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2018-2024年中國航班航線行業(yè)深度調(diào)研與行業(yè)發(fā)展趨勢報告

字體大�。�大中小2018-06-11 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報告名稱】2018-2024年中國航班航線行業(yè)深度調(diào)研與行業(yè)發(fā)展趨勢報告
【關(guān) 鍵字】航班航線航班航線市場分析
【出版日期】2018-6
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
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2017年9月，民航局發(fā)布《民航局關(guān)于發(fā)布把控運行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)，提升航班正點率若干政策措施的通知》，提出調(diào)控航班總量、優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)等多條措施，旨在進一步提升民航航班正點率。本次正點率新規(guī)共包括六項主要措施：嚴把時刻協(xié)調(diào)機場的容量標準關(guān)、

調(diào)整航班時刻輔協(xié)調(diào)機場名單、組織開展空域容量評估、優(yōu)化機場始發(fā)航班時刻結(jié)構(gòu)、明確最近幾個航季北上廣航權(quán)航班時刻配臵政策、最近幾個航季運行總量把控原則等方面。

2017年冬春航季換季時刻日前正式公布，從10月29日開始執(zhí)行，冬春航季航班計劃重點調(diào)控東部繁忙地區(qū)航班量，適當放寬西北、東北地區(qū)增量，重點優(yōu)化北京、上海、廣州、深圳等樞紐機場的早出港航班計劃結(jié)構(gòu)。新航季日均航班計劃量約14460班，相比2016/2017年冬春航季增加約5.7%。其中國內(nèi)航空公司共安排國內(nèi)航班每周63765班，同比增長7.9%，的并未嚴格按照新規(guī)規(guī)定的5%來執(zhí)行，主要原因是航空公司增加新的航線、時刻主要在夏秋季申請，盡管從歷年數(shù)據(jù)看，冬春季與夏秋季航班量基本差不多，但但17少年冬春航季國內(nèi)航班數(shù)量較夏秋航季環(huán)比減少1101班次，環(huán)比下降1.7%，冬春航季航班減調(diào)彰顯民航局供給側(cè)改革決心。

各航季國內(nèi)航企航班數(shù)增速

數(shù)據(jù)來源：公開資料、中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國航班航線行業(yè)深度調(diào)研與行業(yè)發(fā)展趨勢報告》共十四章。首先介紹了航班航線相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國航班航線規(guī)模及消費需求，然后對中國航班航線市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國航班航線面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國航班航線有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報告目錄：

第,一章航班航線行業(yè)相關(guān)概述

1.1航班航線行業(yè)定義及特點

1.1.1航班航線行業(yè)的定義

1.1.2機場的等級劃分標準

1.2航班航線行業(yè)經(jīng)營模式分析

1.2.1生產(chǎn)模式

1.2.2采購模式

1.2.3銷售模式

第二章航班航線行業(yè)市場特點概述

2.1行業(yè)市場概況

2.1.1行業(yè)市場特點

2.1.2行業(yè)市場化程度

2.1.3行業(yè)利潤水平及變動趨勢

2.2進入本行業(yè)的主要障礙

2.3行業(yè)的周期性、區(qū)域性

2.3.1行業(yè)周期分析

2.3.2行業(yè)的區(qū)域性

2.4行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

2.4.1行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

2.4.2上游產(chǎn)業(yè)分布

2.4.3下游產(chǎn)業(yè)分布

第三章2015-2017年中國航班航線行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1航班航線行業(yè)政治法律環(huán)境（P）

3.1.1航班航線行業(yè)準入條件

1、設(shè)立航空公司的條件

2、航線準入規(guī)定

3、航權(quán)開放規(guī)定

4、新機場建設(shè)規(guī)定

3.1.2行業(yè)監(jiān)管體制分析

1、中國民用航空局

2、地區(qū)民航管理機構(gòu)

3、機場的屬地化管理

4、中國民用機場協(xié)會

3.1.3《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》

3.1.4《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》

3.1.5《民航中小機場補貼管理辦法》

3.1.6《支線航空補貼管理辦法》

3.1.7全國機場布局規(guī)劃和十三五建設(shè)規(guī)劃的新思路

3.2航班航線行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

3.2.1宏觀經(jīng)濟形勢分析

3.2.2宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析

3.3航班航線行業(yè)社會環(huán)境分析

3.3.1航班航線產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境

3.3.2社會環(huán)境對行業(yè)的影響

3.4航班航線行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

3.4.1航班航線技術(shù)分析

3.4.2航班航線技術(shù)發(fā)展水平

3.4.3行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢

3.4.4技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響

第四章全球航班航線行業(yè)發(fā)展概述

4.12015-2017年全球航班航線行業(yè)發(fā)展情況概述

4.1.1全球航班航線行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.2全球航班航線行業(yè)發(fā)展特征

4.22015-2017年全球主要地區(qū)航班航線行業(yè)發(fā)展狀況

4.2.1歐洲

4.2.2美國

4.2.3日韓

4.32018-2024年全球航班航線行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

4.3.1全球航班航線行業(yè)發(fā)展前景分析

4.3.2全球航班航線行業(yè)發(fā)展趨勢分析

4.4全球航班航線行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展動態(tài)分析

4.4.1美國芝加哥奧黑爾國際機場

4.4.4美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場

4.4.3英國倫敦希斯羅國際機場

第五章中國航班航線行業(yè)發(fā)展概述

5.1中國航班航線行業(yè)發(fā)展狀況分析

5.1.1民用機場的產(chǎn)生與發(fā)展

5.1.2民航管理體制的歷史演革

1、民航獨立化改革（1980年）

2、政企分離體制改革（1987年）

3、民航體制綜合改革（2002年）

4、民用機場運營模式改革（2009年）

5.1.3中國航班航線行業(yè)發(fā)展特點分析

5.22015-2017年航班航線行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.12015-2017年中國航班航線行業(yè)市場規(guī)模

2017年1-9月三大航整體客座率為81.7%，較去年同期上升0.7pct。其中國內(nèi)航線整體客座率為82.9%，同比提升1.1pct，國際航線整體客座率為79.6%，同比下降0.2pct。分航空公司看，南航一直保持著良好的供需匹配，1-9月份客座率同比提升1.66pct至82.2%。國航、東航1-9月份平均客座率分別為81.2%、81.4%，分別同比+0.4pct、-0.3pct。前三季度，民航共完成運輸飛行786萬小時，同比增長11.4%，全行業(yè)飛機日利用率為9.6小時，同比增加0.1小時。

三大航整體客座率走勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

5.2.22015-2017年中國航班航線行業(yè)發(fā)展分析

5.32018-2024年中國航班航線行業(yè)面臨的困境及對策

5.3.1民用機場管制與運營模式存在的問題

1、機場布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴重不平衡

2、大量機場并購?fù)泄鼙畴x改革初衷

3、民用機場市場化導(dǎo)致公共風險加劇

4、屬地化管理后監(jiān)管職責條塊分割不清

5.3.2民用機場管制和運營模式的發(fā)展對策

1、明確民用機場的屬性定位

2、鼓勵管理體制及運營模式多樣化

3、鼓勵民用機場管理型經(jīng)營模式

4、強化政府對民用機場的監(jiān)管

5.3.3國內(nèi)航班航線企業(yè)的出路分析

第六章中國航班航線行業(yè)市場運行分析

6.12015-2017年中國航班航線行業(yè)總體規(guī)模分析

6.1.1企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

6.1.2人員規(guī)模狀況分析

6.1.3行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

6.1.4行業(yè)市場規(guī)模分析

冬春航季國內(nèi)航班數(shù)相對夏秋航季增速

數(shù)據(jù)來源：公開資料、中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理

主協(xié)調(diào)機場和輔協(xié)調(diào)機場增量控制在3%以內(nèi)，時刻增長受限。協(xié)調(diào)機場是指在某一特定的時間段里航班起降架次已經(jīng)達到或接近機場的保障容量，需要進行時刻協(xié)調(diào)的機場。協(xié)調(diào)機場分為主協(xié)調(diào)機場和輔協(xié)調(diào)機場兩類，主協(xié)調(diào)機場是指時刻需求超過容納能力，調(diào)整余地很小的機場；輔協(xié)調(diào)機場是指時刻需求已經(jīng)接近其容納能力，但尚有調(diào)整余地的機場。我國目前共有21個主協(xié)調(diào)機場，協(xié)調(diào)機場的平均起降架次增速為6.7%，超過3%的控制線。

21個協(xié)調(diào)機場起降架次增速

2016年協(xié)調(diào)機場起降架次增長率

數(shù)據(jù)來源：公開資料、中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)整理

6.22015-2017年中國航班航線行業(yè)產(chǎn)銷情況分析

6.2.1中國航班航線行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

6.2.2中國航班航線行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

6.2.3中國航班航線行業(yè)產(chǎn)銷率

6.32015-2017年中國航班航線行業(yè)市場供需分析

6.3.1中國航班航線行業(yè)供給分析

6.3.2中國航班航線行業(yè)需求分析

6.3.3中國航班航線行業(yè)供需平衡

6.42015-2017年中國航班航線行業(yè)財務(wù)指標總體分析

6.4.1行業(yè)盈利能力分析

6.4.2行業(yè)償債能力分析

6.4.3行業(yè)營運能力分析

6.4.4行業(yè)發(fā)展能力分析

第七章中國航班航線行業(yè)細分市場分析

7.1航班航線行業(yè)細分市場概況

7.1.1市場細分充分程度

7.1.2市場細分發(fā)展趨勢

7.1.3市場細分戰(zhàn)略研究

7.1.4細分市場結(jié)構(gòu)分析

7.2樞紐國際機場

7.2.1市場發(fā)展現(xiàn)狀概述

7.2.2行業(yè)市場需求分析

7.2.3產(chǎn)品市場潛力分析

7.3區(qū)域干線機場

7.3.1市場發(fā)展現(xiàn)狀概述

7.3.2行業(yè)市場需求分析

7.3.3產(chǎn)品市場潛力分析

7.4支線機場

7.4.1市場發(fā)展現(xiàn)狀概述

7.4.2行業(yè)市場需求分析

7.4.3產(chǎn)品市場潛力分析

第八章中國航班航線行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

8.1航班航線行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述

8.1.1產(chǎn)業(yè)鏈定義

8.1.2航班航線行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

8.2航班航線行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

8.2.1上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.2上游產(chǎn)業(yè)供給分析

8.2.3上游供給價格分析

8.2.4主要供給企業(yè)分析

8.3航班航線行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

8.3.1下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.3.2下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析

8.3.3下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析

8.3.4下游（應(yīng)用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析

第九章中國航班航線行業(yè)市場競爭格局分析

9.1中國航班航線行業(yè)競爭格局分析

9.1.1航班航線行業(yè)區(qū)域分布格局

9.1.2航班航線行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局

9.1.3航班航線行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局

9.2中國航班航線行業(yè)競爭五力分析

9.2.1上游議價能力

9.2.2下游議價能力

9.2.3新進入者威脅

9.2.4替代產(chǎn)品威脅

9.2.5現(xiàn)有企業(yè)競爭

9.3中國航班航線行業(yè)競爭SWOT分析

9.4中國航班航線行業(yè)投資兼并重組整合分析

9.4.1投資兼并重組現(xiàn)狀

9.4.2投資兼并重組案例

第十章中國航班航線行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析

10.1上海國際機場股份有限公司競爭力分析

10.1.1企業(yè)發(fā)展基本情況

10.1.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.1.3企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.1.4企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1.5企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.1.6企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.2深圳機場集團有限公司競爭力分析

10.2.1企業(yè)發(fā)展基本情況

10.2.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.2.3企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.2.4企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.2.5企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.2.6企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.3首都機場集團公司競爭力分析

10.3.1企業(yè)發(fā)展基本情況

10.3.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.3.3企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.3.4企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.3.5企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.3.6企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.4西部機場集團有限公司競爭力分析

10.4.1企業(yè)發(fā)展基本情況

10.4.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.4.3企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.4.4企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.4.5企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.4.6企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

10.5杭州蕭山國際機場有限公司競爭力分析

10.5.1企業(yè)發(fā)展基本情況

10.5.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析

10.5.3企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

10.5.4企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.5.5企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)

10.5.6企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第十一章2018-2024年中國航班航線行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析

11.12018-2024年中國航班航線市場發(fā)展前景

11.1.12018-2024年航班航線市場發(fā)展?jié)摿?/font>

11.1.22018-2024年航班航線市場發(fā)展前景展望

11.1.32018-2024年航班航線細分行業(yè)發(fā)展前景分析

11.22018-2024年中國航班航線市場發(fā)展趨勢預(yù)測

11.2.12018-2024年航班航線行業(yè)發(fā)展趨勢

11.2.22018-2024年航班航線市場規(guī)模預(yù)測

11.2.32018-2024年航班航線行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測

11.2.42018-2024年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測

11.32018-2024年中國航班航線行業(yè)供需預(yù)測

11.3.12018-2024年中國航班航線行業(yè)供給預(yù)測

11.3.22018-2024年中國航班航線行業(yè)需求預(yù)測

11.3.32018-2024年中國航班航線供需平衡預(yù)測

第十二章2018-2024年中國航班航線行業(yè)投資前景

12.1航班航線行業(yè)投資機會分析

12.1.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機會

12.1.2細分市場投資機會

12.1.3重點區(qū)域投資機會

12.1.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析

12.2航班航線行業(yè)投資風險分析

12.2.1航班航線行業(yè)政策風險

12.2.2宏觀經(jīng)濟風險

12.2.3市場競爭風險

12.2.2關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險

12.2.5產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風險

12.2.6技術(shù)研發(fā)風險

12.2.7其他投資風險

第十三章2018-2024年中國航班航線企業(yè)投資戰(zhàn)略分析

13.1戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

13.2技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

13.3區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

13.4產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

13.5營銷品牌戰(zhàn)略

13.6競爭戰(zhàn)略規(guī)劃

第十四章（ZYZF）研究結(jié)論及建議

14.1研究結(jié)論

14.2建議

14.2.1行業(yè)發(fā)展策略建議

14.2.2行業(yè)投資方向建議

14.2.3行業(yè)投資方式建議

圖表目錄：

圖表：航班航線行業(yè)特點

圖表：航班航線行業(yè)生命周期

圖表：航班航線行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表：2015-2017年航班航線行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2018-2024年航班航線行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

圖表：中國航班航線行業(yè)盈利能力分析

圖表：中國航班航線行業(yè)運營能力分析

圖表：中國航班航線行業(yè)償債能力分析

圖表：中國航班航線行業(yè)發(fā)展能力分析

圖表：中國航班航線行業(yè)經(jīng)營效益分析

圖表：2015-2017年航班航線重要數(shù)據(jù)指標比較

圖表：2015-2017年中國航班航線行業(yè)銷售情況分析

圖表：2015-2017年中國航班航線行業(yè)利潤情況分析

圖表：2015-2017年中國航班航線行業(yè)資產(chǎn)情況分析

圖表：2015-2017年中國航班航線競爭力分析

圖表：2018-2024年中國航班航線產(chǎn)能預(yù)測

圖表：2018-2024年中國航班航線消費量預(yù)測

圖表：2018-2024年中國航班航線市場價格走勢預(yù)測

圖表：2018-2024年中國航班航線發(fā)展趨勢預(yù)測

更多圖表見正文……

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產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。

品質(zhì)保障

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。

客戶好評

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。

精益求精

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確。

引用廣泛

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

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