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2025-2031年中國拆船業(yè)行業(yè)全景調(diào)查與市場年度調(diào)研報告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報告名稱】2025-2031年中國拆船業(yè)行業(yè)全景調(diào)查與市場年度調(diào)研報告
【關(guān) 鍵字】拆船業(yè) 拆船業(yè)市場分析
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中國是最早倡導(dǎo)綠色拆船的國家，是國際海事組織（IMO）拆船外交大會審議通過《2024香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》（以下簡稱《香港公約》）的主要貢獻國之一。目前，中國與印度、孟加拉國、巴基斯坦和土耳其等四國，承擔(dān)了全球約95%以上廢舊船舶的拆解，是世界上五大拆船國家之一。伴隨著改革開放，中國拆船業(yè)逐步形成并發(fā)展壯大，對減少或消除廢舊船舶對環(huán)境的影響，促進廢舊船舶物資的循環(huán)再利用起到了積極作用，更成為了國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設(shè)“兩型”社會和生態(tài)文明不可缺少的一支力量。如今，中國已成為世界造船、航運大國，在國家實施海洋戰(zhàn)略、加快推進“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的進程中，中國拆船業(yè)作為處于船舶產(chǎn)業(yè)鏈末端的行業(yè)，發(fā)揮了不可忽視的作用。

近年來，國內(nèi)拆船業(yè)通過開展供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷化解過剩的拆解能力，中國拆船協(xié)會通過力爭保有一定數(shù)量、規(guī)�？煽�、布局合理的國內(nèi)拆船企業(yè)，使拆船業(yè)在消除廢棄船舶對環(huán)境影響、實行船舶資源循環(huán)再利用，確保港口、航運與漁業(yè)、海工生產(chǎn)安全等方面，發(fā)揮其在船舶產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的作用。

自2024年4月18日，十八屆中央深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第三十四次會議通過《關(guān)于禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，決定2024年前制定“分行業(yè)分種類制定禁止固體廢物進口時間表”，逐步取消進口固體廢物之后，國內(nèi)加快了對進口固廢管理體制的改革與政策調(diào)整。“十三五”期間，中國拆船協(xié)會會員企業(yè)拆解國內(nèi)外廢船855艘，318.59萬輕噸，拆解輕噸量同比減少70.39%；僅完成“十三五”規(guī)劃拆解量目標(biāo)的63.72%；廢船成交貿(mào)易額約為46億元。即便如此，中國拆船業(yè)也為節(jié)約資源、節(jié)能減排作出了巨大貢獻。“十三五”期間，中國拆船業(yè)回收利用廢船可再生資源共可節(jié)約325萬噸精礦粉，減少850萬噸原生鐵礦石開采，節(jié)約100萬噸標(biāo)煤和550萬噸水耗，減少340萬噸二氧化碳排放。此外，還完成各類廢舊船舶中大量船用氟利昂等制冷劑和哈龍滅火劑的有效回收與循環(huán)利用。

未來，從廢船供應(yīng)市場分析，未來幾年國內(nèi)外航運業(yè)仍將低迷，運力過剩狀況難以扭轉(zhuǎn)，再加上《香港公約》即將生效、歐盟拆船法案實施，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）的新要求以及新船投入倒逼老舊船舶淘汰等因素的影響，國際老舊船舶繼續(xù)退出市場的步伐不會停止。

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國拆船業(yè)行業(yè)研究與發(fā)展趨勢研究報告》共六章。首先介紹了拆船業(yè)的特點、發(fā)展意義等，接著分析了國內(nèi)外拆船業(yè)的現(xiàn)狀。隨后，報告分析了主要地區(qū)拆船業(yè)的發(fā)展及重點企業(yè)的經(jīng)營狀況，最后分析了拆船業(yè)的投資潛力與未來前景。

本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國拆船協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對拆船業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資拆船業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄：

第一章　拆船業(yè)相關(guān)概述

1.1　拆船基本概念及發(fā)展意義

1.1.1　拆船簡介

1.1.2　廢船的拆解工藝

1.1.3　拆船業(yè)發(fā)展的意義

1.2　國際拆船公約解讀

1.2.1　國際拆船公約已正式通過

1.2.2　國際拆船公約短期難見成果

1.2.3　拆船公約生效門檻有待降低

1.2.4　拆船公約為中國拆船業(yè)帶來利好

1.2.5　拆船公約的履約對策及相關(guān)建議

第二章　2020-2024年國際拆船業(yè)發(fā)展分析

2.1　2020-2024年世界拆船業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　全球拆船業(yè)發(fā)展回顧

2.1.2　世界拆船行業(yè)總體狀況

2.1.3　全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢淺析

2.1.4　2024年世界散貨船拆解量分析

2.1.5　2024年世界散貨船拆解量分析

2.1.6　2024年世界散貨船拆解量分析

2.1.7　影響世界拆船量變化的主要因素

2.2　2020-2024年世界拆船市場分析

2.2.1　2024年全球拆船市場運行狀況

2.2.2　2024年世界拆船市場行情分析

2.2.3　2024年世界拆船市場發(fā)展分析

2.3　孟加拉國

2.3.1　孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展概況

2.3.2　孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約

2.3.3　2024年孟加拉國船舶拆解發(fā)展情況

2.3.4　2024年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.3.5　2024年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展動向

2.3.6　孟加拉國計劃構(gòu)建拆船工業(yè)園

2.4　印度

2.4.1　印度拆船業(yè)發(fā)展概況

2.4.2　印度干散貨船拆解量居世界前列

2.4.3　印度拆船業(yè)引領(lǐng)亞洲拆船市場競爭

2.5　巴基斯坦

2.5.1　巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧

2.5.2　2024年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展分析

2.5.3　2024年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展動態(tài)

2.5.4　巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機遇

第三章　2020-2024年中國拆船業(yè)發(fā)展分析

3.1　2020-2024年中國拆船業(yè)發(fā)展綜述

3.1.1　我國拆船業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2　我國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.3　中國拆船業(yè)發(fā)展特征分析

3.1.4　拆船業(yè)列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄

3.1.5　世界拆船業(yè)重心逐漸向中國轉(zhuǎn)移

3.1.6　國家政策扶持拆船業(yè)有序健康發(fā)展

3.2　2020-2024年中國拆船量分析

3.2.1　2024年中國拆船量分析

3.2.2　2024年中國拆船量分析

3.2.3　2024年中國拆船量分析

3.3　2020-2024年綠色拆船發(fā)展分析

3.3.1　綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述

3.3.2　中國積極推行綠色拆船

3.3.3　綠色拆船使中國拆船業(yè)迎來新轉(zhuǎn)機

3.3.4　我國積極拓展綠色拆船新市場

3.4　中國拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.4.1　我國拆船業(yè)存在的主要問題

3.4.2　拆船業(yè)公共安全隱患四伏

3.4.3　國內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫

3.5　拆船業(yè)發(fā)展的對策

3.5.1　規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議

3.5.2　我國拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

3.5.3　我國應(yīng)加快淘汰老舊船舶

第四章　2020-2024年主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況

4.1　2020-2024年廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1　廣東江門拆船業(yè)迅速發(fā)展壯大

4.1.2　廣東順德拆船基地正式啟用

4.1.3　2024年廣東拆船業(yè)運行狀況分析

4.1.4　2024年廣東拆船業(yè)運行狀況分析

4.1.5　2024年廣東拆船業(yè)運行狀況分析

4.1.6　江門銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析

4.2　2020-2024年江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析

4.2.1　江陰市全力支持拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展

4.2.2　江陰船舶拆解行業(yè)經(jīng)濟效益顯著

4.2.3　江陰拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述

4.2.4　江陰拆船業(yè)具有先進綠色理念

第五章　2020-2024年拆船業(yè)重點企業(yè)分析

5.1　江門市新會雙水拆船鋼鐵有限公司

5.1.1　公司簡介

5.1.2　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展回顧

5.1.3　雙水拆船鋼鐵公司與韶鋼集團開展合作

5.1.4　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀

5.2　江陰市長江拆船廠

5.2.1　公司簡介

5.2.2　江陰長江拆船廠發(fā)展現(xiàn)狀概述

5.2.3　長江拆船廠具有雄厚的技術(shù)力量

5.3　其它企業(yè)介紹

5.3.1　江門市中新拆船鋼鐵有限公司

5.3.2　福建省霞浦宏昌拆船有限公司

5.3.3　靖江市敦豐拆船有限公司

5.3.4　靖江市新民拆船有限公司

第六章　對拆船業(yè)投資分析及前景預(yù)測

6.1　拆船業(yè)投資分析

6.1.1　拆船業(yè)投資機遇分析

6.1.2　拆船商成本與效益分析

6.1.3　拆船業(yè)投資風(fēng)險

6.1.4　拆船業(yè)投資建議

6.2　世界拆船業(yè)發(fā)展前景

6.2.1　全球拆船市場展望

6.2.2　全球拆船行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測

6.2.3　歐盟成員國將加快發(fā)展拆船業(yè)

6.3　對2025-2031年中國船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

6.3.1　中國船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂觀

6.3.2　對2025-2031年中國船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測

6.3.3　對2025-2031年中國船舶修理及拆船行業(yè)利潤預(yù)測

附錄

附錄一：中華人民共和國防止拆船污染環(huán)境管理條例

附錄二：《關(guān)于規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的若干意見》

附錄三：《船舶定點拆解管理辦法》

圖表目錄

圖表　世界廢船價格

圖表　印度與孟加拉國拆船價格走勢

圖表　世界廢船價格

行業(yè)分類

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