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2018-2024年中國公路貨運市場深度評估與投資前景預(yù)測報告

字體大�。�大中小2018-03-27 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://m.sjzruhua.cn

【報告名稱】2018-2024年中國公路貨運市場深度評估與投資前景預(yù)測報告
【關(guān) 鍵字】公路貨運公路貨運市場分析
【出版日期】2018年3月
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
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公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。

這兩年開始，各種模式創(chuàng)新也是風(fēng)起云涌，像第三方物流模式、連鎖模式。打破自己產(chǎn)品的區(qū)隔，像快遞、普貨還有供應(yīng)鏈金融，向倉儲配送、綜合物流的方向轉(zhuǎn)型，還有加盟連鎖的方式，對中國貨運市場的沖擊，現(xiàn)在都推出了加盟模式，加速空白區(qū)域。還有聯(lián)盟合作模式和平臺整合模式。目前國內(nèi)在公路貨運市場，成功的聯(lián)盟不太多。還有平臺整合模式，還有中國互聯(lián)網(wǎng)+實施方案，在這方面會出臺具體政策。還有公路平臺，從14年發(fā)展以后，也是逐步向著多元化方向轉(zhuǎn)型。對平臺整合模式，有一個支撐。還有超級車隊的模式，還有公路港模式，總體來看，也是通過整合優(yōu)化存量資源，來提升整體的市場競爭力。

我國公路貨運由于歷史原因，從運輸組織形式到經(jīng)營管理水平，與國外發(fā)達國家相比，甚至與國內(nèi)其它運輸方式相比仍有一定的差距。雖然自改革開放以來，一些高效的運輸生產(chǎn)組織方式，如零擔(dān)和集裝箱運輸?shù)�，為改變公路貨物運輸行業(yè)長期以來滯后于國民經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀起到了積極的作用，但是由于客觀條件和公路運輸管理體制等主管原因的制約，汽車貨物運輸?shù)臋C動靈活、運達速度高的優(yōu)勢仍一直未真正徹底體現(xiàn)出來。

近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備不斷改善，為公路運輸市場的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也使公路貨運運輸?shù)钠骄\距不斷延長。目前，我國公路運輸行業(yè)正處于快速發(fā)展的成長期，在國民經(jīng)濟運行和增長中發(fā)揮著日益重要的作用，從而確定了我國貨運業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

報告目錄：

第一章　中國公路貨運行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 公路貨運行業(yè)概念

1.1.1 公路貨運行業(yè)的定義

1.1.2 公路貨運主要經(jīng)營方式

（1）公共運輸業(yè)

（2）契約運輸業(yè)

（3）自用運輸業(yè)

（4）汽車貨運代理

1.2 公路貨運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 公路貨運行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）公路貨運行業(yè)監(jiān)管體制

（2）公路貨運行業(yè)相關(guān)政策

（3）公路貨運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.2.2 公路貨運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

（1）國內(nèi)GDP增長分析

（2）公路貨運行業(yè)與GDP的相關(guān)性分析

（3）工業(yè)經(jīng)濟增長分析

（4）公路貨運行業(yè)與工業(yè)經(jīng)濟增長的相關(guān)性分析

（5）固定資產(chǎn)投資情況

（6）公路貨運行業(yè)與固定資產(chǎn)投資的相關(guān)性分析

（7）城鄉(xiāng)居民收入增長情況

（8）公路貨運行業(yè)與城鄉(xiāng)居民收入的相關(guān)性分析

1.2.3 公路貨運行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

（1）重化工業(yè)發(fā)展影響分析

（2）制造業(yè)發(fā)展影響分析

（3）商貿(mào)業(yè)發(fā)展影響分析

（4）電子商務(wù)發(fā)展影響分析

1.3 公路貨運行業(yè)運營環(huán)境分析

1.3.1 公路建設(shè)對公路貨運行業(yè)的影響

1.3.2 汽車銷量變化對車流量的影響

1.3.3 油價變動對運輸企業(yè)的影響

1.3.4 公路收費對運輸成本的影響

第二章　中國公路貨運相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析

2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 中國貨車市場產(chǎn)銷量分析

2.1.2 中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析

（1）重型貨車

（2）中型貨車

（3）輕型貨車

（4）微型貨車

2.1.3 中國貨車進口市場發(fā)展分析

（1）重卡進口市場情況分析

（2）輕卡進口市場情況分析

2.1.4 中國貨車出口市場發(fā)展分析

2.1.5 中國貨車進出口市場預(yù)測

2.1.6 貨車與公路貨運相關(guān)性分析

2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析

2.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析

2.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析

（1）全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析

（2）全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析

2.2.4 汽車維修與公路貨運相關(guān)性分析

2.3 中國物流行業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析

2.3.2 物流總額增幅及其構(gòu)成情況

（1）物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況

（2）物流總費用增幅及構(gòu)成情況

（3）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況

（4）“十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測

2.3.3 物流行業(yè)與公路貨運相關(guān)性分析

第三章　國際公路貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 國際公路貨運發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1.1 國際公路建設(shè)情況分析

3.1.2 國際貨運發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）受國際經(jīng)濟復(fù)蘇乏力影響，國際貨運業(yè)發(fā)展出現(xiàn)低迷

（2）小型企業(yè)不斷破產(chǎn)，大企業(yè)也面臨利潤下滑

（3）運力過剩，公路貨運行業(yè)面臨資源整合的困境

3.1.3 國際貨運發(fā)展特點分析

（1）小企業(yè)眾多大企業(yè)主導(dǎo)

（2）公路貨運向?qū)I(yè)化方向發(fā)展

（3）公路運輸與其他運輸方式有效銜接

（4）運輸組織與管理方法先進

3.2 美國公路貨運發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.1 美國公路建設(shè)情況分析

（1）美國公路建設(shè)處于世界領(lǐng)先地位

（2）美國公路管理技術(shù)和管理系統(tǒng)先進

3.2.2 美國公路貨運基本情況

（1）美國整車運輸占公路貨運的比重較大

（2）美國零擔(dān)貨運收入占比較大

（3）美國公路貨運信息化程度較高

3.2.3 美國公路貨運發(fā)展趨勢

（1）以公路交通安全為首要的戰(zhàn)略目標(biāo)

（2）以提高公路貨運系統(tǒng)的機動能力為發(fā)展前提

（3）以促進經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展為根本動力

3.2.4 美國公路貨運發(fā)展預(yù)測

（1）城市高速公路發(fā)展迅速

（2）注重加強周邊國際高速公路網(wǎng)的建設(shè)

（3）強化車輛使用高速公路的管理

（4）智能化交通管理方興未艾

3.2.5 美國公路貨運重點企業(yè)分析

（1）耶路全球（YRCW）

（2）Con-wayTruckload

3.3 德國公路貨運發(fā)展?fàn)顩r分析

3.3.1 德國公路建設(shè)情況分析

3.3.2 德國公路貨運基本情況

（1）德國公路貨運企業(yè)經(jīng)營情況

（2）德國公路貨運甩掛運輸分析

（3）德國公路貨運信息化發(fā)展

3.3.3 德國多式聯(lián)運發(fā)展分析

3.4 日本公路貨運發(fā)展?fàn)顩r分析

3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析

3.4.2 日本公路貨運基本情況

3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析

（1）“宅配便”的發(fā)展背景

（2）“宅配便”運輸特點與功能

（3）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式

（4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析

（5）日本“宅配便”運輸經(jīng)驗借鑒

第四章　中國公路貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況

（1）初步完成了綜合運輸網(wǎng)

（2）鐵路貨運能力大幅提升

（3）高速公路網(wǎng)絡(luò)進一步完善

4.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢

（1）全社會客運量及增長分析

（2）全社會貨運量及增長分析

（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析

4.1.3 年上半年交通運輸行業(yè)趨勢分析

4.2 公路貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.2.1 中國公路建設(shè)發(fā)展情況分析

（1）中國公路建設(shè)投資情況

（2）中國公路建設(shè)里程情況

4.2.2 公路貨運行業(yè)運輸裝備情況

（1）公路載貨汽車數(shù)量分析

（2）公路貨運結(jié)構(gòu)分析

4.2.3 公路貨運行業(yè)貨物運輸量分析

（1）公路貨運量增長情況

（2）區(qū)域貨物運輸比較分析

4.2.4 公路貨運行業(yè)貨物運輸價格分析

（1）公路貨運市場運價指數(shù)分析

（2）公路貨運市場景氣指數(shù)分析

4.2.5 公路貨運行業(yè)存在問題及對策

（1）公路貨運存在的主要問題

（2）公路貨運行業(yè)的發(fā)展建議

4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析

4.3.1 公路物流信息平臺市場需求分析

4.3.2 公路物流信息平臺盈利模式分析

4.3.3 美國貨運信息平臺發(fā)展模式分析

（1）Transwork模式分析

（2）Getloaded模式分析

（3）TransCore模式分析

（4）Landstar模式分析

4.3.4 中國公路物流信息平臺發(fā)展歷程

（1）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程

（2）典型企業(yè)公路物流信息平臺建設(shè)

4.3.5 公路物流信息平臺成功案例分析

4.4 公路貨運行業(yè)發(fā)展新熱點分析

4.4.1 電子商務(wù)物流配送

4.4.2 貨運車聯(lián)網(wǎng)

（1）貨運車聯(lián)網(wǎng)是未來公路貨運企業(yè)關(guān)注的焦點

（2）貨運車聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控管理

（3）貨運車聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)駕駛員管理功能

4.4.3 冷鏈運輸

（1）食品冷鏈運輸成為公路貨運業(yè)的熱點

（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃

（3）我國冷鏈運輸以公路運輸為主

4.4.4 大件運輸

（1）大件運輸成為公路貨運的熱點

（2）大件運輸對車輛和企業(yè)資質(zhì)要求高

（3）大件運輸存在的問題

4.4.5 危險品運輸

（1）危險品運輸公司供不應(yīng)求

（2）危險品運輸單位標(biāo)準(zhǔn)要求高

（3）危險品運輸對運輸企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)要求高

4.5 公路貨運行業(yè)發(fā)展新模式分析

4.5.1 甩掛運輸模式

（1）甩掛運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

（2）甩掛運輸?shù)陌l(fā)展特點

（3）甩掛運輸發(fā)展前景廣闊

（4）甩掛運輸是政府高度重視的行業(yè)

4.5.2 貨運班車模式

（1）貨運班車促進整合零散貨運資源

（2）貨運班車促進運費的降低

（3）貨運班車是性價比相對較好的運輸方式

（4）貨運班車促進城市貨運站的發(fā)展

4.5.3 多式聯(lián)運模式

（1）多式聯(lián)運的分類

（2）多式聯(lián)運在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速

（3）多式聯(lián)運是現(xiàn)代貨運業(yè)發(fā)展方向

4.5.4 共同配送模式

（1）共同配送的特點

（2）共同配送的優(yōu)勢

（3）共同配送存在的問題

4.5.5 干線聯(lián)盟模式

（1）干線聯(lián)盟形成的原因

（2）干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)

（3）干線聯(lián)盟是長期穩(wěn)定的契約關(guān)系

4.5.6 馱背運輸模式

（1）馱背運輸?shù)倪\輸形式

（2）馱背運輸能夠降低成本，提高經(jīng)濟效率

（3）馱背運輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運雙重優(yōu)勢

4.5.7 卡車融資租賃模式

（1）卡車融資租賃可以減少貨運企業(yè)資金占用

（2）卡車融資租賃企業(yè)經(jīng)營情況

4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式

4.5.9 集裝單元化運輸模式

（1）集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志

（2）集裝單元化的實質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)

（3）臺灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)

4.5.10 客運“小件快運聯(lián)盟”模式

（1）小件快運聯(lián)盟的優(yōu)勢

（2）小件快運聯(lián)盟是新的盈利點

（3）小件快運聯(lián)盟的規(guī)模效應(yīng)

第五章　中國公路貨運行業(yè)需求市場分析

5.1 中國鋼鐵物流市場需求分析

5.1.1 鋼鐵行業(yè)總體生產(chǎn)情況分析

（1）主要鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)情況

（2）2018年鋼鐵產(chǎn)能預(yù)測分析

5.1.2 鋼鐵運輸方式及運價分析

5.1.3 鋼鐵公路運輸?shù)淖饔靡饬x

（1）原料供應(yīng)階段

（2）鋼鐵生產(chǎn)階段

（3）產(chǎn)品銷售階段

5.1.4 鋼鐵公路運輸規(guī)模分析

5.1.5 鋼鐵公路運輸發(fā)展前景分析

5.2 中國汽車物流市場需求分析

5.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析

（1）汽車整車行業(yè)生產(chǎn)情況

（2）汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)情況

（3）汽車行業(yè)預(yù)測

5.2.2 汽車物流行業(yè)市場競爭格局

5.2.3 汽車運輸方式及運價分析

（1）汽車運輸方式分析

（2）汽車運價分析

5.2.4 汽車公路運輸規(guī)模分析

5.2.5 汽車公路運輸發(fā)展前景分析

5.3 中國零售業(yè)物流市場需求分析

5.3.1 社會消費品零售總額及其增長

5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運行狀況分析

（1）超市業(yè)態(tài)商品零售額增長情況

（2）百貨業(yè)態(tài)商品零售額增長情況

5.3.3 售業(yè)物流行業(yè)市場區(qū)域性差異

5.3.4 售業(yè)公路運輸規(guī)模分析

5.3.5 售公路運輸發(fā)展前景分析

（1）經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對商貿(mào)物流發(fā)展提出了新的要求

（2）內(nèi)需規(guī)模不斷擴大為商貿(mào)物流發(fā)展帶來巨大潛力

（3）流通組織體系變革催生商貿(mào)物流服務(wù)方式創(chuàng)新

（4）科技進步為商貿(mào)物流提供了新的服務(wù)手段

5.4 中國家電物流市場需求分析

5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷情況分析

（1）家電行業(yè)生產(chǎn)情況

（2）家電行業(yè)銷售情況

5.4.2 家電物流整體發(fā)展概況

5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析

（1）第三方物流異軍突起

（2）社會資源利用率提高

（3）家電物流信息化加快

5.4.4 家電公路運輸規(guī)模分析

5.4.5 家電公路運輸發(fā)展前景分析

第六章　高速公路貨運市場發(fā)展情況分析

6.1 中國高速公路發(fā)展概況

6.1.1 中國高速公路發(fā)展歷程

6.1.2 中國高速公路建設(shè)進展

6.2 高速公路收費情況分析

6.2.1 高速公路收費政策概述

（1）高速公路收費政策

（2）公路收費政策取得重大進展

（3）高速公路管理體制改革方向

6.2.2 國內(nèi)外高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)概覽

（1）全球高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)一覽

（2）中國主要高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)

6.2.3 重點區(qū)域高速公路收費情況分析

（1）環(huán)渤海高速公路車流量及收費情況

（2）長三角高速公路車流量及收費情況

（3）珠三角高速公路車流量及收費情況

6.3 高速公路貨運市場概況分析

6.3.1 高速公路貨運市場現(xiàn)狀分析

6.3.2 高速公路貨運市場特征分析

6.3.3 高速公路貨運市場發(fā)展機遇

（1）汽車化工業(yè)大發(fā)展

（2）現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展

（3）區(qū)域經(jīng)濟大發(fā)展

6.3.4 高速公路貨運市場存在問題

（1）運力與運量失衡，運力資源浪費嚴重

（2）集約化程度低

（3）貨運組織秩序混亂，妨礙運輸網(wǎng)絡(luò)的形成

6.3.5 高速公路貨運市場發(fā)展對策

（1）組建高速公路貨運企業(yè)集團的必要性和緊迫性

（2）組建集團應(yīng)注意的問題

6.4 高速公路貨運連鎖模式分析

6.4.1 構(gòu)并、直接連鎖運作模式分析

6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運作模式分析

6.4.3 高速公路貨運連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟

（1）初始階段

（2）發(fā)展階段

（3）成熟階段

第七章　中國公路貨運重點區(qū)域市場需求分析

7.1 長三角地區(qū)公路貨運市場需求分析

7.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

（1）工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展

（2）投資消費拉動明顯

（3）收入水平穩(wěn)步提升

7.1.2 長三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）長三角地區(qū)航空貨運分析

（2）長三角地區(qū)鐵路貨運分析

（3）長三角地區(qū)水路貨運分析

7.1.3 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

7.1.4 長三角地區(qū)公路貨運情況分析

7.1.5 長三角地區(qū)公路貨運競爭格局

7.1.6 長三角地區(qū)公路貨運需求分析

7.2 珠三角地區(qū)公路貨運市場需求分析

7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

7.2.2 珠三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）珠三角地區(qū)航空貨運分析

（2）珠三角地區(qū)鐵路貨運分析

（3）珠三角地區(qū)水路貨運分析

7.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運情況分析

7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運競爭格局

7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運需求分析

7.3 京津冀地區(qū)公路貨運市場需求分析

7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

（1）北京市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）天津市經(jīng)濟發(fā)展分析

（3）河北省經(jīng)濟發(fā)展分析

7.3.2 京津冀地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）京津冀地區(qū)航空貨運分析

（2）京津冀地區(qū)鐵路貨運分析

（3）京津冀地區(qū)水路貨運分析

7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

（1）北京

（2）河北省

（3）天津

7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運情況分析

7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運競爭格局

7.3.6 京津冀公路貨運需求分析

7.4 長株潭地區(qū)公路貨運市場需求分析

7.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

7.4.2 長株潭地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）長株潭地區(qū)航空貨運分析

（2）長株潭地區(qū)鐵路貨運分析

（3）長株潭地區(qū)水路貨運分析

7.4.3 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

7.4.4 長株潭地區(qū)公路貨運情況分析

7.4.5 長株潭地區(qū)公路貨運競爭格局

7.4.6 長株潭地區(qū)公路貨運需求分析

7.5 農(nóng)村公路貨運發(fā)展及市場需求分析

7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進展分析

7.5.2 農(nóng)村公路貨運市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.3 農(nóng)村公路貨運市場制約因素

（1）鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況令人擔(dān)憂

（2）鄉(xiāng)村民眾交通安全意識亟待提高

（3）貨車空載率

7.5.4 農(nóng)村公路貨運市場需求特征

7.5.5 農(nóng)村公路貨運市場潛力分析

第八章　傳統(tǒng)運輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略分析

8.1 不同類型公路貨運的規(guī)模經(jīng)濟分析

8.1.1 整車型公路貨物運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟分析

（1）整車貨運的規(guī)模收益不變

（2）整車貨運的邊際成本遞增

8.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟分析

（1）網(wǎng)絡(luò)型公路貨運的規(guī)模經(jīng)濟明顯

（2）網(wǎng)絡(luò)型貨運的規(guī)模經(jīng)濟主要有兩個來源

8.1.3 公路貨物運輸規(guī)模經(jīng)濟分析的結(jié)論

8.2 傳統(tǒng)運輸企業(yè)開展物流服務(wù)可行性分析

8.2.1 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的優(yōu)勢

（1）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有客戶資源優(yōu)勢

（2）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有一定規(guī)模的運輸工具

（3）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有一定的攬貨網(wǎng)點

（4）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有基礎(chǔ)的物流設(shè)施

8.2.2 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的困難

（1）傳統(tǒng)貨運企業(yè)規(guī)模小，沒有成本優(yōu)勢

（2）貨運企業(yè)的成本控制和質(zhì)量管理較弱

（3）無法滿足物流企業(yè)的專業(yè)化和多元化要求

（4）缺乏物流專業(yè)和管理人才

8.2.3 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的策略

（1）向功能型物流企業(yè)發(fā)展

（2）向綜合型物流企業(yè)發(fā)展

（3）公路貨運企業(yè)發(fā)展方向

（4）根據(jù)企業(yè)自身的情況，進行目標(biāo)市場的選擇

（5）逐漸拓展自己的業(yè)務(wù)

8.2.4 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)案例分析

（1）鄭州交運的貨運服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析

（2）金陵交運的貨運服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析

（3）山西汽運的貨運服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析

8.3 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)可行性分析

8.3.1 中小型公路貨運企業(yè)的界定

8.3.2 中小型公路貨運企業(yè)的作用

8.3.3 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析

（1）中小型貨運企業(yè)基本服務(wù)

（2）中小型貨運企業(yè)基本服務(wù)增值服務(wù)

8.3.4 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)機理分析

8.3.5 中小型貨運企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流

（1）公路貨運企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模方面進行調(diào)整

（2）中小型運輸企業(yè)要提高服務(wù)意識，同服務(wù)對象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系

（3）找好切入點

8.4 公路貨運企業(yè)個體運力整合可行性分析

8.4.1 公路貨運企業(yè)個體運力整合可行性分析

（1）價值創(chuàng)造

（2）成本節(jié)約

8.4.2 公路貨運企業(yè)個體運力整合的方式分析

（1）收購

（2）入股

（3）分包

（4）合作

8.4.3 公路貨運企業(yè)個體運力整合模型分析

8.5 公路貨運企業(yè)運營成本控制分析

8.5.1 公路貨運企業(yè)成本的構(gòu)成分析

8.5.2 公路貨運高成本的原因分析

8.5.3 降低公路貨運成本的主要途徑

8.5.4 貨運大型化對降低成本的優(yōu)勢

（1）減少駕駛員工資開支

（2）減少燃料消耗，節(jié)約油料開支

（3）適應(yīng)計重收費，降低高速公路通行費

（4）車輛正常使用，減少車輛保養(yǎng)和修理費用

（5）車輛軸載在公路允許范圍內(nèi)，保證公路的正常使用壽命

（6）提高行車安全性，減少交通事故損失

（7）滿足市場需求降低社會物流成本

（8）便于實現(xiàn)多式聯(lián)運

8.5.5 公路貨運大型化基本特點分析

8.5.6 公路貨運大型化及可能性分析

8.5.7 運用活動成本法的可能性分析

8.6 公路貨運企業(yè)物流營銷策略分析

8.6.1 第三方物流策略分析

（1）調(diào)整經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模

（2）為商業(yè)零售業(yè)的連鎖式經(jīng)營提供配送服務(wù)

（3）發(fā)展制造業(yè)的物流服務(wù)

（4）發(fā)展電子商務(wù)

8.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析

8.6.3 服務(wù)異化策略分析

8.6.4 顧客滿意策略分析

8.6.5 客戶集中策略分析

8.6.6 服務(wù)多元化策略分析

第九章　中國公路貨運行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析

9.1 公路貨運企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

9.1.1 公路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.1.2 公路貨運企業(yè)發(fā)展方向

（1）公路貨運企業(yè)向規(guī)模化方向發(fā)展

（2）公路貨運企業(yè)向并購改制方向發(fā)展

（3）公路貨運企業(yè)集約化方向發(fā)展

9.2 公路貨運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個案分析

9.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送方式分析

（5）企業(yè)運送能力分析

（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（8）企業(yè)投資兼?zhèn)渑c重組分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.2 天地華宇物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

9.2.3 上海佳吉快運有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

9.2.4 新時代通成（上海）物流集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.5 天津大田集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.6 新邦物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.7 山東佳怡物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（5）企業(yè)運送能力分析

（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.8 福建盛豐物流集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.9 上海佳宇物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.10 寶供物流企業(yè)集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營能力分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.11 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)物流業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.12 遠成集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布

（5）企業(yè)運營能力分析

（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.13 北京祥龍物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)運送能力分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.14 中外運久凌儲運有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)營業(yè)情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)主要合作伙伴分析

（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.15 廣東省華大物流總公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析

（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)運送能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

9.2.16 廣州市健朗物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)貨運能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.17 上海交運便捷貨運有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)貨運能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.18 廣州城市之星運輸有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.19 山西汽車運輸集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運能力分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析

9.2.20 江蘇金陵交運集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運能力分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.21 鄭州交通運輸集團有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)貨運能力分析

（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.22 上海交運（集團）公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（4）企業(yè)貨運能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及目標(biāo)

9.2.23 大連交通運輸集團有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.24 山東泰安交通運輸集團經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.25 煙臺交運集團有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)貨運能力分析

（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

9.2.26 河南長通運輸有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

9.2.27 武漢市大道物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

9.2.28 南通大地物流有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系

（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

圖表目錄

圖表1：公路貨運行業(yè)相關(guān)政策

圖表2：關(guān)于開展收費公路專項清理工作的通知

圖表3：關(guān)于修改〈公路建設(shè)市場管理辦法〉的決定

圖表4：公路水路交通運輸環(huán)境保護“十三五”發(fā)展規(guī)劃歸納

圖表5：公路水路交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃歸納

圖表6：公路水路交通運輸“十三五”規(guī)劃歸納

圖表7：2008-2017年中國GDP及增長率走勢圖（單位：億元，%）

圖表8：2008-2017年中國公路貨運量與GDP的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億噸）

圖表9：2008-2017年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）

圖表10：2008-2017年中國公路貨運量與工業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億噸）

圖表11：2008-2017年中國固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬億元，%）

圖表12：2008-2017年中國公路貨運量與固定資產(chǎn)投資的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億噸）

圖表13：2008-2017年中國城鄉(xiāng)居民人均收入及增長情況（單位：元，%）

圖表14：2008-2017年中國公路貨運量與城鄉(xiāng)居民收入的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億噸）

圖表15：2017年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)

圖表16：2017年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖

圖表17：2011-2017年全國水泥價格指數(shù)周k線圖

圖表18：2008-2017年汽車銷量及增長情況（單位：萬輛，%）

圖表19：2008-2017年乘用車銷量及增長情況（單位：萬輛，%）

圖表20：2008-2017年商用車銷量及增長情況（單位：萬輛，%）

圖表21：2012-2017年國內(nèi)油品價格調(diào)整走勢圖（單位：元/噸）

圖表22：2011-2017年中國貨車行業(yè)產(chǎn)銷量對比（單位：萬輛，%）

圖表23：2011-2017年中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)（單位：萬輛，%）

圖表24：2015-2017年中國貨車出口情況分析（單位：萬輛，%）

略……

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