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2011-2015年中國(guó)城市交通業(yè)深度評(píng)估與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

字體大�。�大中小2010-09-11 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報(bào)告名稱】2011-2015年中國(guó)城市交通業(yè)深度評(píng)估與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
【關(guān) 鍵字】城市交通市場(chǎng)分析行業(yè)分析投資前景市場(chǎng)前景發(fā)展預(yù)測(cè)
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第一章 2010年中國(guó)城市交通運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2010年中國(guó)城市交通的發(fā)展政策
一、城市交通政策的作用
二、我國(guó)城市交通政策體系框架
三、中國(guó)城市交通政策的主要內(nèi)容
四、我國(guó)城市交通發(fā)展的政策目標(biāo)
五、推動(dòng)我國(guó)城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
第三節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策回顧
二、中國(guó)城市軌道交通管理政策
三、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)投融資政策
四、我國(guó)城市軌道交通政策存在的缺陷
五、促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策建議
第四節(jié) 2010年中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策
一、北京市修訂《城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》
二、《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》正式實(shí)施
三、武漢市通過(guò)《軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)暫行辦法》
四、上海市軌道交通管理?xiàng)l例
五、重慶市城市軌道交通管理辦法
六、南京市軌道交通管理辦法

第二章 2010年中國(guó)城市交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2010年我國(guó)城市交通的特點(diǎn)分析
一、道路容量嚴(yán)重不足
二、汽車增長(zhǎng)速度過(guò)快
三、公共交通日趨萎縮
四、交通管理技術(shù)水平低下
五、缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 2010年中國(guó)城市交通運(yùn)行總況
一、我國(guó)城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重
三、城市交通和節(jié)約型社會(huì)息息相關(guān)
四、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
五、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
第三節(jié) 2010年中國(guó)主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
一、“十一五”期間北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃
二、“十一五”時(shí)期上海市城市交通發(fā)展規(guī)劃
三、“十一五”期間廣東將建設(shè)及完善六大交通網(wǎng)絡(luò)
四、“十一五”時(shí)期武漢城市交通發(fā)展目標(biāo)
第四節(jié) 2010年中國(guó)城市公共交通運(yùn)行探析
一、我國(guó)城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
二、國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、發(fā)展城市公共交通的成本分析
四、我國(guó)城市公共交通發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策
五、推動(dòng)我國(guó)城市公共交通發(fā)展的政策建議
六、軌道交通是我國(guó)城市公共交通發(fā)展方向
第五節(jié) 2010年中國(guó)城市交通發(fā)展存在的問(wèn)題
一、國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題形成的背景及原因
二、城市交通問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式
三、中國(guó)城市交通存在的主要問(wèn)題
四、中國(guó)城市交通面臨的困境
五、居民出行與城市交通間的難題
第六節(jié) 2010年中國(guó)城市交通發(fā)展對(duì)策分析
一、在機(jī)動(dòng)化背景下中國(guó)城市交通的發(fā)展策略
二、中國(guó)城市交通問(wèn)題治理的對(duì)策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述

第三章 2010年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)行格局分析
第一節(jié) 2010年世界軌道交通運(yùn)行簡(jiǎn)況
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析
三、美國(guó)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
四、英國(guó)的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
五、日本軌道交通未來(lái)發(fā)展方向
第二節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通動(dòng)態(tài)分析
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況
二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征
三、中國(guó)城市軌道交通總里程突破800公里
四、2010年中部六省積極加速軌道交通發(fā)展
五、國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮
六、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
七、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)
第三節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型
第四節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)分析
一、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用
二、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容
三、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序
四、城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法
五、影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素
第五節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通的換乘分析
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)
二、城市軌道交通的主要換乘方式
三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
五、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第六節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
二、城市軌道交通中面臨的資金難題
三、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題
第七節(jié) 2010年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策分析
一、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
二、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
三、促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議

第四章 2010年中國(guó)城市交通細(xì)分領(lǐng)域透析—地鐵
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)概述
一、地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類
二、地鐵規(guī)范與地鐵安全
三、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
第二節(jié) 2010年中國(guó)地鐵交通現(xiàn)狀分析
一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑
二、我國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展概況
三、我國(guó)大力推進(jìn)地鐵建設(shè)
四、我國(guó)進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰期
五、地鐵建設(shè)有力推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展
六、中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理
七、中國(guó)地下鐵路發(fā)展策略
第三節(jié) 2010年中國(guó)主要城市地鐵透析
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
第四節(jié) 2010年中國(guó)香港地鐵交通分析
一、香港地鐵建設(shè)概況
二、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、香港地鐵公司的成功之道
第五節(jié) 2010年中國(guó)地鐵安全分析
一、地鐵安全運(yùn)行的總體分析
二、我國(guó)地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對(duì)策

第五章 2010年中國(guó)城市交通細(xì)分領(lǐng)域透析—輕軌
第一節(jié) 輕軌相關(guān)概述
一、輕軌交通特點(diǎn)分析
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
第二節(jié) 2010年中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、中國(guó)加快城市輕軌發(fā)展
三、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展
五、我國(guó)輕軌建設(shè)的投融資分析
第三節(jié) 2010年中國(guó)部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、重慶輕軌交通的效益分析
二、武漢市輕軌發(fā)展概況
三、廣珠輕軌步入全面建設(shè)階段
四、長(zhǎng)春輕軌三期開(kāi)工建設(shè)
五、2009年沈撫輕軌投入運(yùn)營(yíng)
第四節(jié) 2011-2015年中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望
四、未來(lái)輕軌電車的發(fā)展趨勢(shì)

第六章 2010年中國(guó)城市交通細(xì)分領(lǐng)域透析—磁懸浮列車
第一節(jié) 磁懸浮列車概述
第二節(jié) 2010年國(guó)外磁懸浮列車運(yùn)行分析
一、世界磁懸浮列車總體概況
二、德國(guó)放棄商用磁懸浮項(xiàng)目
三、日本計(jì)劃以磁懸浮取代高速輪軌
四、韓國(guó)投資開(kāi)發(fā)“無(wú)人駕駛”磁懸浮列車
第三節(jié) 2010年中國(guó)磁懸浮列車運(yùn)行概況分析
一、國(guó)內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場(chǎng)需求
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、中國(guó)自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道
四、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點(diǎn)
第四節(jié) 2010年中國(guó)磁懸浮項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
一、上海磁懸浮借力世博向市區(qū)延伸
二、滬杭磁懸浮項(xiàng)目浙江段計(jì)劃2010年開(kāi)建
三、大連開(kāi)建我國(guó)首條永磁懸浮鐵路
四、隨州欲建世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮示范線
第五節(jié) 2010年中國(guó)磁懸浮列車技術(shù)研究
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開(kāi)發(fā)
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第六節(jié) 2011-2015年中國(guó)磁懸浮列車前景預(yù)測(cè)分析
一、中國(guó)磁懸浮列車前景向好
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車市場(chǎng)廣闊
三、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車投資前景可觀
四、我國(guó)中低速磁懸浮未來(lái)發(fā)展空間巨大

第七章 2010年中國(guó)城市路面交通分析——公交客運(yùn)車
第一節(jié) 中國(guó)公交車行業(yè)的發(fā)展階段跨越分析
第二節(jié) 2010年中國(guó)公交客運(yùn)車行業(yè)動(dòng)態(tài)分析
一、首屆中國(guó)公交車市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇在京召開(kāi)
二、京國(guó)際客車及零部件展覽會(huì)亮點(diǎn)聚焦
三、重慶大容量公交車國(guó)慶上路解決"公交列車"問(wèn)題
四、成都50輛空調(diào)公交車安上門(mén)外應(yīng)急開(kāi)關(guān)
第三節(jié) 2010年中國(guó)公交客運(yùn)車行業(yè)現(xiàn)狀透析
一、公交車市場(chǎng)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)
二、城市發(fā)展要求公交車換代
三、經(jīng)濟(jì)實(shí)力助力公交車更新
四、BRT成城市公交風(fēng)潮
第四節(jié) 2010年中國(guó)公交客運(yùn)車行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

第八章 2010年中國(guó)城市路面交通分析——出租車
第一節(jié) 中國(guó)出租車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析
第二節(jié) 2010年中國(guó)出租車市場(chǎng)綜述
一、從藍(lán)牌車反思出租車管理模式
二、運(yùn)價(jià)之爭(zhēng)折射行業(yè)定位尷尬
三、出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整熱點(diǎn)三解
第三節(jié) 2009年國(guó)內(nèi)出租車數(shù)量分析
一、全國(guó)出租車數(shù)量統(tǒng)計(jì)
二、各省出租車數(shù)量
三、北京地區(qū)出租汽車
四、上海地區(qū)出租車數(shù)量分析
五、其它城市出租車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
1、上海出租車漲價(jià)再引定價(jià)機(jī)制爭(zhēng)議
2、深圳出租車今起分批調(diào)價(jià)
3、溫州出租車定了新規(guī)未經(jīng)乘客同意拼車可拒付車費(fèi)
4、哈爾濱公交車出租車使用清潔燃料將獲資金扶持
第四節(jié) 2010年中國(guó)出租車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
一、出租車市場(chǎng)管理混亂
二、關(guān)于出租車市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)問(wèn)題

第九章 2011-2015年中國(guó)城市路面前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)城市交通發(fā)展趨向
一、建設(shè)城市綜合交通體系
二、加強(qiáng)城市政府對(duì)交通的管理
三、增加交通路網(wǎng)密度
四、優(yōu)化公交運(yùn)行條件
五、車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)
六、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研究力度
七、合理城市交通規(guī)則
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)城市軌道交通前景預(yù)測(cè)
一、2010年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1500公里
二、2020年中國(guó)城市軌道交通規(guī)模有望突破3000公里
三、中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線

第十章 2011-2015年中國(guó)城市交通投融資分析
第一節(jié) 2010年中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)投資特性探索
一、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求分析
1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)需求分析
2、交通運(yùn)輸供給分析
二、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求平衡
三、投資效益分類問(wèn)題
1、宏觀的社會(huì)效益是交通運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本效益
2、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的某些經(jīng)濟(jì)效益不具有實(shí)體性
第二節(jié) 2010年我國(guó)城市交通行業(yè)投融資狀況分析
一、交通投融資結(jié)構(gòu)分析
1、資金來(lái)源狀況
2、使用狀況
二、交通固定資產(chǎn)投資情況分析
三、城市軌道交通融資分析
第三節(jié) 2010年我國(guó)城市交通行業(yè)投融資體制改革分析
一、交通投資體制改革滯后
二、對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行司法控制
三、讓投融資行為更加市場(chǎng)化

第十一章 2011-2015年中國(guó)城市交通投資戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)城市軌道交通投資的影響
一、我國(guó)加大交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
二、金融危機(jī)影響下我國(guó)城市軌道交通投資升溫
三、城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點(diǎn)
第二節(jié)2011-2015年中國(guó)城市交通投融資模式分析
一、國(guó)外城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式分析
二、城市軌道交通投融資基本模式分析
三、中國(guó)城市軌道交通投融資主要模式綜述
四、我國(guó)城市軌道交通投融資體制的完善思路
五、投融資模式的市場(chǎng)化改革方向
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)城市交通投資機(jī)會(huì)分析
第四節(jié) 2011-2015年中國(guó)城市交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第五節(jié) 專家投資建議

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2010年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2005-2010年上半年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2010年上半年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2005-2010年上半年國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2005-2010年上半年財(cái)政收入
圖表：2005-2010年上半年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2010年上半年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表：2010年上半年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：倫敦地鐵在城市交通中所占的比例
圖表：TDM策略評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)
圖表：上海市2000年與2005年交通指標(biāo)比較表
圖表：上海市“十一五”及2020年城市交通發(fā)展目標(biāo)
圖表：特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計(jì)
圖表：汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復(fù)合系統(tǒng)示意圖
圖表：世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表：國(guó)外部分城市軌道交通車輛數(shù)量
圖表：上海地鐵1、2號(hào)線客流及電費(fèi)一覽表
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表
圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表：城市軌道交通同站臺(tái)換乘的站臺(tái)形式
圖表：城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表：城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表
圖表：北京地鐵奧運(yùn)支線示意圖
圖表：北京地鐵機(jī)場(chǎng)線示意圖
圖表：政府主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離模式結(jié)構(gòu)圖
圖表：以政府為主導(dǎo)的公建私營(yíng)網(wǎng)運(yùn)分離的投融資模式流程圖
圖表：北京人上班所需時(shí)間各占的比例
圖表：上海市軌道交通線網(wǎng)表
圖表：上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表
圖表：上海市軌道交通十一五期間建設(shè)設(shè)想
圖表：南京市出行量預(yù)測(cè)表
圖表：居民（含暫�。└鞣N交通方式全日出行比例預(yù)測(cè)表
圖表：南京市特征年度南北線全線客流預(yù)測(cè)
圖表：軌道交通對(duì)項(xiàng)目影響情況
圖表：軌道交通負(fù)面影響程度
圖表：武漢市軌道交通建設(shè)基本條件對(duì)照表
圖表：杭州市軌道交通線路圖
圖表：珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表：地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo)
圖表：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表：國(guó)內(nèi)部分城市軌道交通票價(jià)
圖表：軌道交通良性循環(huán)實(shí)物流程圖
圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對(duì)比
圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表：磁懸浮高速列車的磁場(chǎng)強(qiáng)度比較
圖表：彈性車輪的降噪效果
圖表：運(yùn)輸設(shè)施與地價(jià)的循環(huán)關(guān)系圖
圖表：北京市城鐵13號(hào)線線路示意圖
圖表：城鐵13號(hào)線部分樓盤(pán)房?jī)r(jià)變動(dòng)情況
圖表：北京市城鐵八通線路示意圖
圖表：北京市城鐵八通線部分樓盤(pán)房?jī)r(jià)變動(dòng)情況
圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較表
圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較圖
圖表：建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項(xiàng)工程接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制
圖表：各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)控制
圖表：工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用
圖表：工程接口管理組織結(jié)購(gòu)圖
圖表：工程接口任務(wù)確立及實(shí)施流程圖
圖表：軌道交通空間廣告資源類型
圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表：軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施
圖表：票面廣告融資模式流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

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