升
3.2.3 行業(yè)前景展望
3.3 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
3.3.1 行業(yè)發(fā)展路線
3.3.2 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)確定型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.1 導(dǎo)航電子地圖
4.1.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
4.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
4.1.4 投資壁壘分析
4.1.5 投資策略建議
4.1.6 投資前景分析
4.2 傳感器
4.2.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2 市場(chǎng)格局分析
4.2.3 重點(diǎn)企業(yè)分析
4.2.4 市場(chǎng)容量分析
4.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
4.2.6 投資策略建議
4.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
4.3 物聯(lián)網(wǎng)
4.3.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.3 行業(yè)盈利模式
4.3.4 市場(chǎng)空間分析
4.3.5 投資壁壘分析
4.3.6 投資策略建議
4.3.7 投資前景分析
4.4 ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）
4.4.1 市場(chǎng)變化情況
4.4.2 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.3 投資機(jī)會(huì)分析
4.4.4 技術(shù)壁壘分析
4.4.5 投資策略建議
4.4.6 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第五章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.1 深度學(xué)習(xí)
5.1.1 行業(yè)基本內(nèi)涵
5.1.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.5 投資策略建議
5.2 車聯(lián)網(wǎng)
5.2.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
5.2.2 市場(chǎng)需求分析
5.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2.6 投資策略建議
5.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
5.2.8 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)未來(lái)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
6.1 智能停車
6.1.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.2 市場(chǎng)需求分析
6.1.3 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1.5 發(fā)展困境分析
6.1.6 投資策略建議
6.1.7 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.2 智能交通
6.2.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.2.2 市場(chǎng)需求分析
6.2.3 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.2.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
6.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
6.2.6 投資策略建議
6.2.7 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第七章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資壁壘及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資壁壘
7.1.1 政策壁壘
7.1.2 標(biāo)準(zhǔn)壁壘
7.1.3 技術(shù)壁壘
7.1.4 認(rèn)知壁壘
7.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.2.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
7.2.2 成本風(fēng)險(xiǎn)
7.2.3 融資風(fēng)險(xiǎn)
7.2.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
7.2.5 人才風(fēng)險(xiǎn)
7.3 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.3.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
7.3.2 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.3 管控風(fēng)險(xiǎn)
7.3.4 安全風(fēng)險(xiǎn)
7.3.5 違約風(fēng)險(xiǎn)
圖表目錄
圖表 汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析
圖表 無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
無(wú)人駕駛系統(tǒng)發(fā)展迅猛，以平均每輛車的無(wú)人駕駛系統(tǒng)為5萬(wàn)元估算，2024年全球無(wú)人駕駛市場(chǎng)空間將達(dá)6000億，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間接近1500億�？偟膩�(lái)看,無(wú)人駕駛汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)仍然向好。在路測(cè)方面，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室2024年11月25日公布北京正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，對(duì)變革未來(lái)出行方式具有里程碑意義。2024年12月，小馬智行自動(dòng)駕駛卡車順利駛?cè)刖┡_(tái)高速，開啟常態(tài)化自動(dòng)駕駛測(cè)試。這是全國(guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)首次在政策開放的公開高速路進(jìn)行高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)景測(cè)試。
企業(yè)布局動(dòng)態(tài)方面，2024年5月26日，百度宣布其位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的ApolloPark已建造完成。ApolloPark是目前全球最大的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地。該基地的建成將加速推進(jìn)Apollo自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同技術(shù)產(chǎn)品的成熟和應(yīng)用。2024年6月12日，東風(fēng)公司技術(shù)中心試制車間，國(guó)內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車——東風(fēng)Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線。
目前，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試進(jìn)程逐步加快。在國(guó)家政策層面上的大力推動(dòng)下，截至2024年10月30日，我國(guó)已有21個(gè)城市發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試地方政策，60家企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。截止到2024年底，北京市已累計(jì)開放4個(gè)區(qū)縣的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路200條共計(jì)699.58公里；陸續(xù)開放亦莊和海淀2個(gè)自動(dòng)駕駛公開測(cè)試區(qū)域，總面積約140平方公里；開放全國(guó)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用試點(diǎn)區(qū)域；累計(jì)為14家自動(dòng)駕駛企業(yè)87輛車發(fā)放一般性道路測(cè)試牌照；其中為百度43車發(fā)放了載人測(cè)試第三階段的測(cè)試許可以及5車發(fā)放了允許無(wú)人化測(cè)試第一階段的測(cè)試許可。截至2024年12月31日，北京市自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超221萬(wàn)公里，整個(gè)測(cè)試過(guò)程安全可控，未對(duì)其他交通參與者產(chǎn)生影響。
政策方面，無(wú)人駕駛領(lǐng)域相關(guān)政策法規(guī)陸續(xù)發(fā)布。2024年2月24日，國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站正式發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”�！吨悄芷噭�(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2024年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)方面，2024年8月，《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)，包括滴滴、百度、博世、北汽、騰訊、初速度等國(guó)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)監(jiān)管部門、及政策研究機(jī)構(gòu)等已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)商討。這也是全球首個(gè)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化規(guī)則。2024年12月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）�！兑庖�(jiàn)》明確發(fā)展目標(biāo)，到2024年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破；出臺(tái)一批自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)；建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)研究與投資方向研究報(bào)告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過(guò)對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展趨勢(shì)及前景等方面進(jìn)行細(xì)致分析，深入挖掘無(wú)人駕駛汽車行業(yè)相對(duì)成熟的確定型投資機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)機(jī)遇并存的風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)和仍在探索中的未來(lái)型投資機(jī)會(huì)，并對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警。
本報(bào)告將幫助對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)有投資意向的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，全面了解無(wú)人駕駛汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握投資機(jī)會(huì)點(diǎn)。此報(bào)告將是您跟蹤無(wú)人駕駛汽車行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、挖掘投資機(jī)會(huì)、評(píng)估投資價(jià)值的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)相關(guān)概念及模式分析
1.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)定義及技術(shù)階段
1.1.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的定義
1.1.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的技術(shù)階段
1.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)特點(diǎn)及模式
1.2.1 無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展方式
1.2.2 無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.3 無(wú)人駕駛汽車變革產(chǎn)業(yè)價(jià)值
1.2.4 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的可行性
1.2.5 無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用模式
第二章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國(guó)外無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 全球市場(chǎng)格局
2.1.2 行業(yè)政策放開
2.1.3 國(guó)外發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1.4 產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加快
2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.2.1 行業(yè)發(fā)展回顧
2.2.2 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.3 競(jìng)爭(zhēng)力狀況分析
2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)布局動(dòng)態(tài)分析
2.3.1 一汽
2.3.2 比亞迪
2.3.3 長(zhǎng)安汽車
2.3.4 福田歐輝
2.3.5 亞太股份
第三章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
3.1.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
3.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.1.3 行業(yè)應(yīng)用方向
3.2 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
3.2.1 發(fā)展前景廣闊
3.2.2 需求空間上升
3.2.3 行業(yè)前景展望
3.3 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
3.3.1 行業(yè)發(fā)展路線
3.3.2 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)確定型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
4.1 導(dǎo)航電子地圖
4.1.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
4.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
4.1.4 投資壁壘分析
4.1.5 投資策略建議
4.1.6 投資前景分析
4.2 傳感器
4.2.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2 市場(chǎng)格局分析
4.2.3 重點(diǎn)企業(yè)分析
4.2.4 市場(chǎng)容量分析
4.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
4.2.6 投資策略建議
4.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
4.3 物聯(lián)網(wǎng)
4.3.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.3 行業(yè)盈利模式
4.3.4 市場(chǎng)空間分析
4.3.5 投資壁壘分析
4.3.6 投資策略建議
4.3.7 投資前景分析
4.4 ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）
4.4.1 市場(chǎng)變化情況
4.4.2 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.3 投資機(jī)會(huì)分析
4.4.4 技術(shù)壁壘分析
4.4.5 投資策略建議
4.4.6 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第五章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.1 深度學(xué)習(xí)
5.1.1 行業(yè)基本內(nèi)涵
5.1.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.5 投資策略建議
5.2 車聯(lián)網(wǎng)
5.2.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
5.2.2 市場(chǎng)需求分析
5.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
5.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2.6 投資策略建議
5.2.7 行業(yè)發(fā)展方向
5.2.8 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)未來(lái)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
6.1 智能停車
6.1.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.2 市場(chǎng)需求分析
6.1.3 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1.5 發(fā)展困境分析
6.1.6 投資策略建議
6.1.7 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.2 智能交通
6.2.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.2.2 市場(chǎng)需求分析
6.2.3 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.2.4 重點(diǎn)企業(yè)分析
6.2.5 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
6.2.6 投資策略建議
6.2.7 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第七章 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資壁壘及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資壁壘
7.1.1 政策壁壘
7.1.2 標(biāo)準(zhǔn)壁壘
7.1.3 技術(shù)壁壘
7.1.4 認(rèn)知壁壘
7.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.2.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
7.2.2 成本風(fēng)險(xiǎn)
7.2.3 融資風(fēng)險(xiǎn)
7.2.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
7.2.5 人才風(fēng)險(xiǎn)
7.3 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.3.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
7.3.2 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
7.3.3 管控風(fēng)險(xiǎn)
7.3.4 安全風(fēng)險(xiǎn)
7.3.5 違約風(fēng)險(xiǎn)
圖表目錄
圖表 汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析
圖表 無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
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