2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)前景研究與投資前景報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)前景研究與投資前景報告
- 【關(guān) 鍵 字】城市軌道交通與設(shè)備 城市軌道交通與設(shè)備市場分析
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作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，中國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2024年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。
近年來，在國家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，城市軌道交通行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢頭，市場規(guī)模持續(xù)擴張，經(jīng)濟效益顯著。截至2024年12月31日，中國內(nèi)地累計有55個城市投運城軌交通線路超過一萬公里，達到10291.95公里。在10291.95公里城軌交通運營線路中共有9種制式，其中，地鐵8012.85公里，占比77.85%。2024年共計新增城軌交通運營線路長度1085.17公里，其中四季度新增運營線路503.31公里，接近全年新增總長度的半數(shù)。2024年，中國內(nèi)地共計新增運營線路25條，新開后通段或既有線路的延伸段25段，新開通運營車站622座。
在政策支持方面，2024年3月，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2025-2031年）》，從交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)三個要素維度和智慧、安全、綠色三個價值維度布局六方面研發(fā)任務(wù)，其中“具備時速600公里高速磁懸浮等軌道交通移動裝備的技術(shù)能力”、“建立軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施布設(shè)長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)”、“推動時速400公里級高速列車、時速600公里級以上磁懸浮列車、無人駕駛地鐵列車、標準化地鐵列車等軌道交通裝備持續(xù)研發(fā)應(yīng)用”等九處涉及軌道交通的內(nèi)容。2024年3月10日，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于《城市軌道交通運營安全評估管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見的通知，進一步規(guī)范和加強城市軌道交通運營安全評估工作。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)前景研究與投資前景報告》共十八章。首先介紹了城市軌道交通的定義、分類、經(jīng)濟特點、系統(tǒng)模式等，接著系統(tǒng)分析了國際國內(nèi)城市交通與城市軌道交通的發(fā)展概況，并對北京、上海、廣州等重點城市的軌道交通發(fā)展狀況做出了具體分析。然后分別介紹了地鐵、輕軌、磁懸浮列車的發(fā)展，及對城市軌道交通設(shè)備行業(yè)進行了全面深入的分析。最后，報告對城市軌道交通及設(shè)備市場的發(fā)展前景進行科學(xué)的預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國城市軌道交通協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章城市軌道交通相關(guān)概述
1.1城市軌道交通的定義與分類
1.1.1城市軌道交通的定義
1.1.2城市軌道交通的分類
1.1.3城市軌道交通的技術(shù)特性
1.1.4經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.1.5公交體系中地位及作用
1.2城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3軌道交通方式采用的技術(shù)標準
1.2.4軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展
1.3.1軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
1.3.2軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力
1.3.3軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
1.3.4大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式
第二章2020-2024年城市交通發(fā)展分析
2.1國外城市交通的發(fā)展分析
2.1.1國外城市交通低碳治理
2.1.2全球城市交通治理措施
2.1.3美國城市交通規(guī)劃進程
2.1.4日本城市交通管理分析
2.1.5新加坡城市交通發(fā)展特征
2.22020-2024年中國城市交通發(fā)展綜述
2.2.1城市交通發(fā)展階段
2.2.2城市交通運行現(xiàn)狀
2.2.3智慧交通發(fā)展狀況
2.2.4交通可持續(xù)化發(fā)展
2.32020-2024年城市公共交通發(fā)展分析
2.3.1公共交通運行現(xiàn)狀
2.3.2公交支付場景現(xiàn)狀
2.3.3公共交通成本分析
2.3.4公交電動化發(fā)展規(guī)劃
2.3.5公共交通發(fā)展趨勢
2.4中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
2.4.1北京市
2.4.2天津市
2.4.3上海市
2.4.4武漢市
2.4.5成都市
2.4.6廣州市
2.5中國城市交通發(fā)展存在的問題
2.5.1問題形成的背景及原因
2.5.2中國城市交通面臨的困境
2.5.3中國城市交通管理的問題
2.5.4中國城市交通出行存在問題
2.5.5中國城市交通規(guī)劃存在問題
2.6中國城市交通發(fā)展對策
2.6.1解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
2.6.2完善公共交通規(guī)劃的政策建議
2.6.3城市交通問題的系統(tǒng)解決方案
2.6.4城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
2.6.5現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展對策
第三章2020-2024年城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.12020-2024年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.3行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條
3.1.4行業(yè)政策加持
3.1.5城市競爭力分析
3.22020-2024年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1線路開通情況
3.2.2總體運營動態(tài)
3.2.3建設(shè)投資規(guī)模
3.2.4市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.5行業(yè)中標分析
3.2.6線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模
3.32020-2024年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
3.3.1供應(yīng)商議價能力
3.3.2企業(yè)間的競爭
3.3.3潛在進入競爭者
3.3.4替代品威脅
3.3.5買方議價能力
3.4中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.4.2行業(yè)運營管理不足
3.4.3運營管理優(yōu)化策略
3.4.4可持續(xù)發(fā)展策略
3.4.5行業(yè)未來發(fā)展建議
第四章2020-2024年北京軌道交通發(fā)展分析
4.12020-2024年北京軌道交通發(fā)展概況
4.1.1北京軌道交通發(fā)展特點分析
4.1.2北京軌道交通發(fā)展規(guī)模分析
4.1.3城市與軌道交通發(fā)展成效
4.1.4北京積極推動智慧軌道建設(shè)
4.22020-2024年北京軌道交通建設(shè)運營情況
4.2.1北京城市軌道交通建設(shè)情況
4.2.2北京城市軌道交通建設(shè)項目
4.2.3北京城市軌道交通建設(shè)重點
4.2.4北京軌道交通建設(shè)線網(wǎng)規(guī)劃
4.3北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2北京軌道交通投融資模式分析
4.3.3北京軌道交通PPP融資模式分析
4.3.4北京軌道交通PPP項目案例分析
4.4北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
4.4.1發(fā)展面臨的問題
4.4.2軌道交通發(fā)展建議
4.4.3軌道交通發(fā)展策略
4.4.4軌道車站選址建議
4.5北京軌道交通前景展望
4.5.1北京城市軌道交通近期發(fā)展目標
4.5.2北京城市軌道交通近期發(fā)展規(guī)劃
4.5.3北京城市軌道交通遠期發(fā)展規(guī)劃
第五章2020-2024年上海軌道交通發(fā)展分析
5.1上海軌道交通發(fā)展概況
5.1.1軌道交通發(fā)展回顧
5.1.2軌道交通發(fā)展特點
5.1.3軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
5.22020-2024年上海軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況
5.2.1軌道交通設(shè)備行業(yè)政策
5.2.2軌道交通建設(shè)運營現(xiàn)狀
5.2.3軌道交通項目建設(shè)進展
5.2.4軌道交通設(shè)備細分領(lǐng)域
5.3上海軌道交通建設(shè)的經(jīng)濟效應(yīng)
5.3.1經(jīng)濟效應(yīng)逐步顯現(xiàn)
5.3.2軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)
5.3.3拉動沿線房地產(chǎn)市場
5.4上海軌道交通投融資分析
5.4.1上海軌道交通投融資概述
5.4.2市郊軌道交通投融資分析
5.4.3上海軌道交通投資規(guī)劃
5.5上海軌道交通的發(fā)展對策與建議
5.5.1促進軌道交通發(fā)展的對策
5.5.2上海軌道交通的發(fā)展建議
5.5.3軌道交通融資與管理建議
5.5.4軌道交通的布局規(guī)劃策略
第六章2020-2024年廣州軌道交通發(fā)展分析
6.1廣州軌道交通發(fā)展概況
6.1.1廣州軌道交通規(guī)劃歷程
6.1.2廣州地鐵正外部性分析
6.1.3軌道交通與城市發(fā)展分析
6.22020-2024年廣州地鐵交通發(fā)展狀況分析
6.2.1廣州地鐵建設(shè)情況分析
6.2.2廣州地鐵建設(shè)進展統(tǒng)計
6.2.3廣州地鐵運營規(guī)模分析
6.3廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
6.3.1軌道交通設(shè)計管理主要模式
6.3.2廣州軌道交通設(shè)計管理模式
6.3.3軌道交通虛擬組織管理模式
6.4廣州軌道交通投融資分析
6.4.1軌道交通投融資形勢
6.4.2成立軌道交通產(chǎn)投集團
6.4.3軌道交通投融資方案
6.4.4軌道交通投融資模式
6.4.5投融資模式創(chuàng)新建議
6.5廣州軌道交通發(fā)展前景展望
6.5.1廣州軌道交通發(fā)展前景
6.5.2軌道交通產(chǎn)業(yè)實力前景
6.5.3廣州交通建設(shè)整體規(guī)劃
6.5.4“十四五”軌道交通目標
第七章2020-2024年其他城市城市軌道交通發(fā)展分析
7.1深圳
7.1.1深圳軌道交通運營現(xiàn)狀
7.1.2深圳地鐵建設(shè)情況分析
7.1.3軌道交通項目建設(shè)管理
7.1.4深圳軌道交通數(shù)智轉(zhuǎn)型
7.1.5深圳軌道交通一體化實踐
7.1.6深圳軌道交通一體化啟示
7.1.7“十四五”軌道交通發(fā)展規(guī)劃
7.2成都
7.2.1成都軌道交通建設(shè)情況
7.2.2軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
7.2.4軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.5軌道交通領(lǐng)域發(fā)展問題
7.2.6軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.3杭州
7.3.1杭州軌道交通建設(shè)綜況
7.3.2軌道交通發(fā)展的經(jīng)濟效應(yīng)
7.3.3軌道交通智能化建設(shè)動態(tài)
7.3.4軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃
7.3.5軌道交通遠期建設(shè)規(guī)劃
7.4南京
7.4.1南京軌道交通發(fā)展綜述
7.4.2南京地鐵線路建設(shè)情況
7.4.3南京軌道交通發(fā)展狀況
7.4.4南京軌道交通短期規(guī)劃
7.4.5“十四五”軌道交通目標
7.5武漢
7.5.1城市軌道交通建設(shè)情況
7.5.2軌道交通重點建設(shè)項目
7.5.3武漢軌道交通線路銜接
7.5.4城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
7.6其他城市
7.6.1長春
7.6.2沈陽
7.6.3蘇州
7.6.4天津
7.6.5青島
第八章2020-2024年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
8.1區(qū)域城際軌道交通概述
8.1.1區(qū)域城際軌道交通基本內(nèi)涵界定
8.1.2區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
8.1.3區(qū)域城際軌道交通發(fā)展的必要性
8.1.4區(qū)域城際軌道交通發(fā)展的可行性
8.1.5新型基建下城際軌道交通
8.2京津冀地區(qū)
8.2.1京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2京津冀軌道交通支持政策
8.2.3京津冀都市圈軌道交通概況
8.2.4京津冀軌道交通發(fā)展成就
8.2.5京津冀軌道交通融資模式
8.2.6京津冀軌道交通發(fā)展問題
8.2.7京津冀軌道交通發(fā)展建議
8.2.8京津冀城際軌道交通規(guī)劃
8.3長江三角洲地區(qū)
8.3.1長三角區(qū)域發(fā)展優(yōu)劣因素
8.3.2長三角軌道交通需求分析
8.3.3長三角城市軌道交通進展
8.3.4長三角軌道交通產(chǎn)業(yè)趨勢
8.3.5長三角地區(qū)軌道交通規(guī)劃
8.4珠江三角洲地區(qū)
8.4.1珠三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景
8.4.2珠三角區(qū)域交通背景分析
8.4.3珠三角軌道交通運營模式
8.4.4珠三角軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀
8.4.5珠三角軌道交通指揮中心
8.4.6珠三角空軌建設(shè)專項規(guī)劃
8.4.7珠三角城際軌道交通方向
8.4.8珠三角軌道交通發(fā)展策略
第九章2020-2024年地鐵發(fā)展分析
9.1地鐵的定義及相關(guān)概述
9.1.1地鐵基本概念界定
9.1.2地鐵路網(wǎng)基本形式
9.1.3地鐵行業(yè)經(jīng)濟特征
9.22020-2024年國際地鐵發(fā)展狀況
9.2.1全球地鐵運營里程排名
9.2.2全球地鐵火災(zāi)事故分析
9.3中國地鐵交通發(fā)展概況
9.3.1地鐵交通建設(shè)發(fā)展歷程
9.3.2地鐵交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈條
9.3.3地鐵交通建設(shè)管理模式
9.3.4地鐵交通建設(shè)技術(shù)現(xiàn)狀
9.42020-2024年中國地鐵交通發(fā)展分析
9.4.1地鐵交通政策分析
9.4.2地鐵交通發(fā)展概況
9.4.3區(qū)域地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.4地鐵交通盈利情況
9.4.5地鐵企業(yè)競爭格局
9.4.6地鐵交通項目推進
9.4.7地鐵交通產(chǎn)業(yè)策略
第十章2020-2024年輕軌發(fā)展分析
10.1輕軌的定義及相關(guān)概述
10.1.1輕軌的概念界定
10.1.2輕軌交通的優(yōu)點
10.1.3輕軌交通的意義
10.1.4輕軌與地鐵區(qū)別
10.2國外輕軌交通發(fā)展狀況
10.2.1世界輕軌交通起源
10.2.2世界輕軌類型特點
10.2.3德國輕軌交通系統(tǒng)
10.2.4美國輕軌交通系統(tǒng)
10.2.5英國輕軌交通界定
10.2.6法國輕軌基本介紹
10.2.7新加坡的輕軌系統(tǒng)
10.3中國輕軌交通發(fā)展分析
10.3.1輕軌建設(shè)申報要求
10.3.2輕軌交通發(fā)展狀況
10.3.3輕軌交通走出去進展
10.3.4輕軌交通存在問題
10.3.5城市輕軌建設(shè)趨勢
10.4中國部分地區(qū)輕軌交通建設(shè)狀況
10.4.1無錫三期輕軌項目
10.4.2菏澤輕軌建設(shè)情況
10.4.3太原忻州輕軌項目
10.4.4廣佛江珠城際輕軌
第十一章2020-2024年磁懸浮列車發(fā)展分析
11.1磁懸浮列車概述
11.1.1磁懸浮列車的定義
11.1.2磁懸浮列車的特點
11.1.3磁懸浮列車的原理
11.1.4磁懸浮列車的應(yīng)用
11.2中國磁懸浮列車發(fā)展分析
11.2.1磁懸浮列車發(fā)展歷程
11.2.2磁懸浮列車發(fā)展概況
11.2.3磁懸浮規(guī)劃在建項目
11.2.4磁懸浮列車項目動態(tài)
11.2.5磁懸浮立車鋁材應(yīng)用
11.3磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展分析
11.3.1高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)
11.3.2中國磁懸浮技術(shù)分析
11.3.3德國磁懸浮技術(shù)現(xiàn)狀
11.3.4日本磁懸浮技術(shù)進展
11.3.5美國磁懸浮技術(shù)現(xiàn)狀
11.4磁懸浮列車發(fā)展前景展望
11.4.1中低速磁懸浮發(fā)展空間
11.4.2磁懸浮列車投資前景
11.4.3磁懸浮列車發(fā)展趨勢
11.4.4磁懸浮列車建設(shè)規(guī)劃
第十二章2020-2024年城市軌道交通的運營管理
12.1城市軌道交通中的環(huán)境影響分析
12.1.1城市軌道交通帶來的環(huán)境影響
12.1.2城市軌道交通環(huán)境管理體系
12.1.3城市軌道交通環(huán)境存在問題
12.1.4城市軌道交通環(huán)境管理的建議
12.2城市軌道交通施工技術(shù)要點和管理分析
12.2.1軌道架設(shè)技術(shù)要點
12.2.2軌道施工技術(shù)要點
12.2.3工程施工管理措施
12.3城市軌道交通接駁發(fā)展現(xiàn)狀與思考
12.3.1城市軌道交通接駁發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.2城市軌道交通接駁存在問題
12.3.3推進軌道交通接駁工作的建議
12.4城市軌道交通運營管理的常見問題及解決建議
12.4.1城市軌道交通運營管理現(xiàn)狀
12.4.2城市軌交運營管理常見問題
12.4.3城市軌交運營管理優(yōu)化策略
12.5城市軌道交通運營中的經(jīng)濟管理風(fēng)險及措施
12.5.1城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險防范意義
12.5.2城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險及措施
12.5.3城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險防范瓶頸
12.5.4城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險防范措施
12.6城市軌道交通大數(shù)據(jù)下設(shè)備維護管理
12.6.1城軌交通大數(shù)據(jù)基本概述
12.6.2城軌設(shè)備運維數(shù)據(jù)應(yīng)用情況
12.6.3城軌設(shè)備運維中管理新思路
12.7城市軌道交通工程造價管理與投資控制
12.7.1工程投資控制和造價管理存在的問題
12.7.2工程投資控制和造價管理優(yōu)化策略
第十三章2020-2024年中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
13.1中國軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展狀況
13.1.1產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況
13.1.2產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
13.1.3工業(yè)出廠價格指數(shù)
13.22020-2024年軌道交通設(shè)備市場發(fā)展分析
13.2.1城市軌道交通設(shè)備行業(yè)政策
13.2.2城市軌道交通車輛數(shù)量統(tǒng)計
13.2.3城市軌道交通設(shè)備市場規(guī)模
13.2.4城市軌道交通設(shè)備技術(shù)方向
13.2.5城市軌道交通設(shè)備發(fā)展機遇
13.3軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
13.3.1科技創(chuàng)新的主要特點
13.3.2科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗
13.3.3科技創(chuàng)新的不足分析
13.3.4科技創(chuàng)新的政策建議
13.4軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策
13.4.1行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的問題
13.4.2核心技術(shù)的制約
13.4.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
13.4.4促進發(fā)展政策建議
第十四章2020-2024年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析
14.1上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2經(jīng)營效益分析
14.1.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4財務(wù)狀況分析
14.1.5核心競爭力分析
14.1.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7未來前景展望
14.2中國中車股份有限公司
14.2.1企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2經(jīng)營效益分析
14.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4財務(wù)狀況分析
14.2.5核心競爭力分析
14.2.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.2.7未來前景展望
14.3湘潭電機股份有限公司
14.3.1企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2經(jīng)營效益分析
14.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4財務(wù)狀況分析
14.3.5核心競爭力分析
14.3.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7未來前景展望
14.4晉西車軸股份有限公司
14.4.1企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2經(jīng)營效益分析
14.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4財務(wù)狀況分析
14.4.5核心競爭力分析
14.4.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7未來前景展望
14.5南京康尼機電股份有限公司
14.5.1企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2經(jīng)營效益分析
14.5.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4財務(wù)狀況分析
14.5.5核心競爭力分析
14.5.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.5.7未來前景展望
第十五章中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投融資分析
15.1城市軌道交通項目投融資模式分析
15.1.1城市軌道交通建設(shè)項目定義
15.1.2軌道交通典型投融資模式
15.1.3城市軌道交通融資模式比較
15.1.4軌道交通項目融資方案選擇
15.1.5軌道交通混合融資現(xiàn)存問題
15.1.6軌道交通混合融資建議對策
15.2對中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資價值評估分析
15.2.1投資價值綜合評估
15.2.2市場機會矩陣分析
15.2.3進入市場時機判斷
15.3對中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1競爭壁壘
15.3.2技術(shù)壁壘
15.3.3資金壁壘
15.4對2025-2031年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資建議綜述
15.4.1項目投資建議
15.4.2行業(yè)風(fēng)險提示
第十六章軌道交通PPP模式分析
16.1PPP模式介紹
16.1.1PPP模式定義
16.1.2PPP模式意義
16.1.3PPP模式分類
16.2中國軌道交通PPP模式發(fā)展SWOT分析
16.2.1優(yōu)勢（Strengths）
16.2.2劣勢（Weaknesses）
16.2.3機遇（Opportunities）
16.2.4挑戰(zhàn)（Threats）
16.3中國軌道交通PPP模式運行分析
16.3.1PPP項目規(guī)模分析
16.3.2PPP項目分布狀況
16.3.3PPP項目建設(shè)應(yīng)用
16.3.4PPP項目應(yīng)用困境
16.3.5PPP模式發(fā)展對策
16.3.6PPP項目創(chuàng)新機制
16.4城市軌道交通PPP項目非客運業(yè)務(wù)管理探析
16.4.1非客運業(yè)務(wù)范圍分析
16.4.2非客運業(yè)務(wù)工作要點
16.4.3非客運業(yè)務(wù)管理模式
16.4.4城軌交通PPP項目管理建議
16.5實施軌道交通PPP模式風(fēng)險分析
16.5.1PPP模式風(fēng)險識別
16.5.2PPP模式風(fēng)險分擔(dān)
16.5.3PPP項目風(fēng)險管控
第十七章對2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備市場發(fā)展前景及預(yù)測分析
17.1中國城市軌道交通發(fā)展前景
17.1.1城市軌道交通未來發(fā)展?jié)摿?
17.1.2城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
17.1.3城市軌道交通設(shè)備發(fā)展趨勢
17.1.4城市軌道交通技術(shù)發(fā)展方向
17.2對2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)預(yù)測分析
17.2.12025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)影響因素分析
17.2.22025-2031年中國城軌交通投資完成額預(yù)測
第十八章2020-2024年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
18.1中國城市軌道交通重點政策匯總
18.1.1中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要
18.1.2國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要
18.1.3城市軌道交通相關(guān)運營技術(shù)規(guī)范
18.1.4“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃
18.1.5交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要
18.2中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
18.2.1南通市軌道交通條例
18.2.2蘭州市軌道交通條例
18.2.3武漢市軌道交通管理條例
18.2.4深圳市軌道交通項目建設(shè)管理規(guī)定
18.2.5太原市城市軌道交通運營管理辦法
18.2.6佛山市城市軌道交通保護管理辦法
18.3中國城市軌道交通裝備重點政策解析
18.3.1制造2024促進城軌交通裝備
18.3.2上海先進制造業(yè)發(fā)展城軌裝備
18.3.3北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展城軌裝備
18.3.4山西裝備制造業(yè)發(fā)展軌交裝備
18.3.5計量發(fā)展規(guī)劃利好軌交裝備產(chǎn)業(yè)
18.3.6湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
18.4中國城市軌道交通政策存在的缺陷
18.4.1體制缺陷
18.4.2制度缺陷
18.4.3準入政策缺陷
18.4.4配套政策缺陷
18.5中國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
18.5.1綜合發(fā)展政策
18.5.2優(yōu)先發(fā)展軌道交通
18.5.3經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新
18.5.4城市布局及用地政策調(diào)整
18.5.5城市軌道交通一體化政策
圖表目錄
圖表1城市軌道交通分類
圖表2常見城市軌道交通指標比較
圖表3常見城市軌道交通優(yōu)缺點分析
圖表4城市軌道交通主要技術(shù)特性
圖表5各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表62020-2024年全國高速節(jié)假日擁堵情況及同比變化
圖表72024年50城路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)同比變化分布
圖表82024年擁堵同比下降城市榜TOP10
圖表92024年中國主要城市交通健康排名TOP10
圖表102024年中國城市高峰平均車速排名TOP10
圖表112024年度城市綠色出行意愿指數(shù)TOP10
圖表122024年工作日全國駕車跨城出行熱門交互路線TOP10
圖表132024年中國智能交通市場部分過億項目
圖表142020-2024年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計及增長情況
圖表152020-2024年全國城市公共汽電擁有量
圖表162020-2024年全國城市軌道交通配屬車輛擁有量
圖表17第三方支付支持城市數(shù)量
圖表18移動支付普及前后對生活的影響
圖表19中國城市公共交通智能化發(fā)展趨勢
圖表20上海市綜合交通發(fā)展“十四五”主要指標表
圖表21“十四五”綜合交通運輸發(fā)展主要指標
圖表22不同發(fā)展階段交通供求關(guān)系變化及交通擁堵成因
圖表23解決交通擁堵的系統(tǒng)對策思路
圖表24城市交通系統(tǒng)對策要點與預(yù)期效果
圖表25中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程示意圖
圖表26城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表272020-2024年中國城市軌道交通建設(shè)重點政策匯總
圖表282020-2024年中國大陸地區(qū)城市軌道交通運營里程
圖表292024年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報
圖表302024年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（續(xù)）
圖表312020-2024年中國城市軌道交通投資完成額
圖表322024年各城市城軌交通全年完成建設(shè)投資
圖表332024年城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)
由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，中國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2024年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。
近年來，在國家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，城市軌道交通行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢頭，市場規(guī)模持續(xù)擴張，經(jīng)濟效益顯著。截至2024年12月31日，中國內(nèi)地累計有55個城市投運城軌交通線路超過一萬公里，達到10291.95公里。在10291.95公里城軌交通運營線路中共有9種制式，其中，地鐵8012.85公里，占比77.85%。2024年共計新增城軌交通運營線路長度1085.17公里，其中四季度新增運營線路503.31公里，接近全年新增總長度的半數(shù)。2024年，中國內(nèi)地共計新增運營線路25條，新開后通段或既有線路的延伸段25段，新開通運營車站622座。
在政策支持方面，2024年3月，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2025-2031年）》，從交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)三個要素維度和智慧、安全、綠色三個價值維度布局六方面研發(fā)任務(wù)，其中“具備時速600公里高速磁懸浮等軌道交通移動裝備的技術(shù)能力”、“建立軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施布設(shè)長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)”、“推動時速400公里級高速列車、時速600公里級以上磁懸浮列車、無人駕駛地鐵列車、標準化地鐵列車等軌道交通裝備持續(xù)研發(fā)應(yīng)用”等九處涉及軌道交通的內(nèi)容。2024年3月10日，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于《城市軌道交通運營安全評估管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見的通知，進一步規(guī)范和加強城市軌道交通運營安全評估工作。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)前景研究與投資前景報告》共十八章。首先介紹了城市軌道交通的定義、分類、經(jīng)濟特點、系統(tǒng)模式等，接著系統(tǒng)分析了國際國內(nèi)城市交通與城市軌道交通的發(fā)展概況，并對北京、上海、廣州等重點城市的軌道交通發(fā)展狀況做出了具體分析。然后分別介紹了地鐵、輕軌、磁懸浮列車的發(fā)展，及對城市軌道交通設(shè)備行業(yè)進行了全面深入的分析。最后，報告對城市軌道交通及設(shè)備市場的發(fā)展前景進行科學(xué)的預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國城市軌道交通協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章城市軌道交通相關(guān)概述
1.1城市軌道交通的定義與分類
1.1.1城市軌道交通的定義
1.1.2城市軌道交通的分類
1.1.3城市軌道交通的技術(shù)特性
1.1.4經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.1.5公交體系中地位及作用
1.2城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3軌道交通方式采用的技術(shù)標準
1.2.4軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展
1.3.1軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
1.3.2軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力
1.3.3軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
1.3.4大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式
第二章2020-2024年城市交通發(fā)展分析
2.1國外城市交通的發(fā)展分析
2.1.1國外城市交通低碳治理
2.1.2全球城市交通治理措施
2.1.3美國城市交通規(guī)劃進程
2.1.4日本城市交通管理分析
2.1.5新加坡城市交通發(fā)展特征
2.22020-2024年中國城市交通發(fā)展綜述
2.2.1城市交通發(fā)展階段
2.2.2城市交通運行現(xiàn)狀
2.2.3智慧交通發(fā)展狀況
2.2.4交通可持續(xù)化發(fā)展
2.32020-2024年城市公共交通發(fā)展分析
2.3.1公共交通運行現(xiàn)狀
2.3.2公交支付場景現(xiàn)狀
2.3.3公共交通成本分析
2.3.4公交電動化發(fā)展規(guī)劃
2.3.5公共交通發(fā)展趨勢
2.4中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
2.4.1北京市
2.4.2天津市
2.4.3上海市
2.4.4武漢市
2.4.5成都市
2.4.6廣州市
2.5中國城市交通發(fā)展存在的問題
2.5.1問題形成的背景及原因
2.5.2中國城市交通面臨的困境
2.5.3中國城市交通管理的問題
2.5.4中國城市交通出行存在問題
2.5.5中國城市交通規(guī)劃存在問題
2.6中國城市交通發(fā)展對策
2.6.1解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
2.6.2完善公共交通規(guī)劃的政策建議
2.6.3城市交通問題的系統(tǒng)解決方案
2.6.4城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
2.6.5現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展對策
第三章2020-2024年城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.12020-2024年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.3行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條
3.1.4行業(yè)政策加持
3.1.5城市競爭力分析
3.22020-2024年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1線路開通情況
3.2.2總體運營動態(tài)
3.2.3建設(shè)投資規(guī)模
3.2.4市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.5行業(yè)中標分析
3.2.6線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模
3.32020-2024年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
3.3.1供應(yīng)商議價能力
3.3.2企業(yè)間的競爭
3.3.3潛在進入競爭者
3.3.4替代品威脅
3.3.5買方議價能力
3.4中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.4.2行業(yè)運營管理不足
3.4.3運營管理優(yōu)化策略
3.4.4可持續(xù)發(fā)展策略
3.4.5行業(yè)未來發(fā)展建議
第四章2020-2024年北京軌道交通發(fā)展分析
4.12020-2024年北京軌道交通發(fā)展概況
4.1.1北京軌道交通發(fā)展特點分析
4.1.2北京軌道交通發(fā)展規(guī)模分析
4.1.3城市與軌道交通發(fā)展成效
4.1.4北京積極推動智慧軌道建設(shè)
4.22020-2024年北京軌道交通建設(shè)運營情況
4.2.1北京城市軌道交通建設(shè)情況
4.2.2北京城市軌道交通建設(shè)項目
4.2.3北京城市軌道交通建設(shè)重點
4.2.4北京軌道交通建設(shè)線網(wǎng)規(guī)劃
4.3北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2北京軌道交通投融資模式分析
4.3.3北京軌道交通PPP融資模式分析
4.3.4北京軌道交通PPP項目案例分析
4.4北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
4.4.1發(fā)展面臨的問題
4.4.2軌道交通發(fā)展建議
4.4.3軌道交通發(fā)展策略
4.4.4軌道車站選址建議
4.5北京軌道交通前景展望
4.5.1北京城市軌道交通近期發(fā)展目標
4.5.2北京城市軌道交通近期發(fā)展規(guī)劃
4.5.3北京城市軌道交通遠期發(fā)展規(guī)劃
第五章2020-2024年上海軌道交通發(fā)展分析
5.1上海軌道交通發(fā)展概況
5.1.1軌道交通發(fā)展回顧
5.1.2軌道交通發(fā)展特點
5.1.3軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
5.22020-2024年上海軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況
5.2.1軌道交通設(shè)備行業(yè)政策
5.2.2軌道交通建設(shè)運營現(xiàn)狀
5.2.3軌道交通項目建設(shè)進展
5.2.4軌道交通設(shè)備細分領(lǐng)域
5.3上海軌道交通建設(shè)的經(jīng)濟效應(yīng)
5.3.1經(jīng)濟效應(yīng)逐步顯現(xiàn)
5.3.2軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)
5.3.3拉動沿線房地產(chǎn)市場
5.4上海軌道交通投融資分析
5.4.1上海軌道交通投融資概述
5.4.2市郊軌道交通投融資分析
5.4.3上海軌道交通投資規(guī)劃
5.5上海軌道交通的發(fā)展對策與建議
5.5.1促進軌道交通發(fā)展的對策
5.5.2上海軌道交通的發(fā)展建議
5.5.3軌道交通融資與管理建議
5.5.4軌道交通的布局規(guī)劃策略
第六章2020-2024年廣州軌道交通發(fā)展分析
6.1廣州軌道交通發(fā)展概況
6.1.1廣州軌道交通規(guī)劃歷程
6.1.2廣州地鐵正外部性分析
6.1.3軌道交通與城市發(fā)展分析
6.22020-2024年廣州地鐵交通發(fā)展狀況分析
6.2.1廣州地鐵建設(shè)情況分析
6.2.2廣州地鐵建設(shè)進展統(tǒng)計
6.2.3廣州地鐵運營規(guī)模分析
6.3廣州市軌道交通設(shè)計管理模式
6.3.1軌道交通設(shè)計管理主要模式
6.3.2廣州軌道交通設(shè)計管理模式
6.3.3軌道交通虛擬組織管理模式
6.4廣州軌道交通投融資分析
6.4.1軌道交通投融資形勢
6.4.2成立軌道交通產(chǎn)投集團
6.4.3軌道交通投融資方案
6.4.4軌道交通投融資模式
6.4.5投融資模式創(chuàng)新建議
6.5廣州軌道交通發(fā)展前景展望
6.5.1廣州軌道交通發(fā)展前景
6.5.2軌道交通產(chǎn)業(yè)實力前景
6.5.3廣州交通建設(shè)整體規(guī)劃
6.5.4“十四五”軌道交通目標
第七章2020-2024年其他城市城市軌道交通發(fā)展分析
7.1深圳
7.1.1深圳軌道交通運營現(xiàn)狀
7.1.2深圳地鐵建設(shè)情況分析
7.1.3軌道交通項目建設(shè)管理
7.1.4深圳軌道交通數(shù)智轉(zhuǎn)型
7.1.5深圳軌道交通一體化實踐
7.1.6深圳軌道交通一體化啟示
7.1.7“十四五”軌道交通發(fā)展規(guī)劃
7.2成都
7.2.1成都軌道交通建設(shè)情況
7.2.2軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
7.2.4軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.5軌道交通領(lǐng)域發(fā)展問題
7.2.6軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.3杭州
7.3.1杭州軌道交通建設(shè)綜況
7.3.2軌道交通發(fā)展的經(jīng)濟效應(yīng)
7.3.3軌道交通智能化建設(shè)動態(tài)
7.3.4軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃
7.3.5軌道交通遠期建設(shè)規(guī)劃
7.4南京
7.4.1南京軌道交通發(fā)展綜述
7.4.2南京地鐵線路建設(shè)情況
7.4.3南京軌道交通發(fā)展狀況
7.4.4南京軌道交通短期規(guī)劃
7.4.5“十四五”軌道交通目標
7.5武漢
7.5.1城市軌道交通建設(shè)情況
7.5.2軌道交通重點建設(shè)項目
7.5.3武漢軌道交通線路銜接
7.5.4城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
7.6其他城市
7.6.1長春
7.6.2沈陽
7.6.3蘇州
7.6.4天津
7.6.5青島
第八章2020-2024年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
8.1區(qū)域城際軌道交通概述
8.1.1區(qū)域城際軌道交通基本內(nèi)涵界定
8.1.2區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
8.1.3區(qū)域城際軌道交通發(fā)展的必要性
8.1.4區(qū)域城際軌道交通發(fā)展的可行性
8.1.5新型基建下城際軌道交通
8.2京津冀地區(qū)
8.2.1京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2京津冀軌道交通支持政策
8.2.3京津冀都市圈軌道交通概況
8.2.4京津冀軌道交通發(fā)展成就
8.2.5京津冀軌道交通融資模式
8.2.6京津冀軌道交通發(fā)展問題
8.2.7京津冀軌道交通發(fā)展建議
8.2.8京津冀城際軌道交通規(guī)劃
8.3長江三角洲地區(qū)
8.3.1長三角區(qū)域發(fā)展優(yōu)劣因素
8.3.2長三角軌道交通需求分析
8.3.3長三角城市軌道交通進展
8.3.4長三角軌道交通產(chǎn)業(yè)趨勢
8.3.5長三角地區(qū)軌道交通規(guī)劃
8.4珠江三角洲地區(qū)
8.4.1珠三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景
8.4.2珠三角區(qū)域交通背景分析
8.4.3珠三角軌道交通運營模式
8.4.4珠三角軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀
8.4.5珠三角軌道交通指揮中心
8.4.6珠三角空軌建設(shè)專項規(guī)劃
8.4.7珠三角城際軌道交通方向
8.4.8珠三角軌道交通發(fā)展策略
第九章2020-2024年地鐵發(fā)展分析
9.1地鐵的定義及相關(guān)概述
9.1.1地鐵基本概念界定
9.1.2地鐵路網(wǎng)基本形式
9.1.3地鐵行業(yè)經(jīng)濟特征
9.22020-2024年國際地鐵發(fā)展狀況
9.2.1全球地鐵運營里程排名
9.2.2全球地鐵火災(zāi)事故分析
9.3中國地鐵交通發(fā)展概況
9.3.1地鐵交通建設(shè)發(fā)展歷程
9.3.2地鐵交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈條
9.3.3地鐵交通建設(shè)管理模式
9.3.4地鐵交通建設(shè)技術(shù)現(xiàn)狀
9.42020-2024年中國地鐵交通發(fā)展分析
9.4.1地鐵交通政策分析
9.4.2地鐵交通發(fā)展概況
9.4.3區(qū)域地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.4地鐵交通盈利情況
9.4.5地鐵企業(yè)競爭格局
9.4.6地鐵交通項目推進
9.4.7地鐵交通產(chǎn)業(yè)策略
第十章2020-2024年輕軌發(fā)展分析
10.1輕軌的定義及相關(guān)概述
10.1.1輕軌的概念界定
10.1.2輕軌交通的優(yōu)點
10.1.3輕軌交通的意義
10.1.4輕軌與地鐵區(qū)別
10.2國外輕軌交通發(fā)展狀況
10.2.1世界輕軌交通起源
10.2.2世界輕軌類型特點
10.2.3德國輕軌交通系統(tǒng)
10.2.4美國輕軌交通系統(tǒng)
10.2.5英國輕軌交通界定
10.2.6法國輕軌基本介紹
10.2.7新加坡的輕軌系統(tǒng)
10.3中國輕軌交通發(fā)展分析
10.3.1輕軌建設(shè)申報要求
10.3.2輕軌交通發(fā)展狀況
10.3.3輕軌交通走出去進展
10.3.4輕軌交通存在問題
10.3.5城市輕軌建設(shè)趨勢
10.4中國部分地區(qū)輕軌交通建設(shè)狀況
10.4.1無錫三期輕軌項目
10.4.2菏澤輕軌建設(shè)情況
10.4.3太原忻州輕軌項目
10.4.4廣佛江珠城際輕軌
第十一章2020-2024年磁懸浮列車發(fā)展分析
11.1磁懸浮列車概述
11.1.1磁懸浮列車的定義
11.1.2磁懸浮列車的特點
11.1.3磁懸浮列車的原理
11.1.4磁懸浮列車的應(yīng)用
11.2中國磁懸浮列車發(fā)展分析
11.2.1磁懸浮列車發(fā)展歷程
11.2.2磁懸浮列車發(fā)展概況
11.2.3磁懸浮規(guī)劃在建項目
11.2.4磁懸浮列車項目動態(tài)
11.2.5磁懸浮立車鋁材應(yīng)用
11.3磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展分析
11.3.1高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)
11.3.2中國磁懸浮技術(shù)分析
11.3.3德國磁懸浮技術(shù)現(xiàn)狀
11.3.4日本磁懸浮技術(shù)進展
11.3.5美國磁懸浮技術(shù)現(xiàn)狀
11.4磁懸浮列車發(fā)展前景展望
11.4.1中低速磁懸浮發(fā)展空間
11.4.2磁懸浮列車投資前景
11.4.3磁懸浮列車發(fā)展趨勢
11.4.4磁懸浮列車建設(shè)規(guī)劃
第十二章2020-2024年城市軌道交通的運營管理
12.1城市軌道交通中的環(huán)境影響分析
12.1.1城市軌道交通帶來的環(huán)境影響
12.1.2城市軌道交通環(huán)境管理體系
12.1.3城市軌道交通環(huán)境存在問題
12.1.4城市軌道交通環(huán)境管理的建議
12.2城市軌道交通施工技術(shù)要點和管理分析
12.2.1軌道架設(shè)技術(shù)要點
12.2.2軌道施工技術(shù)要點
12.2.3工程施工管理措施
12.3城市軌道交通接駁發(fā)展現(xiàn)狀與思考
12.3.1城市軌道交通接駁發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.2城市軌道交通接駁存在問題
12.3.3推進軌道交通接駁工作的建議
12.4城市軌道交通運營管理的常見問題及解決建議
12.4.1城市軌道交通運營管理現(xiàn)狀
12.4.2城市軌交運營管理常見問題
12.4.3城市軌交運營管理優(yōu)化策略
12.5城市軌道交通運營中的經(jīng)濟管理風(fēng)險及措施
12.5.1城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險防范意義
12.5.2城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險及措施
12.5.3城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險防范瓶頸
12.5.4城軌交通工程經(jīng)濟管理風(fēng)險防范措施
12.6城市軌道交通大數(shù)據(jù)下設(shè)備維護管理
12.6.1城軌交通大數(shù)據(jù)基本概述
12.6.2城軌設(shè)備運維數(shù)據(jù)應(yīng)用情況
12.6.3城軌設(shè)備運維中管理新思路
12.7城市軌道交通工程造價管理與投資控制
12.7.1工程投資控制和造價管理存在的問題
12.7.2工程投資控制和造價管理優(yōu)化策略
第十三章2020-2024年中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
13.1中國軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展狀況
13.1.1產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況
13.1.2產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
13.1.3工業(yè)出廠價格指數(shù)
13.22020-2024年軌道交通設(shè)備市場發(fā)展分析
13.2.1城市軌道交通設(shè)備行業(yè)政策
13.2.2城市軌道交通車輛數(shù)量統(tǒng)計
13.2.3城市軌道交通設(shè)備市場規(guī)模
13.2.4城市軌道交通設(shè)備技術(shù)方向
13.2.5城市軌道交通設(shè)備發(fā)展機遇
13.3軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
13.3.1科技創(chuàng)新的主要特點
13.3.2科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗
13.3.3科技創(chuàng)新的不足分析
13.3.4科技創(chuàng)新的政策建議
13.4軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策
13.4.1行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的問題
13.4.2核心技術(shù)的制約
13.4.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
13.4.4促進發(fā)展政策建議
第十四章2020-2024年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析
14.1上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2經(jīng)營效益分析
14.1.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4財務(wù)狀況分析
14.1.5核心競爭力分析
14.1.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7未來前景展望
14.2中國中車股份有限公司
14.2.1企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2經(jīng)營效益分析
14.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4財務(wù)狀況分析
14.2.5核心競爭力分析
14.2.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.2.7未來前景展望
14.3湘潭電機股份有限公司
14.3.1企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2經(jīng)營效益分析
14.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4財務(wù)狀況分析
14.3.5核心競爭力分析
14.3.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7未來前景展望
14.4晉西車軸股份有限公司
14.4.1企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2經(jīng)營效益分析
14.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4財務(wù)狀況分析
14.4.5核心競爭力分析
14.4.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7未來前景展望
14.5南京康尼機電股份有限公司
14.5.1企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2經(jīng)營效益分析
14.5.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4財務(wù)狀況分析
14.5.5核心競爭力分析
14.5.6公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.5.7未來前景展望
第十五章中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投融資分析
15.1城市軌道交通項目投融資模式分析
15.1.1城市軌道交通建設(shè)項目定義
15.1.2軌道交通典型投融資模式
15.1.3城市軌道交通融資模式比較
15.1.4軌道交通項目融資方案選擇
15.1.5軌道交通混合融資現(xiàn)存問題
15.1.6軌道交通混合融資建議對策
15.2對中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資價值評估分析
15.2.1投資價值綜合評估
15.2.2市場機會矩陣分析
15.2.3進入市場時機判斷
15.3對中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1競爭壁壘
15.3.2技術(shù)壁壘
15.3.3資金壁壘
15.4對2025-2031年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資建議綜述
15.4.1項目投資建議
15.4.2行業(yè)風(fēng)險提示
第十六章軌道交通PPP模式分析
16.1PPP模式介紹
16.1.1PPP模式定義
16.1.2PPP模式意義
16.1.3PPP模式分類
16.2中國軌道交通PPP模式發(fā)展SWOT分析
16.2.1優(yōu)勢（Strengths）
16.2.2劣勢（Weaknesses）
16.2.3機遇（Opportunities）
16.2.4挑戰(zhàn)（Threats）
16.3中國軌道交通PPP模式運行分析
16.3.1PPP項目規(guī)模分析
16.3.2PPP項目分布狀況
16.3.3PPP項目建設(shè)應(yīng)用
16.3.4PPP項目應(yīng)用困境
16.3.5PPP模式發(fā)展對策
16.3.6PPP項目創(chuàng)新機制
16.4城市軌道交通PPP項目非客運業(yè)務(wù)管理探析
16.4.1非客運業(yè)務(wù)范圍分析
16.4.2非客運業(yè)務(wù)工作要點
16.4.3非客運業(yè)務(wù)管理模式
16.4.4城軌交通PPP項目管理建議
16.5實施軌道交通PPP模式風(fēng)險分析
16.5.1PPP模式風(fēng)險識別
16.5.2PPP模式風(fēng)險分擔(dān)
16.5.3PPP項目風(fēng)險管控
第十七章對2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備市場發(fā)展前景及預(yù)測分析
17.1中國城市軌道交通發(fā)展前景
17.1.1城市軌道交通未來發(fā)展?jié)摿?
17.1.2城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
17.1.3城市軌道交通設(shè)備發(fā)展趨勢
17.1.4城市軌道交通技術(shù)發(fā)展方向
17.2對2025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)預(yù)測分析
17.2.12025-2031年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)影響因素分析
17.2.22025-2031年中國城軌交通投資完成額預(yù)測
第十八章2020-2024年中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
18.1中國城市軌道交通重點政策匯總
18.1.1中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要
18.1.2國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要
18.1.3城市軌道交通相關(guān)運營技術(shù)規(guī)范
18.1.4“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃
18.1.5交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要
18.2中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
18.2.1南通市軌道交通條例
18.2.2蘭州市軌道交通條例
18.2.3武漢市軌道交通管理條例
18.2.4深圳市軌道交通項目建設(shè)管理規(guī)定
18.2.5太原市城市軌道交通運營管理辦法
18.2.6佛山市城市軌道交通保護管理辦法
18.3中國城市軌道交通裝備重點政策解析
18.3.1制造2024促進城軌交通裝備
18.3.2上海先進制造業(yè)發(fā)展城軌裝備
18.3.3北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展城軌裝備
18.3.4山西裝備制造業(yè)發(fā)展軌交裝備
18.3.5計量發(fā)展規(guī)劃利好軌交裝備產(chǎn)業(yè)
18.3.6湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
18.4中國城市軌道交通政策存在的缺陷
18.4.1體制缺陷
18.4.2制度缺陷
18.4.3準入政策缺陷
18.4.4配套政策缺陷
18.5中國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
18.5.1綜合發(fā)展政策
18.5.2優(yōu)先發(fā)展軌道交通
18.5.3經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新
18.5.4城市布局及用地政策調(diào)整
18.5.5城市軌道交通一體化政策
圖表目錄
圖表1城市軌道交通分類
圖表2常見城市軌道交通指標比較
圖表3常見城市軌道交通優(yōu)缺點分析
圖表4城市軌道交通主要技術(shù)特性
圖表5各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表62020-2024年全國高速節(jié)假日擁堵情況及同比變化
圖表72024年50城路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)同比變化分布
圖表82024年擁堵同比下降城市榜TOP10
圖表92024年中國主要城市交通健康排名TOP10
圖表102024年中國城市高峰平均車速排名TOP10
圖表112024年度城市綠色出行意愿指數(shù)TOP10
圖表122024年工作日全國駕車跨城出行熱門交互路線TOP10
圖表132024年中國智能交通市場部分過億項目
圖表142020-2024年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計及增長情況
圖表152020-2024年全國城市公共汽電擁有量
圖表162020-2024年全國城市軌道交通配屬車輛擁有量
圖表17第三方支付支持城市數(shù)量
圖表18移動支付普及前后對生活的影響
圖表19中國城市公共交通智能化發(fā)展趨勢
圖表20上海市綜合交通發(fā)展“十四五”主要指標表
圖表21“十四五”綜合交通運輸發(fā)展主要指標
圖表22不同發(fā)展階段交通供求關(guān)系變化及交通擁堵成因
圖表23解決交通擁堵的系統(tǒng)對策思路
圖表24城市交通系統(tǒng)對策要點與預(yù)期效果
圖表25中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程示意圖
圖表26城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表272020-2024年中國城市軌道交通建設(shè)重點政策匯總
圖表282020-2024年中國大陸地區(qū)城市軌道交通運營里程
圖表292024年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報
圖表302024年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報（續(xù)）
圖表312020-2024年中國城市軌道交通投資完成額
圖表322024年各城市城軌交通全年完成建設(shè)投資
圖表332024年城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)
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