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珠三角港口汽車物流分析研究

Tag：汽車  
　　1.珠三角汽車整車生產(chǎn)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
 
　　2006年，珠三角地區(qū)汽車生產(chǎn)量達(dá)55.5萬輛。珠三角地區(qū)未來將主要依托廣州本田、廣州豐田和東風(fēng)乘用車公司，大力發(fā)展轎車生產(chǎn)，形成廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、花都和南沙等轎車生產(chǎn)基地，構(gòu)建以廣州為中心的珠江三角洲轎車產(chǎn)業(yè)集群；其目標(biāo)是，到2010年，汽車生產(chǎn)能力達(dá)到160萬輛(其中轎車140萬輛，大中型客車5萬輛)，轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在15%以上，汽車出口占總產(chǎn)量10%以上。
 
　　2.珠三角物流設(shè)施條件分析
 
　　(1)陸路集疏運(yùn)系統(tǒng)。珠三角具有便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)和遼闊的經(jīng)濟(jì)腹地。珠三角已形成了縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，廣深、廣佛、佛開、深汕、江鶴、江中、江珠等高速公路將珠三角連為一體；鐵路建成了衡廣復(fù)線和廣湛、廣梅汕、廣深、京九線，形成了縱貫?zāi)媳�、橫連東西的三縱一橫省內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)和三條出省通道，交通十分便捷，為港口汽車物流提供了便利的陸路集疏運(yùn)系統(tǒng)。
 
　　(2)水路集疏運(yùn)系統(tǒng)。珠三角一帶的河流把華南地區(qū)重要的大港——深圳港、廣州港及其他數(shù)十個(gè)內(nèi)河小港連成一片，為珠三角提供了十分便利的水上運(yùn)輸通道；通過西江還可將水上運(yùn)輸延伸至川、云、黔、桂等省。便捷的珠江水系為珠三角港口汽車物流提供了廉價(jià)的水路集疏運(yùn)系統(tǒng)。
 
　　(3)汽車滾裝碼頭。目前珠三角地區(qū)專業(yè)汽車滾裝碼頭主要有新沙和南沙汽車滾裝碼頭。
 
　　新沙汽車專業(yè)碼頭位于珠江東岸，碼頭長(zhǎng)度220米，水深-12.5米，可靠泊全世界最大的6000車位的汽車滾裝船，汽車停車場(chǎng)面積達(dá)15萬平方米，一次性停放車輛總能力12000輛，主要用于本田系列汽車出口；同時(shí)，由于新沙汽車滾裝碼頭是華南地區(qū)首個(gè)汽車滾裝碼頭口岸，位于廣州市與東莞市的交界，處在珠三角幾何位置中心點(diǎn)，勞斯萊斯、法拉利、豐田、現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)、福特、三菱、斯柯達(dá)、日野、瑪莎拉蒂等多個(gè)品牌也成批量地進(jìn)入廣州、東莞等地區(qū)。
 
　　南沙汽車滾裝船碼頭位于獅子洋水道，距離珠江主航道僅1.5公里，環(huán)境相當(dāng)優(yōu)越。碼頭共占地609畝，按3個(gè)3萬噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，岸線總長(zhǎng)623米，縱深600米，堆場(chǎng)總面積35萬平方米(4倍于上海、天津滾裝船碼頭)，可同時(shí)停放車輛2萬臺(tái)，同時(shí)停靠?jī)伤逸d有5000臺(tái)車的船舶，設(shè)計(jì)滿負(fù)荷運(yùn)作的吞吐量為150萬臺(tái)／年。南沙汽車滾裝碼頭地處珠江三角洲的幾何中心，水路距香港38海里、距澳門41海里；陸路距廣州市中心52公里，與珠三角地區(qū)的主要城市距離都在60公里以內(nèi)，周圍75公里范圍內(nèi)有廣州、深圳、香港等物流中心。南沙汽車滾裝碼頭主要功能是作為豐田和本田汽車專用出口碼頭。
 
　　新沙和南沙汽車滾裝碼頭年吞吐能力在200萬輛／年以上。
 
　　3.珠三角港口整車物流現(xiàn)狀
 
　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年從新沙汽車滾裝碼頭進(jìn)口的汽車為15789輛，出口的汽車為25423輛，約占同期整個(gè)廣東口岸進(jìn)出口汽車的40.46%和32.1%。2007年第一季度，進(jìn)口汽車已經(jīng)達(dá)到了8343輛，同比增長(zhǎng)342%，約占同期整個(gè)廣東口岸進(jìn)口汽車的62.56%；出口汽車5931輛，約占同期整個(gè)廣東口岸出口汽車的37.6%。新沙口岸正迅速發(fā)展成廣東乃至華南地區(qū)最重要的汽車進(jìn)出口物流樞紐之一。
 
　　2005年廣州港南沙滾裝碼頭裝卸汽車達(dá)3.4萬輛，2006年全年完成9.3萬輛。2006年整個(gè)珠三角港口汽車物流吞吐量達(dá)10.8萬輛。
 
　　4.珠三角港口汽車物流量預(yù)測(cè)
 
　　汽車以滾裝運(yùn)輸進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)于用集裝箱承運(yùn)進(jìn)出口具有諸多優(yōu)勢(shì)：汽車整車水路運(yùn)輸成本只相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸?shù)?span>1／2，公路運(yùn)輸?shù)?／3；而且質(zhì)損率不到千分之五，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式；同時(shí)，滾裝運(yùn)輸卸入庫(kù)場(chǎng)后，可直接辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)，無需拆箱查驗(yàn)，方便快捷，頗受汽車經(jīng)銷商青睞。因此，汽車滾裝運(yùn)輸占汽車整車物流總量的比例將會(huì)迅速增加。
 
　　2006年珠三角地區(qū)民用汽車擁有量為350萬輛，居全國(guó)前列；其中，廣州市汽車保有量2007年突破100萬輛，帶領(lǐng)珠三角地區(qū)的家用汽車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展的新階段。2006年珠三角地區(qū)人均生產(chǎn)總值達(dá)49153元，對(duì)進(jìn)口汽車消費(fèi)需求量較大。2006年珠三角口岸汽車進(jìn)出口兩旺，全年進(jìn)口汽車3.9萬輛，進(jìn)口值13.2億美元，同比分別增長(zhǎng)23%和16.5%；同期出口汽車7.9萬輛，出口值3.7億美元，同比分別增長(zhǎng)14.9%和80.1%。
 
 
 
　　根據(jù)珠三角2010年汽車規(guī)劃生產(chǎn)量和2006年珠三角主要城市小車擁有量和消費(fèi)能力發(fā)展趨勢(shì)分析，采用數(shù)學(xué)模型，并結(jié)合珠三角水路進(jìn)出口汽車數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)2010年從珠三角港口水路出口汽車將達(dá)到30萬輛，經(jīng)水路從國(guó)外進(jìn)口汽車15萬輛，汽車總吞吐量約45萬輛。
 
　　5.珠三角港口整車物流存在的問題分析
 
　　目前，珠三角地區(qū)汽車水路滾裝進(jìn)出口批量小，無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。特別是南沙和新沙都處于珠江口，且距離很近，各自優(yōu)勢(shì)都很明顯，兩個(gè)滾裝碼頭能力都很大，合計(jì)總設(shè)計(jì)能力在200萬輛以上，運(yùn)量明顯滿足不了能力需求。運(yùn)輸業(yè)中本來隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位貨物的運(yùn)輸成本會(huì)下降；汽車滾裝船運(yùn)輸比其他運(yùn)輸形式的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。滾裝船的運(yùn)營(yíng)成本高昂，只有在運(yùn)載車輛的整體體積超過滾裝船60%容積的情況下，航運(yùn)企業(yè)才能盈利；在船舶大型化趨勢(shì)和船舶運(yùn)力緊張的情況下，特別要注意在以后的發(fā)展中吸引貨運(yùn)量，形成規(guī)模，減少物流成本。因此南沙和新沙港口汽車物流量迫切需要有較大提高。
 
　　6.珠三角港口汽車物流遠(yuǎn)期發(fā)展展望與運(yùn)營(yíng)建議
 
　　珠三角港口要提高整車物流量，在未來的發(fā)展中應(yīng)注意揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮水路價(jià)格、質(zhì)保和查驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，吸引周邊地區(qū)汽車來此滾裝運(yùn)輸，以降低物流成本，并帶動(dòng)整個(gè)華南地區(qū)商品汽車從新沙和南沙滾裝運(yùn)輸。提高珠三角港口汽車物流量，要努力做到如下幾點(diǎn)：
 
　　(1)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，采取合作方式，不僅要與其他運(yùn)輸方式物流公司合作，同時(shí)要建立新沙和南沙汽車滾裝碼頭經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展艙位互租，進(jìn)行資源組合，增強(qiáng)兩企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，力求在汽車整車物流市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
 
　　(2)要利用先進(jìn)信息技術(shù)，建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)船舶運(yùn)力調(diào)度，充分利用珠江三角洲水運(yùn)網(wǎng)與廣闊的腹地相互溝通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展汽車滾裝駁船珠江支線運(yùn)輸，降低物流成本。
 
　　(3)提升廣州和東莞等地區(qū)的國(guó)際汽車展和國(guó)際汽車貿(mào)易地位，盡快建設(shè)珠三角國(guó)際汽車貿(mào)易基地，以吸引更多的汽車來南沙和新沙中轉(zhuǎn)，逐步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

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