2013年我國(guó)電梯節(jié)能的發(fā)展?jié)摿︻A(yù)測(cè)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    不算不知道，電梯竟是“電老虎”。經(jīng)測(cè)算，每臺(tái)電梯每天用電量從50~150度。按照每臺(tái)電梯平均每天用電量約為80度/天計(jì)算，2011年底全國(guó)201萬(wàn)臺(tái)電梯每天用電約為1.6億度，每年消耗電量電約為584億度。再加上為了解決機(jī)房高溫的降溫設(shè)備（如空調(diào)、風(fēng)機(jī)等）的消耗電量，全年電梯耗電不少于600億度。 

    如果在全國(guó)的賓館、酒店、商用寫字樓、金融大廈、政府機(jī)關(guān)大樓、工廠企業(yè)辦公樓、居民住宅樓等等建筑中推廣電梯節(jié)能，按照目前條件能夠達(dá)到的平均回饋節(jié)電率30%計(jì)算，每年可為全國(guó)節(jié)約180億度電量。如按每千瓦時(shí)0.50元計(jì)，全年可節(jié)約90億元。因此，電梯節(jié)能具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 

    據(jù)國(guó)家特種設(shè)備主管部門近期的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，今后幾年我國(guó)電梯增長(zhǎng)率還會(huì)在兩位數(shù)以上。因此，對(duì)電梯實(shí)施節(jié)能審查和監(jiān)管，采取有效措施降低能耗，是非常必要的，符合建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的基本國(guó)策。 

    電梯節(jié)能的幾個(gè)途徑 

    1、從電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)入手是電梯節(jié)能的主要途徑 

    根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，電梯耗電主要在電動(dòng)機(jī)上，約為電梯耗電的70%。因此，對(duì)電梯電動(dòng)機(jī)的節(jié)能改造或節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用尤為重要，也是電梯節(jié)能的主要應(yīng)用空間。 

    電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類： 

    （1）提高電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。如風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。 

    改進(jìn)機(jī)械傳動(dòng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器改為行星齒輪減速器或采用無(wú)齒輪傳動(dòng)，機(jī)械效率可提高15%～25%；將交流雙速拖動(dòng)（AC-2）系統(tǒng)改為變頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）拖動(dòng)系統(tǒng)，電能損耗可減少20%以上。 

    （2）電梯要節(jié)電，核心是如何將處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)電動(dòng)機(jī)輸出的電能利用起來(lái)。 

    電梯運(yùn)行達(dá)到目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程是電梯曳引機(jī)釋放機(jī)械能量（動(dòng)能）的過(guò)程。此外，當(dāng)電梯輕載上行或者重載下行，其機(jī)械能量（勢(shì)能）也將釋放出來(lái)。 

    將上述運(yùn)行狀態(tài)的電梯上的機(jī)械能（動(dòng)能、勢(shì)能）通過(guò)能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，就可以達(dá)到節(jié)約電能的目的。 

    據(jù)調(diào)查，如采用電梯專用能量回饋器，就能有效的將電容中儲(chǔ)存的電能回送給交流電網(wǎng)供周邊其它用電設(shè)備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達(dá)15%～42%。此外，由于無(wú)電阻發(fā)熱元件，機(jī)房溫度下降，可以節(jié)省機(jī)房空調(diào)的耗電量，在許多場(chǎng)合，節(jié)約空調(diào)耗電量往往帶來(lái)更大的節(jié)電效果。 

    2、加強(qiáng)電梯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 

    電梯轎廂上下運(yùn)行時(shí)，會(huì)遇到空氣阻力，電梯需要將一部分能量消耗在其上，速度越高消耗的能量也越大。因此，在滿足電梯安全技術(shù)要求的前提下，制造單位可研究如何適當(dāng)改進(jìn)轎頂、轎底的設(shè)計(jì)，減少風(fēng)阻，以達(dá)到節(jié)能的目的。 

    同時(shí)，如果能夠充分利用電梯上下運(yùn)行所帶來(lái)的風(fēng)速，合理改進(jìn)，可以滿足一般情況下電梯轎廂通風(fēng)的需要，也就節(jié)省了轎廂風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)的耗電。 

    使用LED發(fā)光二極管代替目前電梯轎廂常規(guī)使用的白熾燈、日光燈等照明燈具，可節(jié)約照明用量90%左右。 

    在建筑物條件許可時(shí)，多采用觀光電梯，也可減少甚至不必轎廂照明耗電。 

    3、大力采用目前已成熟的各種先進(jìn)控制技術(shù) 

    這方面可做的比較多，比如轎廂無(wú)人自動(dòng)關(guān)燈技術(shù)、誤操作取消、防搗亂、驅(qū)動(dòng)器休眠技術(shù)等均可達(dá)到很好的節(jié)能效果。 

    4、電梯配置、管理方面也很有潛力可挖電梯要實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能，與樓宇的電梯配置方案也密切相關(guān)。目前我國(guó)許多樓宇都存在電梯的無(wú)效耗能。例如，一棟樓配置了多臺(tái)電梯但卻沒有采用普通的并聯(lián)、群控技術(shù)或目的選層群控技術(shù)，導(dǎo)致多臺(tái)電梯向同方向運(yùn)行的無(wú)效耗能；還有，在許多高檔寫字樓、飯店、辦公樓普遍存在的電梯配置臺(tái)數(shù)、主機(jī)電動(dòng)機(jī)功率大大低于其使用率而導(dǎo)致的無(wú)效耗能（即大馬拉小車）等。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電梯市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》