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2025-2031年中國水運(yùn)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國水運(yùn)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
【關(guān) 鍵字】水運(yùn) 水運(yùn)市場分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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水運(yùn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會進(jìn)步中有著不可替代的作用。

我國是世界航運(yùn)大國，航運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、加強(qiáng)國防力量、支援國家重點(diǎn)建設(shè)、保障國家重點(diǎn)戰(zhàn)略物資運(yùn)輸、促進(jìn)西部大開發(fā)、節(jié)約土地和能源等方面具有極其重要的作用。航運(yùn)業(yè)對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長和對外貿(mào)易發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，在我國的外貿(mào)運(yùn)輸中有著支配地位。

截至2024年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%，全國共擁有沿海省際運(yùn)輸油船1194艘、1142.2萬載重噸，噸位同比增長2.5%，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船）287艘、139.9萬載重噸，噸位同比增長8.5%，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船）287艘、139.9萬載重噸，噸位同比增長8.5%。2024年，渤海灣省際客滾運(yùn)輸完成旅客和車輛運(yùn)輸量212萬人次、114萬臺次，同比分別下降20.5%和增長12.9%；瓊州海峽省際客滾運(yùn)輸完成旅客和車輛運(yùn)輸量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3%和1.3%。2024年，內(nèi)河水路運(yùn)輸需求總體較為穩(wěn)定，增速有所放緩。從細(xì)分市場看，干散貨運(yùn)輸市場平穩(wěn)增長，船舶運(yùn)力仍供大于求，全年運(yùn)價(jià)總體低位運(yùn)行；集裝箱運(yùn)輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長超過六成；散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場相對穩(wěn)定；省際客運(yùn)市場受疫情影響嚴(yán)重，省際旅游客船大部分時(shí)間停航，僅2024年三季度有所恢復(fù)。2024年，水路完成固定資產(chǎn)投資1679億元，同比增長10.9%。2024年1-2月，水路完成固定資產(chǎn)投資233億元，同比增長29.7%。

2024年1月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《水運(yùn)工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》、《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》和《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》等公告，對水運(yùn)相關(guān)方面作出了進(jìn)一步規(guī)范。2024年3月14日，交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2025-2031年）》，明確到2024年，長江干線主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬標(biāo)箱，年均增長率超過15%；京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%，鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展步入快車道。2024年3月22日，交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布《內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測指南（試行）》的公告，為水運(yùn)工程建設(shè)推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)代碼為JTS/T324-2024，自2024年4月1日起施行。

“十四五”時(shí)期，預(yù)計(jì)我國水運(yùn)需求將總體保持增長態(tài)勢，呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長的特點(diǎn)。預(yù)測2024年水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量分別達(dá)到85億噸、164億噸，年均增長約2%-3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標(biāo)箱，年均增長5.5%。貨類結(jié)構(gòu)以集裝箱、煤炭、鐵礦石、石油及制品、礦建材料為主，其中集裝箱、原油、LNG等增長較快，煤炭、鐵礦石等維持高位。水路旅游客運(yùn)量將呈較快增長趨勢，其中郵輪旅游和國內(nèi)休閑度假游、城市觀光游、庫湖區(qū)親水休閑游快速發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國水運(yùn)行業(yè)深度研究與市場全景評估報(bào)告》共十八章。首先介紹了水路運(yùn)輸?shù)亩x、分類等，接著分析了國際國內(nèi)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、集裝箱水運(yùn)及主要水運(yùn)市場的發(fā)展。隨后，報(bào)告對水運(yùn)行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、運(yùn)價(jià)分析、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后重點(diǎn)分析了水運(yùn)行業(yè)的投資潛力，并對其未來前景做了科學(xué)的預(yù)測。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中華人民共和國交通運(yùn)輸部以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對水運(yùn)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資水運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：

第一章　水路運(yùn)輸相關(guān)概述

1.1　水路運(yùn)輸簡介

1.1.1　水路運(yùn)輸?shù)亩x

1.1.2　水運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)

1.1.3　水運(yùn)的分類

1.1.4　水運(yùn)的形式

1.1.5　水運(yùn)設(shè)施

1.2　不同種類水運(yùn)形式介紹

1.2.1　海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類

1.2.2　內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡介

1.2.3　集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡介

1.3　港口基本概述

1.3.1　港口的定義

1.3.2　港口的分類

1.3.3　港口的組成

1.3.4　港口其他相關(guān)介紹

第二章　2020-2024年國際水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

2.1　世界水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　全球水運(yùn)公司排名

2.1.2　國際水運(yùn)綠色發(fā)展

2.1.3　國際航運(yùn)中心建設(shè)

2.2　2020-2024年全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

2.2.1　全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

2.2.2　全球航運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析

2.2.3　全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.2.4　俄烏戰(zhàn)爭對航運(yùn)業(yè)的影響

2.2.5　全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展前景展望

2.3　世界部分地區(qū)和國家水路運(yùn)輸發(fā)展分析

2.3.1　非洲

2.3.2　日本

2.3.3　印度

2.3.4　越南

第三章　2020-2024年中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　重點(diǎn)政策匯總

3.1.2　重點(diǎn)政策分析

3.1.3　政策未來趨勢

3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.2.2　對外經(jīng)濟(jì)分析

3.2.3　固定資產(chǎn)投資

3.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.3　社會環(huán)境

3.3.1　人口規(guī)模構(gòu)成

3.3.2　新型城鎮(zhèn)化的成效

3.3.3　工業(yè)發(fā)展形勢

3.4　技術(shù)環(huán)境

3.4.1　水運(yùn)工程的基坑排水施工技術(shù)

3.4.2　船舶智能航行技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展

3.4.3　BIM技術(shù)在水運(yùn)工程中的運(yùn)用

3.4.4　水路交通技術(shù)未來發(fā)展的趨勢

第四章　2020-2024年中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1　行業(yè)成就回顧

4.1.2　行業(yè)發(fā)展形勢

4.1.3　行業(yè)基本原則

4.2　中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

4.2.1　水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施

4.2.2　水路運(yùn)輸裝備

4.2.3　水路運(yùn)輸量

4.2.4　水運(yùn)固定資產(chǎn)投資

4.3　中國航運(yùn)景氣指數(shù)分析

4.3.1　航運(yùn)景氣指數(shù)總析

4.3.2　船舶運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)

4.3.3　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)

4.3.4　干散貨運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)

4.3.5　港口企業(yè)指數(shù)

4.3.6　航運(yùn)服務(wù)企業(yè)指數(shù)

4.4　我國航運(yùn)業(yè)的SWOT分析

4.4.1　優(yōu)勢（Strengths）

4.4.2　劣勢（Weaknesses）

4.4.3　機(jī)會（Oportunities）

4.4.4　威脅（Threats）

4.5　中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的問題與對策

4.5.1　水運(yùn)工程造價(jià)管理存在的問題分析

4.5.2　水運(yùn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展面臨的問題

4.5.3　水運(yùn)工程造價(jià)管理的有效對策建議

4.5.4　水運(yùn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展的對策建議

第五章　2020-2024年海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

5.1　世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析

5.1.1　全球海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模

5.1.2　全球海運(yùn)指數(shù)走勢

5.1.3　全球海員供給狀況

5.1.4　疫情對市場的影響

5.1.5　全球海運(yùn)創(chuàng)新加快

5.1.6　全球海運(yùn)發(fā)展趨勢

5.2　主要國家海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

5.2.1　美國

5.2.2　希臘

5.2.3　俄羅斯

5.2.4　新加坡

5.2.5　韓國

5.3　中國海運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析

5.3.1　海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程

5.3.2　海運(yùn)市場的參與者

5.3.3　海運(yùn)行業(yè)發(fā)展實(shí)力

5.3.4　海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易狀況

5.3.5　海運(yùn)船員人數(shù)規(guī)模

5.3.6　海運(yùn)企業(yè)業(yè)績走勢

5.3.7　海運(yùn)市場物流模式

5.4　中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展對策建議

5.4.1　海運(yùn)物流行業(yè)優(yōu)化路徑

5.4.2　海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議

5.4.3　發(fā)展海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略措施

5.5　海運(yùn)業(yè)未來發(fā)展前景趨勢預(yù)測

5.5.1　海運(yùn)行業(yè)發(fā)展方向

5.5.2　行業(yè)綠色發(fā)展趨勢

5.5.3　數(shù)字化發(fā)展趨勢

5.5.4　數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)

第六章　2020-2024年內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

6.1　中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況

6.1.1　內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.2　內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展相關(guān)政策

6.1.3　內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)

6.2　長江水系水運(yùn)行業(yè)分析

6.2.1　市場運(yùn)行狀況

6.2.2　綠色發(fā)展分析

6.2.3　航運(yùn)景氣狀況

6.2.4　運(yùn)價(jià)指數(shù)分析

6.3　珠江水系水運(yùn)行業(yè)分析

6.3.1　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

6.3.2　市場運(yùn)價(jià)指數(shù)

6.3.3　存在問題分析

6.4　中國內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析

6.4.1　內(nèi)河航道信息化建設(shè)背景

6.4.2　內(nèi)河航道信息化架構(gòu)分析

6.4.3　內(nèi)河航道信息化主要設(shè)備

6.4.4　內(nèi)河航道信息服務(wù)發(fā)展策略

6.4.5　內(nèi)河航道信息化發(fā)展展望

第七章　2020-2024年集裝箱水運(yùn)行業(yè)分析

7.1　世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析

7.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

7.1.2　規(guī)模狀況排名

7.1.3　貿(mào)易規(guī)模狀況

7.1.4　市場行情走勢

7.1.5　公司運(yùn)行分析

7.1.6　二手船交易量

7.1.7　市場發(fā)展前景

7.2　中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析

7.2.1　集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

7.2.2　集裝箱市場運(yùn)行回顧

7.2.3　集裝箱產(chǎn)量規(guī)模分析

7.2.4　港口集裝箱吞吐情況

7.2.5　集裝箱船運(yùn)力情況

7.3　中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場分析

7.3.1　市場供求情況

7.3.2　市場需求情況

7.3.3　運(yùn)力規(guī)模分析

7.3.4　市場新增運(yùn)力

7.3.5　新船訂單規(guī)模

7.3.6　運(yùn)價(jià)波動狀況

7.3.7　市場經(jīng)營主體

7.4　中國集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略

7.4.1　疫情對集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?/font>

7.4.2　集裝箱運(yùn)輸市場供求失衡

7.4.3　集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行

7.4.4　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展對策

7.4.5　加大力度穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈

7.4.6　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對策

7.5　集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景展望

7.5.1　行業(yè)發(fā)展前景

7.5.2　行業(yè)發(fā)展預(yù)測

7.5.3　市場行情預(yù)測

第八章　2020-2024年主要水運(yùn)市場分析

8.1　干散貨水運(yùn)

8.1.1　國際市場分析

8.1.2　國內(nèi)市場分析

8.1.3　市場結(jié)構(gòu)調(diào)整

8.1.4　雙碳政策影響

8.1.5　企業(yè)發(fā)展策略

8.1.6　行業(yè)發(fā)展展望

8.2　油輪運(yùn)輸

8.2.1　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

8.2.2　國際市場分析

8.2.3　國內(nèi)市場分析

8.2.4　市場發(fā)展展望

8.3　液化石油氣運(yùn)輸

8.3.1　貨源市場分析

8.3.2　運(yùn)力發(fā)展情況

8.3.3　典型企業(yè)分析

第九章　2020-2024年浙江水運(yùn)業(yè)分析

9.1　浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

9.1.1　水運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境

9.1.2　水運(yùn)運(yùn)輸狀況分析

9.1.3　水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模

9.2　浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

9.2.1　寧波

9.2.2　嘉興

9.2.3　溫州

9.2.4　紹興

9.2.5　湖州

9.2.6　杭州

9.3　浙江航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展分析

9.3.1　行業(yè)內(nèi)涵定義

9.3.2　行業(yè)主要分類

9.3.3　銀企深化合作

9.3.4　國際經(jīng)驗(yàn)借鑒

9.4　浙江省水運(yùn)發(fā)展“十四五”規(guī)劃

9.4.1　發(fā)展基礎(chǔ)概述

9.4.2　發(fā)展形勢分析

9.4.3　總體要求目標(biāo)

9.4.4　重點(diǎn)任務(wù)分布

9.4.5　環(huán)境影響評價(jià)

9.4.6　保障措施建議

第十章　2020-2024年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析

10.1　江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展成效

10.1.1　水運(yùn)規(guī)劃體系更趨完善

10.1.2　港口深水專業(yè)化水平分析

10.1.3　內(nèi)河航道建設(shè)養(yǎng)護(hù)成效

10.1.4　運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升

10.1.5　綠色智慧安全發(fā)展?fàn)顩r

10.1.6　行業(yè)治理能力穩(wěn)步提升

10.2　江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

10.2.1　水路運(yùn)輸生產(chǎn)

10.2.2　航道船閘交通量監(jiān)測

10.2.3　企業(yè)運(yùn)營情況

10.2.4　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

10.2.5　南京水運(yùn)指數(shù)

10.2.6　行業(yè)發(fā)展舉措

10.3　江蘇省水運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題

10.3.1　水運(yùn)服務(wù)能力有待提升

10.3.2　水運(yùn)市場競爭力還需增強(qiáng)

10.3.3　可持續(xù)發(fā)展能力有待增強(qiáng)

10.3.4　現(xiàn)代化治理體系有待完善

10.4　江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析

10.4.1　行業(yè)面臨形勢

10.4.2　行業(yè)需求前景

10.4.3　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第十一章　2020-2024年湖北省水運(yùn)業(yè)分析

11.1　湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展成就回顧

11.1.1　內(nèi)河航道建設(shè)明顯加強(qiáng)

11.1.2　港口通過能力有效提高

11.1.3　水路運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化

11.1.4　多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展步伐加快

11.1.5　安全發(fā)展綠色發(fā)展持續(xù)向好

11.2　湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題

11.2.1　水運(yùn)通道物流能力不強(qiáng)

11.2.2　港口綜合樞紐作用不強(qiáng)

11.2.3　綠色航運(yùn)服務(wù)能力不強(qiáng)

11.2.4　現(xiàn)代航運(yùn)功能不強(qiáng)

11.3　湖北黃金水道服務(wù)能級提升策略

11.3.1　做強(qiáng)要素集聚功能

11.3.2　做強(qiáng)通道物流功能

11.3.3　做強(qiáng)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)功能

11.3.4　做強(qiáng)綠色航運(yùn)功能

11.3.5　做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)帶動功能

11.4　湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析

11.4.1　行業(yè)發(fā)展形勢

11.4.2　行業(yè)前景展望

11.4.3　十四五規(guī)劃目標(biāo)

第十二章　2020-2024年其他省市水運(yùn)業(yè)的發(fā)展

12.1　四川省

12.1.1　水路基礎(chǔ)設(shè)施

12.1.2　水路運(yùn)輸裝備

12.1.3　水路運(yùn)輸服務(wù)

12.1.4　水路固定資產(chǎn)投資

12.1.5　水運(yùn)發(fā)展思路

12.2　廣西壯族自治區(qū)

12.2.1　固定資產(chǎn)投資

12.2.2　項(xiàng)目投資規(guī)模

12.2.3　項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)

12.2.4　項(xiàng)目投資目標(biāo)

12.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

12.3　甘肅省

12.3.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施

12.3.2　水路運(yùn)輸情況

12.3.3　水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

12.3.4　水運(yùn)主要任務(wù)

12.4　云南省

12.4.1　水運(yùn)建設(shè)狀況

12.4.2　行業(yè)發(fā)展突破

12.4.3　行業(yè)發(fā)展短板

12.4.4　融合發(fā)展舉措

12.4.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

12.5　湖南省

12.5.1　水路基礎(chǔ)設(shè)施

12.5.2　水路運(yùn)輸裝備

12.5.3　水路運(yùn)輸服務(wù)

12.5.4　水路固定資產(chǎn)投資

12.5.5　十四五發(fā)展規(guī)劃

12.6　江西省

12.6.1　水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施

12.6.2　水路運(yùn)輸裝備

12.6.3　水路運(yùn)輸服務(wù)

12.6.4　水運(yùn)建設(shè)投資

12.6.5　行業(yè)發(fā)展形勢

12.6.6　行業(yè)階段特征

12.6.7　水運(yùn)運(yùn)輸需求

12.6.8　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

12.7　安徽省

12.7.1　水運(yùn)建設(shè)投資

12.7.2　水路運(yùn)輸服務(wù)

12.7.3　運(yùn)行動態(tài)監(jiān)測

12.7.4　項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展

12.8　重慶市

12.8.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施

12.8.2　水路運(yùn)輸服務(wù)

12.8.3　高質(zhì)量發(fā)展建議

12.8.4　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

12.8.5　信用體系規(guī)劃

12.8.6　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第十三章　2020-2024年水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析

13.1　水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類

13.1.1　國內(nèi)水運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)

13.1.2　國際水運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)

13.1.3　班輪運(yùn)價(jià)

13.1.4　航次租船運(yùn)價(jià)

13.1.5　國際油船運(yùn)價(jià)

13.2　中國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)分析

13.2.1　運(yùn)價(jià)指數(shù)基本概述

13.2.2　沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)分析

13.2.3　出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)分析

13.3　中國水運(yùn)運(yùn)價(jià)市場波動因素

13.3.1　需求節(jié)奏不穩(wěn)定

13.3.2　船舶有效運(yùn)力不足

13.3.3　集裝箱短缺影響

13.3.4　企業(yè)應(yīng)對策略建議

13.4　航運(yùn)企業(yè)減小水運(yùn)價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)的方法

13.4.1　借助航運(yùn)指數(shù)期貨

13.4.2　借助期權(quán)套期保值

13.4.3　其他方式防范建議

第十四章　2020-2024年水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析

14.1　鐵路運(yùn)輸

14.1.1　鐵路運(yùn)輸裝備

14.1.2　鐵路運(yùn)輸規(guī)模

14.1.3　固定資產(chǎn)投資

14.1.4　路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模

14.2　公路運(yùn)輸

14.2.1　公路建設(shè)規(guī)模

14.2.2　公路交通流量

14.2.3　公路運(yùn)輸裝備

14.2.4　公路運(yùn)輸規(guī)模

14.2.5　固定資產(chǎn)投資

14.3　航空運(yùn)輸

14.3.1　民航運(yùn)輸運(yùn)行狀況

14.3.2　民航運(yùn)輸效率分析

14.3.3　民航經(jīng)濟(jì)效益分析

14.3.4　航空物流發(fā)展規(guī)劃

14.4　管道運(yùn)輸

14.4.1　行業(yè)發(fā)展成就

14.4.2　管道建設(shè)狀況

14.4.3　行業(yè)亮點(diǎn)分析

14.4.4　行業(yè)前景展望

第十五章　2020-2024年船舶制造業(yè)發(fā)展分析

15.1　世界船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

15.1.1　行業(yè)發(fā)展格局

15.1.2　手持訂單數(shù)量

15.1.3　新船船型分布

15.1.4　新船價(jià)格走勢

15.1.5　新船投資規(guī)模

15.1.6　全球后市展望

15.2　中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述

15.2.1　行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

15.2.2　企業(yè)競爭格局

15.2.3　智能制造狀況

15.3　2020-2024年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

15.3.1　船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

15.3.2　船舶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)

15.3.3　重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)指標(biāo)情況

15.3.4　造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)

15.4　2020-2024年中國船舶對外貿(mào)易狀況

15.4.1　2024年外貿(mào)狀況

15.4.2　2024年外貿(mào)狀況

15.4.3　2024年外貿(mào)狀況

15.5　中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

15.5.1　市場風(fēng)險(xiǎn)方面

15.5.2　綜合成本方面

15.5.3　資金壓力方面

15.5.4　勞動力資源方面

15.5.5　產(chǎn)業(yè)鏈安全方面

15.6　中國船舶工業(yè)發(fā)展對策

15.6.1　加強(qiáng)船舶需求側(cè)管理力度

15.6.2　持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入

15.6.3　確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定協(xié)調(diào)

15.6.4　精準(zhǔn)施策幫助企業(yè)度過難關(guān)

15.6.5　提升船舶企業(yè)生產(chǎn)保障水平

15.6.6　加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持

15.6.7　加強(qiáng)宏觀政策研究和市場研判

第十六章　2020-2024年中國水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析

16.1　中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司

16.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

16.1.2　經(jīng)營效益分析

16.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

16.1.5　核心競爭力分析

16.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

16.1.7　未來前景展望

16.2　中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司

16.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

16.2.2　經(jīng)營效益分析

16.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

16.2.5　核心競爭力分析

16.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

16.3　中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司

16.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

16.3.2　經(jīng)營效益分析

16.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

16.3.5　核心競爭力分析

16.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

16.3.7　未來前景展望

16.4　中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司

16.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

16.4.2　經(jīng)營效益分析

16.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

16.4.5　核心競爭力分析

16.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

16.4.7　未來前景展望

16.5　寧波舟山港股份有限公司

16.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

16.5.2　經(jīng)營效益分析

16.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

16.5.5　核心競爭力分析

16.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

16.5.7　未來前景展望

16.6　上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司

16.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

16.6.2　經(jīng)營效益分析

16.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

16.6.5　核心競爭力分析

16.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

16.6.7　未來前景展望

16.7　招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

16.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

16.7.2　經(jīng)營效益分析

16.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析

16.7.5　核心競爭力分析

16.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

16.7.7　未來前景展望

第十七章　中國水運(yùn)業(yè)投融資模式及風(fēng)險(xiǎn)分析

17.1　中國水運(yùn)企業(yè)主要融資模式

17.1.1　銀行貸款融資模式

17.1.2　債券融資和股權(quán)融資模式

17.1.3　船舶融資租賃模式

17.1.4　航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金模式

17.2　中國航運(yùn)市場投資風(fēng)險(xiǎn)

17.2.1　國際市場風(fēng)險(xiǎn)

17.2.2　政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

17.2.3　宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

17.2.4　市場競爭風(fēng)險(xiǎn)

17.2.5　市場經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

17.2.6　疫情帶來的風(fēng)險(xiǎn)

17.3　中國航運(yùn)公司資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化建議

17.3.1　引入戰(zhàn)略投資者

17.3.2　進(jìn)行市場化債轉(zhuǎn)股

17.3.3　設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金方式

17.3.4　發(fā)行可續(xù)期債券

第十八章　中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

18.1　中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景展望

18.1.1　行業(yè)發(fā)展展望

18.1.2　行業(yè)需求預(yù)測

18.1.3　十四五發(fā)展目標(biāo)

18.2　對2025-2031年中國水運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析

18.2.1　2025-2031年中國水運(yùn)行業(yè)影響因素分析

18.2.2　2025-2031年中國水路旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測

18.2.3　2025-2031年中國水路貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測

附錄

附錄一：國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例

附錄二：國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定

附錄三：內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要

附錄四：中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例

圖表目錄

圖表1　2020-2024年國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)（ISCD）排名

圖表2　國家層面有關(guān)航運(yùn)行業(yè)的政策重點(diǎn)內(nèi)容解讀（一）

圖表3　國家層面有關(guān)航運(yùn)行業(yè)的政策重點(diǎn)內(nèi)容解讀（二）

圖表4　2020-2024年中國生產(chǎn)總值及其增長速度

圖表5　2020-2024年中國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重

圖表6　2024年GDP初步核算數(shù)據(jù)

圖表7　2020-2024年GDP同比增長速度

圖表8　2020-2024年GDP環(huán)比增長速度

圖表9　2020-2024年中國貨物進(jìn)出口總額

圖表10　2024年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度

圖表11　2024年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表12　2024年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表13　2024年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重

圖表14　2024年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)領(lǐng)域）及其增長速度

圖表15　2024年對外非金融類直接投資額及其增長速度

圖表16　2024年中國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定自查投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表17　2024年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度

圖表18　2024年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力

圖表19　2024年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度

圖表20　2020-2024年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表21　2024年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表22　2024年年末人口數(shù)及其構(gòu)成

圖表23　2020-2024年全部工業(yè)增加值及其增長速度

圖表24　2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度

圖表25　2020-2024年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度

圖表26　2024年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表27　管井示意圖

圖表28　智能輔助駕駛系統(tǒng)

圖表29　岸基船舶控制中心概念

圖表30　多船自主協(xié)同編隊(duì)航行仿真

行業(yè)分類

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