我國鐵路行包運(yùn)輸市場發(fā)展建議

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：鐵路行包運(yùn)輸部門和物流公司聯(lián)盟應(yīng)該重點(diǎn)做好兩件事，一是物流公司的選擇，選擇的物流公司具備一定的規(guī)模、在國內(nèi)有一定的影響力，有健全的物流配送體系； 二是在鐵路行包運(yùn)輸部和物流公司建立物流信息平臺，使行包運(yùn)輸?shù)男畔⒆龅郊皶r共享。

    2012-2016年中國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)營動態(tài)與投資趨勢研究報告

    在目前的物流系統(tǒng)中，鐵路運(yùn)輸占有舉足輕重的地位，而在快捷運(yùn)輸市場，鐵路已經(jīng)落后于公路運(yùn)輸，更不能和航空運(yùn)輸相提并論，這與鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是極不相稱的。鐵路行李包裹（以下簡稱行包）運(yùn)輸是鐵路中客運(yùn)中的貨運(yùn)，是鐵路快捷運(yùn)輸?shù)闹黧w，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸在社會物流系統(tǒng)中的競爭格局。但是，目前鐵路行包運(yùn)輸物流服務(wù)卻不盡人意，市場份額在下降，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不合理，大部分中小等級車站的行包運(yùn)量逐年減少，運(yùn)輸組織不合理，運(yùn)輸方案編制不科學(xué)，運(yùn)能緊張與運(yùn)力虛靡并存，不能滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。 

    鐵路行包運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸物流化的一個比較好的開拓口，但是，目前行包運(yùn)輸市場份額下降，這和我國高速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸業(yè)以及鐵路運(yùn)輸作為低碳、安全、快捷、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)是不相稱的。因此，必須采取切實(shí)有效的措施，加快鐵路行包運(yùn)輸物流化的進(jìn)程。 

    1 聯(lián)盟物流公司。和物流公司聯(lián)盟, 以提高鐵路行包市場份額。利用物流公司發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)，完善鐵路行包的末端配送服務(wù)，是鐵路行包運(yùn)輸物流化的捷徑，可以實(shí)現(xiàn)雙方共贏，對我國物流業(yè)綜合水平提升會有很大地推動作用。 

    和物流公司聯(lián)盟，對鐵路部門來說，可以發(fā)揮其中長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，又可以借鑒物流公司的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，利用物流公司發(fā)達(dá)的配送體系，提高物流服務(wù)水平。對物流公司來說，可以依靠鐵路的低碳、經(jīng)濟(jì)、安全、快捷的大企業(yè)優(yōu)勢，降低企業(yè)的物流成本，提高在物流市場的競爭力，實(shí)現(xiàn)雙贏。 

    鐵路行包運(yùn)輸部門和物流公司聯(lián)盟應(yīng)該重點(diǎn)做好兩件事，一是物流公司的選擇，選擇的物流公司具備一定的規(guī)模、在國內(nèi)有一定的影響力，有健全的物流配送體系； 二是在鐵路行包運(yùn)輸部和物流公司建立物流信息平臺，使行包運(yùn)輸?shù)男畔⒆龅郊皶r共享。 

    2 強(qiáng)化物流服務(wù)意識。社會上物資流通的競爭說到底是物流服務(wù)的競爭。鐵路行包運(yùn)輸要想取得理想的物流效益。必須從物流服務(wù)上著手。首先，在思想上樹立端正的服務(wù)態(tài)度，針對來鐵路行包運(yùn)輸部門辦理業(yè)務(wù)的顧客，給予發(fā)自內(nèi)心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的思想，不要只喊在嘴上，寫在紙上，掛在墻上； 其次，是建立一整套高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)內(nèi)容，在營銷中、作業(yè)上、售后服務(wù)上和問題處理上加強(qiáng)實(shí)質(zhì)性的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 

    3 建立健全運(yùn)營體制和機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源市場配置。整合鐵路行包組織機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)代企業(yè)制度下建立能夠符合市場規(guī)律的組織機(jī)構(gòu)，改變用人體制，公開招聘專業(yè)人員和高素質(zhì)人員，建立市場用人機(jī)制。加強(qiáng)人員管理，提高人員素質(zhì)，提升整體服務(wù)質(zhì)量。 

    4 制定科學(xué)合理的行包運(yùn)輸方案。行包運(yùn)輸是旅客或貨主根據(jù)自身需求在鐵路行包房辦理小件貨物運(yùn)輸?shù)倪^程，是自發(fā)的、不確定的。如何在現(xiàn)有的運(yùn)輸能力下滿足所有需求，并且使得運(yùn)能得到充分合理的利用，在最快的時間內(nèi)完成行包運(yùn)輸，這無疑需要制定科學(xué)合理的行包運(yùn)輸方案。 

    5 加大營銷力度。加大鐵路行包運(yùn)輸這種快捷運(yùn)輸?shù)臓I銷力度，尤其是宣傳力度，各個鐵路行包運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)借助各種媒體開展宣傳工作，讓鐵路行包運(yùn)輸優(yōu)勢盡人皆知。 

    在物流市場競爭激烈的情況下，鐵路行包運(yùn)輸企業(yè)，要充分發(fā)揮鐵路自身的優(yōu)勢，改善物流服務(wù)功能，通過和物流公司聯(lián)盟，完善物流配送功能，強(qiáng)化服務(wù)意識，建立健全運(yùn)營體制和機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源配置，提高物流規(guī)劃水平，加大營銷力度等。未來鐵路行包運(yùn)輸，尤其在中小車站行包運(yùn)輸物流化的大力發(fā)展之下，必然會促進(jìn)這種快捷的物流服務(wù)方式邁上一個更高的平臺，也會使鐵路行包運(yùn)輸企業(yè)成為在社會上叫得響的物流實(shí)體。同時促進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸在行業(yè)中積極發(fā)揮骨干作用，對滿足國家、地區(qū)、社會和廣大人民群眾對物資流通的需求，尤其是中小車站所輻射范圍內(nèi)廣大人民群眾在生產(chǎn)和生活上的需要，為社會和物流行業(yè)打造出擁有一個高素質(zhì)、能打硬仗的隊(duì)伍，創(chuàng)造現(xiàn)代化的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)等有著深遠(yuǎn)的意義。