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2011-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析及投資方向研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2011-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析及投資方向研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】民用機(jī)場(chǎng) 市場(chǎng)分析 行業(yè)分析 行業(yè)研究 行業(yè)咨詢
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民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。
截至2009年底，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有166個(gè)（不含香港、澳門和臺(tái)灣），其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)165個(gè)。所有通航機(jī)場(chǎng)中，2009年旅客吞吐量在100萬(wàn)人次以上的有51個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的95.77%；年旅客吞吐量在1000萬(wàn)人次以上的為14個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的64.71%；年貨郵吞吐量在10000噸以上的有45個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.81%。
經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總體布局趨于合理，機(jī)場(chǎng)區(qū)域布局與經(jīng)濟(jì)地理格局基本適應(yīng)。民用機(jī)場(chǎng)呈區(qū)域化發(fā)展趨勢(shì)，初步形成了以北京為主的北方（華北、東北）機(jī)場(chǎng)群、以上海為主的華東機(jī)場(chǎng)群、以廣州為主的中南機(jī)場(chǎng)群三大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群體，以成都、重慶和昆明為主的西南機(jī)場(chǎng)群和以西安、烏魯木齊為主的西北機(jī)場(chǎng)群兩大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群體雛形正在形成，機(jī)場(chǎng)集群效應(yīng)得以逐步體現(xiàn)，對(duì)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，提高城市發(fā)展?jié)摿陀绊懥Πl(fā)揮了重要作用。
2009年7月1日起，我國(guó)第一部民用機(jī)場(chǎng)業(yè)的法規(guī)——《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，條例首次正式明確了民用機(jī)場(chǎng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施定位。按照《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)規(guī)將建成民用機(jī)場(chǎng)244個(gè)，初步形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)體系。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析及投資方向研究報(bào)告》共十三章。首先介紹了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的概念，接著分析了國(guó)內(nèi)外民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r，然后對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的定義
二、機(jī)場(chǎng)的分類
三、機(jī)場(chǎng)的等級(jí)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)概念及分類
一、民用機(jī)場(chǎng)的定義
二、民用機(jī)場(chǎng)的分類
三、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性
一、公共產(chǎn)品屬性
二、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性
三、自然壟斷屬性
第二章 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析
一、2008年全球民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述
二、歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快
三、非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛
四、亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基本評(píng)價(jià)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段
五、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì)
第三節(jié) 2007-2009年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析
一、2007年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
二、2008年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
三、2008年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)160個(gè)
四、2009年1-12月我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量簡(jiǎn)析
第四節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征
一、主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性
三、民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
四、公益性與商業(yè)性并存
第五節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、制約我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足
四、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施
五、加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議
第三章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述
一、中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
五、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略
第二節(jié) 2008年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2008年6月內(nèi)蒙古阿爾山民用機(jī)場(chǎng)獲批
二、2008年6月廣西河池機(jī)場(chǎng)獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)
三、2008年10月江蘇淮安民用機(jī)場(chǎng)奠基
四、2008年12月安徽合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
第三節(jié) 2009年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2009年2月云南騰沖機(jī)場(chǎng)正式通航
二、2009年4月甘肅金昌金川民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)工
三、2009年6月粵東揭陽(yáng)潮汕民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)建
四、2009年8月三江源地區(qū)首個(gè)民用機(jī)場(chǎng)通航
五、2009年10月黑龍江興凱湖民用機(jī)場(chǎng)通航
六、2009年12月煙臺(tái)潮水機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、山西地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快
二、江蘇省加速民用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)
三、甘肅民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程
四、湖南構(gòu)建民用機(jī)場(chǎng)體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、2020年四川民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)17個(gè)
六、2020年前海南將新增三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)
第五節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)
一、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容
二、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu)
三、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織
第四章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)
一、中日韓爭(zhēng)相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)
二、中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
三、2009年國(guó)內(nèi)八大樞紐機(jī)場(chǎng)簽訂互助協(xié)議
四、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位
六、新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路
第二節(jié) 干線機(jī)場(chǎng)
一、干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、我國(guó)加大干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度
三、國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開(kāi)
第三節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)
一、發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)的必要性和可行性
二、我國(guó)繼續(xù)加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)
三、我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局
四、促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議
第四節(jié) 通用機(jī)場(chǎng)
一、通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、2009年西北地區(qū)首個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)啟用
三、2009年湖南株洲通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃獲批
四、國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)
第五章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析
第一節(jié) 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹
一、公益型機(jī)場(chǎng)管理模式
二、企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式
三、混合型機(jī)場(chǎng)管理模式
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式
一、國(guó)家民航行政管理部門（國(guó)家民航局）管理
二、省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理
一、民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革簡(jiǎn)述
二、屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用
三、民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問(wèn)題
四、完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理
一、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵
二、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性
三、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式
第五節(jié) 優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系
二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系
四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系
五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系
第六章 民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況
一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
二、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況
三、樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯
四、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)亟待加強(qiáng)
五、民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)的主要盈利領(lǐng)域
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革
一、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》
二、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》
三、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響
四、收費(fèi)改革給我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)“陣痛”
五、收費(fèi)改革使民用機(jī)場(chǎng)盈利模式面臨考驗(yàn)
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)
一、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述
二、民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性
三、民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式
四、我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問(wèn)題
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)廣告
一、民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體
三、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題
四、推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施
第七章 民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述
一、機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性
二、機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
三、機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
四、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型
五、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
一、我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析
二、長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)
三、珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
四、京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展
五、成渝機(jī)場(chǎng)競(jìng)相發(fā)展西部航空樞紐
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析
一、民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析
三、民用機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定
四、機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響
五、民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)群的整合
一、機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述
二、機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系
三、機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則
四、機(jī)場(chǎng)群的組合類型
五、機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑
第八章 中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程
三、首都機(jī)場(chǎng)向大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)
四、首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
第二節(jié) 上海浦東機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略
三、上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好
四、2009年浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)獲批建設(shè)
第三節(jié) 上海虹橋機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、虹橋機(jī)場(chǎng)歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)
三、2010年虹橋機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用
四、虹橋機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、2009年白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量再創(chuàng)新高
三、白云機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸發(fā)展迅猛
第五節(jié) 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、深圳寶安機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
三、2009年寶安機(jī)場(chǎng)出入境客流量突破110萬(wàn)
四、2011年寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓有望建成
第六節(jié) 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、成都雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)施及保障能力介紹
三、2009年成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用
四、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)析
第七節(jié) 昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展成就
三、昆明機(jī)場(chǎng)向樞紐型機(jī)場(chǎng)方向發(fā)展
四、昆明機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)家門戶型樞紐機(jī)場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)步驟
第八節(jié) 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及設(shè)施條件
三、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況
四、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
第九章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第二節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第三節(jié) 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第四節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第五節(jié) 廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述
一、國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革
三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段
四、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程中存在的問(wèn)題
五、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的原因探析
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則
一、投入的資本金比例要合理
二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況
三、提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道
第三節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式
一、B0T模式
二、ABS模式
三、短期融資券
四、REITs模式
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略
一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
二、樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
三、干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
四、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
第十一章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況
一、航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展
二、2009年中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度
三、外資入股西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場(chǎng)
四、2009年海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
五、民用機(jī)場(chǎng)激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因
三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題
三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議
一、做好項(xiàng)目的投資決策
二、做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化
三、加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理
四、加強(qiáng)施工階段管理
五、加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理
第十二章 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望
一、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃
三、2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè)
第十三章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的政策環(huán)境
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)管理政策
一、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》
二、《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》
三、《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》
四、《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》
五、《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定》
第二節(jié) 財(cái)政扶持政策
一、民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法
二、支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法
三、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法
第三節(jié) 投資政策
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定
第四節(jié) 《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》
一、定位及目標(biāo)
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。
截至2009年底，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有166個(gè)（不含香港、澳門和臺(tái)灣），其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)165個(gè)。所有通航機(jī)場(chǎng)中，2009年旅客吞吐量在100萬(wàn)人次以上的有51個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的95.77%；年旅客吞吐量在1000萬(wàn)人次以上的為14個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的64.71%；年貨郵吞吐量在10000噸以上的有45個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.81%。
經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總體布局趨于合理，機(jī)場(chǎng)區(qū)域布局與經(jīng)濟(jì)地理格局基本適應(yīng)。民用機(jī)場(chǎng)呈區(qū)域化發(fā)展趨勢(shì)，初步形成了以北京為主的北方（華北、東北）機(jī)場(chǎng)群、以上海為主的華東機(jī)場(chǎng)群、以廣州為主的中南機(jī)場(chǎng)群三大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群體，以成都、重慶和昆明為主的西南機(jī)場(chǎng)群和以西安、烏魯木齊為主的西北機(jī)場(chǎng)群兩大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群體雛形正在形成，機(jī)場(chǎng)集群效應(yīng)得以逐步體現(xiàn)，對(duì)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，提高城市發(fā)展?jié)摿陀绊懥Πl(fā)揮了重要作用。
2009年7月1日起，我國(guó)第一部民用機(jī)場(chǎng)業(yè)的法規(guī)——《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，條例首次正式明確了民用機(jī)場(chǎng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施定位。按照《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)規(guī)將建成民用機(jī)場(chǎng)244個(gè)，初步形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)體系。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析及投資方向研究報(bào)告》共十三章。首先介紹了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的概念，接著分析了國(guó)內(nèi)外民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r，然后對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
一、機(jī)場(chǎng)的定義
二、機(jī)場(chǎng)的分類
三、機(jī)場(chǎng)的等級(jí)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)概念及分類
一、民用機(jī)場(chǎng)的定義
二、民用機(jī)場(chǎng)的分類
三、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性
一、公共產(chǎn)品屬性
二、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性
三、自然壟斷屬性
第二章 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析
一、2008年全球民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述
二、歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快
三、非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛
四、亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基本評(píng)價(jià)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段
五、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì)
第三節(jié) 2007-2009年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析
一、2007年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
二、2008年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)
三、2008年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)160個(gè)
四、2009年1-12月我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量簡(jiǎn)析
第四節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征
一、主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性
三、民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
四、公益性與商業(yè)性并存
第五節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、制約我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足
四、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施
五、加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議
第三章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述
一、中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
五、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略
第二節(jié) 2008年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2008年6月內(nèi)蒙古阿爾山民用機(jī)場(chǎng)獲批
二、2008年6月廣西河池機(jī)場(chǎng)獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)
三、2008年10月江蘇淮安民用機(jī)場(chǎng)奠基
四、2008年12月安徽合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
第三節(jié) 2009年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、2009年2月云南騰沖機(jī)場(chǎng)正式通航
二、2009年4月甘肅金昌金川民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)工
三、2009年6月粵東揭陽(yáng)潮汕民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)建
四、2009年8月三江源地區(qū)首個(gè)民用機(jī)場(chǎng)通航
五、2009年10月黑龍江興凱湖民用機(jī)場(chǎng)通航
六、2009年12月煙臺(tái)潮水機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
一、山西地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快
二、江蘇省加速民用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)
三、甘肅民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程
四、湖南構(gòu)建民用機(jī)場(chǎng)體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、2020年四川民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)17個(gè)
六、2020年前海南將新增三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)
第五節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)
一、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容
二、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu)
三、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織
第四章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)
一、中日韓爭(zhēng)相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)
二、中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
三、2009年國(guó)內(nèi)八大樞紐機(jī)場(chǎng)簽訂互助協(xié)議
四、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)
五、大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位
六、新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路
第二節(jié) 干線機(jī)場(chǎng)
一、干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、我國(guó)加大干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度
三、國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開(kāi)
第三節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)
一、發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)的必要性和可行性
二、我國(guó)繼續(xù)加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)
三、我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局
四、促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議
第四節(jié) 通用機(jī)場(chǎng)
一、通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、2009年西北地區(qū)首個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)啟用
三、2009年湖南株洲通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃獲批
四、國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)
第五章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析
第一節(jié) 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹
一、公益型機(jī)場(chǎng)管理模式
二、企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式
三、混合型機(jī)場(chǎng)管理模式
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式
一、國(guó)家民航行政管理部門（國(guó)家民航局）管理
二、省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理
一、民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革簡(jiǎn)述
二、屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用
三、民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問(wèn)題
四、完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理
一、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵
二、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性
三、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式
第五節(jié) 優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系
二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系
四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系
五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系
第六章 民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況
一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
二、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況
三、樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯
四、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)亟待加強(qiáng)
五、民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)的主要盈利領(lǐng)域
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革
一、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》
二、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》
三、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響
四、收費(fèi)改革給我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)“陣痛”
五、收費(fèi)改革使民用機(jī)場(chǎng)盈利模式面臨考驗(yàn)
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)
一、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述
二、民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性
三、民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式
四、我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問(wèn)題
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)廣告
一、民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn)
二、民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體
三、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題
四、推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施
第七章 民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述
一、機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性
二、機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
三、機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
四、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型
五、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
一、我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析
二、長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)
三、珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
四、京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展
五、成渝機(jī)場(chǎng)競(jìng)相發(fā)展西部航空樞紐
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析
一、民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析
三、民用機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定
四、機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響
五、民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)群的整合
一、機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述
二、機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系
三、機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則
四、機(jī)場(chǎng)群的組合類型
五、機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑
第八章 中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程
三、首都機(jī)場(chǎng)向大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)
四、首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
第二節(jié) 上海浦東機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略
三、上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好
四、2009年浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)獲批建設(shè)
第三節(jié) 上海虹橋機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、虹橋機(jī)場(chǎng)歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)
三、2010年虹橋機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用
四、虹橋機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、2009年白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量再創(chuàng)新高
三、白云機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸發(fā)展迅猛
第五節(jié) 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、深圳寶安機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
三、2009年寶安機(jī)場(chǎng)出入境客流量突破110萬(wàn)
四、2011年寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓有望建成
第六節(jié) 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、成都雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)施及保障能力介紹
三、2009年成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用
四、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)析
第七節(jié) 昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展成就
三、昆明機(jī)場(chǎng)向樞紐型機(jī)場(chǎng)方向發(fā)展
四、昆明機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)家門戶型樞紐機(jī)場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)步驟
第八節(jié) 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
二、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及設(shè)施條件
三、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況
四、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
第九章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第二節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第三節(jié) 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第四節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第五節(jié) 廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008年1-12月廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2009年1-9月廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述
一、國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革
三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段
四、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程中存在的問(wèn)題
五、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的原因探析
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則
一、投入的資本金比例要合理
二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況
三、提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道
第三節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式
一、B0T模式
二、ABS模式
三、短期融資券
四、REITs模式
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略
一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
二、樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
三、干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
四、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
第十一章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況
一、航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展
二、2009年中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度
三、外資入股西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場(chǎng)
四、2009年海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
五、民用機(jī)場(chǎng)激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī)
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因
三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題
三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議
一、做好項(xiàng)目的投資決策
二、做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化
三、加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理
四、加強(qiáng)施工階段管理
五、加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理
第十二章 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
一、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望
| 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析及投資方向研究報(bào)告》，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。 |
一、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng)
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃
三、2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè)
第十三章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的政策環(huán)境
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)管理政策
一、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》
二、《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》
三、《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》
四、《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》
五、《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定》
第二節(jié) 財(cái)政扶持政策
一、民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法
二、支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法
三、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法
第三節(jié) 投資政策
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定
第四節(jié) 《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》
一、定位及目標(biāo)
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施
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- 2025-2031年中國(guó)民用航空業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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