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全球電動汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

Tag：汽車  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：由于燃料電池發(fā)動機的耐久性壽命短、成本高居不下、對工作環(huán)境的適應(yīng)性很差等技術(shù)經(jīng)濟瓶頸的存在,使得燃料電池汽車目前還不能推廣應(yīng)用, 美國前布什政府時期提出的燃料電池汽車研發(fā)項目也在被迫終止。 

    目前存在的電動汽車主要有純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。就目前各國電動汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀而言,插電式混合動力汽車和純電動汽車將是未來一段時間內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。氣燃料電池汽車則被視為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》 

    純電動汽車完全由動力電池提供電力驅(qū)動。這類車輛對動力電池的要求較高,需要動力電池具備較高的能量密度、功率密度和循環(huán)壽命。近年來,動力電池技術(shù)取得了較大的進步,為純電動汽車的普及應(yīng)用創(chuàng)造了條件。目前美國、日本、歐洲和我國都在純電動汽車研發(fā)和椎廣方面獲得了一定的發(fā)展關(guān)鍵部件逐步成熟,車輛整體特性得到很大提高。由于目前動力電池的能量密度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于化石燃料,續(xù)駛里程不足是制約純電動汽車應(yīng)用的主要因素之一。 

    插電式混合動力汽車在混合動力汽車基礎(chǔ)上增加了純電動行駛工況,并且加大了動力電池容量,使車輛在純電動工況下可行駛50~90km,超過這一里程,則啟動內(nèi)燃機工作。這實際上是介于混合動力汽車與純電動汽車之間的一種過渡性產(chǎn)品,在日常使用和上下班使用幾乎可以當(dāng)作純電動汽車行駛,利用家用電源進行充電。目前,國內(nèi)外的汽車廠商均投入了大量精力在插電式混合動力汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上。 

    早在20世紀(jì)60年代,利用液氫和液氧發(fā)電的燃料電池就已研發(fā)出來,近20年來,以質(zhì)子交換膜式為代表的燃料電池技術(shù)受到世界各國普遍重視,各大跨國公司紛紛投入巨資研發(fā)燃料電池汽車。但由于燃料電池發(fā)動機的耐久性壽命短、成本高居不下、對工作環(huán)境的適應(yīng)性很差等技術(shù)經(jīng)濟瓶頸的存在,使得燃料電池汽車目前還不能推廣應(yīng)用, 美國前布什政府時期提出的燃料電池汽車研發(fā)項目也在被迫終止。

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