2013年中國汽車產(chǎn)品研發(fā)及咨詢行業(yè)格局分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    國內(nèi)汽車產(chǎn)品研發(fā)及咨詢機(jī)構(gòu)主要分為三類，第一類為汽車制造廠商下屬的汽車產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu)；第二類為國外的汽車產(chǎn)品研發(fā)及咨詢公司在國內(nèi)建立的分支機(jī)構(gòu)；第三類為國內(nèi)獨(dú)立的汽車產(chǎn)品研發(fā)及咨詢機(jī)構(gòu)，不依附某個具體品牌的生產(chǎn)廠家。各類機(jī)構(gòu)均沒有在國內(nèi)市場形成壟斷格局，國內(nèi)汽車產(chǎn)品研發(fā)及咨詢服務(wù)市場相對較為分散。 

    第一類機(jī)構(gòu)主要作為汽車制造商的專屬服務(wù)機(jī)構(gòu)，主要進(jìn)行引進(jìn)技術(shù)的消化吸收、車輛局部改型及部分零部件計工作，由于國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)整體設(shè)計能力不足，通常該類機(jī)構(gòu)與外部的汽車開發(fā)及咨詢機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行新車型的開發(fā)。 

    第二類機(jī)構(gòu)因其經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計人員、專業(yè)完善的試驗(yàn)試制設(shè)備、多年積累的數(shù)據(jù)庫，以及其與本國汽車企業(yè)的合作歷史，幾乎承擔(dān)了國內(nèi)合資汽車企業(yè)所有的設(shè)計開發(fā)業(yè)務(wù)和部分國內(nèi)自主品牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計開發(fā)業(yè)務(wù)。該類機(jī)構(gòu)主要包括：德國的麥格納斯太爾（MagnaSteyr）、愛達(dá)克（EDAG），意大利的賓尼法利納（Pininfarina）、意大利設(shè)計（Italdesign）、意迪亞（I.DE.A），日本的EAC等整車設(shè)計公司；德國的AVL、FEV、ZFFriedrichshafenAG，美國的西南研究院（SouthwestResearchInstitute）、ETON等動力總成研發(fā)及咨詢服務(wù)公司； 德國博世集團(tuán)（ TheBoschGroup ） 、美國德爾福公司（DelphiCorporation）等電子技術(shù)研發(fā)及咨詢服務(wù)商；美國的MTS、德國的英斯特朗結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)有限公司（IST）等設(shè)備研發(fā)公司。 

    第三類機(jī)構(gòu)正處于快速的成長階段，其技術(shù)人員一般以自身培養(yǎng)或從大型汽車制造廠商分離出來的技術(shù)骨干為主。相對第二類機(jī)構(gòu)，其優(yōu)勢為報價較低，但是也存在技術(shù)水平有限、訂單不能持續(xù)和品牌知名度不夠等劣勢。在國內(nèi)企業(yè)中能夠提供全流程汽車產(chǎn)品研發(fā)及咨詢服務(wù)的公司主要包括：①整車設(shè)計開發(fā)類企業(yè)：上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司、阿爾特（中國）汽車技術(shù)有限公司（IAT）、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計 

    有限公司；②動力總成開發(fā)類企業(yè)：湖南奔騰動力科技有限公司等；③電動汽車關(guān)鍵技術(shù)涉及面較廣，在電動汽車整車集成開發(fā)領(lǐng)域，主要公司或機(jī)構(gòu)包括有天津清源電動車輛有限責(zé)任公司，中科院部分研究所，高校成立的高科技公司如上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、北京清能華通科技發(fā)展有限公司等，這些機(jī)構(gòu)處于國內(nèi)前列。