2023-2029年中國高速鐵路市場深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 【報告名稱】2023-2029年中國高速鐵路市場深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 【關(guān) 鍵 字】高速鐵路 高速鐵路市場分析
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高速鐵路的定義是指1996年國際鐵路聯(lián)盟規(guī)定250km/h及以上的新建線路，即有線改造達(dá)到200km/h及以上的鐵路即可稱之為高速鐵路。我國對高速鐵路的定義和其大致相同，即新建鐵路列車達(dá)到250km/h及以上速度的高速鐵路。高速鐵路體現(xiàn)了一個國家的生產(chǎn)和工業(yè)水平，反映了該國家在鐵路結(jié)構(gòu)路線、列車的動力、控制運行技術(shù)上的水平。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了高速鐵路的產(chǎn)生，同時其也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步向前發(fā)展。高速鐵路有很多優(yōu)勢如:速度快、安全性有保證、時間有保證、方便舒適、低消耗量、污染率低等。
中國的高速鐵路以走“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠”的技術(shù)方針路線，以后來者居上的優(yōu)勢，不斷的創(chuàng)新新技術(shù)，突破了在運營維護(hù)、客運服務(wù)等方面的阻礙，走出一條屬于自己知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展之路。在創(chuàng)新工程路基技術(shù)方面，主要體現(xiàn)在樁板結(jié)構(gòu)、樁筏結(jié)構(gòu)等，相關(guān)部門一直在努力突破箱梁的制造、運輸技術(shù)上的瓶頸，突破了橋梁工程技術(shù)的瓶頸，完成了很多復(fù)雜的橋梁建設(shè)。如:南京大勝關(guān)長江大橋、濟(jì)南黃河大橋、廣珠西江大橋等技術(shù)一流的橋梁。此外，還創(chuàng)新隧道工程技術(shù)，攻克了很多關(guān)于隧道設(shè)計和建設(shè)技術(shù)上的難題，如具有世界級的風(fēng)險巖溶隧道。使用三維坐標(biāo)定位、先進(jìn)的測量水平，在手段、裝備和方法上不斷的實現(xiàn)了突破，滿足了不同地區(qū)軌道的建設(shè)要求。
預(yù)計到2020年，根據(jù)工程建設(shè)進(jìn)度和《中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》，中國全部建成的在建和規(guī)劃高速鐵路通車?yán)锍虝^25000km，中國的鐵路運營將會滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民需要，實現(xiàn)了“人便其行、貨暢其流”戰(zhàn)略目標(biāo)。相鄰的省會城市可以在半小時到1小時到達(dá)。北京到各大城市的以最高時間為8小時，目前，北京的高速鐵路已經(jīng)通往各個地區(qū)，1小時可以到達(dá)天津；2小時到達(dá)濟(jì)南、太原等地。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國高速鐵路市場深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
第一章 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧
三、世界各國高速鐵路的新動向
第二節(jié) 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況
一、站間距離
二、道岔
三、無碴軌道
四、高速列車的制動技術(shù)
第三節(jié) 國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第四節(jié) 世界國家高速鐵路的發(fā)展分析
一、美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
二、日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
三、法國東部高速鐵路商業(yè)運營分析
四、德國高速鐵路發(fā)展概況
第二章 2022年中國高速鐵路建設(shè)市場運行環(huán)境研究
第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要問題
三、未來經(jīng)濟(jì)政策分析
第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)運行政策環(huán)境分析
一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
二、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定
三、鐵路建設(shè)管理辦法
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
五、鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定
六、建設(shè)部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開放鐵路建設(shè)市場的通知
第三節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
第三章 中國鐵路建設(shè)行業(yè)整體運行新形勢透析
第一節(jié) 中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
第二節(jié) 中國鐵路建設(shè)行業(yè)運行總況
第三節(jié) 中國鐵路市場開放的條件與途徑
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第四節(jié) 中國鐵路建設(shè)存在的問題分析
第四章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)運行形勢分析
第一節(jié) 中國高速鐵路作用及意義
一、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
二、中國高速鐵路在運輸體系中的作用
三、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
四、高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用
第二節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕
二、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速
三、中國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展
四、中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
第三節(jié) 中國高速鐵路客運專線分析
一、發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
二、中國高速鐵路客運專線關(guān)鍵零件開始國產(chǎn)化
三、高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
四、建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險
第四節(jié) 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
一、中國高速鐵路行業(yè)潛伏的危機
二、高速鐵路投融資體制改革亟待深入
三、中國高速鐵路的發(fā)展措施
四、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
第五章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析
第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)營管理的模式分析
一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第三節(jié) 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性
三、京滬高鐵無錫站的實例說明
第六章 中國高速鐵路信息化建設(shè)新進(jìn)展透析
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù)分析簡述
一、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成
二、鐵路的電子商務(wù)
三、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì)
四、鐵路信息化工程的實施
五、大力推進(jìn)鐵路運輸信息化的措施
第二節(jié) 中國鐵路信息化運行綜述
一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用
二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析
三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步
四、it自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng)
五、鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展
第三節(jié) gsm-r數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
一、gsm-r系統(tǒng)的組成
二、gsm-r系統(tǒng)的主要特點
三、gsm-r系統(tǒng)的應(yīng)用
四、gsm-r對高速鐵路的適應(yīng)性
第四節(jié) 中國鐵路智能運輸系統(tǒng)分析
一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點
二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次
三、中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)
第五節(jié) 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析
一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性
二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)
三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運行效果良好
第六節(jié) 中國鐵路信息化（it）應(yīng)用現(xiàn)狀
一、鐵路自動售檢票系統(tǒng)
二、鐵路行車安全監(jiān)控信息系統(tǒng)
三、鐵路信息化重點工程
四、車站綜合管理信息系統(tǒng)
五、鐵路貨車動態(tài)追蹤系統(tǒng)
第七章 中國高速鐵路重點項目情況建設(shè)研究
第一節(jié) 京滬高速鐵路
一、京滬高速鐵路建設(shè)新進(jìn)展
二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點
五、京滬高速建成后市場潛力巨大
第二節(jié) 京津城際高速鐵路
一、京津城際高速鐵路正式通車運營
二、京津城際高速鐵路是中國鐵路建設(shè)的里程碑
三、京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
四、京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
第三節(jié) 廣深港高速鐵路
一、廣深港高速鐵路概況
二、廣深港高鐵香港段建設(shè)新進(jìn)展
三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟(jì)效益
四、廣深港高鐵推動三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程
第四節(jié) 其他高速鐵路概況
一、南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè)
二、京廣高速鐵路將全線建成
三、北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程
第八章 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析
第一節(jié) 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析
一、高速鐵路和民航業(yè)競爭加劇
二、高速鐵路與城市競爭力
三、高鐵票價競爭分析
第二節(jié) 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局分析
一、高速鐵路建設(shè)將吸引民間投資
二、臺灣高速鐵路競爭策略
第三節(jié) 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)提升競爭力策略分析
第九章 中國高速鐵路建設(shè)重點企業(yè)運營財務(wù)指標(biāo)分析
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司（601390）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司（601186）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司（600528）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司（601333）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司（601006）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第十章 中國高速鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)運行走勢分析
第一節(jié) 中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、近年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
二、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
三、中國鐵路基建投資增長迅速
第二節(jié) 應(yīng)對危機中國鐵路業(yè)擴(kuò)大投資
一、鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動內(nèi)需
二、鐵路建設(shè)投資抗擊危機
三、鐵路投資規(guī)模分析
四、鐵路建設(shè)投資將拉動國民經(jīng)濟(jì)增長
五、大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來機遇
第三節(jié) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
一、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況
二、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
三、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
四、調(diào)整后方案的四大主要變化
五、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
第十一章 2023-2029年中國高速鐵路發(fā)展前景及趨勢分析
第一節(jié) 未來中國鐵路建設(shè)的前景展望分析
一、中國鐵路建設(shè)前景光明
二、中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
三、我國鐵路將解決“一票難求”問題
四、未來中國鐵路建設(shè)資金有保證
五、未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點
第二節(jié) 未來中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
一、中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
二、能源危機凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間
三、高速鐵路的發(fā)展趨勢
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析
第十二章 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資概況
一、中國鐵路建設(shè)投資背景分析
二、中國鐵路建設(shè)政策導(dǎo)向
三、中國鐵路建設(shè)投資方式
第二節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資機會分析
一、高速鐵路建設(shè)投資吸引力分析
二、高速鐵路建設(shè)投資潛力分析
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險分析
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險
二、金融風(fēng)險
三、市場運營機制風(fēng)險
第四節(jié) 專家投資建議
中國的高速鐵路以走“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠”的技術(shù)方針路線，以后來者居上的優(yōu)勢，不斷的創(chuàng)新新技術(shù)，突破了在運營維護(hù)、客運服務(wù)等方面的阻礙，走出一條屬于自己知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展之路。在創(chuàng)新工程路基技術(shù)方面，主要體現(xiàn)在樁板結(jié)構(gòu)、樁筏結(jié)構(gòu)等，相關(guān)部門一直在努力突破箱梁的制造、運輸技術(shù)上的瓶頸，突破了橋梁工程技術(shù)的瓶頸，完成了很多復(fù)雜的橋梁建設(shè)。如:南京大勝關(guān)長江大橋、濟(jì)南黃河大橋、廣珠西江大橋等技術(shù)一流的橋梁。此外，還創(chuàng)新隧道工程技術(shù)，攻克了很多關(guān)于隧道設(shè)計和建設(shè)技術(shù)上的難題，如具有世界級的風(fēng)險巖溶隧道。使用三維坐標(biāo)定位、先進(jìn)的測量水平，在手段、裝備和方法上不斷的實現(xiàn)了突破，滿足了不同地區(qū)軌道的建設(shè)要求。
預(yù)計到2020年，根據(jù)工程建設(shè)進(jìn)度和《中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》，中國全部建成的在建和規(guī)劃高速鐵路通車?yán)锍虝^25000km，中國的鐵路運營將會滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民需要，實現(xiàn)了“人便其行、貨暢其流”戰(zhàn)略目標(biāo)。相鄰的省會城市可以在半小時到1小時到達(dá)。北京到各大城市的以最高時間為8小時，目前，北京的高速鐵路已經(jīng)通往各個地區(qū)，1小時可以到達(dá)天津；2小時到達(dá)濟(jì)南、太原等地。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國高速鐵路市場深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
第一章 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧
三、世界各國高速鐵路的新動向
第二節(jié) 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況
一、站間距離
二、道岔
三、無碴軌道
四、高速列車的制動技術(shù)
第三節(jié) 國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第四節(jié) 世界國家高速鐵路的發(fā)展分析
一、美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
二、日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
三、法國東部高速鐵路商業(yè)運營分析
四、德國高速鐵路發(fā)展概況
第二章 2022年中國高速鐵路建設(shè)市場運行環(huán)境研究
第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要問題
三、未來經(jīng)濟(jì)政策分析
第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)運行政策環(huán)境分析
一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
二、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定
三、鐵路建設(shè)管理辦法
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
五、鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定
六、建設(shè)部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開放鐵路建設(shè)市場的通知
第三節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
第三章 中國鐵路建設(shè)行業(yè)整體運行新形勢透析
第一節(jié) 中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
第二節(jié) 中國鐵路建設(shè)行業(yè)運行總況
第三節(jié) 中國鐵路市場開放的條件與途徑
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第四節(jié) 中國鐵路建設(shè)存在的問題分析
第四章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)運行形勢分析
第一節(jié) 中國高速鐵路作用及意義
一、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
二、中國高速鐵路在運輸體系中的作用
三、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
四、高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用
第二節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕
二、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速
三、中國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展
四、中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
第三節(jié) 中國高速鐵路客運專線分析
一、發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
二、中國高速鐵路客運專線關(guān)鍵零件開始國產(chǎn)化
三、高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
四、建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險
第四節(jié) 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
一、中國高速鐵路行業(yè)潛伏的危機
二、高速鐵路投融資體制改革亟待深入
三、中國高速鐵路的發(fā)展措施
四、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
第五章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析
第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)營管理的模式分析
一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第三節(jié) 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性
三、京滬高鐵無錫站的實例說明
第六章 中國高速鐵路信息化建設(shè)新進(jìn)展透析
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù)分析簡述
一、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成
二、鐵路的電子商務(wù)
三、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì)
四、鐵路信息化工程的實施
五、大力推進(jìn)鐵路運輸信息化的措施
第二節(jié) 中國鐵路信息化運行綜述
一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用
二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析
三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步
四、it自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng)
五、鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展
第三節(jié) gsm-r數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
一、gsm-r系統(tǒng)的組成
二、gsm-r系統(tǒng)的主要特點
三、gsm-r系統(tǒng)的應(yīng)用
四、gsm-r對高速鐵路的適應(yīng)性
第四節(jié) 中國鐵路智能運輸系統(tǒng)分析
一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點
二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次
三、中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)
第五節(jié) 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析
一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性
二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)
三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運行效果良好
第六節(jié) 中國鐵路信息化（it）應(yīng)用現(xiàn)狀
一、鐵路自動售檢票系統(tǒng)
二、鐵路行車安全監(jiān)控信息系統(tǒng)
三、鐵路信息化重點工程
四、車站綜合管理信息系統(tǒng)
五、鐵路貨車動態(tài)追蹤系統(tǒng)
第七章 中國高速鐵路重點項目情況建設(shè)研究
第一節(jié) 京滬高速鐵路
一、京滬高速鐵路建設(shè)新進(jìn)展
二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點
五、京滬高速建成后市場潛力巨大
第二節(jié) 京津城際高速鐵路
一、京津城際高速鐵路正式通車運營
二、京津城際高速鐵路是中國鐵路建設(shè)的里程碑
三、京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
四、京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
第三節(jié) 廣深港高速鐵路
一、廣深港高速鐵路概況
二、廣深港高鐵香港段建設(shè)新進(jìn)展
三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟(jì)效益
四、廣深港高鐵推動三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程
第四節(jié) 其他高速鐵路概況
一、南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè)
二、京廣高速鐵路將全線建成
三、北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程
第八章 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析
第一節(jié) 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析
一、高速鐵路和民航業(yè)競爭加劇
二、高速鐵路與城市競爭力
三、高鐵票價競爭分析
第二節(jié) 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局分析
一、高速鐵路建設(shè)將吸引民間投資
二、臺灣高速鐵路競爭策略
第三節(jié) 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)提升競爭力策略分析
第九章 中國高速鐵路建設(shè)重點企業(yè)運營財務(wù)指標(biāo)分析
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司（601390）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司（601186）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司（600528）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司（601333）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司（601006）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第十章 中國高速鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)運行走勢分析
第一節(jié) 中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、近年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
二、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
三、中國鐵路基建投資增長迅速
第二節(jié) 應(yīng)對危機中國鐵路業(yè)擴(kuò)大投資
一、鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動內(nèi)需
二、鐵路建設(shè)投資抗擊危機
三、鐵路投資規(guī)模分析
四、鐵路建設(shè)投資將拉動國民經(jīng)濟(jì)增長
五、大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來機遇
第三節(jié) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
一、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況
二、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
三、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
四、調(diào)整后方案的四大主要變化
五、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
第十一章 2023-2029年中國高速鐵路發(fā)展前景及趨勢分析
第一節(jié) 未來中國鐵路建設(shè)的前景展望分析
一、中國鐵路建設(shè)前景光明
二、中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
三、我國鐵路將解決“一票難求”問題
四、未來中國鐵路建設(shè)資金有保證
五、未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點
第二節(jié) 未來中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
一、中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
二、能源危機凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間
三、高速鐵路的發(fā)展趨勢
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析
第十二章 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資概況
一、中國鐵路建設(shè)投資背景分析
二、中國鐵路建設(shè)政策導(dǎo)向
三、中國鐵路建設(shè)投資方式
第二節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資機會分析
一、高速鐵路建設(shè)投資吸引力分析
二、高速鐵路建設(shè)投資潛力分析
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險分析
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險
二、金融風(fēng)險
三、市場運營機制風(fēng)險
第四節(jié) 專家投資建議
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