我國(guó)汽車出口市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：中國(guó)的汽車主體按出口企業(yè)的性質(zhì)分，以國(guó)有企業(yè)為主，出口額占出口總額的比例為45.64%，其次是私人企業(yè)和中外合資企業(yè)，分別占到24.54%和23.84%。2010年汽車整車出口排名前10家企業(yè)以自主品牌為主，共出口整車42.16萬(wàn)輛，占我國(guó)2010年全年出口總量的74.4%，出口額占全年出口總額的69%。我國(guó)奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，它們憑借低廉的勞動(dòng)力等比較優(yōu)勢(shì)在世界上得到了越來(lái)越多的認(rèn)可。

    2012-2016年中國(guó)汽車售后市場(chǎng)深度調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告 

    1汽車產(chǎn)品出口以發(fā)展中國(guó)家為主 

    目前我國(guó)整車出口超過180個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，整車出口主要是以發(fā)展中國(guó)家為主，占整車出口總量的80%以上，但主要還是集中在非洲、東南亞和中東等傳統(tǒng)市場(chǎng)。2010年我國(guó)整車出口量排名前10位的國(guó)家和地區(qū)除了越南其它國(guó)家增速都在10%以上。 

    南美地區(qū)的增長(zhǎng)速度尤其快，出現(xiàn)這種狀況得益于簽署了中國(guó)－秘魯自貿(mào)區(qū)、中國(guó)－智利自貿(mào)區(qū)等自貿(mào)區(qū)協(xié)議，協(xié)議積極地促進(jìn)了我國(guó)汽車出口[1-2]。受制于北美、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)安全、排放、技術(shù)認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)較高，向這些國(guó)家的出口很少[3]。而恰恰發(fā)達(dá)國(guó)家才是全球汽車消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)汽車能否真正走向世界，最重要的標(biāo)志就是能否真正進(jìn)入歐美市場(chǎng)，只有不斷拓展發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)我們的汽車出口額才能獲得一次大的突破。也只有這樣，中國(guó)汽車的質(zhì)量才能獲得世界的認(rèn)可。 

    2汽車出口以商用車為主，乘用車所占比率較低 

    從2007年至2009年商用車出口金額占所有整車出口金額的比重分別為72.5%，75.8%，80.5%。一般情況下，乘用車出口量與商用車出口量的比例應(yīng)為3∶1，但我國(guó)乘用車出口量與商用車出口量之間的比例卻為1∶3。這個(gè)比重與世界汽車汽車出口中乘用車的比例是不符的，從出口量占產(chǎn)量的比重看，乘用車出口量的占比也比商用車低。其中很大的原因是中國(guó)的乘用車市場(chǎng)被合資品牌所主導(dǎo)。除了少數(shù)合資企業(yè)，大部分合資企業(yè)都是不做出口的。 

    3出口比重較低 

    以2009年為例，中國(guó)汽車年產(chǎn)量1 , 3 7 9 萬(wàn)輛中出口量?jī)H為3 6 . 3 1 萬(wàn)輛(2.67%),與同時(shí)期的美國(guó)(19.3%),德國(guó)(68.8%),日本(45.6%),韓國(guó)(61.2%)相比,出口量占總產(chǎn)量的比例仍較低，這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平。即便是在出口率較高的2007年和2008年也僅僅只達(dá)到了6.70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界其他各汽車生產(chǎn)國(guó)的出口比重，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展顯得內(nèi)外失衡這與我們汽車生產(chǎn)大國(guó)的地位是極不相稱的。2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷超過1800萬(wàn)輛，然而，從整車出口金額來(lái)看，2010年中國(guó)整車出口額為73.29億美元，少于巴西的85億美元，僅相當(dāng)于韓國(guó)的20%和日本的6%；從出口數(shù)量來(lái)看，2010年中國(guó)整車出口56萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于全球2600萬(wàn)輛汽車貿(mào)易量的2%。中國(guó)汽車出口水平的提高，已經(jīng)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。 

    4 國(guó)有企業(yè)仍為貿(mào)易主體，自主品牌發(fā)展強(qiáng)勢(shì) 

    中國(guó)的汽車主體按出口企業(yè)的性質(zhì)分，以國(guó)有企業(yè)為主，出口額占出口總額的比例為45.64%，其次是私人企業(yè)和中外合資企業(yè)，分別占到24.54%和23.84%。2010年汽車整車出口排名前10家企業(yè)以自主品牌為主，共出口整車42.16萬(wàn)輛，占我國(guó)2010年全年出口總量的74.4%，出口額占全年出口總額的69%。我國(guó)奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，它們憑借低廉的勞動(dòng)力等比較優(yōu)勢(shì)在世界上得到了越來(lái)越多的認(rèn)可。 

    在我國(guó)汽車出口興旺的形勢(shì)中，也要看到存在的危機(jī)。我國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度，促進(jìn)新能源汽車出口，重視產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)，積極拓展適合現(xiàn)階段的多元化海外市場(chǎng)，規(guī)范出口秩序、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等。我國(guó)汽車出口已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)重要的關(guān)口，只有保持清醒的認(rèn)識(shí)，制定合理的出口策略，才能更好的促進(jìn)我國(guó)汽車出口的發(fā)展。