2013-2018年中國物流中心市場研究及發(fā)展前景預測報告
- 【報告名稱】2013-2018年中國物流中心市場研究及發(fā)展前景預測報告
- 【關 鍵 字】物流中心 物流中心市場分析
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第一章物流中心概述
1.1 物流產(chǎn)業(yè)相關概述
1.1.1 物流的概念
1.1.2 物流的形成要素
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流的分類
1.2 物流中心概述
1.2.1 物流中心的概念
1.2.2 物流中心的基本功能
1.2.3 物流中心增值 ---
1.3 物流中心的若干因素
1.3.1 影響物流中心功能的主要因素分析
1.3.2 物流中心產(chǎn)生的因素
1.3.3 物流中心的發(fā)展因素
1.4 物流中心的類別
1.4.1 生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心
1.4.2 商業(yè)企業(yè)自建物流中心
1.4.3 倉儲,運輸企業(yè)自設的物流中心
1.4.4 社會公眾型物流中心
1.5 中國物流中心相關政策分析
1.5.1 中華人民共和國國家標準物流術語
1.5.2 國務院《關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》
1.5.3 中國物流示范基地,中國物流實驗基地評審驗收辦法
1.5.4 物流企業(yè)綜合評估暫行辦法
1.5.5 保稅物流中心(b型)稅收管理辦法心
1.5.6 物流企業(yè)綜合評估申報與審核暫行辦法
1.5.7 中華人民共和國海關對保稅物流中心(a型)的暫行管理辦法
1.5.8 海關對保稅物流中心(b型)的暫行管理辦法
第二章 2012-2013年國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 2012-2013年世界物流產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析
2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.1.2 國際物流發(fā)展的主要特點
2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述
2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉變
2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢
2.2 2012-2013年中國物流業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.2.2 中國物流市場發(fā)展綜述
2.2.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
2.2.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2.5 物流市場需求的影響因素
2.3 2012-2013年中國物流行業(yè)成本控制分析
2.3.1 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機
2.3.2 物流成本縱向控制的綜述
2.3.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑
2.3.4 物流成本的管理策略
2.4 2012-2013年中國物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
2.4.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.4.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.4.3 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.4.4 中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議
2.4.5 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
第三章 2012-2013年全球物流中心運營概況
3.1 2012-2013年世界物流中心現(xiàn)狀分析
3.1.1 國外物流中心的發(fā)展特征
3.1.2 國外物流中心的異同
3.1.3 各國物流中心案例分析
3.1.4 國外城市物流中心主要設施設備
3.2 2012-2013年發(fā)達國家物流中心運行現(xiàn)況分析
3.2.1 西方發(fā)達國家政府在物流中心發(fā)展中的作用
3.2.2 發(fā)達國家物流中心選擇的區(qū)位因素
3.2.3 發(fā)達國家物流中心占地規(guī)模分析
3.2.4 中國已成為發(fā)達國家的遠程物流中心
3.3 2012-2013年各國物流中心發(fā)展概況
3.3.1 德國
3.3.2 新加坡
3.3.3 馬來西亞
3.3.4 中國香港
3.3.5 中國臺灣
第四章 2012-2013年中國物流中心營運局勢分析
4.1 電子商務與物流中心的發(fā)展
4.1.1 電子商務與物流
4.1.2 電子商務背景下物流中心的特點分析
4.1.3 電子商務背景下物流中心的發(fā)展對策
4.2 2012-2013年中國物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 新中國物流中心的發(fā)展歷程
4.2.2 沿海城市搶奪國內(nèi)物流中心制高點
4.2.3 中國鼓勵外資在國內(nèi)設現(xiàn)代化物流中心
4.2.4 發(fā)揮物流中心對提高物流效益的作用
4.2.5 物流中心系統(tǒng)對城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析
4.3 2012-2013年中國物流中心建設項目發(fā)展動態(tài)
4.3.1 全國17個保稅物流中心獲批設立
4.3.2 2012年東北亞國際物流中心落戶沈陽
4.3.3 2012年中山保稅物流中心簽署18個投資項目
4.3.4 2012年環(huán)渤海國際物流中心項目啟動
4.3.5 珠三角建設亞太地區(qū)最開放便捷客流物流中心
4.4 2012-2013年中國物流中心發(fā)展存在的問題
4.4.1 中國物流中心存在的問題
4.4.2 內(nèi)地物流中心空置率過高
4.4.3 中國物流中心建設中存在的主要問題
4.5 2012-2013年加快中國物流中心發(fā)展的建議
4.5.1 物流中心發(fā)展目標的正確選擇
4.5.2 深化改革,創(chuàng)新體制
4.5.3 擴大開放,加快發(fā)展
4.5.4 加快軟硬設施建設,完善發(fā)展環(huán)境
4.5.5 推動各物流管理環(huán)節(jié)的技術創(chuàng)新
4.5.6 加快物流人才培養(yǎng)和引進
第五章 2012-2013年中國城市物流中心運營形勢分析
5.1 城市物流中心概述
5.1.1 城市物流中心的作用
5.1.2 城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構成
5.1.3 城市物流中心合理化的判斷標準
5.1.4 城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動力學模型探析
5.2 2012-2013年中國城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 中國物流中心定位指數(shù)與比較?
5.2.2 中國城市物流中心的基本格局分析
5.2.3 中國城市物流中心格局評析
5.2.4 中國城市物流發(fā)展布局對策
5.3 2012-2013年中國城市化物流中心的建設及規(guī)劃
5.3.1 建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心
5.3.2 城市化物流中心布局與規(guī)劃
5.3.3 條塊分割和區(qū)域封鎖的制約
5.3.4 城市化物流中心建設及發(fā)展中應注意的問題
第六章 2012-2013年中國綜合型物流中心運行局勢分析
6.1 綜合型物流中心的定義
6.1.1 綜合型物流中心的定義
6.1.2 綜合物流中心物流管理系統(tǒng)
6.1.3 中國綜合物流中心的運行特點
6.2 綜合物流中心產(chǎn)生的條件
6.2.1 城市間經(jīng)濟交往擴展加劇物流量的增加
6.2.2 末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設
6.2.3 城市對可持續(xù)發(fā)展的重視
6.2.4 科技發(fā)展對綜合物流中心的支持
6.3 綜合型物流中心的功能與布局設計
6.3.1 基本功能
6.3.2 特殊功能
6.3.3 布局設計
6.4 2012-2013年中國發(fā)展綜合物流中心的作用及對策
6.4.1 綜合物流的作用
6.4.2 建立綜合物流中心需要革除體制弊端
6.4.3 建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新
第七章 2012-2013年中國區(qū)域型物流中心營運態(tài)勢分析
7.1 區(qū)域型物流中心概述
7.1.1 區(qū)域性物流中心簡單介紹
7.1.2 區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用
7.2 2012-2013年中國區(qū)域物流中心的建設分析
7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關系
7.2.2 區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟中的地位
7.2.3 區(qū)域物流中心建設中存在的問題及對策
7.2.4 中國保稅區(qū)物流中心建設的條件,問題及對策
7.3 2012-2013年中國區(qū)域物流中心m型戰(zhàn)略分析
7.3.1 戰(zhàn)略發(fā)展構思
7.3.2 建設的關鍵因素和路徑
7.3.3 建設的突破口
7.3.4 建設的具體措施
第八章 2012-2013年中國應急型物流中心建設形勢分析
8.1 2012-2013年中國應急平臺的建設現(xiàn)狀
8.1.1 應急平臺的定義和定位
8.1.2 應急平臺的組成部分
8.1.3 應急平臺的建設模式分析
8.1.4 模式存在的問題及解決方案
8.2 應急物流概述
8.2.1 應急物流的定義
8.2.2 應急物流的產(chǎn)生背景
8.2.3 應急物流發(fā)生的原因
8.2.4 應急物流的成本損失
8.2.5 應急物流的特點
8.3 2012-2013年中國應急物流中心的建設分析
8.3.1 應急物流中心的特征
8.3.2 應急物流中心的主要組成部分分析
8.3.3 建立應急物流中心的必要性分析
8.3.4 應急物流中心的構建組成
第九章 2012-2013年中國各大物流中心城市發(fā)展狀況
9.1 深圳
9.1.1 深圳物流中心城市的基本目標
9.1.2 深圳物流中心城市發(fā)展的必要性
9.1.3 深圳物流中心城市發(fā)展的可行性
9.1.4 深圳物流中心城市發(fā)展中的主要問題
9.1.5 深圳物流中心城市發(fā)展的政策與措施
9.2 天津
9.2.1 天津躋身中國五大物流中心
9.2.2 天津保稅區(qū)成為國際物流中心
9.2.3 建立天津區(qū)域物流中心的對策分析
9.2.4 天津打造北方的世界物流中心
9.3 武漢
9.3.1 武漢市發(fā)展為中南地區(qū)物流中心城市的可行性分析
9.3.2 武漢市建立物流中心的保證措施
9.3.3 武漢建設港口綜合物流中心的建議
9.4 長三角
9.4.1 長三角經(jīng)濟的一體化及區(qū)域多物流中心整合
9.4.2 長三角地區(qū)建設三網(wǎng)疊加區(qū)域物流體系
9.4.3 長三角與環(huán)渤海搭建物流通關快速通道
第十章 2012-2013年中國物流中心運輸體系現(xiàn)況分析
10.1 中國交通運輸與物流發(fā)展回顧
10.1.1 公路運輸
10.1.2 航空運輸
10.1.3 鐵路運輸
10.1.4 航運業(yè)
10.2 鐵路物流中心
10.2.1 鐵路物流中心運作分析
10.2.2 鐵路貨場與物流中心的關系探討
10.2.3 鐵路貨運站的物流中心運營模式研究
10.2.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析
10.3 港口物流中心
10.3.1 港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析
10.3.2 港口物流中心的特點與構成要素
10.3.3 物流中心成為港口競爭新焦點
10.3.4 建設港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義
10.4 航空物流中心
10.4.1 中國航空貨運的四個特征
10.4.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心
10.4.3 廣東省欲發(fā)展為國際航空物流中心
10.4.4 廣州建立航空快件物流中心
第十一章 2012-2013年中國物流配送中心發(fā)展走勢分析
11.1 配送中心概述
11.1.1 配送中心的定義及功能
11.1.2 配送中心的定位
11.1.3 配送中心規(guī)劃的要素及資料
11.1.4 配送中心現(xiàn)代化物流技術的應用分析
11.1.5 配送中心物流成本探析
11.2 2012-2013年國外物流配送中心發(fā)展啟示
11.2.1 世界物流配送中心的發(fā)展研究
11.2.2 美國物流配送中心給中國的啟示
11.2.3 日本物流配送中心的特點
11.2.4 日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗借鑒
11.3 中國物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.1 中國物流配送中心的發(fā)展分析
11.3.2 國家加快城市物流配送中心建設速度
11.3.3 建設物流配送中心的建議
11.3.4 物流配送中心的發(fā)展途徑分析
11.4 2012-2013年中國連鎖經(jīng)營的物流配送中心建設研究
11.4.1 中國連鎖經(jīng)營發(fā)展狀況
11.4.2 連鎖物流配送中心的功能及作用
11.4.3 連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題
11.4.4 發(fā)展連鎖物流配送中心的思路
11.5 2012-2013年中國物流配送中心技術與裝備特種分析
11.5.1 先進化
11.5.2 信息化
11.5.3 多樣性與專業(yè)化
11.5.4 標準化與模塊化
11.5.5 系統(tǒng)性與可擴展性
11.5.6 智能化與人性化
11.5.7 綠色化與節(jié)能化
第十二章 2012-2013年中國物流中心管理形勢分析分析
12.1 儲位管理
12.1.1 儲位管理的定義
12.1.2 儲位管理的功能及目的
12.1.3 儲位管理的三個基本原則
12.1.4 不同廠商對儲位管理要求的差異
12.2 儲位管理的范圍
12.2.1 預備儲區(qū)
12.2.2 保管儲區(qū)
12.2.3 動管儲區(qū)
12.2.4 移動儲區(qū)
12.3 儲區(qū)空間的布置
12.3.1 儲區(qū)空間的相關定義
12.3.2 儲區(qū)空間評估指標介紹
12.3.3 保管空間布局設計
12.3.4 保管空間有效利用的方法
12.4 倉儲管理
12.4.1 物流中心倉儲管理的技術基礎
12.4.2 物流中心倉儲的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)
12.4.3 物流中心倉儲全面引用計算機管理
第十三章 2012-2013年中國物流中心的規(guī)劃設計分析
13.1 物流中心的規(guī)劃設計概述
13.1.1 原則
13.1.2 涉及的因素
13.1.3 規(guī)劃設計過程
13.2 2012-2013年中國物流中心的規(guī)劃研究
13.2.1 物流中心規(guī)劃的內(nèi)容
13.2.2 物流中心規(guī)劃中的問題
13.2.3 產(chǎn)生問題的原因
13.2.4 物流中心科學規(guī)劃的策略
13.3 2012-2013年中國物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設計
13.3.1 系統(tǒng)規(guī)劃的總體設計
13.3.2 規(guī)劃條件設定
13.3.3 作業(yè)需求功能規(guī)劃
13.3.4 設施需求規(guī)劃與選用
13.3.5 信息系統(tǒng)規(guī)劃
13.3.6 區(qū)域布置規(guī)劃
第十四章 2012-2013年中國物流中心的建設分析
14.1 2012-2013年外國物流中心建設的經(jīng)驗借鑒
14.1.1 物流(配送)中心的經(jīng)驗借鑒
14.1.2 物流園區(qū)的經(jīng)驗借鑒
14.2 2012-2013年中國物流中心建設分析
14.2.1 物流中心建設的考慮因素
14.2.2 物流中心建設的選址研究
14.2.3 物流中心建設的效益評估
14.2.4 建設物流中心需科學規(guī)范
14.3 2012-2013年中國物流中心的建設策略探討
14.3.1 物流中心建設的必要性
14.3.2 物流中心的建設策略分析
14.3.3 物流中心的模式選擇
14.3.4 物流中心建設模式
14.3.5 推進物流中心現(xiàn)代化的構想
14.4 2012-2013年中國現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設研究
14.4.1 現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀
14.4.2 現(xiàn)代物流中心建設的發(fā)展趨勢
14.4.3 新型物流中心建設中應注意的問題
14.4.4 中國物流中心建設的途徑
14.5 2012-2013年中國現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設分析
14.5.1 現(xiàn)代物流中心的特點
14.5.2 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結構
14.5.3 信息系統(tǒng)對現(xiàn)代物流中心的重大意義
14.5.4 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段
第十五章 2013-2018年中國物流中心的發(fā)展預測分析
15.1 2013-2018年中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測
15.1.1 全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向
15.1.2 世界物流業(yè)市場競爭趨向分析
15.1.3 國際物流業(yè)的并購發(fā)展趨勢
15.1.4 運輸物流業(yè)發(fā)展前景可期
15.1.5 中國物流產(chǎn)業(yè)洗牌走勢將加快
15.2 2013-2018年中國物流中心發(fā)展趨勢預測
15.2.1 中國物流中心的發(fā)展趨勢分析
15.2.2 上海物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.3 鄭州物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.4 未來5年成都物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.5 2013-2018年中國物流中心發(fā)展預測分析
15.3 2013-2018年
第三方物流對中國物流中心發(fā)展的影響
15.3.1
第三方物流的定義及產(chǎn)生基礎
15.3.2 信息技術發(fā)展對
第三方物流的影響分析
15.3.3
第三方物流為中國物流中心帶來的機遇和挑戰(zhàn)
15.3.4 應用
第三方物流發(fā)展中國物流中心的戰(zhàn)略手段
圖表名稱:部分
圖表三維物流成本分析模型
圖表經(jīng)營系統(tǒng)物流成本
圖表物流"成本-價值"分析系統(tǒng)結構
圖表美國不同類型物流中心用地規(guī)模
圖表廣義物流的應用領域
圖表中國臺灣地區(qū)綜合商品零售業(yè)營業(yè)額統(tǒng)計表
圖表臺灣地區(qū)主要量販店家數(shù)統(tǒng)計表
圖表臺灣地區(qū)前五大連鎖便利店家數(shù)統(tǒng)計表
圖表臺灣地區(qū)主要的物流中心型態(tài)
圖表臺灣地區(qū)物流中心及倉儲運輸業(yè)會員廠商資本和設廠地區(qū)分析
圖表中國臺灣資本額二億元以上的物流中心,倉儲運輸業(yè)營收,獲利情形
圖表基于信息集成的供應鏈模式(柔性生產(chǎn)模式)
圖表物流一體化一覽表
圖表城市物流中心應符合的基本要求
圖表城市物流中心合理化的判斷標準
圖表物流中心的模擬系統(tǒng)流程圖
圖表物流中心模型的運算結果
圖表中國43個物流中心城市定位指數(shù)及其排名
圖表中國部分城市的貨運比重
圖表中國部分城市的工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比例
圖表中國主要城市物流指標
圖表中國東,西,中部地區(qū)兩兩之間的工業(yè)結構相似率
圖表綜合型物流中心在供應鏈中所處位置模型
圖表綜合物流中心系統(tǒng)整體功能結構圖
圖表綜合型物流中心功能設計圖
圖表綜合型物流中心快速通關功能流程示例
圖表綜合型物流中心的保稅倉庫功能流程示例
圖表綜合型物流中心布局問題圖形描述
圖表應急物流中心組織結構圖
圖表天津物流信息平臺整合框架
圖表 2012年武漢地區(qū)的各運輸方式的貨運量
圖表鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖
圖表無鐵路專用線大宗貨物物流運作模式示意圖
圖表日用百貨物流運作模式示意圖
圖表鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺示意圖
圖表廣義物流中心
圖表鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到門全程運輸業(yè)務流程示意圖
圖表鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到站(或站到門)運輸業(yè)務流程示意圖
圖表零售商型配送中心的配送對象分析
圖表配送中心包裝單位分析表
圖表訂單量(eq)分析
圖表品項數(shù)量(iq)分布圖
圖表變動趨勢分析的型態(tài)
圖表各類倉庫之間的比較
圖表物流中心型態(tài)分類
圖表不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式
圖表儲位管理的要因考量
圖表進貨之預備儲區(qū)歸類表
圖表入庫表單
圖表補貨表單
圖表保管區(qū)整理,整頓檢查表
圖表庫存表單
圖表揀貨單內(nèi)容排列
圖表配送計劃要點流程圖
圖表駕駛記錄表單
圖表車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出
圖表空間評估要素
圖表室內(nèi)貨車�？繄龊现优帕�
圖表廊道寬度與適用之堆高機型式
圖表物流設施與高速公路的理想距離
圖表各類物流中心等與高速公路的理想距離
圖表物流中心規(guī)劃步驟
圖表物流中心規(guī)劃設計階段的工作流程示意圖
圖表美國不同類型配送中心用地規(guī)模
圖表決定貨架層數(shù)的參考指標
圖表服務于超市的物流中心的儲存區(qū)域面積估算方法
圖表進貨車位數(shù)的計算
圖表單個用戶和物流中心一對一的關系圖
圖表實際物流活動中物流中心與用戶活動圖
圖表直接經(jīng)濟效益評價指標結構
1.1 物流產(chǎn)業(yè)相關概述
1.1.1 物流的概念
1.1.2 物流的形成要素
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流的分類
1.2 物流中心概述
1.2.1 物流中心的概念
1.2.2 物流中心的基本功能
1.2.3 物流中心增值 ---
1.3 物流中心的若干因素
1.3.1 影響物流中心功能的主要因素分析
1.3.2 物流中心產(chǎn)生的因素
1.3.3 物流中心的發(fā)展因素
1.4 物流中心的類別
1.4.1 生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心
1.4.2 商業(yè)企業(yè)自建物流中心
1.4.3 倉儲,運輸企業(yè)自設的物流中心
1.4.4 社會公眾型物流中心
1.5 中國物流中心相關政策分析
1.5.1 中華人民共和國國家標準物流術語
1.5.2 國務院《關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》
1.5.3 中國物流示范基地,中國物流實驗基地評審驗收辦法
1.5.4 物流企業(yè)綜合評估暫行辦法
1.5.5 保稅物流中心(b型)稅收管理辦法心
1.5.6 物流企業(yè)綜合評估申報與審核暫行辦法
1.5.7 中華人民共和國海關對保稅物流中心(a型)的暫行管理辦法
1.5.8 海關對保稅物流中心(b型)的暫行管理辦法
第二章 2012-2013年國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 2012-2013年世界物流產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析
2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.1.2 國際物流發(fā)展的主要特點
2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述
2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉變
2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢
2.2 2012-2013年中國物流業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.2.2 中國物流市場發(fā)展綜述
2.2.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
2.2.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2.5 物流市場需求的影響因素
2.3 2012-2013年中國物流行業(yè)成本控制分析
2.3.1 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機
2.3.2 物流成本縱向控制的綜述
2.3.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑
2.3.4 物流成本的管理策略
2.4 2012-2013年中國物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
2.4.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.4.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.4.3 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.4.4 中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議
2.4.5 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
第三章 2012-2013年全球物流中心運營概況
3.1 2012-2013年世界物流中心現(xiàn)狀分析
3.1.1 國外物流中心的發(fā)展特征
3.1.2 國外物流中心的異同
3.1.3 各國物流中心案例分析
3.1.4 國外城市物流中心主要設施設備
3.2 2012-2013年發(fā)達國家物流中心運行現(xiàn)況分析
3.2.1 西方發(fā)達國家政府在物流中心發(fā)展中的作用
3.2.2 發(fā)達國家物流中心選擇的區(qū)位因素
3.2.3 發(fā)達國家物流中心占地規(guī)模分析
3.2.4 中國已成為發(fā)達國家的遠程物流中心
3.3 2012-2013年各國物流中心發(fā)展概況
3.3.1 德國
3.3.2 新加坡
3.3.3 馬來西亞
3.3.4 中國香港
3.3.5 中國臺灣
第四章 2012-2013年中國物流中心營運局勢分析
4.1 電子商務與物流中心的發(fā)展
4.1.1 電子商務與物流
4.1.2 電子商務背景下物流中心的特點分析
4.1.3 電子商務背景下物流中心的發(fā)展對策
4.2 2012-2013年中國物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 新中國物流中心的發(fā)展歷程
4.2.2 沿海城市搶奪國內(nèi)物流中心制高點
4.2.3 中國鼓勵外資在國內(nèi)設現(xiàn)代化物流中心
4.2.4 發(fā)揮物流中心對提高物流效益的作用
4.2.5 物流中心系統(tǒng)對城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析
4.3 2012-2013年中國物流中心建設項目發(fā)展動態(tài)
4.3.1 全國17個保稅物流中心獲批設立
4.3.2 2012年東北亞國際物流中心落戶沈陽
4.3.3 2012年中山保稅物流中心簽署18個投資項目
4.3.4 2012年環(huán)渤海國際物流中心項目啟動
4.3.5 珠三角建設亞太地區(qū)最開放便捷客流物流中心
4.4 2012-2013年中國物流中心發(fā)展存在的問題
4.4.1 中國物流中心存在的問題
4.4.2 內(nèi)地物流中心空置率過高
4.4.3 中國物流中心建設中存在的主要問題
4.5 2012-2013年加快中國物流中心發(fā)展的建議
4.5.1 物流中心發(fā)展目標的正確選擇
4.5.2 深化改革,創(chuàng)新體制
4.5.3 擴大開放,加快發(fā)展
4.5.4 加快軟硬設施建設,完善發(fā)展環(huán)境
4.5.5 推動各物流管理環(huán)節(jié)的技術創(chuàng)新
4.5.6 加快物流人才培養(yǎng)和引進
第五章 2012-2013年中國城市物流中心運營形勢分析
5.1 城市物流中心概述
5.1.1 城市物流中心的作用
5.1.2 城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構成
5.1.3 城市物流中心合理化的判斷標準
5.1.4 城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動力學模型探析
5.2 2012-2013年中國城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 中國物流中心定位指數(shù)與比較?
5.2.2 中國城市物流中心的基本格局分析
5.2.3 中國城市物流中心格局評析
5.2.4 中國城市物流發(fā)展布局對策
5.3 2012-2013年中國城市化物流中心的建設及規(guī)劃
5.3.1 建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心
5.3.2 城市化物流中心布局與規(guī)劃
5.3.3 條塊分割和區(qū)域封鎖的制約
5.3.4 城市化物流中心建設及發(fā)展中應注意的問題
第六章 2012-2013年中國綜合型物流中心運行局勢分析
6.1 綜合型物流中心的定義
6.1.1 綜合型物流中心的定義
6.1.2 綜合物流中心物流管理系統(tǒng)
6.1.3 中國綜合物流中心的運行特點
6.2 綜合物流中心產(chǎn)生的條件
6.2.1 城市間經(jīng)濟交往擴展加劇物流量的增加
6.2.2 末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設
6.2.3 城市對可持續(xù)發(fā)展的重視
6.2.4 科技發(fā)展對綜合物流中心的支持
6.3 綜合型物流中心的功能與布局設計
6.3.1 基本功能
6.3.2 特殊功能
6.3.3 布局設計
6.4 2012-2013年中國發(fā)展綜合物流中心的作用及對策
6.4.1 綜合物流的作用
6.4.2 建立綜合物流中心需要革除體制弊端
6.4.3 建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新
第七章 2012-2013年中國區(qū)域型物流中心營運態(tài)勢分析
7.1 區(qū)域型物流中心概述
7.1.1 區(qū)域性物流中心簡單介紹
7.1.2 區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用
7.2 2012-2013年中國區(qū)域物流中心的建設分析
7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關系
7.2.2 區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟中的地位
7.2.3 區(qū)域物流中心建設中存在的問題及對策
7.2.4 中國保稅區(qū)物流中心建設的條件,問題及對策
7.3 2012-2013年中國區(qū)域物流中心m型戰(zhàn)略分析
7.3.1 戰(zhàn)略發(fā)展構思
7.3.2 建設的關鍵因素和路徑
7.3.3 建設的突破口
7.3.4 建設的具體措施
第八章 2012-2013年中國應急型物流中心建設形勢分析
8.1 2012-2013年中國應急平臺的建設現(xiàn)狀
8.1.1 應急平臺的定義和定位
8.1.2 應急平臺的組成部分
8.1.3 應急平臺的建設模式分析
8.1.4 模式存在的問題及解決方案
8.2 應急物流概述
8.2.1 應急物流的定義
8.2.2 應急物流的產(chǎn)生背景
8.2.3 應急物流發(fā)生的原因
8.2.4 應急物流的成本損失
8.2.5 應急物流的特點
8.3 2012-2013年中國應急物流中心的建設分析
8.3.1 應急物流中心的特征
8.3.2 應急物流中心的主要組成部分分析
8.3.3 建立應急物流中心的必要性分析
8.3.4 應急物流中心的構建組成
第九章 2012-2013年中國各大物流中心城市發(fā)展狀況
9.1 深圳
9.1.1 深圳物流中心城市的基本目標
9.1.2 深圳物流中心城市發(fā)展的必要性
9.1.3 深圳物流中心城市發(fā)展的可行性
9.1.4 深圳物流中心城市發(fā)展中的主要問題
9.1.5 深圳物流中心城市發(fā)展的政策與措施
9.2 天津
9.2.1 天津躋身中國五大物流中心
9.2.2 天津保稅區(qū)成為國際物流中心
9.2.3 建立天津區(qū)域物流中心的對策分析
9.2.4 天津打造北方的世界物流中心
9.3 武漢
9.3.1 武漢市發(fā)展為中南地區(qū)物流中心城市的可行性分析
9.3.2 武漢市建立物流中心的保證措施
9.3.3 武漢建設港口綜合物流中心的建議
9.4 長三角
9.4.1 長三角經(jīng)濟的一體化及區(qū)域多物流中心整合
9.4.2 長三角地區(qū)建設三網(wǎng)疊加區(qū)域物流體系
9.4.3 長三角與環(huán)渤海搭建物流通關快速通道
第十章 2012-2013年中國物流中心運輸體系現(xiàn)況分析
10.1 中國交通運輸與物流發(fā)展回顧
10.1.1 公路運輸
10.1.2 航空運輸
10.1.3 鐵路運輸
10.1.4 航運業(yè)
10.2 鐵路物流中心
10.2.1 鐵路物流中心運作分析
10.2.2 鐵路貨場與物流中心的關系探討
10.2.3 鐵路貨運站的物流中心運營模式研究
10.2.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析
10.3 港口物流中心
10.3.1 港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析
10.3.2 港口物流中心的特點與構成要素
10.3.3 物流中心成為港口競爭新焦點
10.3.4 建設港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義
10.4 航空物流中心
10.4.1 中國航空貨運的四個特征
10.4.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心
10.4.3 廣東省欲發(fā)展為國際航空物流中心
10.4.4 廣州建立航空快件物流中心
第十一章 2012-2013年中國物流配送中心發(fā)展走勢分析
11.1 配送中心概述
11.1.1 配送中心的定義及功能
11.1.2 配送中心的定位
11.1.3 配送中心規(guī)劃的要素及資料
11.1.4 配送中心現(xiàn)代化物流技術的應用分析
11.1.5 配送中心物流成本探析
11.2 2012-2013年國外物流配送中心發(fā)展啟示
11.2.1 世界物流配送中心的發(fā)展研究
11.2.2 美國物流配送中心給中國的啟示
11.2.3 日本物流配送中心的特點
11.2.4 日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗借鑒
11.3 中國物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.1 中國物流配送中心的發(fā)展分析
11.3.2 國家加快城市物流配送中心建設速度
11.3.3 建設物流配送中心的建議
11.3.4 物流配送中心的發(fā)展途徑分析
11.4 2012-2013年中國連鎖經(jīng)營的物流配送中心建設研究
11.4.1 中國連鎖經(jīng)營發(fā)展狀況
11.4.2 連鎖物流配送中心的功能及作用
11.4.3 連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題
11.4.4 發(fā)展連鎖物流配送中心的思路
11.5 2012-2013年中國物流配送中心技術與裝備特種分析
11.5.1 先進化
11.5.2 信息化
11.5.3 多樣性與專業(yè)化
11.5.4 標準化與模塊化
11.5.5 系統(tǒng)性與可擴展性
11.5.6 智能化與人性化
11.5.7 綠色化與節(jié)能化
第十二章 2012-2013年中國物流中心管理形勢分析分析
12.1 儲位管理
12.1.1 儲位管理的定義
12.1.2 儲位管理的功能及目的
12.1.3 儲位管理的三個基本原則
12.1.4 不同廠商對儲位管理要求的差異
12.2 儲位管理的范圍
12.2.1 預備儲區(qū)
12.2.2 保管儲區(qū)
12.2.3 動管儲區(qū)
12.2.4 移動儲區(qū)
12.3 儲區(qū)空間的布置
12.3.1 儲區(qū)空間的相關定義
12.3.2 儲區(qū)空間評估指標介紹
12.3.3 保管空間布局設計
12.3.4 保管空間有效利用的方法
12.4 倉儲管理
12.4.1 物流中心倉儲管理的技術基礎
12.4.2 物流中心倉儲的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)
12.4.3 物流中心倉儲全面引用計算機管理
第十三章 2012-2013年中國物流中心的規(guī)劃設計分析
13.1 物流中心的規(guī)劃設計概述
13.1.1 原則
13.1.2 涉及的因素
13.1.3 規(guī)劃設計過程
13.2 2012-2013年中國物流中心的規(guī)劃研究
13.2.1 物流中心規(guī)劃的內(nèi)容
13.2.2 物流中心規(guī)劃中的問題
13.2.3 產(chǎn)生問題的原因
13.2.4 物流中心科學規(guī)劃的策略
13.3 2012-2013年中國物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設計
13.3.1 系統(tǒng)規(guī)劃的總體設計
13.3.2 規(guī)劃條件設定
13.3.3 作業(yè)需求功能規(guī)劃
13.3.4 設施需求規(guī)劃與選用
13.3.5 信息系統(tǒng)規(guī)劃
13.3.6 區(qū)域布置規(guī)劃
第十四章 2012-2013年中國物流中心的建設分析
14.1 2012-2013年外國物流中心建設的經(jīng)驗借鑒
14.1.1 物流(配送)中心的經(jīng)驗借鑒
14.1.2 物流園區(qū)的經(jīng)驗借鑒
14.2 2012-2013年中國物流中心建設分析
14.2.1 物流中心建設的考慮因素
14.2.2 物流中心建設的選址研究
14.2.3 物流中心建設的效益評估
14.2.4 建設物流中心需科學規(guī)范
14.3 2012-2013年中國物流中心的建設策略探討
14.3.1 物流中心建設的必要性
14.3.2 物流中心的建設策略分析
14.3.3 物流中心的模式選擇
14.3.4 物流中心建設模式
14.3.5 推進物流中心現(xiàn)代化的構想
14.4 2012-2013年中國現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設研究
14.4.1 現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀
14.4.2 現(xiàn)代物流中心建設的發(fā)展趨勢
14.4.3 新型物流中心建設中應注意的問題
14.4.4 中國物流中心建設的途徑
14.5 2012-2013年中國現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設分析
14.5.1 現(xiàn)代物流中心的特點
14.5.2 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結構
14.5.3 信息系統(tǒng)對現(xiàn)代物流中心的重大意義
14.5.4 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段
第十五章 2013-2018年中國物流中心的發(fā)展預測分析
15.1 2013-2018年中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測
15.1.1 全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向
15.1.2 世界物流業(yè)市場競爭趨向分析
15.1.3 國際物流業(yè)的并購發(fā)展趨勢
15.1.4 運輸物流業(yè)發(fā)展前景可期
15.1.5 中國物流產(chǎn)業(yè)洗牌走勢將加快
15.2 2013-2018年中國物流中心發(fā)展趨勢預測
15.2.1 中國物流中心的發(fā)展趨勢分析
15.2.2 上海物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.3 鄭州物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.4 未來5年成都物流中心發(fā)展規(guī)劃
15.2.5 2013-2018年中國物流中心發(fā)展預測分析
15.3 2013-2018年
第三方物流對中國物流中心發(fā)展的影響
15.3.1
第三方物流的定義及產(chǎn)生基礎
15.3.2 信息技術發(fā)展對
第三方物流的影響分析
15.3.3
第三方物流為中國物流中心帶來的機遇和挑戰(zhàn)
15.3.4 應用
第三方物流發(fā)展中國物流中心的戰(zhàn)略手段
圖表名稱:部分
圖表三維物流成本分析模型
圖表經(jīng)營系統(tǒng)物流成本
圖表物流"成本-價值"分析系統(tǒng)結構
圖表美國不同類型物流中心用地規(guī)模
圖表廣義物流的應用領域
圖表中國臺灣地區(qū)綜合商品零售業(yè)營業(yè)額統(tǒng)計表
圖表臺灣地區(qū)主要量販店家數(shù)統(tǒng)計表
圖表臺灣地區(qū)前五大連鎖便利店家數(shù)統(tǒng)計表
圖表臺灣地區(qū)主要的物流中心型態(tài)
圖表臺灣地區(qū)物流中心及倉儲運輸業(yè)會員廠商資本和設廠地區(qū)分析
圖表中國臺灣資本額二億元以上的物流中心,倉儲運輸業(yè)營收,獲利情形
圖表基于信息集成的供應鏈模式(柔性生產(chǎn)模式)
圖表物流一體化一覽表
圖表城市物流中心應符合的基本要求
圖表城市物流中心合理化的判斷標準
圖表物流中心的模擬系統(tǒng)流程圖
圖表物流中心模型的運算結果
圖表中國43個物流中心城市定位指數(shù)及其排名
圖表中國部分城市的貨運比重
圖表中國部分城市的工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比例
圖表中國主要城市物流指標
圖表中國東,西,中部地區(qū)兩兩之間的工業(yè)結構相似率
圖表綜合型物流中心在供應鏈中所處位置模型
圖表綜合物流中心系統(tǒng)整體功能結構圖
圖表綜合型物流中心功能設計圖
圖表綜合型物流中心快速通關功能流程示例
圖表綜合型物流中心的保稅倉庫功能流程示例
圖表綜合型物流中心布局問題圖形描述
圖表應急物流中心組織結構圖
圖表天津物流信息平臺整合框架
圖表 2012年武漢地區(qū)的各運輸方式的貨運量
圖表鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖
圖表無鐵路專用線大宗貨物物流運作模式示意圖
圖表日用百貨物流運作模式示意圖
圖表鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺示意圖
圖表廣義物流中心
圖表鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到門全程運輸業(yè)務流程示意圖
圖表鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到站(或站到門)運輸業(yè)務流程示意圖
圖表零售商型配送中心的配送對象分析
圖表配送中心包裝單位分析表
圖表訂單量(eq)分析
圖表品項數(shù)量(iq)分布圖
圖表變動趨勢分析的型態(tài)
圖表各類倉庫之間的比較
圖表物流中心型態(tài)分類
圖表不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式
圖表儲位管理的要因考量
圖表進貨之預備儲區(qū)歸類表
圖表入庫表單
圖表補貨表單
圖表保管區(qū)整理,整頓檢查表
圖表庫存表單
圖表揀貨單內(nèi)容排列
圖表配送計劃要點流程圖
圖表駕駛記錄表單
圖表車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出
圖表空間評估要素
圖表室內(nèi)貨車�？繄龊现优帕�
圖表廊道寬度與適用之堆高機型式
圖表物流設施與高速公路的理想距離
圖表各類物流中心等與高速公路的理想距離
圖表物流中心規(guī)劃步驟
圖表物流中心規(guī)劃設計階段的工作流程示意圖
圖表美國不同類型配送中心用地規(guī)模
圖表決定貨架層數(shù)的參考指標
圖表服務于超市的物流中心的儲存區(qū)域面積估算方法
圖表進貨車位數(shù)的計算
圖表單個用戶和物流中心一對一的關系圖
圖表實際物流活動中物流中心與用戶活動圖
圖表直接經(jīng)濟效益評價指標結構
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- 點擊“在線訂購”進行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
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簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
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付款方式
- 通過銀行轉賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報告購買款，我們見到匯款底單或轉賬底單后，1－3個工作日內(nèi);
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匯款信息
- 開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號：02000 26509 20009 4268
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